Из океана в новую реальность
Это история о том, как, будучи в кругосветном путешествии на парусной яхте, мы пересекли Атлантический океан в феврале 2020 года. Не имея связи на борту и находясь в полном информационном вакууме, мы пристали к берегу Барбадоса и обнаружили себя в новой реальности.
Военные действия на Украине, от нас уходят партнеры, собиравшиеся приехать гости отменяют билеты, со дня на день заблокируют банковские карты. Сверху наваливается масса бытовых проблем, которые нужно срочно решать. Рассказываем (и показываем) каково это было в новом эпизоде сериала Кругосветчики.
Кокосовые острова (Cocos (Keeling) Islands)
Пушка! Они заряжают пушку! Как зарядить корабельное орудие 18 века (лл долго и муторно)
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.
Сегодня предлагаю закончить историю о старинных корабельных пушках инструкцией по заряжанию и стрельбе из них.
"Да чего там сложного?" – могут спросить меня – "порох, ядро в ствол и поджигай."
Ну, в общем и целом это верно. Но на стенках пушки могут остаться частички тлеющего пороха и при засыпке свежего пороха заряжающего поджарит, а на корабле случится пожар.
"Ок, тогда надо почистить ствол мокрой щеткой" –скажет читатель.
Верно, специально для этого рядом с пушкой держали ведро с водой и специальную щетку –банник (поршень обитый мехом). Европейцы же использовали клотц –цилиндрическую щетку из щетины (мех у них был дорогой).
Вода с щетки тушила тлеющие остатки пороха, а сама щетка чистила ствол от нагара–таким образом начальные условия для каждого выстрела получались более-менее одинаковыми. А это позволяло прогнозировать и корректировать результат.
Вот теперь можно сыпать порох. Помните про "одинаковый выстрел"? Да, в 18-19 веке у нас уже будет отмерена нужная порция пороха, сложенная в "картуз" –мешочек из полотняной ткани или цилиндр плотного картона (иначе придется насыпать мерной ложечкой из бочонка). Лежать картузы должны в металлическом цилиндре в ящиках рядом с орудием.
Пушечная палуба. На орудиях- канаты-ограничители отката, ведро с водой и банник подвешены рядом, сзади стоят цилиндры с пороховыми зарядами.
"Дальше пихаем ядро и горящую лучину внутрь?" – спросят меня.
Нееет, это еще четверть дела. Вначале пыж –пластину из лыка/кожи/сена, чтобы отделить порох от ядра и заставить загоревшийся порох давить на пыж, а он уже будет толкать ядро.
Кстати если ядро "каленое" – т.е. из горящей жаровни для создания пожара на корабле противника, то смачиваем пыж водой, кладем еще один + сверху деревянную пробку, а потом уже ядро. Иначе каленое ядро прожжет пыжи и выстрел произойдет внутри корабля.
А вот на ядро сверху нужен еще пыж, чтоб оно не каталось по стволу и лежало точно на порохе.
Так что рядом с пушкой должно стоять второе ведро – с пыжами и деревянными пробками.
Да, если вы пыжи положите неплотно или неровно, а пробка не зайдет до конца или порох не будет уплотнен, то произойдет ослабление выстрела. Или "не выстрел", что еще хуже. Представляете все это разряжать, думая тлеет оно или нет?
Так что есть специальная трамбовка –"прибойник". Представляет собой цилиндр на палке или тросе. На тросе –потому что если вы на верхней палубе, то лучше пригибаться ниже борта, иначе мушкетная пуля или картечина нанесет непоправимый вред организму.
Высота борта над пушкой на верхней палубе
Так что схватили картуз, затолкали в ствол -утрамбовали прибойником, схватили пыжи -утрамбовали, пробку в ствол –утрамбовали, хватаем ядро (каленое, разогретое до свечения на жаровне, аккуратно берем клещами), кладём в ствол и тоже прибойником.
"Выстрел"?
Не, еще рано. Теперь надо подготовить сторону зажигания. Берем протравник – деревянный штырь с иглой, через запальное отверстие пушки протыкаем картуз и засыпаем отдельным мелким порохом запальное отверстие доверху.
Корабль качает? Ну да, старайтесь не рассыпать порох по сторонам, пожар после выстрела нам ни к чему.
"Выстрел"?
Куда, блджад?!
Вы ведь не забыли, что орудие надо подкатить к борту? Если мы в 19 веке, то уже будут направляющие для колес, так что пушка пойдет стволом прямо в орудийный порт (отверстие в борту), в остальных случаях нужна слаженная работа команды.
Каленое ядро в стволе дополнительно будоражит кровь, потому что если когда оно прожжет пробку, орудие отдачей откинет назад и сломанные детали организма нам обеспечены.
Теперь надо навестись, да?
Канонир мечется к прицелу, остальные аккуратно приподымают заднюю часть пушки по его командам. Достигнув точки наводки, канонир втыкает под основание пушки деревянный клин.
Орудие при выстреле откинет назад на всю длину канатов-ограничителей, так что убираем всех с пути орудия, хватаем пальник – металлический штырь с тлеющим фитилем. Он должен быть воткнут в специальную бочку с дырками рядом с орудием (Б-безопасность! Огонь в отдельном пространстве, подальше от пороха).
Его подносим к запальному отверстию и...вспышка, пламя, секунда шипения, ВЫСТРЕЛ!
Разумеется противоположная сторона в долгу не останется, так что к качке и суете добавятся прилетающие мушкетные пули и ядра, ругань старшего начальника, духота, плотный дым от черного пороха и черные лица от него же.
Старайтесь быть аккуратным и внимательным, потому что ошибка чревата взрывом, пожаром или перезарядкой (что, возможно, хуже первых двух). Кстати, не забудьте осмотреть пушку после выстрела на наличие трещин, бывает знаете ли...
И добро пожаловать в корабельную артиллерию!
Вот картинка обо всем оборудовании армейских канониров (2 банника, протравник с пальником на одном штыре, пыжовник для разряжания и сумки с порохом и зарядами)
That's all, folks!
Ищите меня в телеграмме на канале "Яхта" @ProstoYachta
Мои другие посты
История паруса, судов и людей
1. Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. И причем тут легенда об Икаре?
3. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века
5. Как ходили на абордаж в античности. И что смастерить если вражий флот силен, а у тебя лишь пехота?
7.
Джон Сильвер - квартирмейстер! Почему его боялся Флинт?
8. История корабельных пушек. Часть 1 - тяжелое становление
Яхты, как это сделано и как им управлять
1. Парусная яхта. Об устройстве и помещениях. Где и как жить)
2. Парусный катамаран. Как там внутри?
3. Парусная яхта, почему она движется? И как работают паруса
4. Как подать сигнал бедствия на море
5. Средства спасения на парусных яхтах/судах. Что, как и когда
6. Снова в школу! Получаем яхтенные права. Как выбрать яхтенную школу и главное подготовиться к ней)
7. Как устроены коммуникации парусной яхты
8. Парусная яхта. Как устроена система подъёма парусов + Инструкция выживальщику как поднять парус)
9. Как сделать из морской воды – питьевую. Опреснитель на парусной яхте. Как это работает
10. Надувная лодка. Как это сделано. И зачем она нужна на яхте
11. Простой и надежный дизель. Яхтенные двигатели. Как это устроено
12. Якорь, как это работает. +Инструкция выживальщику по постановке судна на якорь
13. Плавучий якорь, что это такое и зачем оно на яхте? + Инструкция по подъёму якоря для выживальщика
14. Надувные яйца = безопасность или как не поцарапать яхту. Что такое "крАнцы"
15. Туалет на парусной яхте. Как "это" сделано))
16. Двигатели катеров и яхт. Почему чих-пых, а не врум-врум? Бензо, дизельные и электродвигатели
17. Движители катеров и яхт. Способы провести вал винта через днище яхты. Как это сделано
18. Как легко оценить силу ветра и состояние моря. Шкала Бофорта на картинах Айвазовского
Яхты, деньги и путешествия
1. Путешествие на парусной яхте, как осуществить обычному человеку
2. Как выглядит яхтенное путешествие или как пикабушники на яхте по Греции ходили
3. Путешествия на яхте. Какие они бывают. Яхтенные байки)
4. Сколько стоит собственная парусная яхта. Почему двухлетка стОит дороже новой?
5. Можно ли купить яхту за миллион рублей? И какую именно можно)
Sails Against War
Passage: Fox Trap Marina, Newfoundland - Halifax, Nova Scotia, Canada
Sails Against War. Дорога к яхте: Halifax, NS - Newfoundland, NL
Начало реализации Проекта SAILS AGAINST WAR. Дорога из Халифакса, Новая Шотландия на остров Ньюфаундленд, автобусом и паромом, к яхте, которая станет флагманом нашего Проекта.
Ищу книгу (найдено)
Читал давно, лет 30 назад.
Скандинавский детектив, точнее приключенческая повесть с элементами детектива.
Про яхтсменов, что удивительно - скандинавских, которых собрали для участия в регате на Кубок Америки. Помню, что команду спонсировала (с целью реклымы) фирма, производящая какую-то бытовую химию, кажется - моющее средство.
Так вот: яхтсменов собрали со всей Скандинавии: норвежцы, шведы и прочие финны. Тренировались усердно, в 2 смены, с видеорегистрацией и последующим обзором тренировок.
В результате диверсии погиб парусный мастер, понявший, в чем причина неправильной адаптации парусов к специально под регату построенной яхте. И главный герой потом повторно модернизировал паруса, основываясь на запомнившейся фразе погибшего про то, что постоянный ветер с одного направления бывает редко. Помню, что шкоты для ускорения процесса выбирали с помощью велосипедоподобных конструкций, установленных под палубой, что служило поводом для шуток над "велосипедистами", которые "занимались парусным спортом на велосипеде".
Помню, что девушку главного героя звали Моника, и она подарила ГГ шарф со своим именем, чтобы "всегда висеть у него на шее". Да, ещё помню, что красотка-секретарша спонсора, ответственная за организационные вопросы оказалась "засланным казачком" от конкурентов.
PS: команда главного героя победила на последнем старте, несмотря на несколько диверсий - подрезанные канаты, подпиленные велосипедные цепи, и затраханного секретаршей до полусмерти "велосипедиста"-шкотового.
Ответ #comment_238940386
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
1. Как мы с Павлом за Фасолькой летали
Начать нужно с другого наверно, начинают ведь с начала..
Пришли мы с купания. Лето, православный лагерь со службами утром и вечером где-то под Каунасом, добрыми воспитателями и радужной аурой. Мне лет 12- 13 . Во дворе стоит «не наша» машина, а возле неё мой папа с коллегой по работе. Говорят одевайся, поедем на море. В Клайпеду? (Я не хочу домой, там кипишить нельзя). Нет, на Каунасское море. Фигасе!
Это было мое первое знакомство с парусом и я потом какое-то время ещё спрашивал о продолжении банкета, но увы и ах. А после эти мысли как то сами по себе отлетели. Хорошо что только на время, пусть и на долгое.
Вспомнил об этом только лет 5-6 назад, точнее стало интересно: как, где, что и сколько стоит?
Начал копать, интересоваться но без особенных телодвижений. А потом школьный друг звонит, Римас, говорит «давай встретимся» и слово за слово всплывает возможность выйти у нас, походить по заливу. Раз походили, два- кайф! Но ведь этого мало!
Как гласит народная мудрость- бойтесь своих желаний, они могут сбыться.
Как-то вечером на одной из страничек фб вступил в культурную перепалку с незнакомым человеком (это я сейчас понимаю что Человеком), а он возьми, да посмотри профиль. А там на его семейной яхте лежит мое ленивое тело. Той самой на которой с Р. ходили.
Встретились, познакомились, поговорили и вот меня уже зовут на ПаПа, позже и на местные регаты, а Андрей с Павлом (отец А.) учат и делятся информацией. Как тут не пойти учиться на шкипера? Пошёл, записался, заплатил и бросил т к улетел на долго работать. С поправкой что бросил учиться в школе. Но главное не это- главное желание не пропало, а напротив росло. Не могу ходить (по воде), буду учиться самостоятельно. Лень учиться, буду видео смотреть. И так неделя за неделей.
Это потом уже мне разрешили выходить самому в залив, генакера-спинакера ставить, бушприт согнуть при порывистом ветре и про завал-тали забыть (шучу, последнее не разрешали). Дальше больше- 3 интернациональные регаты, новые знакомства из этой среды, сдача шкиперских. И поиск денег, которых всегда не хватает. И бесконечные вечера у компа в поисках той самой. И ещё много, много всяких и))
На фотографиях Клайпеда, Куршский залив, команды и яхты Phoenix и Falcon.
А про то, как мы за Фасолькой летели с Павлом, я в другой раз расскажу, перерыв окончился.
#Beann #приключенияфасольки #яхтинг #мое