Второе в мире колесо обозрения - на месте бывшей свалки
Сеул объявил о планах построить самое большое в мире колесо обозрения без спиц под названием «Сеульское кольцо». В качестве площадки для строительства выбран парк Ханыль - возникший на месте бывшего полигона.
Выбор столь необычного места связан с тем, что вершина склонов некогда крупной свалки составляет 98 метров и это еще один плюс для новой достопримечательности. Сеульское кольцо будет иметь высоту 180 метров.
Это будет второе по величине колесо после Ain Dubai, самого высокого и большого колеса обозрения в мире (открыто в 2021 году), а также самое большое колесо без спиц. Предложенная конструкция не имеет аналогов, поэтому городские власти консультировались как с местными, так и с международными экспертами, чтобы обеспечить безопасность строительства и экологичный дизайн.
Колесо без спиц на самом деле не вращается, но вместо этого каждая кабина или капсула, прикрепленная к шестерне, вращается по окружности колеса. Аттракцион будет принимать до 12 000 человек в день, а ежегодно, по оценкам городского правительства, привлечет в среднем более 3,5 миллионов туристов.
В нижней части достопримечательности разместят выставочный зал, посвященный истории парка и времени, когда он был сеульской свалкой отходов. Колесо обозрения будет работать на возобновляемых источниках энергии, что еще раз подчеркнет экологическую составляющую будущей достопримечательности Сеула.
Интересный факт, в самом парке Ханыль работает завод «Энергия из отходов» (мощностью 750 тонн неперерабатываемых отходов в день), который также будет виден посетителям.
Нужно больше наград!
Серебро, золото, платина)
Скоро как в яндекс-такси будем знать при платиновом статусе конечную точку маршрута)
Выдающиеся электростанции
Самая крупная приливная электростанция
Приливная электростанция в заливе Сихва (254 МВт, Южная Корея )
Дамба в заливе Сихва в Южной Корее была построена в 1994-м году как средство против наводнений, которые вредили сельскому хозяйству.
Через некоторое время после появления дамбы стало понятно, что удерживаемая вода слишком активно загрязняется – для того же сельского хозяйства она быстро стала непригодной.
Высота прилива здесь составляет от 5 до 7,8 метра в зависимости от времени года. Постройка электростанции была призвана убить сразу двух зайцев: собственно, вырабатывать электричество и помогать очищению – благодаря открытому таким образом протоку воды.
Интересно, что корейцы остановились на довольно неэффективной схеме использования исключительно энергии приливов. То есть когда вода прибывает, турбины крутятся и электричество вырабатывается. На большинстве ПЭС уходящая от берега вода тоже "служит на благо человека", но в данном случае она уходит "просто так".
Самая крупная геотермальная
Гейзеры (1517 МВт, США )
Гейзеры - крупнейшее в мире геотермальное месторождение, содержащее комплекс из 18 геотермальных электростанций, вырабатывающих пар из более чем 350 скважин, расположенных в горах Майакамас, примерно в 116 км к северу от Сан-Франциско, штат Калифорния.
Гейзеры производили около 20% возобновляемой энергии Калифорнии в 2019 году.
Пар, используемый в гейзерах, производится из подземного резервуара, при этом гравитационные и сейсмические исследования показывают, что источником тепла для парового резервуара является большая магматическая камера, находящаяся на глубине более 6,4 км под поверхностью и более 13 км в диаметре.
Интересно, что добыча пара для производства электроэнергии начала истощать месторождение и проблему решили, закачав под землю очищенные сточные воды.
Самая крупная на горючем сланце
Эстонская электростанция (1615 МВт, Эстония )
Подготовка строительства Эстонской электростанции была начата в июле 1963 года. Первый блок электростанции мощностью 200 МВт был пущен в 1969 году, а в 1973 году электростанция достигла проектной мощности.
Конструктивные особенности основного и вспомогательного оборудования обусловлены специфическими свойствами местного сланца.
Так что же такое, этот сланец? Грубо говоря, это тоже самое, что уголь, только гораздо хуже горит и как правило более древнее, чем уголь. Сланцы в основном образовались 450 миллионов лет тому назад на дне моря из растительных и животных остатков. Горючий сланец состоит из преобладающих минеральных и органических частей. Последняя, та самая, которая сгорает в котлах для образования пара, составляет всего 10—30% от массы породы. Остальное идет в виде отходов на золоотвалы, малая часть из них в воздух и, увы, в наши легкие...
Кстати, в связи с вредностью выхлопа станции, у нее очень высокие трубы - 250 м.
Самая крупная солнечная
Солнечный парк Бхадла (2700 МВт, Индия )
Электростанция строилась в несколько этапов: первый был завершён в 2016 году, а на его реализацию потребовалось восемь месяцев, после чего мощность солнечного парка составила примерно 550 мегаватт, далее каждый год увеличивали число солнечных панелей, ежегодно наращивая мощность парка на полгигаватта.
Площадь этого солнечного электропарка впечатляет — 57 квадратных километров, но практически вся электроэнергия не используется в этом районе. Она поступает в соседние регионы Индии, в которых наблюдается энергодефицит.
Несмотря на это Бхадла является важным экономическим проектом для Раджастана, ведь большая часть жителей местных деревень работает на этой электростанции.
Общие затраты инвесторов составили 1,3 миллиарда долларов США. (На одну только автоматическую очистку панелей потрачено более 100 млн $)
Вот так вот регион со средней температурой летом между 46 и 48 °C и песчаными бурями становится поставщиком энергии для других областей страны.
Самая крупная угольная
Электростанция Туокетуо (6720 МВт, Китай )
Во многих странах до сих пор используются электростанции, работающие на ископаемом топливе и составляющие значительную долю в энергосистемах. Они успешно решают поставленные задачи, полностью обеспечивая электричеством промышленные, сельскохозяйственные и другие объекты.
Tuoketuo расположена на севере КНР в 70 км к югу от городского округа Хух-Хото. В данный момент действует 12 энергоблоков разной мощности: восемь — по 600 МВт (их ввели с 2003 по 2006 годы), два — по 300 МВт (2011 год) и два — 660 МВт (2017 год).
Уголь, служащий главным топливом для всех блоков станции, добывают в 50 км от объекта, а водой Tuoketuo снабжается из реки Хуанхэ. ТЭС является главным поставщиком электроэнергии в китайскую столицу. В Пекин она доставляется по ЛЭП 500 кВ, так что каждый год станция производит свыше 33 млрд кВт*ч.
Самые крупные АЭС
Атомная электростанция Касивадзаки-Карива (7965 МВт, Япония )
Знаете ли вы, что эта станция могла создать больше проблем, чем Фукусима?
Первый энергоблок начал выработку электричества в 1985 году. Все было хорошо до 16 июля 2007 года, когда из-за землетрясения, имевшего по шкале Рихтера оценку 6,8 баллов, работа Касивадзаки-Карива была приостановлена.
В результате подвижки почвы под реакторами станция получила более 50 повреждений. Были повреждены трансформаторы, случилась утечка загрязненной воды и воздуха.
Касивадзаки-Карива была остановлена для осмотра, восстановительного ремонта и проведения дополнительных антисейсмических действий. Ущерб от землетрясения был оценен в 12,5 млрд долларов США. Только убытки от простоя АЭС и ее ремонт составили 5,8 млрд долларов.
Впоследствии ее пытались запустить опять, но после аварии на Фукусиме, остановили реакторы до специального разрешения. По слухам, пробный запуск планируется летом 2023 года.
Самая крупная на природном газу
Электростанция в Джебель-Али (8695 МВт, ОАЭ )
Комплекс электростанций, состоящий из девяти отдельных станций, протянулся на протяжении более трех километров вдоль побережья Персидского залива между портом Джебель-Али и районом Джумейра .
Объект, находящийся в ведении Управления электроэнергетики и водоснабжения Дубая , покрывает большую часть потребления энергии и воды в Дубае, причем с установленной мощностью 8,6 гигаватт это крупнейшая в мире газовая электростанция, также это крупнейший в мире завод по опреснению морской воды, он может опреснять 2,135 миллиона м³ морской воды в день.
В качестве основного топлива используется природный газ или попутный газ , образующийся при добыче нефти; дизельное топливо и печное топливо используются в качестве резерва.
Установки по опреснению морской воды работают по принципу многоступенчатой мгновенной дистилляции , т.е. они используют отработанное тепло электростанции. Только одна система использует процесс обратного осмоса .
Самая крупная ветровая
Ветряная электростанция Ганьсу (≈20000 МВт, Китай )
Ветряная электростанция Ганьсу в Китае установила новый стандарт производства возобновляемой энергии, став крупнейшей в мире ветровой электростанцией. Этот массивный объект расположен в китайской провинции Ганьсу и может похвастаться более чем 50 000 ветряных турбин, которые генерируют ошеломляющую мощность в 20 000 мегаватт.
Минусом ветропарка является то, что в регионе Тибета нет крупных потребителей электроэнергии.
Значительная часть электроэнергии передается по линиям 750 кВ в восточные регионы Китая. Энергетическое ведомство Китая также планирует продавать избыток электроэнергии в другие страны, потенциальными потребителями электроэнергии являются Индия, Бутан и Непал.
Капитальные затраты на строительство составили 17,5 миллиардов долларов.
Самая крупная ГЭС
Плотина трех ущелий (22500 МВт, Китай )
Она стала "самой-самой" по многим параметрам – от размеров и количества использованного бетона до стоимости строительства и количества вырабатываемой энергии. Недавно же стали говорить о том, что из-за работы этой ГЭС сдвинулись полюса Земли и увеличилась длина суток.
Проект запустили в 1994 году, когда Китай искал более экологичный и эффективный способ производства энергии.
В то время это была самая крупная инвестиция Китая в рамках проекта такого масштаба. Общая стоимость плотины составила чуть более 28 миллиардов долларов.
Вес самой плотины составляет 65,5 млн тонн, высота – 185 метров, а длина – 2300 метров. Выше по течению затопило довольно большую территорию – отсюда пришлось переселить около 1,5 млн человек. Подготовка всей этой территории к затоплению составила половину стоимости всей работу над запуском ГЭС.
Количество электричества тоже рекордное – под 100 млрд кВт/ч в год. Это позволило Китаю по сути решить энергетическую проблему.
В следующем выпуске Выдающиеся сони животного мира!
Мне уже многие указывали на появляющиеся неточности, я нашел выход. Вы можете ЗАРАНЕЕ просмотреть и прокомментировать весь материал. Я его теперь предварительно выкладываю в Телеграм. Одна голова хорошо, а две - лучше, значит и контент для Пикабу повысится качеством.
Не хотите жить в Северной Корее? Попробуйте пожить в Южной – кореевед Константин Асмолов | Научпоп
Не хотите жить в Северной Корее? Попробуйте пожить в Южной! Действительно ли жизнь в Южной Корее – рай, а жизнь в Северной Корее – ад? Какие минусы жизни есть на юге? Одинаково ли там живётся иностранцу и местным?
Об этом рассказывает Константин Асмолов, кореевед, кандидат исторических наук, ведущий научный сотрудник Института Китая и современной Азии РАН.
Мои впечатления от Samsung QM6 (Renault Koleos)
Машина выпускается корейским производителем Renault Samsung Motors , сборка ведется на заводе в Пусане. На большинстве рынков он известен как Koleos второго поколения. Новая модель построена на платформе Renault–Nissan CMF-CD, по-прежнему общей с Nissan X-Trail.
В моей комплектации а/м имеет полный привод (режимы 2WD, Auto, Lock 4WD), дизельный двигатель 2,0 190 л.с Blue Dci ( с мочевиной, устанавливается на машины с 0.5 2019г, до него ставили 2,0 Dci 177 л.с) и вариатор японской фирмы Jatco.
Двигатель M9R с чугунным блоком ( у меня модификация 730) считается достаточно надежным и как правило выхаживает 400-500 тыс км при своевременном ТО. Его дефорсированная версия ставится на коммерческие микроавтобусы Renault Trafic, Nissan Primastar и Opel Vivaro.
Вариатор тоже достаточно надежен, и при своевременной смене масла и фильтров выхаживает без ремонта 200-300 тыс.
Машина в предмах. комплектации. Светодиодная головная оптика LED PURE VISION в т.ч. и противотуманные фары ( ожидал вау эффекта - но нет, свет так себе). При повороте руля в авторежиме загорается противотуманка в сторону поворота - не понятно зачем.
Есть автопарковка, мониторинг слепых зон, система контроля усталости водителя, контроль качества воздуха и ионизатор (отлично работают), круиз и лимитер,
Подогрев всех сидений и руля, вентиляция передних, оба передних с элекрорегулировками.
Премиальная BOSE с сабвуфером - звук так себе.
Электробагажник с возможностью открытия ногой
Система S-Link поддерживает ApplCarPlay и Android Auto ( в моей версии прошивки 8,0; насколько я понял в машинах выпуска до 05.19 стоит версия 3.3 и там эта функция недоступна, как обновить прошивку - никто не знает). Язык меню только корейский и английский, русифицировать можно только заменой блока. Отклики планшета быстрые, меню логичное и понятное.
Есть 5 цветов подсветки салона, панели приборов и центрального дисплея.
Разгоняется а/м очень динамично, хорошо тянет с низов (дизель), крейсерская скорость 150-160 км/ч спокойно. Расход город/трасса 8,2 литра за 2000 км пробега по России.
Нравится классический внешний вид, без новомодных китайских ломанных линий.
Шумоизоляция в норме, не скажу что отличная, но на зимней шипованной резине на 120 вполне разговариваем вполголоса.
Места для задних пассажиров много, коленками не упираются.
Запаски нет - на ее месте сабвуфер, есть ремкомплект.
Многие отмечают короткие подушки передних сидений, мне поначалу тоже показались коротковаты, но сейчас вроде нашел положение, на первом дольнем пробеге в 600 км все ок (рост 175 см). Не понравилось, что наклон подушки не регулируется, только вверх- вниз и вперед-назад. Зато есть поясничный подпор.
Главный минус - подвеска. Она жесткая, нет, она ОЧЕНЬ жесткая! На трассе машина стоит как влитая, повороты проходит без кренов, мелкие ямы тоже норм глотает, но если попали в более-менее крупную яму - все удары очень жестко передаются на кузов. Лежачих полицейских я переезжаю с минимально возможной скоростью и у меня ощущение, что амортизаторы отсутствуют. Диагностику делал, все ок, особенности конструкции. Буду думать, как исправить)
С з/ч проблем нет, подвеска почти полностью X-Trail или Колеос. Расходники недорогие, все есть в наличии, много аналогов.
Чёрный и красный мифы о Северной Корее (КНДР) – кореевед Константин Асмолов | Научпоп | НаукаPRO
Какие существуют мифы о Северной Корее? КНДР — Мордор или коммунистический рай? Сколько раз «воскресали» северокорейские казнённые? Как северокорейский космонавт высадился на Солнце? Действительно ли жизнь в Северной Корее ужасна в той степени, в какой её рисует антипхеньянская пропаганда? О том, почему люди охотно верят уткам и фейкам о Северной Корее, рассказывает Константин Асмолов, кореевед, кандидат исторических наук, ведущий научный сотрудник Института Китая и современной Азии РАН.