Речь не о стоковых поделках с ужасающими сварными горилами. А о вполне прилично выглядящим обладателям литых штанов и красивых крутилок.

Для начала было за муку куплено на Авито некое поделие Vektor HLO120.

Пружинная вилка с регулировкой компрессии, блокировкой и чудовищным весом 2800гр.

Вилка эта пожила свое и явно не радовали ее своевременным обслуживанием. Что привело к износу башингов и анодировки ног, ну и довольно сильному люфту ног.

При всем этом она мягко работала. Не била в руки. И даже настраивалась компрессия до блокировки.

Частично разобрав вилку. Обнаружились вполне рабочие белые полиуретановые башинги, типа тех, что стояли на RS Tora. А не те чудовищные вкладыши, как на дешёвых Suntour. И некоторых образцах тех-же китайцев. Но поменять их, увы. Не нашел таких.

Все прочее было очень грубо, примитивно, увесисто. Стальные ноги. Закрытый картридж масляного демпфера. Но при этом это работало не в пример лучше дешёвых Сантуров. Правда не факт, что долговечнее. Хотя на моей памяти лишь на XCT ломало пластиковые штоки ног. Все прочие XCM/XCR обычно просто намертво закисали, но не разваливались.

В общем, положил внутрь штанов свежей смазки, собрал обратно. Отложил вилку в сторону и стал дальше искать информацию. Есть не мало видео по разборке китайцев разными веломастерами. По результатам поисков и общения с мастерами. Было принято решение на приобретение вилки Foxsid м34. 140мм хода. На выбор были ещё Nanlio и Bolany. По уверению мастера они по потрохам не отличаются вообще. А выбранный Foxsid красивого синего цвета )))

Воздушная пружина. Картридж масляного демпфера с компрессией и отскоком. Полноценные металлические башинги с фторопластовым покрытием. Паролонки под хорошими сальниками.

Ну и покупал я не с магазина, а дороже, с мастерской в Туапсе, где вилки прошли подготовку. Торцовку посадочных мест тормоза. Замена смазок, установку отбойников, пропитку паролоновых колечек под сальниками (во всех видео, мастера отмечали, что с завода они идут сухие. Впрочем вилки Rock Shox тоже этим страдали, а иногда и иными косяками).

Вилка очень лёгкая. 17хх гр. Красивая. Установилась без проблем. Качество исполнения весьма годное. Все аккуратно сделано. Крутили крутятся и щёлкают. Крутила отскока зафиксирована шестигранничком. Анодировка ног, черная, вроде недурственная. Сегодня я не наконец опробовал. Пока неполноценно. Так, по городу до работы проехал. 15 км в одну сторону. Асфальт, дорожки парковые, чуть-чуть корешков.

По работе очень плюшевая. Неплохо отрабатывает. Слишком плюшевая, не информативная.

Ощущения... Я в лёгком шоке. За 6700р. (В маркетплейсе от 48хх видел) я получил годную вилку. Лёгкую, с широким диапазоном настроек (компрессия, отскок). И она РАБОТАЕТ. Очень плюшевая. Лёгкое страгивание. В поворотах не ведёт. Основной недостаток, это очень линейная работа. Качает при разгоне, сильно клюет при торможении. Что необычно для воздушки. Очень похоже вела себя Маниту Минута 140, где стояла пружина не под мой вес. Тоже плюшевая до невозможности и легко пробивающаяся на съездах с высокого бордюра. Здесь правда до пробоя дело не доходит. Добрые 40мм хода есть в запасе. Однако валить на ней с горы без оглядки я б поостерегся. Впрочем, стоит поиграть с давлением.

Нет. Это не полноценная гоночная вилка. Это вообще не для соревнований. Там другие требования к качеству работы.

Но это как сравнить семейный седан с его раллийной версией.

И прямо с коробки не стоит пользоваться. Стоит подготовить к эксплуатации.

А эту вилку, если сравнивать, то... Даже не знаю По цене? По функционалу?

Я б сравнивал ее с RS XC30 (Tora 289/302/318), Suntour Epixon наверное.

Вопрос по надёжности и долговечности при активном катании тоже есть. Неизвестно.

Благо картриджи демпфера есть в продаже на выбор. А вот воздушных потрохов я не нашел.

Моё ИМХО. Для покатушечного использования - огнище.

По своему опыту. Сравнивать со всякими SR ХСМ/XCR, RST Capa/Gila/Omega, смешно.

По качеству работы ощутимо выше старых RS Tora или Manitou Axel.

Очень похоже по плюшевости на Manitou Minuta, Marzocchi Z1 и Fox Vanilla. Как бы ни еретически это звучало. )))

Лично меня огорчила линейная работа. Не анодированный шток воздушной поужины. Консистентная смазка в штанах. (Обусловлено конструкцией демпфера, по словам одного из мастеров. Может сосать жидкую смазку из штанов и уменьшать ход соответственно). Но цена... )))

Ну и напоследок. Если кто решит пойти по моему скользкому пути. Выбирая вилку смотрите внимательно. На некоторых версиях вилок пытались имитировать рисунок разметки на ногах как у вилок RS. В лучшем случае это краска. В худшем - лазерная гравировка. Не берите такие версии. Гравировка для сальников и башингов, очень плохая штука.

Тем временем в штатах..

После поражения во Второй Мировой войне Япония подверглась ряду ограничений. Особо жёстко регулировались военные силы - островному государству запрещалось иметь собственную армию, боевую авиацию и флот, планировалась полная демилитаризация. Однако начало Корейской войны вынудили США пересмотреть позиции и в 1950 году были сформированы Силы Самообороны Японии 自衛隊 (Дзиєйтай) - что-то среднее между полицейскими силами и пограничниками. Необходимую технику предоставляла оккупационная армия США. Ситуация со временем менялась, от оголтелого имперского милитаризма Япония перешла к мирной политике, направленной в первую очередь на экономический рост и культурное развитие. Случилось японское экономическое чудо. Из оккупантов США стали стратегическим союзником и партнёром. С Сил Самообороны сняли часть ограничений, позволив увеличить численность и обзавестись собственной техникой. Впрочем, последняя всё равно была американской.

С созданием Сухопутных Сил Самообороны Японии (Japan Ground Self Defence Forces - JGSDF), их танковый парк составили средние танки M4 «Шерман» и лёгкие M24 «Чаффи», выпущенные в США в годы Второй Мировой. Однако опыт их эксплуатации показал, что эти танки, созданные в расчёте на американские экипажи, были слишком велики и неудобны в обслуживании для отличавшихся в среднем меньшим ростом и физической силой японских солдат. Габариты американских танков также чрезвычайно затрудняли их транспортировку по японским железным дорогам, имевшим меньшую по сравнению с американскими ширину колеи, особенно — через многочисленные тоннели. Дополнительную проблему составляла масса большинства американских машин: ещё в первые послевоенные годы выяснилось, что даже 30-тонные M4 были слишком тяжелы для большинства японских мостов; эксплуатация танков в то время оказалась столь затруднительна, что к началу Корейской войны на вооружении оккупационных сил были оставлены только 18-тонные M24. В общей сложности Япония получила от США с 1950 по 1961 год около 1000 танков различных типов, они были представлены устаревшими или лёгкими образцами. Самым совершенным, боеспособным и наиболее подходящий местным требованиям среди них был M41 «Уокер Бульдог». В таких условиях необходимость принятия на вооружение современного среднего танка не подвергалась сомнению. В начале 1950-х годов Япония получила от США для испытаний один или несколько новых танков M47 «Паттон», но для принятия на вооружение он был сочтён непригодным. Помимо опять же слишком больших для японских экипажей размеров, эксплуатация этих 46-тонных танков, несмотря на послевоенное восстановление и совершенствование дорожной сети Японии, оказалась бы крайне затруднительна.

Более предпочтительной была сочтена разработка своими силами на основе M47 танка, отвечающего специфическим потребностям Сил Самообороны. Несмотря на девятилетний перерыв в разработке и выпуске бронетехники, Японии удалось сохранить значительную часть производства, научно-исследовательской базы и квалифицированных кадров, занятых в этой отрасли. Заказ на создание танка был выдан фирме Mitsubishi Heavy Industries. Несмотря на то, что за основу был взят американский M47, проект будущего танка получил несколько значительных отличий, унаследованных от японских танков военного периода. Одним из них стало применение дизельного двигателя воздушного охлаждения вместо бензинового. Второй особенностью стало размещение ведущих колёс в лобовой части танка при кормовом расположении моторного отделения и проходящей через танк трансмиссии; такое конструктивное решение, распространённое в период Второй мировой войны, для послевоенного периода осталось уникальным. Разработка нового танка была начата в 1954 году, а первый прототип был завершён в марте 1957 года. После успешных испытаний и доработок, в апреле 1961 года танк был принят на вооружение под обозначением Тип 61. Серийное производство было начато в 1962 году и продолжалось до 1972 года, всего за этот период было выпущено от 560 до 564 танков этого типа. Танк имел классическую компоновку, весил 35 тонн при довольно компактных размерах, имел корпус из катанных бронеплит толщиной 55, 46, 25 и 15 мм и литую башню толщиной 114 мм во лбу. Вооружался 90-мм нарезной пушкой длиной ствола в 50 калибров и перевозил боезапас в 50 снарядов. 600-сильный двигатель разгонял танк до 45 км/ч, индивидуальная торсионная подвеска, небольшое давление на грунт и неплохая удельная мощность (17.1 л.с./т) обеспечивали хорошие проходимость и динамику. До 1984 года в составе Сил Самообороны всё ещё эксплуатировались 559 танков Тип 61, но их количество снижалось. Полностью вывели из эксплуатации машину аж в 2000 году.

Работы над танком, который имел бы большую боевую ценность, чем Тип 61, были начаты уже в 1962 году. Первый прототип был создан компанией Мицубиси в 1968-1969 годах, его планировалось оснащать автоматом заряжания и системой дистанционного управления зенитным пулемётом. Однако уже к 1971 году от автомата заряжания и системы дистанционного управления было решено отказаться ввиду дороговизны и сложности конструкции. Финальный прототип был представлен в 1973 году. В 1975 танк был принят на вооружение под обозначением Тип 74 и началось серийное производство, которое продлилось до 1988 года; всего выпустили 873 машины. Танк также имеет классическую компоновку, весит 38 тонн, имеет гомогенную стальную броню с толщиной лба корпуса в 110 мм и литую башню с толщиной лба 190 мм. Вооружён британской нарезной 105-мм пушкой L7 с длиной ствола в 56 калибров и боекомплектом в 55 снарядов. Дополнительное вооружение - спаренный пулемёт винтовочного калибра и крупнокалиберный зенитный. Имеются приборы ночного видения и лазерный дальномер. Удельная мощность стала выше (19.7 л.с./т) за счёт 750-сильного дизеля, потому ходовые характеристики по сравнению с предшественником возросли, максимальная скорость составляет 53 км/ч. Индивидуальная гидропневматическая подвеска улучшила внедорожные свойства. Первая и пятая пары узлов подвески регулируются с места водителя и командира, при этом могут изменяться дифферент (на 6°), крен (на 9°) и клиренс (на 45 см). При необходимости подвеска может блокироваться (при повреждении, при стрельбе и т.д.). Натяжение гусениц также может регулироваться с места механика-водителя. Долгое время Тип 74 был наиболее боеспособным танком Японии и составлял основу бронетанковых сил. Лишь 31 марта 2024 года было принято решение окончательно снять танки этого типа с вооружения.

Однако, несмотря на прогрессивную подвеску и хорошую динамику, Тип 74 по совокупности характеристик представлял собой нечто среднее между М60 и Леопард 1 и многими специалистами считался морально устаревшим уже на момент принятия на вооружение. Требовался полноценный ОБТ с толковой защитой и мощной пушкой, хоть и адаптированный под местные условия. Японское Верховное командование поставило задачу конструкторам Мицубиси создать мощный и современный полностью отечественный танк, превосходящий советский T-72 по всем параметрам. Разработка опытного образца под названием TK-X была начата в 1970 году. В 1985 году было создано два опытных образца под индексом ST-C, и в 1989 году разработка танка была завершена. На стадии разработки первые прототипы получили бронирование, сравнимое с бронированием британского танка Challenger, а бронирование серийной модификации ещё было усилено, в итоге защита танка способна выдерживать выстрелы собственной пушки на близких и средних дистанциях. Вопреки распространённому заблуждению, вызванному в первую очередь внешней схожестью с Leopard 2А4, немецкие конструкторы не участвовали в создании танка, единственный аспект, по которому проводились консультации с немецкими инженерами, касался пушки Rh120.

Танк был принят на вооружение Сил Самообороны Японии под индексом Тип 90. Установочная партия танков была выпущена в 1990 году, с 1992 года начато серийное производство, которое закончилось в 2009 году. Первоначально планировалось выпустить от 500 до 800 танков такого типа, однако в действительности был произведен 341 танк. Стоимость первой партии из 56 машин, поступивших на вооружение в 1992 году, составила 8.7 млн долларов за единицу. По состоянию на 2006 год, стоимость одного серийного танка равнялась 790 млн. японских йен ($6.6 млн), что делало Тип 90 одним из самых дорогих ОБТ в мире, дороже были только французский Леклерк и корейская Чёрная Пантера. В 2012 году было принято окончательное решение не возобновлять производство танков Тип 90 и на вооружение JGSDF начал поступать более современный и дешёвый в производстве Тип 10, о котором будет отдельная статья.

ОБТ Тип 90 спроектирован по классической схеме с задним расположением МТО. В передней части танка расположено отделение управления, которое смещено к левому борту, у правого борта спереди находится часть боекомплекта орудия. Боевое отделение находится в центральной части танка. В бронированной башне по обе стороны от орудия находятся места наводчика и командира, наводчик слева, командир справа. Применение на танке автомата заряжания позволило исключить из экипажа одного человека и сделать танк более компактным. Длина танка с пушкой вперёд составляет 9.75 м, ширина - 3.43 м, высота - 2.34 м. Боевая масса танка составляет 50.2 тонн.

Корпус и башня танка сварные. Броневая защита танка дифференцированная. Броня модульной конструкции, многослойная, разнесенная, с широким применением керамических элементов, которые выпускаются компанией Киото Керамик Компани. Верхний лобовой лист корпуса установлен под очень большим углом к вертикали, в то время как лобовые и бортовые детали башни расположены практически под прямым углом. Борта корпуса и ходовая часть танка оснащаются дополнительной защитой в виде стальных противокумулятивных экранов. По современным представлениям Тип 90 обладает высокими показателями защищённости — во время показательного закрытого обстрела танка в присутствии японских журналистов выяснилось, что в лобовой проекции танк защищен от попадания БОПС JM33 из пушки Rh120 с дистанции 250 метров (бронепробитие данного снаряда на дальности 2000 м составляет 550 мм стали); бортовая проекция башни выдерживает попадания бронебойного подкалиберного снаряда из 35 мм пушки Oerlikon с дистанции 1000 м; крыша корпуса и башни выдерживает осколки 155 мм осколочно-фугасных снарядов. Ориентировочно, по расчетам лоб корпуса обеспечивает защиту, аналогичную 600 мм гомогенной стали от БОПС и 700-800 мм от кумулятивных боеприпасов; лоб башни - 600-700 мм и 900-1200 мм соответственно; борт - 90-110 и 130-150 мм. Японские военные в ходе обстрела сообщили журналистам, что «Type 90 по бронированию не уступает современным Абрамсам» (обстрел проводился в конце 1990-х годов). Косвенно эта информация была подтверждена заявлением Чжу Юйшэна, генерального конструктора китайского ОБТ Type 99 в интервью на главном китайском федеральном канале CCTV. Добиться подобного сочетания относительной легкости композитных блоков и высокой устойчивости к огню кинетических боеприпасов удалось благодаря применению дорогого ячеистого металло-керамического композита. Танк среди всех современных ОБТ западной школы танкостроения (исключая Тип 10) имеет наименьшие габариты, что дает ему большую защищенность от устаревших систем наведения и управления огнем. Желание как можно сильнее ужать танк по габаритам продиктовано как желанием сократить массу (его 50 тонн выдерживает далеко не каждый японский мост), так и желанием адаптировать его под японский экипаж (среднестатистический японец меньше среднестатистического европейца).

Тип 90 оснащён системой постановки дымовых (аэрозольных) завес для противодействия управляемым ракетам с лазерным самонаведением или полуавтоматическим наведением по лучу лазера, а также препятствования работе лазерных дальномеров и постановки дымовой завесы. На передней части крыши башни монтируется датчик лазерного излучения, который подает звуковой сигнал, а также осуществляет индикацию направления излучения на рабочее место командира танка. Данная система может использоваться вместе с автоматическим отстрелом дымовых гранат для противодействия ракетам. Помимо этого в состав оснащения танка входит система защиты от оружия массового поражения, быстродействующая система пожаротушения, танковое переговорное устройство и радиостанция. Танк имеет деформирующую окраску. Также были предприняты мероприятия по уменьшению шумности, дымности выхлопа и заметности в ИК диапазоне. ВЛД, а также скулы и передняя часть башни танка покрыты резинотканевым надбоем, уменьшающим инфракрасное излучение и препятствующим скольжению обуви танкистов.

Основным вооружением танка является 120-мм гладкоствольная пушка Rh-M-120 с длиной ствола 44 калибра немецкой компании Рейнметалл, производится в Японии по лицензии. Пушка оснащена эжектором пороховых газов, термокожухом и стабилизирована в двух плоскостях. Углы наводки в вертикальной плоскости находятся в интервале от -12° до +15°. Стрелять из орудия можно всеми 120-ми боеприпасами, разработанными для немецкого танка Леопард-2 и американского М1А1 Абрамс. Компанией Мицубиси для заряжания орудия был разработан специальный автомат, использующий механизированную боеукладку, размещаемую в нише башни и вмещающую 20 выстрелов. Необходимым условием осуществления автоматического заряжания является возвращение ствола орудия после выстрела на нулевой угол возвышения. После зарядки орудие автоматически возвращается на заданный угол стрельбы. Боеукладка отделяется от остального пространства башни броневой перегородкой, а для уменьшения разрушающего действия при детонации боекомплекта в крыше ниши башни смонтированы специальные вышибные панели. Помимо 20 выстрелов, которые находятся в механизированной боеукладке, в корпусе танка хранится еще 15-20 выстрелов. За исключением 120-мм гладкоствольного орудия, которое изготавливается в Японии по лицензии немецкой фирмы Rheinmetall, у всех узлов и агрегатов танка Тип 90 японское происхождение. До выбора пушки Рейнметалл, японская сторона рассматривала в качестве основного варианта сначала 120-мм пушку производства Митсубиси, а затем и 135-мм орудие Дайкин Индастриз повышенной дульной энергии (заявленная скорость БОПС для 135 мм орудия превышала 2000 м/с). Несмотря на огневую мощь, значительно превосходящую Rh120, низкая цена в итоге стала решающей при выборе орудия для Тип 90. Впрочем, 120-мм пушка от Митсубиси в будущем была установлена на Тип 10.

Созданная компанией Мицубиси система управления огнем (СУО) считается одной из лучших во всем мире, и составляет значительную стоимость танка. В состав СУО входят панорамные приборы наблюдения и наведения командира танка, стабилизированные в двух плоскостях, приборы наблюдения и наведения наводчика, стабилизированные в одной плоскости, лазерный дальномер, 32-битный электронный цифровой баллистический вычислитель, система автоматического слежения за целью, а также система датчиков, отвечающих за передачу баллистическому вычислителю информации для расчета поправок при стрельбе. Прицел наводчика оснащается дневным оптическим каналом, тепловизионным каналом, лазерным дальномером. Производителем прицела наводчика является компания Nikon Corporation, командирские прицелы изготовлены компанией Fuji. Система управления огнем обеспечивает такую возможность, как автосопровождение целей, основанную на работе тепловизора. Благодаря СУО танк способен вести огонь в движении и с места в любое время суток как по движущимся, так и по неподвижным целям. Без использования автоматического сопровождения целей, командир и наводчик могут вести цели в ручном режиме. Чтобы использовать автомат сопровождения целей, командир танка или наводчик должны нажать кнопку «Захват», как только цель будет обнаружена и попадет в рамки створа «Захват» в прицеле. В том случае, если объект на какое-то время исчезает, к примеру, за укрытием, прицел продолжает следить за целью с той же скоростью, чтобы в случае появления цели из-за укрытия, наводчик вновь смог быстро поставить ее «на захват».

Стабилизированный в 2-х плоскостях командирский прицел, имеющий только дневной оптический канал, позволяет не только обнаруживать и поражать цели непосредственно, но и обладает функцией Hunter-Killer. При нажатии кнопки на своем пульте управления, командир имеет возможность «передать» обнаруженный им объект наводчику, в то время как сам может продолжать заниматься поиском новых целей, в это время наводчик поражает первую обнаруженную цель. Сигнал от тепловизионного канала прицела наводчика танка выводится на 2 монитора. Один из них смонтирован на месте наводчика, второй на командирском рабочем месте. Сердцем СУО является 32-битный цифровой баллистический вычислитель. При поражении как неподвижных, так и движущихся целей он вносит поправки на дальность, ветер, температуру окружающего воздуха (данные поступают от датчиков расположенных на башне танка), изгиб ствола орудия и угол наклона оси его цапф.

Вспомогательное вооружение танка включает в себя спаренный с орудием 7.62-мм пулемет Type 74 (боекомплект 2000 патронов) и устанавливаемый на командирской башенке 12.7-мм зенитный пулемет M2HB (боекомплект 660 патронов). Мортиры дымовых четырёхствольных гранатомётов расположены по бокам ближе к задней части башни. Помимо дымовых гранат поставить дымовую завесу может специальная термодымовая аппаратура, также установленная на танке.

В моторно-трансмиссионном отделении находится V-образный 10-цилиндровый двухтактный дизельный двигатель Mitsubishi 10ZG с непосредственным впрыском и теплообменником. Двигатель оснащен системой турбонаддува, имеет жидкостное охлаждение и при 2400 об/мин в состоянии развить максимальную мощность в 1500 л.с. В одном блоке с двигателем выполнена гидромеханическая трансмиссия с автоматической планетарной коробкой передач, блокируемым гидротрансформатором и специальной гидрообъемной передачей в приводе поворота. Автоматическая коробка передач имеет 4 передачи переднего хода и 2 заднего. Автоматическое переключение передач значительно упрощает управление, снижает время на обучение механика-водителя и снижает его утомляемость во время длительной езды на танке; повышает эффективность управления и бортовой компьютер механика-водителя. Максимальная скорость танка по шоссе достигает 70 км/ч, максимальная скорость заднего хода – 42 км/ч. Мощность десятицилиндрового двигателя позволяет танку с места за 20 секунд преодолеть 200 метров. В целом машина обладает прекрасной динамикой благодаря непревзойдённой удельной мощности в 29.9 л.с./т. Для сравнения этот показатель у Leopard 2A6M составляет 24.0 л.с./т, а у Т-90 - 21.5 л.с./т. С другой стороны, двухтакный дизель отличается большим расходом топлива. Запас хода танка равняется 350 км при полностью заполненных баках (1100 литров).

В ходовой части танка с каждого борта находится по 6 сдвоенных обрезиненных опорных и по 3 поддерживающих катка. Ведущие колеса находятся сзади. Подвеска танка комбинированная. На двух передних и на двух задних опорных катках с каждого борта стоят гидропневматические сервомоторы, а на двух средних – торсионные валы. Такая схема подвески позволяет танку осуществлять наклон корпуса в продольной плоскости (что также повышает углы вертикального наведения орудия, что очень полезно в горной местности), а также изменять величину клиренса в диапазоне от 200 до 600 мм. Гусеницы танка стальные с резинометаллическим шарниром, оснащаются съемными резиновыми асфальтоходными накладками. При передвижении по пересеченной местности ОБТ в состоянии преодолеть ров шириной 2.7 метров, вертикальную стену высотой 1 метр и брод глубиной до 2 метров.

Танк может быть оборудован минным тралом каткового или смешанного типа. На базе Тип 90 была создана бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ 90. БРЭМ получила новую надстройку корпуса с установленным спереди справа подъемным краном, смонтированным спереди корпуса бульдозером и гидравлической лебедкой. Ведутся работы по созданию танка-мостоукладчика Тип 91, который способен перекрывать препятствия шириной до 20 метров мостом грузоподъемностью в 60 тонн. Была создана бронированная машина дистанционного разминирования Тип 92.

По состоянию на 2022 год на вооружении JGSDF состояло 335 единиц Тип 90. В Силы Самообороны Японии входит одна бронетанковая дивизия (7-я) и по одному танковому батальону (60 танков) в каждой из девяти пехотных дивизий.
Все ОБТ Тип-90 сосредоточены в 7-й бронетанковой дивизии, структурно входящей в Северную армию, дислоцированную на острове Хоккайдо. 7-я бронетанковая - наиболее боеспособное, крупное по численности личного состава, количеству вооружения и военной техники, ударной и огневой мощи объединение JGSDF. Данный ОБТ не принимал участия в боевых действиях, не экспортировался в другие страны. Согласно оценке многих экспертов этот танк считается одним из наиболее совершенных в мире. К его преимуществам относят огромную удельную мощность, совершенную СУО, компактность конструкции и повышение боевой скорострельности за счёт применения автомата заряжания. Сюда же можно отнести хорошую бронезащиту и активную подвеску. К недостаткам относят высокую стоимость и сложность производства, высокий расход топлива и отсутствие вспомогательной силовой установки. Танк не стал массовым и по сути занял переходную позицию между слабым и морально устаревшим Тип 74 и более совершенным, лёгким и дешёвым Тип 10. Однако за счёт высокой адаптации к условиям Японии и весьма достойным характеристикам он занимает важное место в бронетанковых войсках страны Восходящего Солнца и будет востребованным ещё не один год.

Представлена модель ОБТ Type 90 (Тип 90) из состава 7 Division, 71 Tank Regiment, 4 Company JGSDF (4-ой роты 71-го танкового полка 7-ой Дивизии Сухопутных Сил Самообороны Японии), город Титосэ, остров Хоккайдо, Япония, 2022 год. Модель фирмы Tamiya, масштаб 1/35.

Обзор набора, а также заметки по сборке и покраске модели тут:

Type 90 (1/35 Tamiya). Заметки по сборке

При написании статьи использованы материалы из источников:

https://ru.wikipedia.org/wiki/Тип_61

https://ru.wikipedia.org/wiki/Тип_74

https://ru.wikipedia.org/wiki/Тип_90_(танк)

https://topwar.ru/5247-osnovnoy-boevoy-tank-yaponii-tip-90.h...

https://war-book.ru/osnovnoj-tank-type-90/

На этом пока всё, в следующем посте поговорим о преемнике и соратнике этого танка! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!