Как-то раз решили мы прокатится на великах и исследовать новые локации окраин нашего города. Однако проливной дождь, начавшийся буквально в секунды, решил прервать наше приключение и загнал нас в ближайшую заброшенную электростанцию, обильно намочив перед этим. Но мы не расстроились и разожгли костер прям на втором этаже советского монумента индустриализации.
В этом посте я покажу процесс подготовки косплея, опишу сам поход с пережитыми эмоциями, а в конце приведу выводы, которые я извлекла из этой авантюры. Кроме того, дам советы для желающих отправиться на Байконур. Но для начала рекомендую прочитать историю о первом нашем походе, на которую буду неоднократно ссылаться ниже. Она в том числе поможет лучше погрузиться в атмосферу и представить описываемые переживания.
Несмотря на все испытания прошлого раза постепенно возникла мысль планировать повторный поход на Байконур, ведь первая попытка не увенчалась успехом, не считая увиденного запуска ракеты. На этот раз планируется идти весной до майских праздников, дабы не нарваться на парады таких же лазающих и сопутствующее усиление охраны.
Наткнулась на хайповую игру Atomic Heart, глянула, восхитилась мощными локациями и образами тех самых близняшек в альтернативном СССР.
— Вот бы повторить такой образ где-нибудь на законсервированном научном стенде! —Подумала я. — Так, а скоро поедем на Байконур... Что, если...
Мой парень Бендер сразу оценил эту идею: параллельная реальность с двумя грандиозными проектами Советского Союза — "Коллектив 2.0" и "Энергия-Буран"! Решено — делаем костюм и снимаем косплей прямо в заброшенных ангарах.
Так началась долгая и очень нервная подготовка: было очень страшно не справиться с костюмом (это был мой первый опыт в косплее), но ещё страшнее было снова не залезть. Представляете, один раз уже пережить тяжелейший поход, пойти повторно и вновь провалиться, да ещё и после стольких трудов с косплеем. Это не на простую заброшку в городе сходить, это поездка в другую страну, десятки километров пешком в полной темноте, перманентная бдительность и огромная тяжесть за спиной.
Весной мы были в Тбилиси и уже там закупились различными материалами в строительных магазинах. У Бендера был дремель, благодаря чему из простых канализационных труб получилось создать корпус рук.
После нам повезло найти заброшку, в которой оказалась целая гора (прям буквально гора) манекенов, среди которых были и безликие, прям идеальные, чтобы сделать голову близняшки. Поскольку с собой не оказалось ничего режущего, пришлось вернуться туда с тупым ножом, найденным на другой заброшке, и минут 20 отпиливать двум манекенам шеи. Двум, потому что со стороны было непросто оценить, какая голова окажется лучше и удобнее сядет. По итогу стали работать с белой головой, так как чёрная жестко сдавливала уши: в такой маске я бы протянула от боли не больше пары минут.
Заброшенное здание с манекенами и процесс создания маски
Затем я заглядываю на Алиэкспресс, где внезапно стали появляться костюмы близняшек. Вот только размер подобрать трудно, а отзывов везде ноль, так как никто ещё это не заказывал. Несколько дней выбираю, итого покупаю про запас один комплект (комбинезон + перчатки + куртка), отдельно парик, ещё один комплект (боди + куртка), второе боди другого размера и колготки цвета металлик. Итого всё это обошлось больше чем в 10 тыс. рублей. С этого момента я каждый день захожу в приложение, нервничаю, вдруг всё это не успеет приехать, а вдруг ничего из этого не подойдёт. Ну, и начинаю пить успокоительные.
Середина апреля, едем из Тбилиси в Москву. Поездка на Байконур планируется примерно с 25 апреля. Итого на доработку костюма остаётся меньше двух недель. А помимо этого необходимо решить вопросы с машиной, на которой поедем до Байконура, найти велосипед для Бендера (у него до этого были сломаны ноги, и пройти за ночь столько с рюкзаком он мог не успеть) и навестить семью в Петербурге.
Получаю заказы с Алика, из которых идеальным не оказалось ничего, кроме наверно парика и одной куртки. Оба боди не сильно облегали тело, у колготок на ягодицах были швы, а комбинезон с перчатками и вовсе оказались широкой нетянущейся жестью. Ну ок, берём боди, куртку и колготки с париком. Осталось найти ткань и сшить шею, отыскать краску и всё покрасить, прифигачить звезду на лоб и остальные элементы. Времени уже совсем в обрез, и я решаю отказаться от поездки в Питер — спасибо родителям, что поняли и не обиделись. В том числе приходится отказываться от встреч и полазок с друзьями в Москве: они не видели нас около полугода и каждый день куда-то звали, но любые попытки оторвать нас от подготовки приводили меня в бешенство. В основном костюм делал Бен, но постоянный завал на работе почти не оставлял времени, а тут еще дела в Москве и костюм делали порой ночью, когда ничего не работает и только на следующий день можно что-то докупить. Даже на встречах с друзьями доделывали, попутно пытаясь общаться.
Отдельной голово*блей оказался поиск краски. Её не было в Москве ни в магазинах для творчества, ни в граферских, ни в том же Леруа. Спас ситуацию автомагазин, где консультант полчаса помогал мне подобрать идеальный оттенок. По его словам, проблема с краской подобных оттенков произошла из-за санкций, а изначально мы думали купить ее в первом же Леруа.
Вещи с Али, примерка колготок на "рельефы" из проводов и подбор краски
Пора ехать из Москвы в Самару, костюм не доделан, но хотя бы куплен велосипед, из-за которого пришлось брать билеты в плацкарт вместо купе. Поесть не успела, а в поезде не оказалось вагона-ресторана — "прекрасное" начало. В итоге еду голодная, шью за столом шею и объясняюсь перед поддатыми дяденьками, чем я занимаюсь и не сошью ли что-то для них.
Шитьё шеи в плацкарте
И вот мы в солнечной Самаре, где температура уже достигает 27 градусов — после московских 12 градусов прямо рай. Вписываемся у Руни (один из ребят, с кем поедем на Байконур), до отъезда 3 дня. Забираю с Озона чешки и начинаем всё красить. Получается очень даже неплохо, но всё ещё есть, что доработать. Отсчёт уже идёт не на дни, а на часы, начинаются скандалы, а по ночам мне снятся кошмары с одним и тем же сценарием: "Мы доходим до ангара и палимся охране. Конец". Конечно, могли бы сделать всё быстрей, будь у нас опыт в косплее и не было бы ещё работы, из-за которой каждый день оставалось совсем немного времени на всё.
И ещё один тревожный фактор: старая двенашка. Да, мы собрались ехать по степи на двенашке по бездорожью, где ездят на УАЗах. Причём ехать нужно было не по дорогам, чтобы не столкнуться с охраной, и без фар, так как иначе нас было бы видно как на ладони аж за 10 километров. Чтобы не угодить в ров (коих там хватает) и не наткнуться на какие-нибудь груды металла, пришлось купить ПНВ и смотреть в него переднему пассажиру из окна. Всё бы ничего, но вдруг машина сломается или нас заметят? Когда идёшь туда пешком, можешь просто упасть на землю, и охрана не увидит тебя в темноте даже в паре метров, а издалека тебя и вовсе никто не разглядит. С машиной сложнее — спалимся и никуда её не спрячем, а на внедорожнике нас быстро догонят.
Наступает день Х. А точнее вечер, в который мы выезжаем из Самары и двигаемся до границы с Казахстаном. И да, костюм всё ещё не готов. Просто какой-то сюр, я уже сотню раз пожалела об этой затее, а от нервов стали сильно выпадать волосы с головы. Какой же это бред, ровно через двое суток мы окажемся в степи, но всё ещё продолжаем что-то клеить на задних сидениях авто при свете фонаря.
За первый день мы проехали 1300 км и остались ночевать в отеле в Аральске. По дороге я почти ничего не фоткала, ведь в голове были только нервы и страх. В прошлый поход было совсем иначе: мы разглядывали города и природу по дороге, шутили и не давали друг другу сильно переживать.
Наступило утро, доделываем звезду на лоб, тем временем у меня случается нервный срыв. Далее выселяемся из отеля и едем искать, где купить длинные доски — их мы решили взять, чтобы пересекать в степи небольшие рвы и канавы. Найти их удалось только на рынке. До точки въезда в степь остались мучительные 3 часа — чем ближе, тем страшнее. Всё это время я смотрела в одну точку в окно и молчала, опасаясь увидеть полицию. Пугал риск спалиться ещё на подъезде, как это произошло с другими ребятами до нас: менты заприметили чужаков ещё в Торетаме — несложно догадаться, что забыли в этом микропосёлке очередные туристы с огромными рюкзаками. Но ребята были без машины и даже с усилившейся охраной всё равно достигли своей цели.
Итак, въезжаем в степь. Никакая охрана или менты не проезжали, а местные не обратили на нас внимания. Первый же ров пересекли без проблем, до темноты пара часов, за которые надо проехать как можно больше. Мы с Беном едем сзади и перманентно оглядываем всю степь на предмет охраны, а Руни смотрит на дорогу, помогая четвёртому нашему товарищу Тёме, который за рулём. С наступлением заката отрубаем весь свет, теперь в помощь только глаза, внимательность и ПНВ.
Дорога становится всё труднее, где-то совсем не проезжие для седана бугры, где-то песок, из которого мы пару раз выталкивали машину, вынимая при этом все тяжелые рюкзаки из салона (каждый весил около 12-15 кг). И вот вдаль по тропе становится всё больше песка, ехать еще возможно, как вдруг... У нас сдувается колесо! Видимо, в песке валялся какой-то кусок железа. Итого дальше на тачке уже никак, запаску ставить не рискуем (нам ещё как-то выбираться потом отсюда) и решаем отсюда уже продолжить путь пешком. Достаём наши рюкзаки, собираем велосипед, маскируем мусором в салоне ноутбук (да, Бен продолжал работать в дороге, поэтому с нами был ноут) и накрываем машину маск-сеткой, чей оттенок подобрали под степь весьма удачно. Нужда спрятать тачку была не только в том, чтобы её не увидела охрана, но и чтобы не заприметили черметчики и не разобрали её прям на месте. На всякий мы ещё вынули аккумулятор, обернули в пакет и закопали неподалёку.
Выталкиваем машину из песков
Замаскированная двенашка — такой мы её оставили в степи.
Благодаря машине мы скоротали около 16 км дороги, до планируемой стоянки не доехали всего 6 км. Пешком до ангаров осталось около 19 км. Жёстко, но в прошлый раз за одну ночь я прошла больше 40 км, так что уже не так страшно. На удивление идти получается не так тяжело (ну конечно, сейчас-то у меня за спиной не 20+ кг, а всего-то 15, обувь получше и трекинговые носки). Так как Бен едет на велике быстрее нас, мы держим связь по рациям. Неплохо помогает и луна своим светом, но как только она скрывается, под ногами становится не видно ничего, и мы то и дело спотыкаемся, а Бен угодил в довольно большую яму на велике, хотя при луне успевал затормозить (вся степь, особенно дороги, в норках порой пол метра глубиной).
Далее происходит серьёзный момент, на котором наш поход мог закончиться. Мы дождались друг друга перед автодорогой, пролегающей через космодром, по которой ездят сотрудники и охрана. В прошлый раз, после запуска ракеты, дорога освещалась, но сейчас фонари вдоль неё не горели. "Отлично, мы сможем перебежать совсем беспалевно!" — сначала обрадовалась я. Но не тут-то было: посреди ночи едет машина с яркими фарами. Ок, ложимся в засаде и ждём. Тачка проносится мимо, проезжает дальше на пару-тройку сотен метров, и... куда-то исчезает. То ли повернула куда, хотя мы бы продолжали видеть на прямой степи её фары, то ли что — странно. Ждём пару минут, перебегаем как можно быстрей с рюкзаками за спинами, Бен проезжает на велике и затем пересекаем ров глубиной около метра, вырытого параллельно дороге в метрах 10-ти от неё. Ура, преодолели опасную часть! Как вдруг "ТАЧКА!" — крикнул Тёма. Я подняла глаза и увидела медленно крадущуюся параллельно нам по дороге машину с выключенными фарами и приборной панелью. Мы быстро кто как падаем на землю, я кричу Бену, ещё перетаскивающему велик через ров: "ПАДАЙ ПРЯМ ТУДА!" Сердцебиение ускорено, лежим так минуту, и через пару сотен метров видим, как у машины вновь включились фары. Как оказалось, та машина никуда не исчезала, а лишь загасилась, чтобы незаметно кого-нибудь выследить. Собственно, некоторых моих знакомых спустя полмесяца точно так и приняли на полпути — в кромешной тьме машину без фар легко можно упустить из виду. И сейчас, пока я пишу этот пост, становится жутко от мысли, что мы реально тогда оказались на волоске от провала: не заметь Тёма машину, охрана в любую секунду могла нас засечь, и никуда бы мы уже не убежали. Нам здорово повезло, что в тот момент люди в тачке глядели, видимо, в другую от нас сторону.
Переводим дух, двигаемся дальше. Далее успешно обходим освещённый Гагаринский старт, и вот перед нами громадные, но едва заметные в ночной тьме заветные здания. Мы втроём уже почти подошли, а Бен отстал из-за проблемы с великом после падения в крупную яму и шёл за нами пешком. Поскольку СДИ (где Энергия) охранялся меньше, чем МЗК (где Бураны), идём сначала туда, чтобы гарантированно отснять хотя бы ракету. Перед нами начался периметр из натянутых проволок, вдоль которого лежит раскатанная дорога. Ищем дыру, а сердце колотится всё быстрей и быстрей. Я озираюсь по сторонам, а в голове флешбэк с первого похода: "А вдруг прямо сейчас начнётся обход? Охрана долетит до нас за полминуты, вдруг не успеем отбежать?" Но мы успешно пробираемся дальше, остаётся попасть в здание. Тем временем начинает светать, и риски спалиться возрастают, но залаз отыскиваем довольно быстро. Но этого мало, внутри нужно пройти через сеть коммуникаций, несколько раз подняться и спуститься, но через полчаса поисков перед нами предстаёт величественная Энергия-М, красивая, лишь попорченная ржавчиной. Пока мы искали проход внутри, Бен успел дойти и пройти всю территорию площадки при свете, но повезло, что никого не встретил.
Здание стенда динамических испытаний (СДИ)
Макет ракеты-носителя Энергия-М, отправлявшей в космос космический корабль Буран
Сперва думали с Беном отснять всё сразу, как только залезем, чтоб уже точно выдохнуть. Но сил нет, на часах около 6 утра, поэтому решено поспать. Из последних сил поднимаемся на самый верх, преодолевая 150 метров высоты (всего высота СДИ 170м), там находим укромный уголок и раскладываем спальники. Но перед сном я посмотрела в окно с видом на МЗК: его уже осветило утреннее солнце, и оно больше не казалось столь мрачным, как в прошлый раз. Какова была радость наконец-то сюда попасть и на оранжевом рассвете стоять у обдуваемого ветром окна с видом на историческое место, где находился настоящий космический корабль! И как будоражаще было вглядываться в эту бескрайнюю степь, осознавая, что мы преодолели весь этот нелёгкий путь.
Монтажно-заправочный комплекс (МЗК), вид из окна СДИ.
Около 11:00 мы проснулись, и я начала одеваться в костюм: со всеми элементами, укладкой растрепавшегося парика, в неудобных условиях, риском порвать колготки о ржавчину и волнением это заняло почти 40 минут. Пока двое ребят лазали по всему зданию, мы всё это время снимали, периодически подходя к окнам, чтобы проверить, не едет ли сюда охрана. Погода была жаркой, а в костюме было ещё жарче. Но особенной жестью была маска, в которой я ничего не видела, не слышала и с трудом дышала. Её приходилось снимать уже через 5 минут, обтирать тонну пота с лица (вылезала из неё, как из сауны), а затем заново всё надевать, закреплять парик и укладывать его муссом. В таких условиях без запаса по времени многое задуманное не получилось бы. Всего на съёмку в 170-метровом СДИ со всеми перемещениями ушло почти 6 часов. Ребята уже успели всё посмотреть, поесть и просто почиллить — как же я им завидовала в тот момент, как же мне хотелось отмотать всё назад и тоже спокойно полазать.
Пора перебираться к Буранам (а точнее, к макету и второму лётному экземпляру "Буря"). Чтобы не спалиться, переходя при свете дня, надо было действовать очень аккуратно. Найти залаз получилось не сразу, и пока мы добрались до цели, начало темнеть. А солнце тут садится с той же высокой скоростью, что и встаёт. Увы, корабли предстали перед нами уже в сумерках, но ситуацию спасли фотики, телефоны с хорошей камерой, штативы и свет. Кстати про свет — засветить ангар парой фонарей для одного фото требовалось буквально секунды на 3. Но даже этого было бы достаточно, чтобы спалиться, если бы охрана в этот момент была рядом со зданием. Вот такие снимки получились на телефон:
Макет Бурана и второй лётный экземпляр Буря (был завершен примерно на 96%)
К сожалению, всё здание посмотреть не удалось, уже пора было возвращаться в степь. Благо, успели найти подход к трапу и удобный ракурс с видом на него — так было сделано фото в начале поста. Перед выходом из здания мы поели, спрятали все фото и видео, и более-менее отдохнувшие выдвинулись в путь. Только теперь мне перестало быть страшно: мы отсняли этот вымученный косплей, реализовали необычную идею и вопреки темноте сфоткали Бураны. По мере удаления от ангаров я несколько раз оборачивалась, провожая их взглядом. Больше они не наводили на меня ужаса, а покидать их было даже немного грустно.
СДИ (слева) и МЗК (справа)
Пока нас освещал лунный свет, мы могли быть видны со стороны Гагаринского старта, и в какой-то момент там начался странный движ. Но в нашу сторону никто не выдвинулся, так что вряд ли это было из-за нас. Когда луна перестала светить, до машины осталось около 5 км. Под ногами было темно настолько, что не удавалось отличить бугорки и колючие кустики от всяких сусличьих нор, и в итоге я забила и начала светить себе под ноги тусклым красным фонарём. Ещё пара километров, а время тянется и тянется. Уже успело рассвести, до машины всего 300 метров, а её не видно! Оказалось, что спрятана она была надежно не только благодаря сетке, но и мини-холмам, которые с рабочей стороны космодрома её прикрывали.
Наконец-то мы в машине, сбросили свои рюкзаки, но это ещё не конец: теперь нам предстояло заклеить шину и доехать до Торетама (близлежащий посёлок к закрытому городу Байконур). На обратке точно так же местами приходилось её всем вместе выталкивать, и уже в посёлке мы поменяли покрышку и заодно починили глушак, который тоже пострадал в степи. Быстро поели и отправились в Самару, где я начала активно заедать пережитый стресс.
В общем, как-то так. Теперь обещанные выводы, к которым я пришла. Сначала касательно косплея:
Не надо пытаться снять что-то сложное на сложном объекте. Либо простые костюмы в рискованных местах, либо сложный образ на простом объекте, где можно не нервничать из-за охраны или вернуться туда доснять в другой день.
Позаботиться о визуальном увеличении груди, если у прообраза она была. Бен предлагал мне хотя бы лифак с пушапом надеть, но сиськи — это последнее, что меня беспокоило в таких условиях.
В принципе больше не хочу браться непосредственно за косплей — это оказалось очень непросто. Респект косплеерам, которые заморачиваются и создают реально крутые костюмы.
Теперь касательно Байконура (будет полезно тем, кто тоже туда собирается):
В прошлый раз я допустила ошибку и пошла в городских кроссах, которые убили мне все стопы с пальцами, хоть и были давно разношены. В этот раз пошла в обычных тряпочных кедах из Декатлона + надела трекинговые носки из Сплава — итого ни одной мазоли! Мягкая обувь не давила, а качественные носки почти не пропускали песок.
Не надо туда кучу еды! В тот раз взяла на 3 суток 9 пакетиков Кронидов, съела всего 2. Сейчас взяла 3 пакетика, съела тоже 2. Отдельно порекомендую брать суп — от него не захочется сильно пить, при этом будет сытно (мой фаворит — солянка от Кронидов).
Воду рассчитывать только под свои привычные потребности — сколько обычно пьём в жару, столько и берём. В тот раз тащила аж 9 литров (нафига?), а сейчас на 2 ночи 4л — лично мне хватило с захватом. Ну, возможно, для спокойствия можно было взять 5л.
Рюкзак берём с креплениями над бёдрами и на груди — это хорошо поможет разгрузить спину и плечи. В том числе важно брать рюкзак по своему росту или настроить под него: в этот раз я взяла его у друга, но рюкзак оказался мне велик, и нижнее крепление было прямо на бёдрах — это не разгружало спину и сдавливало бёдра, отчего они потом два дня ныли и оказались натёрты до крови.
Скоротать часть пути на машине возможно, даже на седане, а на горном велосипеде можно проехать и вовсе весь путь, но важно сохранить подробные оффлайновые спутниковые карты на телефоне - есть приложения для этого.
Рации нам особо не помогли, большую часть пути мы не могли связаться друг с другом в ровной степи на близком расстоянии. К тому же на разных частотах все время были шумы - вероятно глушилки.
Штош, на этом всё. Хочу поблагодарить всех, кто оценил идею, в основе которой лежало не стремление воссоздать секси образ, а показать эдакий альтернативный мир СССР и поместить образ игры в реальные локации. Спасибо тем, кто давал конструктивную критику под прошлыми постами из этой серии и просто похвалил нас за старания. Сорри, кому не понравилось, но всем в любом случае не угодишь.
В одном прекрасном городе-миллионнике было построено множество оборонных предприятий и подземных сооружений. Сегодня речь пойдет про уникальное место, прямиком переносящее в, казалось бы, утерянные навсегда для нас сталинские времена. Если точнее, сегодня сказ про один из пяти построенных бункеров Сталина в 1941г., который находится под главной площадью города размером больше Красной площади в Москве.
Спецобъект №2 состоит из двух отсеков: Первый – резервная ставка для управления страной на время войны. Второй – ставка Генерального штаба Красной армии, затем резервный штаб военного округа. Это если смотреть совсем издалека!
Некоторые ошибочно его называют бункером Калинина – «всесоюзный староста» никогда отношения не имел
Знакомство с ним происходит уже не первый раз, но любимый залаз через вентиляционную трубу диаметром 300мм на глубину минус 30м всегда останется любимым. Ведь в таких местах и происходит диггерское посвящение: «а сумеешь ли? А если застрянешь навсегда где-то глубоко под площадью – какая нелепая смерть!» Неприметные оголовки, раскинутые по краям площади, ведут прямиком в некогда секретный бункер! Очень советую брать с собой крепкую веревку и надежную команду, ведь лететь очень далеко – труба вертикально уходит вниз. В этот поход у нас сорвалась девушка и пролетела всего-то метров пять вниз, а ощущения, ушибы и вывихи заживали долго.
Это не первое наше посещение, и спустя десяток лет можно сказать, что время действительно застыло в атмосфере 40 годов – ничего и не поменялось. Все те же стены с облупившейся штукатуркой, тонны слоев пыли, десятилетиями горящий дежурный свет в подходняках и так далее.
Спецобъект – однозначно «Гранд» сооружение по масштабности и влиятельности. Уникальное сооружение с двумя тюбингованными стволами, как в метро, и кучей защитных гермодверей. Первая часть отсека находится под самим театром, а вторая под Штабом Приволжского военного. Совсем не советую идти как в первую, так во вторую часть – даже не знаю, что лучше: отбитые ребра дубинками и шокерами военизированной охраны с одной стороны или выбитые зубы и переломанные кисти от прикладов противодиверсионной группы с другой.
И всё же, если вы сможете обойти грамотно висящие даже снизу датчики и не попасться, то впечатлений будет море. Самые яркие это зал заседаний и комнаты с важными табличками первых имен, а также, например, узел связи. Место, которое захочется посещать заново – как в первый раз.
Конечно, годы идут, и объект уже не настолько стратегически важен, как и большинство старых объектов. Далеко не секрет, что Куйбышев (ныне – Самара) собирался стать Запасной столицей СССР. Спецобъект же собирался стать местом, где ковалась та самая Победа, откуда управлялся бы СССР, если бы Сталин всё же сел в поезд и переехал бы в Куйбышев как в новую столицу. Но история не знает сослагательного наклонения, и Бункер уже, можно сказать, «бывший» запасной командный пункт бывшей будущей Запасной столицы СССР, в период 50х-60х годов. Десятки лет спецобъект стоит скрытым от глаз, и надеюсь, так и будет – маленький ареал ревущих военных лет 1941-1945 в самом центре миллионника в самом начале 21 века.
Благодарю за внимание! Если было интересно, ставьте лайк, чтобы такие материалы смогли увидеть больше людей.
Подземные защитные сооружения бывают разные. Их можно разделить на много групп по своим вкусовым качествам. Но мы остановимся на двух: первое это полностью готовое к гражданской обороне (убежище за которым ухаживают) и второе — это «гнилое» сооружение.
Так вот сегодня речь пойдет об одном месте, которое смогло и восхитить, и разочаровать. Первое наше посещение произошло несколько лет назад. А второе… совсем недавно. Вот у Вас бывает такое, когда вы, например, опаздываете на работу? Или хочется закрыться и сидеть дома, ни с кем не общаться? Вот второе посещение сооружения оставило именно такие чувства.
Давайте сначала о хорошем!
Сооружение «Гранд», «Огромное» или просто 2 класса. Рассчитано на 3000 тысячи человек. Представляете? Имеющие внутри всё для поддержания жизнедеятельности людей, командный узел связи, медпункт, пункт регенерации воздуха и прочие ништяки. Приятно видеть, что и руководство, и служащие ответственно подходят к делу и поддерживают образцовый порядок. Первое посещение, честно говоря, незабываемо! Впрочем, как и второе….
Вторая часть о «плохом».
В общем-то, уже не новость, как относятся к защитным сооружениям у нас в стране, в каком они состоянии, какое к ним наплевательское отношение… У нас давно решили: «Зачем ухаживать и поддерживать, если можно просто «забить» и ничего не делать?». Так и тут. Просто забили и всё. Всё то, что впечатляло своими масштабами, осталось в прошлом. Этот бункер стал рядовым гнилым подземным сооружением, которое теперь больше не представляет никакого интереса. Там обитают бомжи, тусуются наркоманы и стоит атмосфера безнадежности и утраты
Увы, с каждым годом все больше и больше мест бросают на произвол судьбы. Сооружения теряют свой первоначальный облик, содержимое растаскивается, а останки гниют от времени. Время беспощадно, но увы, повлиять на это мы никак не сможем.
Благодарю за внимание! Если было интересно, ставьте лайк, чтобы такие материалы смогли увидеть больше людей.
Забрались на вышку радиотелефонной связи «Алтай». Вид с нее, конечно, специфический. Но сама конструкция довольно интересна. Я попал сюда уже не впервые, однако наиболее удачные кадры получилось сделать именно сейчас.
История самой башни не так увлекательна, как история советской системы «Алтай». В середине 1950-х советские чиновники во время визита в Японию заприметили технологию связи между уважаемыми людьми прямо в автомобиле. Желание заиметь такие же игрушки было настолько жгучим, что на самом высоком уровне было решено создать и внедрить подобную систему связи уже в СССР. Потом, конечно, оказалось, что у японцев вовсе не передовая технология, а вполне себе обычная диспетчерская радиосеть.
Но кого это уже волновало, когда в горящих умах советских инженеров и конструкторов маячила такая грандиозная идея?
В конце 50-х с подачи ЦК КПСС начались разработки. К работе были подключены весьма мозговитые ребята. Государственный специализированный проектный институт стоял во главе всей авантюры, подготавливал опытный район в Москве и занимался антеннами. На заводе «Красная Заря» колдовали над коммутационным оборудованием. НИИ-56 в Ленинграде конструировали генераторы. А алгоритмы и в целом принципы этой сложной системы разрабатывали в Воронежском научно-исследовательском институте связи.
В общем, работы всем хватало. Тем более, что в самом начале какого-то конкретного ТЗ не существовало. По сути, разработчиком попросили «сходить туда, не знаю куда и принести то, не знаю что». Так что много времени было затрачено на отработку различных вариантов построения будущей системы. Предполагалось, что Алтай-1 должен был объединить множество радиосетей по всей стране, став единой автоматизированной системой связи.
К 1963 году в Москве в тестовом режиме запустили систему. Телефон в машине привел чиновников в неописуемый восторг! И вскоре эта горячая новинка появилась практически во всех машинах высокопоставленных советских руководителей. «Алтай» показал себя как надежный способ связи, качество не уступало проводному способу, а технические проблемы со связью возникали не часто.
Со временем, вышки системы размножили по всему Советскому Союзу. Однако, в Куйбышеве «Алтай» появился лишь в 1982 году. Система активно использовалась, пока не пришла эра сотовой связи. Количество пользователей постепенно стало сокращаться. И в какой-то момент в системе попросту обновили оборудование, а саму вышку стали использовать операторы сотовой связи и интернет-провайдеры.
РВСН – как много в этом звуке… Все диггеры любят РВСН. Все сталкеры любят РВСН. РВСН любят даже те, кто оружия страшнее зубочистки в лаунж-баре не видел.
В современном понимании, группировки межконтинентальных ракет состоят из дивизий, дивизии из полков. Полки в свою очередь из позиционных районов.
Позиционный район представляет собой некую территорию с двумя шахтами, в одной из которых расположен так называемый УКП – унифицированный командный пункт (весьма занятная штуковина, но о ней в другой раз) и ШПУ – шахтную пусковую установку, в которой торчит ракета (о ней в третий раз).
А вокруг этой территории, на армейско-диггероском жаргоне зовущейся «маточной», торчат еще с десяток ШПУ с ракетами. Или без, это как пойдет.
В более же ранние и более героические времена все было не совсем так. Вместо УКП строился нормальный такой бетонный, как правило, двухэтажный КП, вокруг которого в шаговой доступности (по подземным потернам) располагалась группа шахт с ракетами. И звалось сие сооружение групповым стартом.
Первые групповые старты строились для ракет Р-12. Там было 4 ШПУ и посередине КП.
Для ракет Р-14 групповые старты состояли уже из трех ШПУ, расположенных также вокруг заглубленного КП.
Под ракеты Р-16 три ШПУ стояли в ряд. КП и хранилища топлива и окислителя находились рядом.
Но все это подземное великолепие сгинуло с карт вероятного противника примерно в 1970-х, начале 80-х годов. Их снесла с просторов родины новая концепция размещения ракет и новая ракета УР-100, а также шахтная версия известного «Тополя». Групповые старты строить прекратили.
Остался лишь один недостроенный комплекс для ракет Р-14. Он мирно спит в секретном лесу на востоке Саратовской губернии.
Комплекс, имевший кодовое название «Чусовая» по названию головного комплекса серии, должен был получить в свое распоряжение три ШПУ , расположенных в ряд, а также командный пункт, хранилища топлива и сжатого газа, блок электроснабжения.
К моменту прекращения строительства в лесу успели соорудить :
- одну ШПУ в практически полной степени готовности,
- вторую без обделки, без оголовка.
- под третью был вырыт только котлован, на всю глубину ствола, без отделки тюбингами.
Недалеко заросли березой, да ивняком руины офицерского городка. Тоже недостроенного.
Скажете: «Ну и что тут особенного? Обычный недострой?». А особенного тут то, что это, по сути, единственное место в стране, где старые и новые технологии и концепции построения ракетных комплексов стратегического назначения расположились рядом, в одном боевом районе. Почему так вышло – непонятно. И вообще, со строительством данного комплекса много неясного.
Во-первых, странно, что данный комплекс решено было строить в Саратовской области. Дальность полета Р-14 позволяла дотянуться максимум до ближайшего государства Восточной Европы, большинство из которых входили на тот момент в Варшавский договор. Хотя… Возможно целью могла стать территория Турции — члена НАТО. Или вообще какой-нибудь Израиль, несмотря на то, что там «на четверть бывший наш народ», как пел В. Высоцкий.
Во-вторых, почему строительство было внезапно брошено? Подоспели новые технологии? Но про них знали уже давно. Концепция отдельных ШПУ не новая.
В-третьих, почему нарушена традиция размещения ракетных комплексов разных поколений в разных местах?
Что характерно, рядом с этим бетонным монстром несет вполне себе боевое дежурство одна из многочисленных отдельных ШПУ БРК РТ-2ПМ2 «Тополь-М» с ракетой внутри и сидящими на боевой смене солдатиками. Если подойти близко к ограждению, можно услышать в свой адрес много поэтических слов через секретный мегафон.
Представитель Samaradigg|Urbex: SaiLor (ИО СД №22)
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
На этих выходных наша команда разработчиков, Atom Team, занимающаяся пошаговой постапокалиптической игрой Atom RPG, действие которой разворачивается в пережившей атомную войну Кубани, отправилась в чернобыльскую Зону Отчуждения.
Конечно, жанр "жизни после конца света" у нас популярный, хорошо проработанный. Но иногда игр, книг и фильмов не достаточно, чтобы создать действительно атмосферную игру. В вопросах вдохновения всегда решает натура.
Знали это, например, разработчики легендарного S.T.A.L.K.E.R. когда отправились в Зону чтобы фактически "оцифровать" её, сняв колоссальное количество фотографий и видео для референса. По их стопам двинулись и мы - чтобы собрать колоритные рефы для готовящейся к выходу игры, чтобы вдохновиться настоящими, не киношными постапокалиптическими пейзажами, чтобы проникнуться духом постапокалипсиса и постичь уникальную атмосферу переживших ядерную катастрофу руин. Чтобы выполнить обещание данное частично оплатившему это приключение бэкеру с успешно пройденного в прошлом году Кикстартера.
Наконец - чтобы в кои-то веки повидаться друг с другом, ведь Atom RPG занимаются поклонники жанра со всего постсоветского пространства!
Что из этого получилось - представлено ниже. Результат удивил даже нас самих... Приятного просмотра, друзья!
Граница Чернобыля ещё не была перейдена, а вот счетчики Гейгера в наших карманах начали подавать признаки жизни ещё на КПП, который сфотографировать не удалось. Военный объект, как-никак.
В обитаемом центре Чернобыля всё вполне чисто и опрятно, несмотря на то, что 60% построек не заселены, а костяк населения составляют брутальные вахтовики и кандидаты в "выживальщики"... К слову, единственный бар в городе называется "Битые морды". Да, это правда.
Собак в Зоне огромной количество. И все они очень дружелюбные. Гладить их не разрешают... Но все всё равно гладят.
А вот в этот момент Чернобыль видимо вспомнил, что ему пора поддерживать свою репутацию странного, полного мистики места... Стая собак догоняет белоснежную лошадь Пржевальского. К слову, переселение этой породы на территорию чернобыльской зоны отчуждения было выполнено в соответствии с "Программой создания свободной популяции", так что эти ребята завелись не сами собой и даже не от гамма-излучения.
Типичная "мёртвая" улица Чернобыля.
Виновник "торжества", четвёртый энергоблок... Здание накрыто новым саркофагом "Укрытие-2", которому едва исполнилось два года. Говорят, что прошлый "надгробник" уже не давал должной защиты. Добирались мы до махины через "Рыжий лес" - настоящую аномальную зону, где фонило только так. Остановиться для нормального снимка там, разумеется, нельзя.
В водоёме, неподалёку от саркофага, водится двухметровый сом. Никакой радиации! Такой размер нормален для сома, так-как они растут всю жизнь, а живут солидные 60 лет. Подкармливают его, и его товарищей помельче, вахтовики.
Эта стройка стихла в далёком 1986-ом. Здесь планировался новый энергоблок ЧАЭС.
А вот и она... Припять. Вокруг довольно сильно фонит, так-как рядом с этим местом могильники заражённой техники.
Типичные улицы уже в самой Припяти. Город полностью захвачен дикой природой. К лету эти заросли начнут напоминать скорее джунгли Амазонки, чем спальные районы.
Внутри ресторана "Припять". Не секрет, что город планировалась как образцово-показательный город, пилотный проект того самого светлого будущего. Отсюда и дизайн кафе с причудливыми витражными окнами в пол.
Городская больница. Для своего времени - одна из самых лучших в регионе, если верить местным байкам. Она и приняла первых пострадавших в результате аварии. К слову, вещи первых пострадавших до сих пор хранятся в этой больнице, только в подвальных помещениях, входы в которые плотно заварены. Радиации там - больше чем где-либо ещё в здании.
Заброшенный класс. Стоит отметить, что дети были самой крупной социальной группой в Припяти. Рождаемость была просто невменяемая для тех лет. Так что школ в заброшенном городе предостаточно.
Центральная площадь города. Отель "Полесье". Неизвестно сколько у него было звёзд. Но микрозивертов - уж точно предостаточно.
Совсем рядом знаменитый луна-парк и колесо обозрения - место встречи всех туристов. Это нас, впрочем, немного удивило. Ведь безопасной эту площадку не назовёшь. Сразу после аварии здесь приземлился вертолёт, летавший над горящим энергоблоком ЧАЭС, поэтому уровень загрязнения здесь значительно выше чем в окрестных дворах.
Припять вспомнила, что ей нужно сохранять репутацию жутковатого и загадочного места, и показала нам вот эту картину. Акробатически-подкованная девушка, вытворяющая разнообразные кульбиты с дорожным знаком, изображающим фаллос. Зачем? Почему? Что?
Саркофаг и Припять с высоты покорённой нами 16-ти этажки. Непривычная тишина покрывает это место.
Видели ли вы когда-нибудь Выжигатель? Или, может быть, слышали про Русского Дятла (Russian Woodpecker)? Тогда, наверняка, вы знаете про ЗГРЛС Дуга. Впервые, когда ещё издали я увидел это сооружение, оно повергло меня в шок своим футуристичным видом, своей некогда великой, но погасшей вместе с четвертым энергоблоком ЧАЭС мощью.
Один из ярчайших представителей советской армейской науки поистине захватывает дух и, если раньше красотой данного объекта могли любоваться только офицеры дальней космической связи, да солдаты охранения, сейчас прикоснуться к прекрасному может каждый. И не только прикоснуться, ведь зачем ехать в Чернобыль, если никуда нельзя залезть? Поэтому мы с одним из разработчиков, решили протестировать конструкцию ЗГРЛС на прочность и она, само собой, выдержала.
Вид с Дуги открывается великолепный, вся округа как на ладони! Жаль только дикие леса подтягиваются всё ближе и ближе к объекту, небольшие деревца уже сейчас прорастают у ржавых, но все еще крепких опор.
Однако, не будем оценивать эту красавицу только по внешнему виду, потому что у Дуги есть ещё один талант - пение. Пролетающий через конструкции ветер создает свою, особую мелодию.
Иногда Дуга поёт мягко и спокойно, словно убаюкивая туристов и исследователей, однако бывает, с новым, резким порывом ветра она словно наполняется яростью на людей за свою, полную одиночества долю, и начинает скрежетать и гудеть, однако быстро успокаивается и настраивается на мирный лад.
Нашу небольшую группу ЗГРЛС Дуга провожала прерывистым, перемежающимся с тишиной пением. Наверное, она хотела спросить, вернутся ли однажды люди, вернёмся ли мы... И мы не могли ей обещать другого... Конечно же мы вернемся!