0 просмотренных постов скрыто
Сибирская битва за титул: все о пятом этапе RDS GP
Пятый этап RDS GP 2025 уже скоро придет на трассу «Красное кольцо» в Красноярске, где не раз решалась судьба чемпионского титула. 9 и 10 августа здесь сформируется круг претендентов на победу в сезоне.
Сегодняшние фавориты — Дамир Идиятулин и Евгений Лосев из Fresh Racing. На предыдущем этапе в Москве они доминировали в квалификации, личном и командном зачетах. В Красноярске особенно опасен Идиятулин: здесь он три года подряд попадал в финал, а в 2023-м победил в парных заездах.
Параллельно продолжается противостояние Антона Козлова (Carville Racing) и Артема Шабанова (TimeUp). После этапа в Мячково, где оба не попали даже в ТОП-16, они приедут в Красноярск с минимальным отрывом всего 15 очков. Любая ошибка может стоить лидерства.
В числе претендентов на подиум — Георгий Чивчян и Аркадий Цареградцев. Побед на этапах сезона у них пока нет, но именно «Красное кольцо» считается территорией Царя и Гочи. Здесь начались их карьеры, и здесь они регулярно выходят в финал. В прошлом году победа на сибирском этапе досталась именно Цареградцеву.
На судейской вышке — постоянный состав чемпионата: Владимир Сафонов, Станислав Долгих и Михаил Давидянц. Программа уикенда включает квалификацию, парные заезды, автограф-сессии, торжественное открытие и финальную церемонию. Смотреть можно с трибун или онлайн на платформе RDS TV: квалификация доступна бесплатно после регистрации, парные заезды — по подписке.
И это только начало. Уже 16–17 августа в Красноярске впервые пройдет этап RDS Open — второй дивизион чемпионата. Так что готовьтесь к двум неделям дрифта подряд на одной из самых атмосферных трасс страны!
Реклама ООО «Русская Дрифт Серия», ИНН: 7724805877
Показать полностью
Топ-5 необычных фактов о гонках и гоночных автомобилях
Гонки — это не только скорость, азарт и запах жжёной резины. Это ещё и масса удивительных, странных и местами абсурдных историй, накопленных за больше чем столетие. Мы в Drivee собрали пять необычных фактов, которые покажут вам мир автоспорта под другим углом — где-то технологичным, где-то комичным, где-то просто удивительным.
1. Первую в истории автогонку выиграл не тот, кто пришёл первым
В 1894 году во Франции прошла первая в истории официальная автомобильная гонка: из Парижа в Руан, 126 км. Победителем стал граф де Дион, чья машина прибыла первой. Вот только его паровая тележка требовала механика, чтобы ехать — а по условиям гонки, автомобиль должен был быть «прост в управлении». Поэтому победу присудили Альберу Леметру, поскольку он сам управлял своим Peugeot с бензиновым двигателем.
Тогда гонки были больше демонстрацией возможностей автомобилей, чем соревнованием на скорость. Чем лучше тот или иной автомобиль прошел гонку, тем он надежнее.
2. «Формула-1» … ограничивает скорость
Звучит странно, правда? Но это факт: FIA (орган, регулирующий «Формулу-1») специально ограничивает скорость болидов с помощью правил аэродинамики, веса, мощности двигателей и даже ширины шин. Если снять все ограничения, современные технологии позволили бы болиду разогнаться до 500 км/ч по прямой — но тогда гонки превратились бы в смертельные испытания.
Скорость в «Формуле-1» регулируется не только для безопасности, но и для зрелищности. Ведь когда болиды едут почти одинаково быстро, побеждает не только мотор, но и пилот, стратегия, пит-стопы и даже погода.
3. Некоторые пилоты могут «видеть» трассу с закрытыми глазами
Точнее, не видеть, а представлять её с точностью до миллиметра. Опытные гонщики могут описать конфигурацию трассы, вспомнить повороты и кочки наизусть, включая такие детали, как угол наклона бордюра в 7-м повороте «Спа-Франкоршам».
Почему это важно? В гонке они принимают решения за доли секунды, навыки вождения оттачиваются так, что остаются в мышечной памяти. Некоторые пилоты даже специально тренируются, чтобы детально помнить все особенности трасс.
4. В кокпите гоночного болида бывает жарко. Очень жарко
Температура внутри гоночного болида может достигать 60–70 градусов по Цельсию. Это не шутка — пилоты теряют пару литров воды за гонку и часто выходят из машины с пульсом за 170 и ощущением, будто пробежали марафон в скафандре. И это при том, что гонка длится около 1,5–2 часов, и требует максимальной концентрации каждую секунду.
Некоторые команды даже ставят системы охлаждения в шлемы, а перед стартом дают гонщикам пакет льда, чтобы те охладили область шеи.
5. Электрические болиды могут ехать задом почти так же быстро, как вперёд
В гоночной серии Formula E, где участвуют только электромобили, моторы — это те же, что в электросамокатах, только гораздо мощнее. И у них одинаковый крутящий момент в любую сторону.
Так что, теоретически, болид Formula E может ехать задним ходом со скоростью 250 км/ч. На практике, конечно, этого никто не проверял (и, надеемся, не будет). Но с инженерной точки зрения — это одна из тех вещей, которые кажутся невозможными. Пока не узнаешь, что это уже так.
В Drivee нет гоночных машин и запредельных скоростей, а водители не ездят быстрее, чем разрешено ПДД и безопасно для пассажиров. Тем не менее, с Drivee куда проще не только успеть по всем своим делам, но и сделать это с комфортом.
Попробуйте и убедитесь в этом сами.
Реклама ООО «ИН14», ИНН: 1435308804
Показать полностью
1
Ты не боишься разбиться насмерть?
Нет , когда мчишься, пять минут твоей жизни бывают интересней,чем у многих людей вся жизнь.
Из к/ф Самый быстрый Индиан.
Мне больше не хочется катать по ДОПам.
Вернее меня завораживаю Шоссейно-кольцевые мотогонки.
А еще мне бесконечно повезло жить в Санкт-Петербурге. В моем городе успешно существуют гоночные школы, в которые можно прийти в любом возрасте и тебя научат. Однажды я приду на занятия к Макару Юрченко, и пусть никогда не зайду на подиум, но я обязательно проеду свое кольцо.
Не знаю когда это случится, может через год, может через 5. Но от этих мыслей сердце бьется чаще и хочется просыпаться по утрам.
Показать полностью
1
Ответ на пост «ВАЗ без подушек безопасности = гроб на колесах!?»1
Вот...какой переворот. И все живы-здоровы.
Когда Red Bull не только окрыляет, но и оклеивает
Клиент приехал к нам на белоснежной Toyota Yaris GR — по сути, это маленький бешеный шершень с мотором от раллийного монстра и полным приводом, но при этом выглядит… ну, как городской хэтчбек на стероидах. То есть вроде и быстрая, и злая, а в то же время — немного «тихо пришёл, громко уехал».
Но заказчик был не из робких: захотел, чтобы машинка стала настоящим Red Bull-боевиком — предположительно она должна была участвовать в каких то гонках, но мы не вдавались в подробности.. Мы сделали дизайн под раллийную тематику: Red Bull, WRC, Toyota Gazoo Racing, и, конечно, красный бык в полный рост на боку. Главное — не спугнуть соседа по парковке.
Сначала разработали макет, напечатали пробные наклейки на виниле, проверили, чтобы всё совпадало — от хвоста быка до угла наклона надписи “racing”. Когда всё устроило, пошёл процесс: виниловый wrap по эскизу, сверху — чтобы не поцарапать шедевр — покрыли кузов прозрачной полиуретановой плёнкой. Это как надеть бронежилет на татуировку — вроде и красота, и защита.
Дополнительно заклеили лобовое и боковые стекла пленкой ClearPlex — она не только спасает от камней, но и создаёт ощущение, будто ты едешь в шлеме. Только шлем прозрачный и с климат-контролем.
Перед всем этим отполировали кузов (потому что хорошая плёнка любит гладкую кожу), а потом сделали мойку моторного отсека — чтобы лошадки под капотом тоже были довольны.
Машина уехала довольная. Мы — тоже. Клиенту спасибо за смелость. А бык на боку — теперь местная знаменитость. На него не только дети, но и взрослые тычут пальцем.
Показать полностью
15