Я бы хотел сегодня внести в мир забытое расширение нашего понимания человеческой ценности за пределы человеко-часов, которое отражает более холистический и репрезентативный подход. Это позволит всем нам признать многогранную природу человеческого потенциала и по достоинству оценить истинное значение каждого человека. В целом, различия в подходах к измерению полезности человека, креативности и личностной ценности могут объяснить не только экономическое положение стран, но и предсказать их способность к инновационному развитию.

В нашем стремительном мире, где время становится одной из самых ценных валют, вопрос о том, как измеряется полезность человека, становится все более актуальным. Человеко-часы, как единица измерения труда и эффективности, показывают, что мы не можем рассматривать человеческую деятельность только через призму количественных показателей. Креативность и личность — немаловажные аспекты, которые не вписываются в жесткие рамки числа. Ирландия, Сингапур, США – это страны, которые демонстрируют  успех  не только в экономике, но и в  социальном развитии.  В этих странах  ценятся креативность, инновации,  качество жизни и  инвестиции в человека.

В отличие от стран с  низким ВВП,  где  часто  господствует  "мышление человеко-часами",  богатые страны  более  гибкие  и  способны  приспосабливаться к  изменениям.  

Подход к оценке труда, культура признания и поддержки креативности  

В богатых странах культивируется культура, которая поощряет оригинальность и поддерживает креативные идеи. Это позволяет людям налаживать связи и сотрудничество, ведущее к новаторским решениям. В бедных странах же зачастую преобладает культура, ориентированная на конформизм, что подавляет инновационные идеи и индивидуальность.

В богатых странах, таких как Ирландия и Сингапур, ценность рабочего времени и производительности включает творческий подход, инновации и личную самореализацию. В контрасте, в бедных странах, таких как Молдова и Косово, акцент делается на количественных показателях, где человеко-часы становятся единственным критерием оценки. Это ограничивает потенциал креативности и инноваций. Экономика богатых стран характеризуется высокой свободой для предпринимательства, что способствует инновациям и разнообразию бизнес-идей. В то же время в бедных странах часто наблюдается высокий уровень бюрократии и ограничений, что препятствует развитию малого и среднего бизнеса и креативных начинаний.

Когда мы говорим о креативности, как о способности мыслить вне рамок, находить новые решения и создавать что-то уникальное. Креативные люди способны генерировать идеи, которые могут привести к прорывам в бизнесе, науке и искусстве. Однако, как измерить вклад креативности в общую «пользу», выраженную в человеко-часах? Ответ на этот вопрос не так прост.

Представьте себе команду, работающую над проектом. Время, проведенное за обсуждением, может быть неэффективным с точки зрения «производства», но именно в эти моменты и рождаются идеи, способные изменить ход событий. Личный вклад каждого члена команды сложно оценить в часах, так как существует множество нюансов: настроение, атмосфера, спонтанные идеи. Это показывает, что традиционная модель измерения не учитывает всех аспектов человеческой деятельности.

Переосмысляя ценность человека

Однако, если мы обратим внимание на истории великих изобретателей и мыслителей, таких как Бенджамин Франклин, Томас Эдисон, Никола Тесла, Грэхем Белл и братья Райт, мы увидим, что их достижения невозможно «упаковать» в простые цифры.

Эйнштейн, разработавший свою теорию относительности, опирался не только на годы обучения, но и на моменты вдохновения и глубокого размышления. Эти аспекты трудно измерить, но они являются неотъемлемой частью креативного процесса.

Личность также играет важную роль в формировании рабочего процесса. Вместо того чтобы просто превращать людей в ресурсы, вспомним, что каждый из нас — это уникальная комбинация навыков, интересов и опытов. Человек — не просто факт в таблице, а личность с эмоциями, амбициями и мечтами.

Принимая решение о найме или оценке сотрудников, компании зачастую забывают, что истинная ценность личности проявляется в ее способности адаптироваться, учиться и развиваться. Человек, который вызывает симпатию у коллег или обладает харизмой, может значительно увеличить командную динамику и, как следствие, производительность — несмотря на то, что его или ее вклад не всегда может быть выражен в человеко-часах.  В развитых странах существует высокий уровень инвестиций в исследования и разработки, что приводит к созданию новых технологий, способных трансформировать и повысить производительность. В бедных странах инновации часто отстают из-за нехватки как финансовых, так и человеческих ресурсов.

Например, лидерская способность может ускорить процесс принятия решений и улучшить командное взаимодействие, но невозможно точно предсказать, сколько времени этот аспект «сэкономит» или «прибавит» к общему числу человеко-часов.

Таким образом, использование человеко-часов как основного способа оценки полезности труда становится ограничительным. Это создает иллюзию объективности, в то время как реальность многомерна и многогранна. Креативность, личность и эмоциональный интеллект — важные компоненты, которые формируют успешные команды и организации.

Традиционный подход к измерению полезности в человеко-часах часто игнорирует важные качественные аспекты работы. Если организация ориентируется только на количественные показатели, она рискует упустить важные детали, такие как креативность и личностное влияние.

Такой подход может также негативно сказаться на мотивации работников. Когда результат труда оценивается исключительно по времени, это может привести к тому, что сотрудники будут сосредоточены на количестве часов, проведённых на работе, а не на качестве своей деятельности. Это может снизить общую продуктивность и креативность.

Вспомним, что в эпоху стремительных изменений и неопределенности именно интерактивное взаимодействие, креативные идеи и уникальные подходы могут стать той "долгожданной искрой", которая приведет к успеху. Необходимо переосмыслить подходы к оценке полезности человека, выйти за рамки простых расчётов и признать, что человеческая ценность не может быть измерена исключительно в человеко-часах.

Как учитывать креативность и личность?

1. Разработка комплексных систем оценки: Включение в систему оценки как количественных, так и качественных показателей, таких как креативность, инновационные решения и межличностные навыки.

2. Создание условий для творчества: Предоставление сотрудникам свободы для экспериментов и инноваций, что способствует возникновению новых идей и подходов.

3. Оценка вклада личности: Учитывать не только результаты, но и вклад, который личность каждого сотрудника вносит в команду и проект. Это может быть сделано через регулярные обратные связи и отзывы от коллег и клиентов.

4. Гибкость в управлении временем: Осознание того, что работа может требовать различного времени в зависимости от сложности задачи и подхода к ней, и поэтому гибкий подход к планированию может быть более эффективным.

5. Создавать  атмосферу  доверия  и  взаимопонимания:  Поощрять  открытое  общение,  командную  работу  и  взаимную  поддержку.

Нам необходимо переосмыслить, как мы измеряем ценность человека. Вместо того чтобы фокусироваться только на человеко-часах, нам нужно:

1. Ценить креативность: Поощрять творческое мышление, эксперименты и инновации.

2. Развивать личностные качества:  Создавать условия для самореализации,  поддерживать индивидуальность и личный рост.

3. Поощрять социальную ответственность:  Содействовать  волонтерской деятельности,  продвигать  этические и  социально-ответственные практики.

Различия между богатыми и бедными странами

Рассмотрим различия между странами с высоким уровнем жизни и теми, которые сталкиваются с экономическими трудностями:

• Подход к образованию: В богатых странах акцентируется внимание на развитии критического мышления и креативности, тогда как в бедных странах часто преобладает рутинное обучение.

• Инвестиции в инновации: Развито предпринимательство и поддержка стартапов в богатых странах; в бедных странах часто отсутствуют подобные инициативы.

• Качество рабочей силы: В высокоразвитых странах работники имеют доступ к постоянному обучению и развитию; в бедных странах уровень квалификации может быть ниже.

• Экономическая свобода: Богатые страны обеспечивают более свободные условия для ведения бизнеса; в бедных странах могут существовать бюрократические барьеры.

• Социальные гарантии: Высокий уровень социальной поддержки в богатых странах помогает гражданам чувствовать себя защищенными; в бедных странах социальные программы могут быть ограничены.

• Доступ к технологиям: В развитых странах доступ к современным технологиям способствует инновациям; в бедных странах технологии могут быть недоступны или устаревшими.

• Культура труда: В богатых странах ценится индивидуальный вклад каждого сотрудника; в бедных странах может преобладать механистический подход к работе.

В конечном счете, каждый из нас — это не просто источник продуктивности, а уникальная личность, обладающая потенциалом для значимого влияния на окружающий мир. Фокусируясь на личности и креативности, мы можем создать более гармоничное и продуктивное общество, где ценность человека будет превышать сумму его человеко-часов.

Человек - это не просто набор ресурсов и знаний,  он -  источник  творчества,  энергии,  любви  и  вдохновения.  Переосмыслив  наш  подход к  оценке  ценности  человека,  мы  можем  создать  более  справедливое,  гуманное  и  продуктивное  общество.

Автор: Сергей Махов.

Поскольку тема задолбала, то...
Своего рода ликбез по статистике в Российской империи, и почему веры ей фактически никакой.

До 1918 года функции ЗАГСа в России выполняли церковные приходы. Именно они регистрировали рождения, свадьбы и смерти подданных.
Но никаких статистических таблиц на их основе не велось.
Озаботились этим только в 1871 году, когда церковные приходы обязали раз в год скидывать статистические данные в местные отделения МВД. Казалось бы, проблема решена?

Нет.
Ибо отчеты эти посылались крайне нерегулярно, да и вообще — у священников была своя структура — Синод, на МВД им было по большому счету по фиг.

Поэтому постепенно государство стало создавать параллельную структуру — волонтёров. Например, перепись 1897 года производилась именно с помощью волонтёров, но проблема была в том, что обработку статистики тоже нужно было устраивать с нуля, именно поэтому данные по переписи 1897 года окончательно посчитали в 1905-м году, то есть через 8 лет.
Понятно дело, что наиболее полные данные по населению были у церкви, госстатистика раз за разом упиралась не только в полноту данных, но и в систему учета.

И по идее какую либо статистическую обработку появилась возможность получить после 1920-х, когда были созданы ЗАГСы и все церковно-приходские книги отдали туда. Однако советские ЗАГСы находились в ведении ОГПУ, поэтому книги в конечном итоге попали в их архивы. Далее ОГПУ было преобразовано в НКВД, потом в МВД, и, собственно, там они и находятся. Дело в том, что ЗАГСы были выведены из состава МВД только в 1956 году, а архивы по поводу РИ остались в ведении МВД "по наследству".

Насколько я знаю, какой-то упорядоченной работы именно по статистике рождаемости/смертности в России с помощью церковно-приходских книг не велось и не ведётся.
Поэтому чаще всего пользуются государственными данными по этой теме, у которых, как я уже говорил — точность плюс-минус три лаптя.

Отсюда рассказы о том, что голодов в Российской империи не было (мерим только по переписям, а там слишком большой лаг по времени), и ссылки идут в зависимости от пристрастий либо на отчёты губернаторов и МВД, либо на отчёты земств, которые зачастую прямо противоречат друг другу.

Пост с навигацией по Коту
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!

Первые автомобильные номера появились в России еще в начале прошлого века. До революции количество машин в России измерялось тысячами. Среди них был и «Роллс-Ройс», на котором впоследствии ездил вождь пролетариата. Его регистрационный номер был 236.

А в 1920 году Ленин подписал декрет «О номерных знаках». Передний номер надлежало прикреплять на левом крыле, а задний – на специальной стойке не выше аршина от земли. Машин стало больше, и цифры соответственно использовались 4 – 5-значные. А в 1931 – 1932 годах к ним добавились и буквы. На белом фоне черные символы типа Г-00-01. Правда, по какой-то причине новшество не прижилось, и уже через пару лет появились номера с названием региона выдачи. Если слово «Москва» на знаке умещалось полностью, то другим названиям городов везло меньше. Например, ленинградский номер выглядел так: сверху цифры, скажем, 2-42-00, а снизу надпись: «Лен-град».
Но и эти номера очень быстро поменяли, и в 1936 году регион впервые зашифровали в сочетании букв. Грузия, например, получила буквы ГА, а Москва – номера, начинавшиеся с буквы «М». Частных машин в столице в то время было немного, и их номера начинались на «МИ». Остается добавить, что номера стали черными, символы – белыми, а число цифр равнялось четырем.
Через 10 лет, в 1946 году, началось проведение настоящей «номерной реформы». Во время войны многие регистрационные знаки, равно как и документы, были утеряны, к тому же нужно было легализовать многотысячный парк трофейных автомобилей. И тогда появились новые номера желтого цвета с черными символами и черные номера с белыми буквами и цифрами для служебного транспорта. В Москве, кстати, до середины пятидесятых разрешалось иметь только один, задний номер.
А в конце пятидесятых черными стали все номера, за исключением тракторных, оставшихся желтыми. В нашей стране до сих пор можно встретить древние автомобили с такими номерными знаками, имевшими четыре цифры и три буквы.
Очередная реформа была проведена в начале восьмидесятых годов. Летом 1980 года в столице появились автобусы с белыми номерами серии ОЛМ и такси салатового цвета с номерами серии МЕБ и надписью «Подольск» на передних дверцах.После Московской Олимпиады все номера были заменены на старые, черные, но через год началась массовая замена черных жестянок на новые, белые. При этом частные автомобили получали номера, начинавшиеся с букв, например, а0001МО, а государственные – с цифр типа 0001 МОК. И, наконец, 30 июля 1993 года вышел приказ министра внутренних дел России Ерина о введении современных номеров, которые, кстати, изготавливались по аналогии с французскими.

А вот первые серии специальных номеров в СССР появились в довоенные времена. Например, в 1939 – 1941 годах автомобили Красной Армии получили номера с буквой А и пятью цифрами, а номера правительственных автомобилей начинались с букв МА. Естественно, ни о каких способах установки правительственных номеров на частные машины и речи быть не могло. Равно как и в 1946 – 1959 годах, когда автомобили высокопоставленных чиновников получали московские номера серий МА, МЩ и ЭО.
С шестидесятых годов появились новые серии номеров, которые давали возможность достаточно четко определить статус автомобиля, на котором они устанавливались. Например, Гараж особого назначения, обслуживавший первых лиц государства и других высокопоставленных персон, получил в свое распоряжение серию МОЛ. И в «черном», и в «белом» варианте эти номера, получившие в брежневские времена шутливую расшифровку «Мы Охраняем Лёню», было невозможно ни купить, ни установить на частные автомобили. Равно как и правительственные номера серии МОС, про которые в народе даже сочинили одностишие: «В машину МОС не суй свой нос!»
На самом деле машины первых лиц государства и большинства охраняемых лиц в те времена вообще не имели каких-то специальных номеров. Серия МОЛ в основном стояла на «Волгах», которые обслуживали руководство 9-го управления КГБ и семьи охраняемых лиц.

Представители семейств считали престижным получить номер с нулями впереди. И получали. Руководство «девятки» использовало номера, начиная с 00-30 и дальше.
Что же касается серии МОС, то она была распределена по различным ведомствам. Черные номера образца 1959 года были и в ЦК КПСС, и в Совете Министров СССР. Их цифровая комбинация давала знающим людям понять, чья машина едет. На машинах первых лиц и оперативном транспорте были самые незапоминающиеся, путаные номера, без всяких нулей или одинаковых цифр. Сначала, правда, они использовались только из серий типа ММА. Примерно до середины восьмидесятых годов на основных машинах были зачастую только задние номера. Все это, конечно, относилось к сфере обеспечения безопасности.
В шестидесятые – семидесятые годы появились и другие спецсерии. Например, московская милиция использовала номера серии МКМ, что традиционно расшифровывалось как Московская Краснознамённая Милиция, а в области стражи порядка использовали номера серии МОМ – Московская Областная Милиция. В КГБ же использовались несколько серий типа ММА, ММБ, ММВ, ММГ, ММС и других.
Именно в те времена появились так называемые блатные номера на частных машинах. Они, правда, крайне редко выдавались из спецсерий. Но они все-таки были, например, «Волга» выдающегося хоккеиста Александра Якушева с буквами из «милицейской серии» и номера некоторых других игроков сборной СССР. Хоккеисты, которые в те времена были национальными героями, как правило, получали регистрационные знаки, напоминавшие номер, под которым они выходили на лед. У Александра Мальцева был номер 00-10 МОИ, у Валерия Харламова 00-17 ММБ, а вот молодому Владиславу Третьяку получить «двадцатку» поначалу не удалось, и его первая «Волга» была с черным номером 00-52 (по аналогии с 1952 годом рождения).
После введения новых номерных знаков в 1980 – 1981 годах буквенные сочетания спецсерий в основном сохранились. Никаких специальных инструкций и тем более законодательных актов на эту тему не издавалось. Просто серии МОЛ, МОС, ММД, ММГ, МКМ и некоторые другие не выдавались теперь частникам. Исключением были космонавты, специально для которых была выделена серия ММО. Номер, как правило, соответствовал порядковому номеру полета. После пребывания на орбите они получали в подарок «Волги» вместе с номерами. А потом их перевешивали на следующие машины. У Валентины Терешковой, к примеру, был белый «Мерседес» с номером 0006 ММО, у Алексея Леонова машина с номером 0011, у Евгения Хрунова – 0015.

В восьмидесятые годы стало легче определять принадлежность автомобилей с номерами спецсерии МОС. К примеру, с цифр 04 начинались номера машин фельдъегерской службы, обслуживавших ЦК КПСС, с пятерки – инструкторов ЦК, с цифры 11 – министерские автомобили, с 16 – машины 4-го Главного управления Минздрава. Даже редакции популярных газет получили такие номера. Например, за «Московским комсомольцем», в котором мне приходилось работать, были закреплены машины 1430, 1431 и 1432 МОС.

В смутные времена начала девяностых годов появилась необходимость в очередной реформе СССР, и поэтому единая система регистрации автотранспорта приказала долго жить. В начале девяностых годов изъяли серию МОС как связанную с ЦК КПСС, но «комитетовские» и «милицейские» серии оставались. Правда, они постепенно стали перекочевывать и на частные автомобили либо автомобили, принадлежавшие банкам, различным ООО и пр. Например, только вышедший из тюрьмы зять Брежнева Юрий Чурбанов ездил в середине девяностых на «Вольво» с номером серии МОЛ, который был оформлен на фирму «Росштерн».
Но настоящий расцвет блатные и просто «красивые» номера стали переживать с 1994 года, когда система регистрации в очередной раз была реформирована. Вот тогда и появились у нас первые официальные «не такие, как у всех» государственные регистрационные знаки.
Особенно популярной у состоятельных и известных людей стала серия особых государственных знаков К***РР. Ее даже прозвали «Коммерческий резерв России». Первая сотня, правда, была выдана государственным структурам. Хотя с номером К033РР неоднократно видели машину Никиты Михалкова. А вот начиная с двухсотого особые регистрационные знаки получили Газпром и «ЛУКОЙЛ», Сбербанк и Внешторгбанк, группа МОСТ, частные охранные предприятия и владельцы структур с Черкизовского рынка. Были введены «депутатские» серии, новые серии для регионов. И все это продолжалось до 1 февраля 2007 года, когда все «флажки» были отменены.

Автомобильные Номера СССР|Авто| ГАИ | Обзор | Гос Номера| Ретро | СССР | Car | Plates|Soviet (youtube.com)