«Глаза всегда привлекают внимание»: томские урбанисты превращают мертвые деревья в арт-объекты
В Томске стартовал проект по превращению засохших деревьев в арт-объекты «MonsTree». Его цель — обратить внимание властей на необходимость вырубки старых деревьев и высадки вместо них молодых саженцев, сообщил Дмитрий Поляков журналисту Tomsk.ru.
Часть деревьев в Томске отжили свой срок, часть повредили или срубили во время ремонта дорог и тротуаров. Главная проблема — это контроль высадки саженцев на месте погибшего дерева — никто не следит за приживаемостью «молодняка», считает руководитель проекта, автор телеграм-канала «Город не бесит» Дмитрий Поляков.
На данный момент команда проекта «MonsTree» создала 15 арт-объектов с глазами в разных районах города. Их называют «монстрики».
«Глаза — это такая часть тела, которая всегда привлекает внимание. Деревья притягивают взгляд, люди начинают фотографировать их, показывать друзьям и знакомым. Появились новые городские точки притяжения», — объясняет Дмитрий Поляков.
Идея проекта зародилась еще полтора года назад. Дмитрий Поляков и другие урбанисты при благоустройстве долины «Неизведанная» возле Зеленых горок нашли березовые чурки и решили выпилить из них глаза.
«Они (глаза) были сделаны за один вечер, маркером, в очень таком убогом виде. Часть из них еще можно найти в городе. Тогда я из разместил их по нескольким местам, и идея осталась догреваться в голове. А через время решил сделать все более качественно и осознанно», — говорит урбанист.
Сейчас команда собирает информацию о местоположении «проблемных» деревьев и готовится к запуску сайта проекта. Спонсируют работу над созданием арт-объектов и постами в рамках проекта подписчики канала «Город не бесит».
Великолепные заросшие зеленью дома. Чтоб так не делать в России?
Я слышала 100500 отговорок, почему это невозможно/плохо/вредно и тд. Но изучив тему оказалось, что все ровно наоборот! От плющей на фасадах, оказывается, куча плюсов.
И вот почему:
Помимо эстетичного вида плющи хорошо защищают стены от перепадов температур. Например, не дают перегреться стене летом.
Также такие растения гасят звуки, и выступают в качестве шумозащиты.
Насекомых гораздо больше будет привлекать плющ, чем ваши интерьеры.
Такое озеленение защищает от дождя и ветра. А значит в этом месте не будет сырости и плесени на стене.
Растения очищают воздух и насыщают кислородом. Во время проветривания помещений к вам будет поступать уже улучшенный воздух.
Вечнозеленые ползучие растения сделают дом красивым круглый год. В Мурманске они не выживут конечно, но поюжнее — вполне.
А если это не вечнозеленые виды, то осенью они превратятся в невероятный оранжево-красный ковер.
Короче, одни сплошные плюсы! И никаких минусов. Надо лишь учесть три нюанса.
Придется всю эту красоту иногда подрезать, да.
Сажать можно только у стены без трещинок. То есть не обветшалой)) или той, что уж не жалко. Потому что растение заползет в трещинки и поспособствует разрушению фасада.
Ну главное: если вы захотите потом стены очистить и плющ снять, то останутся следы и придется подновлять стену.
Все! Нехитрые правила чтобы без потерь приобрести кучу плюсов и красоты, не правда ли? 😉
Выборы
На днях увидела Уму Турман на афише, обещавший танцы с мастер-классом
Мне хотелось потанцевать что то веселое, и я отправилась на мероприятие. Даже белую рубашку надела)
В зале были почти исключительно Женщины за... И категорически не довольный ведущий. Не та аудитория, с которой он любит работать)
а когда то эта аудитория могла быть моей)
И я вспомнила свой 2019. Баллотировалась от КПРФ, но мне хотелось модернизировать посыл. Я стала вспоминать, что говорили хорошего об СССР звезды архитектуры? Например именитый голландец Рем Колхас в каком то интервью восхищался "У каждого гарантированно была работа". Особо остро проблема безработицы у нас не стояла
Но!
Почему бы не включить в активную экономическую жизнь тех кто такой возможности лишен
У кого то видела курсы по интернет рекламе для пенсионеров, и решила, что это будет мой пилотный проект, надо открыть такие в при муниципалитете
Основным была идея из "Смерть и жизнь больших американских городов" Дж. Джейкобс. Мне очень нравилась идея, как в районах, приспособленных для коммуницирования жителей за пределами непосредственно их квартир организовывались сообщества. А главное, повышалась лояльность жителей к месту их обитания и целые районы возрождались из трущебного состояния.
С какой стороны подступиться я особенно не представляла. Улучшения общественных пространств всегда сопряжены с определёнными сложностями, потому что "Каждый хочет как можно больше газонов и парковочное место лично для себя" Это цитата тоже из интервью, не помню имя, европейский архитектор специализировавшийся как раз на общественных пространствах. Журнал спич, номер "площадь"
Так что без успешного пилотника никуда)
PS. А ведущий (мероприятия на днях) предлагал прекрасную в своей простоте идею - курсы по сексологии, что бы мужчины не отпускали одних своих ненаглядных и приходили с ними
Ответ Les.ka в «Расставляем правильные приоритеты для большого города»
Хочу написать некроответ на пост четырёхмесячной давности.
Основная мысль, которую я хочу проследить: градопланирование исходит из реалий нашей жизни, где определённое количество жителей - это определённое количество автомобилей, в том числе - определённые площади заняты парковочными местами, определённый поток дорожного движения, какой-то объём инфраструктуры. Одно из другого прямо следует. Современный человек привык мыслить как автовладелец, поэтому иначе проектировать невозможно на данном этапе. Но если бы это можно было изменить, то это дало бы новые возможности.
Я молчу про экологию. Однако давайте представим, что город перешёл на общественный транспорт (далее - ОТ). Отпала бы нужда в настолько большой пропускной способности дорог. Общественному, специальному и особому транспорту хватало бы втрое меньшей площади дорог. Для города это значит следующее:
1. Меньше шума, больше парков, пешеходных зон и пр.,
2. Больше пригодной для строительства площади,
3. Следовательно, дешевле удельный квадратный метр площади,
4. Меньше расстояния между объектами в силу того, что нет необходимости столько площади отдавать под автодороги,
5. Контроль качества вождения выше, следовательно, на дорогах безопаснее,
6. Да и контроль технического состояния подвижного состава тоже повысится, с тем же результатом.
Сейчас попробую по цитатам.
Я могу найти работу гораздо в большем радиусе чем без машины.
При меньшем количестве личного автотранспорта общественный транспорт не сталкивался бы с пробками, количество маршрутов, включая самые дальние, стало бы возможно ввести, - а также эта необходимость была бы объективно очевиднее. Как результат, время, затрачиваемое на путь до работы, осталось бы прежним, как минимум.
Я могу затарится продуктами на неделю в большом супермаркете самостоятельно, не дергая мужа как тягловую силу.
Существует централизованная доставка. И это намного выгоднее, чем езда в отдалённый ТЦ на личном транспорте.
Я могу в любой момент сорваться и поехать к бабушке и дедушке в глухую деревню где вообще никакой транспорт не ходит.
Может быть, потому и не ходит, что всем плевать на этот вопрос, и его просто никто не решает? Не было бы привычки к личному а/м, - занялись бы.
ОТ даже самый комфортный выматывает, вождение тоже, но меньше.
Во-первых, это очень спорно. Во-вторых, если человек устал, пока едет в ОТ, то это просто факт, а вот переутомлённый водитель создаёт опасность на дороге. Если работа водителя нормированная, то дорога станет в несколько раз безопаснее.
В машине мой ребенок пристегнут и сидит в отдельном кресле, его никто не толкает, не пихает, не требует взять на колени. Мне не нужно мерзнуть, мокнуть, парится в ожидании ОТ на остановке.
Все эти "ужасы" проистекают как раз от того, что ОТ у нас мало, он слабо развит. А слабо развит у нас как раз из-за моды на личный транспорт.
Машина это безопасность. Я веду машину лучше чем ара с юга ведет газельку. В моей машине я пристегнута ремнями, а мой ребенок в специальном кресле. В моей машине есть подушки безопасности. В случае аварии на меня не упадет чья то туша.
А вот статистика говорит обратное. Автомобиль - это едва ли не главная опасность в городе. Даже если лично Вы ведёте свой автомобиль хорошо, это вот вообще не гарантия, что ДТП с Вашим участием не случится. И "ара с юга" ведёт эрзац-ОТ, неликвидную версию ОТ. Как раз муниципальный ОТ на достаточном уровне развития избавит нас от этих подделок.
Еще машина это быстрое перемещение, когда ребенок упал и разодрал себе губу мне не пришлось ждать два часа скорую и потом минут 30 ехать до травмы, я просто села в машину и за 40 минут домчала ребенка до травмы. Когда мужу стало плохо и в ковид скорую мы бы не дождались, я также загрузила его в машину и рванула в ближайшую частную клинику.
Скорая ехала два часа из-за пробок, вызванных чем? Избытком личного автотранспорта. Не будь машин - не стало бы пробок.
Город Оксагон
В рамках развития страны, Саудовская Аравия в 2021 г. начала строительство нового города-порта в Красном море. Этот порт называется - Оксагон, частично город будет располагаться на суше, частично базироваться прямо в море, в плавучих домах. Оксагон станет не только крупным хабом заточенным на потоки через Суэц, здесь также развернут производство зеленого водорода, откроют научно –исследовательские центры, найдется место и для студентов. Словом, Оксагон планируется центром аравийской научной мысли, откуда фонтаном начнут бить идеи по обогащению государства. Площадь города составит 42 км.кв, население к 2030 года – 90 000 человек.
ТГ-канал «Персидский залив. Новости» https://t.me/Persian_Gulf_shortnews
Источник фото и ссылки по теме:
NEOM’s industrial city OXAGON launches first edition of hackathon
Плавучий город Оксагон:
Saudi Arabia’s marvel: The world’s largest floating structure
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Ответ на пост «Формирование вкуса»
Из кувшина можно вылить лишь то, что в этом кувшине есть.
Каждый из нас видит то, что хочет видеть.
В фотографиях предоставленных вами - лично я на некоторые засмотрелась.
Чистота и аккуратность в городах - да, безусловно, важно. Но вот архитектура- вопрос вкуса.
В любом городе как Европы, так и России есть «парадные» районы, а есть «житейские».
Приведу вам в пример город, в котором я родилась. Пятигорск - курортный город, в отличие от российских городов, представленных вами.
Давайте рассмотрим
Предоставлю скриншоты из Гугл Мапс, так как это все таки честнее
Здесь можно взглянуть на город без призмы взгляда фотографа и цветокоррекции
Это у нас курортная зона. “Welcome-зона» возле известного парка Цветник
На мой взгляд, очень
Все еще курортная зона, где часто гуляют люди
Солнечная погода играет на руку этому месту. В живую все выглядит в разы хуже
Грязь и мусор, а это все еще курортная зона, просто не для гостей
Здесь живут местные. Это просто старая часть города
Ну и напоследок, обычный жилой район
Как и везде
А это еще в Гугл Мапс не оказалось посёлка Горячеводского. Там как раз все прелести из последних фото поста автора: стихийные мусорки, заброшенное кладбище напротив жилых домов, резиновые изделия, валяющиеся на детских площадках.
Что хочу сказать по итогу
Люди, красота города в глазах смотрящего, ну и в руках жителей.
В Европе красиво и чисто там, где штрафы за плевок жвачкой мимо урны. Людей приучили быть порядочными.
Начните с себя, со своей семьи и детей.
Вы сами учите детей видеть и созидать.
Не перекладывайте ответственность на чужие плечи.
Спасибо, что дочитали