Skoda, Kia, Infiniti, Nissan и Renault урезали работу своих приложений в России
Владельцы Skoda, Kia, Infiniti, Nissan и Renault в РФ не могут с помощью приложения удаленно запустить двигатель, проверить остаток топлива в баке, а также обновить программы, которые контролируют работу мотора, ABS и тормозной системы.
Отмечается, что после обновлений пользователи пожаловались на нестабильную работу программ даже при использовании доступных функций. Так, в приложении для Skoda есть трудности с вводом данных авто и записью на техобслуживание, у Renault машина может не увидеть устройство, с которого пытается подключиться водитель, а у Kia Connect недоступна функция удаленного прогрева. Кроме того, западные компании лишили дилеров фирменного программного обеспечения, который позволял оперативно узнавать об отзывных кампаниях.
Ждем следующего обновления, после которого автомобили начнут уезжать к себе на родину.
Источник - Опять реклама
Nissan Sunny - сюрприз от перекупа
Всем привет и сегодня пост не про ремонт. Вернее не столько про ремонт, сколько о нехороших людях, которых носит планетушка наша - Земля.
Перед вами автомобиль Nissan Sunny - одна из легенд японского автопрома конца 90-х - начала 2000-х.
Автомобиль этот, а вернее его счастливый обладатель, прибыл к нам с жалобой на то, что у него на комбинации приборов не работает стрелка указателя температуры.
Любой опытный автоэлектрик знает, что причиной данной неисправности, на большинстве автомобилей столь солидного возраста, в 99% случаев является то, что с датчика температуры на двигателе банально слетел разъём или оторвался провод.
"Изи катка!", - подумал я. Сейчас прицепим провод за две минуты и продолжим заниматься любимым делом - ничего не делать, листая ленту Пикабу.
Открываю капот, ищу датчик температуры охлаждающей жидкости для приборки... и не нахожу его.
Попутно обращаю своё внимание на то, что подкапотная проводка сильно переделана, а часть оборудования, например клапан фазовращателя и датчик распредвала, не подключены.
Смотрю на маркировочную табличку - QG13, тобишь мотор 1.3 литра.
Смотрю на двигатель и понимаю, что это вообще мотор от более современного ниссана. Чищу номер двигателя, и вуаля - это полторашка QG15.
Корявый свап - вот где собака зарыта. И чтобы самому не вникать в тонкости происхождения мотора, проводки, эбу и прочих внутренних органов автомобиля, а так же, чтоб понять связана ли вообще проблема неработоспособности стрелки температуры именно со свапом, начинаю общаться с клиентом:
- Как давно и где меняли двигатель?
- А я не менял...
- А как давно у вас эта машина?
- Неделю...
- А как вы с таким мотором её на учёт поставили?
- А я ещё не поставил...
Сказать, что настроение хозяина машины ухудшилось - ничего не сказать.
По тому как сделан свап, по чистоте мотора, проводки и свежести изоленты понятно, что свапу этому не больше месяца, и вероятнее всего на машину с дохлым родным мотором 1.3 на продажу воткнули более распространённую полторашку, из тех, что были на разборке под рукой. Сделали это наверное перекупы, ну или какие-то другие нехорошие люди.
В попытках разобраться со стрелкой температуры я выяснил:
На машине стоит приборка без тахометра - как и должно быть с завода (я проверил по каталогу). Но проводка по распиновке не совпадает с этой приборкой. Пин, на который должен приходить сигнал с датчика температуры, звонится вообще на коробку. Изучение схем разных комплектаций этого автомобиля прояснило, что проводка ранее кем-то была переделала под приборку с тахометром (явление очень распространённое среди владельцев ниссанов). Но перед продажей автомобиля, предыдущий владелец видимо оставил эту приборку себе, не став заморачиваться с переделкой проводки обратно. А может и перекупы дербанули сей ценный артефакт.
Помимо этого, на машине стоит мотор - полторашка, конструкция которой вообще не предусматривает наличие отдельного датчика температуры охлаждающей жидкости для приборки. На том моторе и ЭБУ, что стоят на машине, информация о температуре двигателя должна передаваться на приборку по КАН-шине. Кстати в ЭБУ висит ошибка по КАН-шине, что неудивительно, ведь на самой машине её просто напросто нет.
- Странно что у вас только стрелка температуры не работает, по идее и остальное не должно...
- А так и остальное тоже не работает.
Теперь, что бы поставить автомобиль на учет и привести в рабочее состояние, придётся потратить немало дополнительных денег и времени. Такое бывает, когда человек, ничего не понимающий в автомобилях, покупает машину без посторонней помощи.
Так, между прочим, было и со мной в своё время. Мой первый автомобиль, который я купил сам без посторонней помощи на авторынке у перекупа (он кстати перекупом естественно не представился) в далёком 2010 году, оказался распилом, например.
Интересно будет послушать в комментариях истории людей, которые как я и герой нашего рассказа, по своей молодой наивности так же в#*бались в кашу на ровном месте.
Спасибо всем кто дочитал - буду рад подписке.
Ваш #CARTIME 😉
Самые дорогие модели Hot Wheels
1) Hot Wheels 1/64 Red Line Club, NISSAN SKYLINE GTR R34
Коллекционная модель автомобиля Mattel, Хот Вилс - Ниссан Скайлайн. Продают такую за 66 000 руб. ссылка на источник
2) Hot Wheels 1:64 RLC Ford 70 Mustang Boss 302
Металлическая коллекционная машинка Форд Мустанг 1970 года. Стоит такая около 50 000 руб. ссылка
3) Hot Wheels 1:64 RLC Delorean DMC 12
Коллекционная версия машины ДеЛореан. Стоит такая 35 000 р. ссылка на источник
4) Hot Wheels 1:64 RLC Datsun 240Z JDM
Продают такой Датсун за 33 000 руб.
5) Hot Wheels 1:64 RLC Ford Texas Drive Em
Форд Пикап с мотоциклом. Стоит такая модель около 28 000 руб. ссылка
6) Hot Wheels 1:64 2019 Red Line Club - Porsche 964
Модель автомобиля Порше 964 от фирмы Маттел. Продают такую за 25 000 руб. ссылка на источник
7) Hot Wheels 1:64 RLC Custom 66 Pontiac GTO Wagon
Коллекционная масштабная модель авто Понтиак, стоит моделька около 27 000 руб. ссылка
8) Hot Wheels 1:64 RLC Buick Grand
Модель в масштабе 1/64 Буик Гранд. Стоит такая около 24 000 руб.
9) Hot Wheels 1:64 RLC Hudson Hornet 1952
Модель для коллекционера ретро-автомобилей Хатсон Хорнет 1952 года. Продают такую за 20 000 руб. ссылка на источник
10) Hot Wheels 1:64 RLC Datsun 510 Bluebird JDM
Датсун 'Синяя птица' от компании MATTEL, стоит такая машинка около 18 000 руб. ссылка на источник
В России подешевели новые автомобили Nissan и Toyota более чем на 500 тысяч рублей
В прошлом году, когда был запущен параллельный импорт, многие ввезенные автомобили в России продавались по очень высокой цене. Это было обусловлено сразу несколькими причинами: нестабильный курс рубля, низкий спрос, слабая конкуренция и так далее.
Но теперь ситуация меняется. Так, увеличение конкуренции, стабилизация курса и другие факторы привели к тому, что дилеры начали активно снижать цены на новые автомобили. Например, модели марки Toyota за последнее время подешевели более чем на 500 тысяч рублей. Такое падение цены было зарегистрировано у моделей RAV4 и Camry.
Аналогичная ситуация складывается вокруг продукции марки Nissan. Цены на некоторые ее кроссоверы упали в среднем на 500 тысяч рублей. В частности, на такую сумму подешевел X-Trail.
Как я на иномарку пересел
В 2014 году я стал счастливым обладателем Nissan Cedric в кузове y33.Моему счастью не было предела, ведь до этого я имел ВАЗ 2108 и ВАЗ 2107. Огромный корабль, на ватамате, удобные велюровые сиденья, безрамочные двери и конечно же "могучий" V6 объемом 2.0 л выдающий немыслимые 126 японских лошадей. И вся эта красота за жалкие 160к рублей. Я был в диком восторге. Несмотря на солидный возраст и некоторые коцки машина была огонь. Через неделю после приобретения я оставил ласточку на стоянке и уехал в командировку на 10 дней. По возвращению я не смог запустить мотор, т. к. аккумулятор помер, но это не беда, ведь есть друзья которые могут "прикурить". Друг приехал, провода кинули, стартер стал бодро крутить, но машина запускалась и тут же глохла. Раза с тридцатого она начала более менее стабильно работать, но при нажатии на газ захлебывалась и глохла. Ехать можно было либо чуть касаясь педали газа, либо давя в пол. Около двух недель я скитался по сервисам и диагностам, расход бенза 50л/100км, ехать очень сложно. Крутые сервисмэны били пяткой в грудь и обещали найти причину, но никто не смог. Кроме одного мужика, который на сервисе не смог найти причину и предложил отогнать машину ему домой, дабы он в выходные спокойно разобрался. Цену сказал от 500 до 3000 в зависимости от сложности поиска. Через два дня он нашёл причину, которая крылась в блоке управления двигателем, взял 500р. Блок обошёлся мне в 5000 и три недели доставки.
Через пару недель, я ехал забирать с вокзала людей. Был сильный дождь. Вдруг машина заглохла. Попробовал завести, завелась, но горел чек, через 50метров заглохла опять. Снова выручил друг, дотащив домой. На следующий день опять танцы с бубном, попытки самодиагностики и прочее. Толку нет. То заводится, то нет. Помня предыдущую проблему я достал мозги мотора и офигел от количества воды в фишке соединения. Оказалось, что меняное лобовое было плохо вклеяно и пропускало воду, стала понятна причина смерти первого блока. В этот раз повезло, я высушил фишку и контакты и всё заработало. Сам блок завернул в пакет, кинул селикагеля и поставил на место. Долго искал где косяк вклейки лобового, так и не нашёл, прошёл герметиком по периметру, вроде течь перестало.
Спустя год накрылся ватамат, причем будучи почти мертвым он довез меня домой, а позже смог добраться до сервиса. Я заказал контракт в своём городе за 15к. Через неделю коробку привезли, на сервисе установили за 3к. Невнимательность сервисменов в дальнейшем привела к замене ещё 3х коробок. Господа не проверили проходимость радиатора АКПП, а он был сильно забит. Новая коробка отрыгнула через пол года, пропали вторая, четвёртая и задняя передачи. По причине отсутствия денег я в таком виде катался месяцев 8,причем лишь однажды я попал в ситуацию когда пришлось просить людей толкнуть машину назад. Когда появились деньги я рискнул заказать коробку у типа из Владивостока. Она обошлась мне в 5к плюс доставка. Когда она приехала решил менять с другом в гараже. Решение сомнительное, так как коробка охрененно тяжелая, а стойки для снятия у нас не было. Проипавшись почти целый день и пару раз чуть не лишившись пальцев и головы мы таки вкорячили коробас на место. Тогда я ещё не знал в чем причина поломки, грешил на качество коробки. Счастье продлилось ровно 100км. Появился запах паленого масла, автомат закусило в драйве, и я с трудом доехал до дома. Руки опускались. Форумы и профильные группы особо результат не принесли, продавец клялся, что коробка чисто из Японии с распила и таких проблем ни у кого никогда не было. На следующий день я решил попробовать проехать и произошло чудо. Коробка стала нормально работать. Конечно я понимал, что это ненадолго, но хоть что то. Снятие поддона АКПП ничего не дало, особой грязи и частиц металла на магните не было, кусков шестерен и дисков тоже. И тут я решил проверить радиатор охлаждения коробки. Он был сделан в одном корпусе с основным. В итоге стало ясно, что он забит оч сильно. Вопрос решился радиатором Гура от газели за 450р. Эта коробка отходила ещё 4мес и померла. Так как жену эта фигня задолбала, я вместо того, чтоб отдать 5к за контракт и не парить голову решаю собрать одну из имеющихся трёх коробок. Для этого я снимаю маленький и убогий гараж с такой же ямой. Чтобы добраться до подвесного приходилось вручную из ямы прокатывать машину вперёд, благо пол был ровный и это не без пердежа, но получалось. Так как яма была маленькая снимал и ставил коробку в дальнейшем я один с помощью досок, домкрата и какой то матери. Разобрав две, как я думал, одинаковые коробки на одном столе я собрал франкенштейна из более менее живых фрикционов и прочего барахла. Я никогда ранее подобного не делал никто из знакомых ничего подобного не делал, мне помогал криво переведённый мануал и куча фоток по ходу разбора. За неделю я её собрал и поставил. Работало всё, кроме задней. Снова в гараж, снималось и разбирались уже быстрее. Заменил пару пакетов на заднюю. Поставил, снова задней нет. Эта херня продолжалась довольно долго, сейчас я сам поражаюсь своей тупости и упорству. Дошло до того, что я за один день снимал коробку дважды. И в итоге при очередном разборе я случайно положил пакет один пакет фрикционов задней передачи на другой и увидел разницу в 1,5 мм на их внутренней части. Поставив нужный пакет на место, собрав и установив коробку я чуть не уссался от счастья когда вся эта бабуйня поехала. В общей сложности я почти два месяца прозанимался хернёй. Почти год машина не доставляла хлопот, но всё хорошее заканчивается и мотор начал чудить. Пропуски зажигания, потеря тяги, иногда даже глох, но всё это было непостоянно и не зависело ни от чего. И снова сервисы, и снова никто ничего не знает. Даже мужик который помог с мозгами мотора оказался бессилен. Причину нашёл я сам, причём почти случайно. В машине был трамблер, подшипником которого все пренебрегли. Трамблер был не простой, а как мне объяснили принцип его работы был в наличии источника света, светочувствительного элемента и диска с прорезями между ними, плюс туева хуча шаëбочек и пружинок. Естественно при разборке вся эта петушня развалилась у меня в руках и я не увидел порядок в котором этот бутерброд был. Заменив подшипник и собрав всё до кучи по интуиции я завел машину и к своей радости обнаружил, что работает она прекрасно. Но по дороге домой я понял, что поторопился с выводами и позвонил человеку чей номер мне дали днём ранее. Благо он жил недалеко, был свободен и я сразу направился к нему. Доехав до его гаража машина стрельнула перднула и померла. Так как в отличие от меня он был мастером, то первым делом спросил куда я сувал свои кривые руки. Узнав про трамблер он его снял и начал разбирать. По ходу разбора выяснилось, что я умудрился собрать его единственным неправильным способом, но использовав при этом все запчасти, обычно остаются лишние. После нормальной сборки и установки зажигания по уму, а не от балды машина наконец то пришла в себя и больше до конца моей эксплуатации не чудила. Ремонтированная коробка прожила два года и упокоилась, была заменена и больше я туда не влезал. В целом больше особых фейлов не было, за исключением того когда я купил и поставил новую дверь и через два дня поймал ею пень.
В общей сложности машина была у меня пять лет и все эти пять лет мне удавалось лишь поддерживать её в рабочем состоянии, турбомотор, пневма и хорошие диски так и остались в мечтах. И если поначалу была проблема в деньгах, то в конце проблема была во времени. Я хотел всё делать сам, несмотря на рукожопость, но не повезло, не фортануло. Летом 19го я продал машину за 120к в весьма печальном состоянии, но на ходу. Днище уже подгнивало, гур умер, подвеска была ушатана в хлам. Несмотря на весь 3,14здец что я пережил с ней, я считаю что это была классная машина. Надеюсь когда у меня появится возможность я смогу отыскать живой экземпляр, хотя это даже тогда было почти нереально. Ниже фотки.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Цены на праворульные "народные" авто без пробега по РФ во Владивостоке
Автомобили растаможены с аукциоными листами от 4 ждут своих владельцев по цене от 500тысруб от 2013г с доставкой по России от 100тысруб.