При создании электромобиля тратится меньше рабочей силы, в нем намного меньше узлов и деталей. Почему он дороже бензинового, в чем прикол?
Где можно купить электромобиль с механической коробкой передач? У механики больше плюсов, чем у автомата, но электромобили почему-то не представлены(
Научно технический прогресс не стоит на месте новые разработки в сфере электротранспорта появляется с завидной регулярностью. Китайский производитель систем хранения CATL представил новинку батарею Tianxing-B.
- Срок службы батареи составляет 15 лет или 1,5 миллиона километров пробега.
-Гарантийный срок 10 лет или 1 миллион пробега
Плотность новой батареи увеличена на 22% по сравнению с предыдущим поколением 175 Вт·ч/кг. Новая батарея предназначена для автобусов у компании уже подписала поставку на первые 80 батарей.
Хао Хуань, технический директор подразделения внутренних пассажирских перевозок компании CATL, сказал, что новая аккумуляторная батарея для электробуса «отдает дань уважения 10 годам бурного развития рынка коммерческих транспортных средств Китая».
Гигафабрика CATL с солнечной электростанцией
Компания произвела в прошлом году 300 ГВт-ч аккумуляторов, что на 41% больше, чем в в 2022 году. CATL строит новые производства в Германии, Таиланде, Венгрии, Индонезии и два в США (совместно с Ford и Tesla).
Для тех кто испытывает фобии и страхи за экологию в КНР. CATL перерабатывает до 99,6% драгоценных металлов, таких как никель, кобальт и марганец, и до 91% лития, В прошлом году CATL переработала 100 000 тонн отработанных аккумуляторов через свою дочернюю компанию Brump,
«Мы боремся с изменением климата... поэтому, какими бы ни были геополитические проблемы, нам нужно найти способ их решения», — Робин Цзэн Юйцюнь, основатель компании.
Развитие электротранспорта ожидаемо снижает спрос на нефть, лидером падения спроса стал Китай. Напомню читателям что продажи электромобилей в Китае в августе включая гибриды достигли нового мирового рекорда перешагнув сразу две контрольные отметки, свыше 50% доли рынка и свыше 1 миллиона проданных за месяц. Ранее нефтегазовый китайский гигант Sinopec заявил, что пик спроса на бензин уже миновал в прошлом году и первопричиной этого стал рост продаж электромобилей. Для зарядки быстро растущего парка электромобилей КНР строит зарядные станции на солнечной энергии.
Компания Shell открыла крупнейшую в мире станцию зарядки электромобилей, которая расположена в Шэньчжэне, Китай. и имеет 258 точек быстрой зарядки. Станция работает на возобновляемой энергии.
Ранее я рассказывал как в Норвегии Продажи электромобилей в августе достигли нового рекорда 95,7% Напомню что Норвегия планирует полностью отказаться от продаж ДВС с 2025 года. В июле продажи топлива для ДВС упали на 7.2% по данным Норвежского статистического агентства SSB.
Гараж с кровельной солнечной электростанцией
Нефтяной рынок КНР лидирует в темпах снижения потребления. Напомню что в 2025 – 2026 году ожидается массовый выход на рынки «бюджетных электромобилей таких как BYD Seagull над которой работали ведущие европейские инженеры продающийся на рынке КНР по цене 881 000 рублей.
BYD Seagull
Снижение потребления на 1,8 миллиона тонн эквивалентно потреблению такой страны как Мексика. По прогнозам BloombergNEF количество электромобилей удвоится к 2027 году, а это значит что электромобили уберут с рынка спрос на 3,8 миллиона баррелей в сутки.
Поставка 100 Н2 грузовиков заказчику
Китай мировой лидер в развитии зеленого водорода, помимо энергетики и электромобилей КНР инвестирует в новый промышленный энергопереход. В настоящее время в Китае разрабатывается более 500 проектов зелёного Н2. Часть водорода пойдет в транспортный сектор а точнее для заправки большегрузных грузовиков. Продажи автомобилей на водородном топливе в Китае выросли более чем на 70% в 2023 году.
Зарядная станция Тесла на солнечной энергии Китай
Легким движением руки багажник превращается в гибкие солнечные панели. Компания GoSun предлагает предзаказать компактный багажник EV Solar Charger на крышу электромобиля.
Внутри багажника спрятана солнечная батарея суммарной мощностью 1,2 кВт и зарядная вилка. При идеальных условиях панель способна обеспечить дополнительно до 50 километров в день.
Панель можно использовать и в сложенном виде получая до 200 Вт энергии,️ что позволяет использовать ее во время движения. Устройство имеет выход на стандартные 12 Вольт прикуривателя и на 5 Вольтовый USB. Вес багажника составляет 32 кг.
Больше интересных новостей из мира энергии и энергетики в телеграм-канале ЭнергетикУм
Компания Форд пофантазировала на тему интегрированных модулей голографических камер, где автомобиль защищают… кто вы думаете? Голографические сторожевые собаки ) Вообщем заявку на патент подали по-настоящему. Как это работает? Технология голографических пёсиков основана на использовании специальных проекций, которые создают трехмерное изображение собаки( или полицейских, чупакабры и т.д.) вокруг автомобиля. Мол, этот обманчиво реалистичный образ способен отпугнуть потенциальных злоумышленников , заставляя их думать, что рядом с автомобилем находится настоящая собака, готовая защищать свою территорию. Голографические модули могут быть использованы и внутри авто. Не нравится стандартный интерфейс мультимедийной системы? Получите и распишитесь: теперь вы можете управлять ею с помощью 3D-изображений и анимированных кнопок. Как думаете возможно ли на пассажирское посадить Дэдпула? На самом деле овердофига вопросов к этой идее. Что будет, если виртуальный сторож залагает и окажется не в том месте и не в то время? Что будет если полицейские голографические встретятся с настоящими ? Учёные и компания VVMOTO_ICG бьются над этими вопросами)
Британский автопроизводитель MINI представил свой первый «заряженный» электрокар — MINI John Cooper Works (JCW). Это долгожданное событие для поклонников марки, которые теперь смогут насладиться динамикой и мощностью нового электромобиля.
Дизайн MINI JCW выполнен в традиционном стиле бренда с характерными чертами, такими как решётка радиатора и круглые фары. Однако, благодаря использованию современных технологий и материалов, автомобиль приобрёл более спортивный и агрессивный вид.
Характеристики MINI JCW впечатляют: мощность электродвигателя составляет 258 л. с., а крутящий момент — 349 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает всего 6,3 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч. Благодаря аккумулятору ёмкостью 65 кВтч, запас хода на одном заряде достигает 360 километров.
MINI JCW оснащён передовыми технологиями, включая адаптивную подвеску, систему полного привода и множество электронных ассистентов. Интерьер выполнен из высококачественных материалов и отличается эргономичностью и функциональностью.
Ожидается, что новый «заряженный» MINI будет пользоваться большим спросом среди любителей скорости и динамики.
Исходный MINI Cooper JCW был лёгким и манёвренным хот-хэтчем, и даже в прошлом поколении трёхдверка была довольно компактной: снаряжённая масса около 1,25 тонны. Однако переход на электротягу привёл к необходимости изменить концепцию, ведь новый JCW весит 1,67 тонны!
Вероятно, по умолчанию у хэтчбека установлена батарея ёмкостью 49,2 киловатт-часа, что обеспечивает запас хода более 350 километров.
Как будет вести себя на дороге новый MINI Cooper JCW EV, пока неизвестно. Однако некоторые характерные особенности «заряженной» версии всё же сохранились.
Спереди топ-версию можно узнать по красным вставкам на бампере, однотонной имитации решётки радиатора и изменённой форме аэродинамических элементов. Также установлены увеличенные тормозные суппорты красного цвета и 18-дюймовые диски.
На задней части автомобиля появился псевдодиффузор, а секции отражателей стали больше. Наконец, на задних стойках, крышке багажника и переднем бампере красуется новый логотип JCW.
Мировая премьера JCW в формате электромобиля состоится осенью. Вероятно, основным рынком станет Китай, так как поставки в Европу и США затруднены из-за антикитайских пошлин. В Великобритании также появится новое поколение MINI, но перспективы сборки JCW пока неясны, поскольку модель может стать ещё более нишевой в формате электрокара.
Увидеть сегодня на городских дорогах Беларуси желтую «Волгу» с характерными шашечками на бортах – такая же экзотика, как если бы по природным ландшафтам бродили лохматые мамонты. То, что было характерно для советской и постсоветской эстетики, давно стало либо достоянием прошлого, либо предметом культа, годного лишь для редких променадов.
Место «Волги» и «Жигулей» на долгий период заняли европейские бюджетники вроде VW Polo, Kia Rio, Hyundai Solaris и Nissan Almera. Но теперь и эти достойные представители В-класса в большой своей массе уходят в прошлое, так как пробеги в такси большие, а требования к автомобилям извозных сервисов постоянно растут. Разбираемся, какая альтернатива обновить автопарк есть сегодня у белорусских таксистов.
Китай – не Европа
Почему в начале данной статьи мы упомянули популярные (в прошлом) бюджетные иномарки от знаменитых представителей европейского/корейского/японского автопрома? Здесь все предельно просто: эти автомобили были широко представлены на нашем рынке, продавались за разумную стоимость в пределах $12-$15 тысяч через официальных дилеров, на них распространялись выгодные финансовые программы (кредит и лизинг) и сервисное обслуживание.
Кроме того, упомянутые бюджетники были дешевы в обслуживании и неприхотливы в эксплуатации, спокойно выдерживая 150-200 тысяч км пробега без потери своих ходовых качеств. А что еще может быть нужно таксисту, которого, если перефразировать известную поговорку, «только колеса кормят».
Увы, в последние 4-5 лет рынок новых автомобилей в Беларуси держит сугубо восточный вектор. Из-за геополитических кризисов и санкционного давления многие европейские бренды от нас ушли, а все освободившиеся ниши заполняют китайские бренды. Это легко заметить в дорожном потоке, где 95% участников являются рядовыми автолюбителями. Что уже говорить о службах такси, которым обновлять автопарк приходится каждые 3-5 лет…
Актуальные предложения на рынке новых авто (к таковым можно отнести и годовалые экземпляры) можно разделить на две условные группы: продукция местных автобрендов, к каковым относится не слишком пестрый модельный ряд АвтоВАЗа и Geely, а также многочисленные гости из Поднебесной.
Если рассматривать предложения за $15-$20 тысяч, так как больше таксисту платить явно незачем, то в первой группе будут доминировать: Lada Largus, Lada Priora, Lada Vesta и Vesta Cross (в рестайле), а еще Geely Emgrand первого (рестайл) и второго поколений. Отдельно отметим и «электричку» Geely Geometry, которую можно приобрести до $17 тысяч, но такие предложения редки и встречаются в основном в автохаусах.
Рассматривая комплектацию данных автомобилей через популярные онлайн-агрегаторы, легко убедиться, что нижний ценовой порог рынка представляют автомобили с не самыми мощными 1,5-литровыми бензиновыми движками, агрегированными МКПП с минимальным набором опций. Все прочие варианты с излишествами на борту, вроде автоматической коробки передач, к примеру, продаются дороже и переваливают за озвученный нами ценовой порог.
Зато китайские гости в лице BYD Seagull, e21 и Dolphin или Dongfeng Aeolus (в различных модификациях) и стоят дешевле (от $16,5 тысяч), и наполнены богаче. Казалось бы, выбор очевиден, но и здесь есть свои подводные камни.
Что же выбрать?
Если мы говорим о довольно скучном модельном ряде АвтоВАЗа/Geely, то сразу отмечаем, что эти автомобили продаются в РБ официально, а значит, находятся на гарантийном обслуживании (в иных случаях гарантия выдается расширенная) и имеют финансовую поддержку в виде кредита/лизинга. Да, сегодня эти финансовые инструменты уже не так выгодны, как четыре года назад, но все же позволяют обойтись без полной уплаты всей стоимости авто одномоментно.
Кроме того, эти авто уже известны на рынке, предсказуемы в обслуживании и в управлении, на них скорее всего распространяется программа trade-in у тех же дилеров, и они гарантированно легко уйдут во вторые руки.
С другой стороны, бюджетники BYD – сплошь «электрички», чей запас хода хоть и составляет по паспортным данным 500 км, фактически значительно ниже. Это диктует определенные условия их эксплуатации: режим быстрой зарядки пагубно сказывается на жизни тяговой батареи (к тому же тарифы на нее стали неоправданно дорогими: из расчета 1 кВт = 1 BYN), что исключает частые поездки по загородным маршрутам, эти авто в основном поступают на наш рынок путем «серого» импорта и реализуются в основном через автохаусы.
Да, сегодня они предлагают программы на приобретение авто в рассрочку, но гарантийной поддержки не дают. А поскольку работа в такси сопровождается постоянным риском ДТП, владельцу авто жизненно необходим быстрый ремонт – из-за отсутствия запчастей срок восстановления транспортного средства может затянуться.
То же самое касается и продукции Dongfeng – в автохаусе эти авто можно приобрести намного дешевле, но проблемы по их обслуживанию и эксплуатации остаются. Вот такая вот получается «вилка»: с одной стороны – выбор из ограниченного модельного ряда от «официалов», дороже, но со всеми прилагающимися «плюшками», с другой стороны – приобретение серых авто из «Китая», которые на старте обойдутся дешевле, но на свой страх и риск.
Если знаете третий путь, поделитесь своим мнением в комментариях…
