Трёхколесная машина трудилась в Domino’s Pizza и даже оснащалась духовкой для приготовления пиццы.
На онлайн-аукцион Bring a Trailer выставили необычный и очень редкий автомобиль Tritan A2 Aerocar 1984 года. В стандартном исполнении он суперэкономичный и обладает выдающейся аэродинамикой. Этот экземпляр имеет отличия от исходной версии. За пять дней до окончания торгов за него дают 4600 долларов (370 тысяч рублей).
1/11
Domino's Pizza Delivery 1984 Tritan A2
Tritan A2 Aerocar инженера Дагласа Эмика появился в 1984 году и отличается стеклопластиковым кузовом в стиле летательных аппаратов. Благодаря тщательной проработке в аэродинамической трубе Мичиганского университета удалось добиться сверхнизкого коэффициента аэродинамического сопротивления Cx 0,15. Для сравнения, у суперкара Ferrari Testarossa из той же эпохи значение составляет 0,36. Обтекаемость позволила добиться очень высокой топливной экономичности — 2,9 литра на 100 километров.
Трёхколесник комплектовался 30-сильным роторно-поршневым двигателем Syvaro объёмом 440 кубических сантиметров. С ним разгон до 100 км/ч занимал 17 секунд, максимальная скорость — 153 км/ч. У выставленного на продажу Tritan A2 Aerocar оригинальный мотор заменён на более тяговитый 670-кубовый V-твин Predator мощностью 22 л.с. в паре с вариатором.
Первоначально планировалось выпустить 180 штук, однако всего построили десять машин для службы доставки Domino’s Pizza. В задней части кузова находилась специальная печь, чтобы клиенты получали горячую пиццу, однако у выставленного на продажу Tritan A2 Aerocar экзотичное оборудование отсутствует. На сегодняшний день сохранилось порядка семи экземпляров.
Для исторического турне по Канаде в 1959 году компания Cadillic построила для королевы Елизаветы II уникальный ландо-лимузин Fleetwood 75.
Когда королева Великобритании Елизавета II планировала масштабный тур по Канаде в 1959 году, правительство изначально планировало собрать парк из 14 лимузинов для ее визитов. Но когда этот план оказался непрактичным, было решено подготовить три специально изготовленных автомобиля и заранее доставить их ей по воздуху в каждый из пунктов назначения.
С общим бюджетом в 150 000 долларов правительство заказало по одному автомобилю у Ford Motor Company, Chrysler Corporation и General Motors. Ford предоставила "кастомизированный" Lincoln Continental 1959 года, Chrysler — Ghia Imperial (как говорят, модель 1957 года, обновленная до комплектации 1959 года), а General Motors представила специально модифицированный лимузин Fleetwood 75. В центре нашего внимания сегодня— Cadillac.
Особый Cadillac имел ряд модификаций, включая электропривод задних сидений и более сложную систему кондиционирования воздуха. Но, пожалуй, самым заметным изменением стало устранение задних стоек и задней части крыши, замененных съемной секцией из ламинированного плексигласа. Когда позволяла погода, прозрачный пластиковый купол снимался, что требовало участия двух человек. Кроме того, съемная панель в крыше позволяла Ее Величеству и принцу Филиппу стоять и махать своим подданным на многочисленных парадах. Обратите внимание на штандарт королевы, установленный над лобовым стеклом.
Королевские канадские военно-воздушные силы использовали свои Fairchild C-119 Flying Boxcars для перевозки трех королевских автомобилей к назначенным местам. На двухбалочном C-119 вся задняя часть фюзеляжа открывалась, чтобы принять крупные предметы — даже, скажем, лимузин Cadillac Fleetwood 75 — колесная база которого 381 сантиметр, а длина более 610 сантиметров. Однако королевская чета обычно путешествовала по Канаде по железной дороге или на лодке.
45-дневный маршрут королевы, приуроченный к празднованию открытия морского пути Святого Лаврентия, включал посещение всех 10 провинций и двух территорий с остановкой в Чикаго. После королевского тура кастомный Fleetwood также использовался президентом США Джоном Ф. Кеннеди во время его визитов в Канаду в 1961 и 1962 годах. Cadillac со стеклянным верхом был в конечном итоге продан частной компании, и по последним данным (2003 год) он находится в коллекции в Огайо.
В нашем польском захолустье случился сегодня The One Family Chillout. Немного фоток
У него есть прицеп и даже есть мини мотоцикл Romet komar pony. тоже тщательно отреставрированный. Эта модель могла развивать скорость до 45 км в час. У него складной руль и 2- 2.5 лошадиных силы).
Кстати велики под маркой Ромет выпускаются и сейчас. Но из польского там только наклейка на раме, но и в этом я не до конца уверена. А был прям мощный завод выпускавший велосипеды,мопеды и мотоциклы.
А вот и шлем внутри
Полонез
Заниженный таз радует глаз (с) хз кто
Внутри вот так
Ну и куда же без малюха. Без малюха польских ретро слетов не бывает
Мне очень нравится отпидарашенность внутренностей этих машин
Ну и если вы думаете, что я не нашла ничего русского - то вот фигушки. Зацените газету в окне машины с первой фотки.
Слева - новость о приезде папы римского в Польшу. А слева - Леонид Брежнев возвращается из Венгрии. И две пачки папирос. По цене 9 и 11 злотых.
Всем большой большой привет! Хорошего солнечного лета вам!
После вчерашних приключений, когда мой день начался с упорного сражения со сном, затем продолжился серией “ливневых сюрпризов” от волжских туч и встречей со стаей чаек-бомбардировщиков, а завершился ночёвкой у таинственного, но действующего здания (если пропустили, то вот предыдущий пост!), я был полон сил и готов к новым открытиям.
Мой тридцать шестой день путешествия – 27 июня 2024 года – приготовил насыщенную программу: я окунулся в атмосферу Тутаева, города с уникальной историей, встретился с необычными “охранниками”, пережил паромный квест и узнал, где на Руси делают колокола. Приготовьтесь к культурному, и немного курьезному, путешествию!
День 36. Тутаевские загадки, возвращение в СССР и необычный бартер.
Пройдено: 15 километров. Всего: 866 километров.
Охрана с особым прайсом и стеснительная собака.
Проснувшись, я собрался в рекордно короткие сроки и отправился в путь, решив позавтракать уже в городе. Ветер всё ещё дул в спину, хотя уже и не так интенсивно.
По дороге снова стали попадаться теперь уже такие знакомые, самобытные гаражи у воды.
Настоящие речные “дома” для лодок и снастей!
Спустя примерно сорок минут, впереди показался частный пирс, на котором я и собирался оставить каяк на время прогулки.
Подойдя ближе, я увидел мужчину, вышедшего из домика охраны, стоящего на высоком берегу. Он пристально смотрел на меня, пока я огибал стоящие у причала лодки. Я не растерялся, и стал, не мигая, смотреть на него в ответ.
Причалив, решил прервать этот зрительный поединок и поинтересовался, могу ли оставить свой транспорт под охраной до вечера. К счастью, ответ был положительным.
Вытащив каяк на берег, переоделся, взял необходимые вещи и поднялся к домику. Охранник держал за ошейник собаку, которая смотрела на него с недоумением и периодически пыталась спрятаться в будку, явно не горя желанием на кого-либо нападать. Пёс-интроверт, видимо.
Уточнил стоимость стоянки. И тут началось самое интересное! Охранник заявил, что вполне достаточно будет бутылки портвейна, или же, если его не окажется в магазине — хотя бы бутылки водки.
“Интересный бартер,” – подумал я.
Цена показалась мне более чем приемлемой, и мы ударили по рукам. Чувствуя себя участником какой-то сделки из 90-х, я ещё немного поговорил с охранником. Именно в этой беседе мне и открылась тайна таинственного здания, возле которого я ночевал прошлой ночью – это оказался действующий водозабор!
Переварив информацию, я попрощался со своим собеседником, и отправился в центральную часть города.
Тутаев, правый берег: от святынь до СССР-парка.
Поднявшись по тропинке от пирса, я вышел к источнику Николая Чудотворца, оказавшемуся часовней-купелью. Заглянул внутрь, а там – небольшой бассейн с ледяной водой, скамейка напротив и… мужчина, явно слегка навеселе.
Он как раз выходил из купели и стал настойчиво зазывать меня внутрь, предлагая окунуться в освящённую воду вслед за ним. Пришлось вежливо отказаться, сославшись на отсутствие купальной одежды и полотенца, и продолжил путь к центру города.
1/2
Купель Николая Чудотворца: когда даже святая вода не может унять жажду приключений… и портвейна.
Через несколько минут я вышел к Воскресенскому собору, впечатляющему своими размерами.
Воскресенский собор. Размеры впечатляют!
Время близилось к полудню, и организм начинал громко вопрошать о причинах задержки в приёме питательных веществ, поэтому я решил сделать остановку в ближайшем кафе.
Мне показалось подходящим заведение, находящееся прямо в районном доме культуры, и вскоре я оказался на месте.
Время обеда! Выбор пал на кафе в Доме культуры.
Меня очень впечатлила городская площадь, которая оказалась очень современной, прекрасно оборудованной и радующей своим дизайном.
1/6
А вот и городская площадь! Не ожидал такой современности и стиля.
В центральной её части стоял необычный фонтан, выполненный в виде лодки.
Падающая вода символизирует парус.
Но вот кафе в обозначенном месте отсутствовало. Моя внутренняя голодная пантера зарычала громче.
Выбрав на карте другое место приёма пищи, я ещё немного прогулялся по площади, а затем направился в парк СССР, находившейся через дорогу.
Пока загляну в парк СССР, а там уже и до новой точки общепита доберусь.
Парк оказался настоящим порталом в прошлое: по обеим сторонам центральной аллеи стояли скульптуры и бюсты советских времён, найденные, отреставрированные и теперь радующие глаз.
1/4
Этот парк – просто машина времени!
Правую часть сквера занимали ретро-автомобили: “Копейка”, “Москвич” и “Запорожец”. Заглянул внутрь каждой, на несколько минут предался ностальгии, а затем отправился к выходу.
Кто помнит эти салоны? А-а-а, лампово!
Парк остался позади, но, кажется, машина времени продолжала работать! Мой путь продолжали пересекать объекты, которые буквально возвращали меня в прошлое.
Вот, к примеру, этот удивительный дом, словно из советского кино!
Дом, словно сошедший со страниц советского прошлого. Очень аутентично.
И что вы думаете? Встретился даже комиссионный магазин!
1/2
Просто портал в ностальгию! Что бы вы там поискали?
Неожиданно я оказался в современном парке, который просто ломился от горок, качелей и всяких крутых штук для детей!
1/2
Настоящий детский рай!
Дойдя до кафе, я, наконец-то, удовлетворил голод.
Очень удачно попал на бизнес-ланч: такой обед обошелся всего в 360 рублей.
После чего отправился в сторону паромной переправы, чтобы перебраться в другую часть города.
Двигаюсь к парому. Скоро буду на другой стороне города!
Квест “Переправа”: как я дважды упустил свой транспорт.
Прежде чем попасть в Тутаев, я нарыл два интересных факта о нём: первое — это практически родина Валентины Терешковой, первой женщины-космонавта, которая родилась в деревне Большое Масленниково, находящейся в Тутаевском районе; второе — раньше правая и левая часть Тутаева были двумя самостоятельными городами — Романовом и Борисоглебском, и до сих пор жители разных берегов имеют различия в некоторых традициях.
Подойдя к переправе, я увидел паром, полный людей, и посмотрел на время. Оставалось две минуты до отправления! Я ускорился, надеясь, что транспорт отчалит немного позже, но он отошёл от берега точно по расписанию, уйдя прямо у меня из-под носа. Следующий ожидался только через час. Для меня это было критично, учитывая лимит времени на осмотр города.
Вспомнил, что видел информацию о лодках, в частном порядке переправляющих на другой берег, и начал осматриваться. Примерно в двухстах метрах от паромного причала стояла моторка, в которую как раз садились люди. Я рванул к ней, надеясь успеть, но… она тоже ушла буквально за минуту до того, как я успел до нее добраться! Поднимая за собой расходящиеся волны, шустрая посудинаумчалась прочь. Ну что за день! Дважды облом!
Оставшись на берегу, я задумчиво проводил лодку взглядом и стал ждать. Через минуту к этому же месту подошла женщина, у которой я сразу поинтересовался: это что, местное такси через реку? И сколько стоит?
Из ответа узнал, что эти моторки действительно перевозят людей, и самое главное – цена такая же, как и на пароме. Всего 50 рублей! Я, конечно, удивился такой щедрости, но меня это более чем устроило. Вскоре одна из лодок (которых, кстати, оказалось целых три!) забрала собравшихся пассажиров, включая меня, и с ветерком переправила нас на другой берег. Ура!
Левый берег: колокола и банковские тайны.
Расплатившись, я поднялся на песчаный холм, и решил оглядеться. Паром мирно дремал у причала, лодка уже уплывала обратно.
После расчёта – такой вот пейзаж с высоты.
Противоположная часть города отсюда больше походила на уютную деревню.
Тот берег, который вроде город, а выглядит как милая деревушка. Очень атмосферно и уютно!
Покорив огромную лестницу, что вела прямо в центр левобережного Тутаева, я отправился в сторону одного интересного завода, который хотел посетить.
Эта лестница-гигант привела меня прямо в центр левобережного Тутаева.
Я никогда не задавался вопросом о том, где изготавливают церковные колокола. Оказалось — в Тутаеве!
Дорога к цели была усыпана красотами: тут тебе и памятники, и величественные соборы, и оригинальные домики, и просто шикарные виды!
1/5
По пути к заводу – сплошное эстетическое пиршество! Памятники, величественные соборы, оригинальные домики и шикарные виды на каждом шагу.
Но всё это закончилось, когда я уперся в наглухо закрытые ворота того самого завода.
Поинтересовался у парней, чинящих машины в мастерской по соседству, как туда попасть. Оказалось, что информацию можно уточнить в музее колоколов, который я, конечно же, прошёл мимо, не заметив.
Вернувшись к музею, обнаружил надпись: “Посещение только по предварительному согласованию, в составе группы”. Поняв, что попасть внутрь сегодня не удастся, я вернулся в центральную часть, и отправился в музей под названием “Городской общественный банк”.
После неудачной попытки попасть на колокольный завод, путь привёл меня к "Городскому общественному банку".
Оказавшись единственным посетителем, я неспешно изучил старинную обстановку, царившую внутри, выяснил, по каким принципам работали банки в 19-м веке, полюбовался старинными сейфами и огромными металлическими дверями, запирающими вход в хранилище.
1/5
Эксклюзив! Весь музей старинного банка в моём распоряжении.
Выйдя из музея, решил подняться на пожарную каланчу, находившуюся на углу соседнего здания. К сожалению, выяснилось, что попасть на неё тоже можно только по предварительному согласованию, и сегодня это сделать не получится.
А это пожарная каланча. И снова облом! Сюда тоже только по предварительной записи. Не судьба сегодня на неё подняться.
Оказавшись на площади (которая была не такая современная, как её “сестра” на другом берегу, но очень уютная и симпатичная), купил сувениры и отправил их по почте. Взглянув на часы, понял, что пора возвращаться к каяку.
Прощание с городом и новый родник.
Вновь перебрался через реку на лодке, под шум мотора и свист ветра.
Бросил взгляд назад и понял: если правая часть города выглядела как деревня, то левая… Левая вообще сливалась с природой! Большая часть зданий просто утонула в зелени.
Столько зелени, что город почти не видно!
Немного полюбовавшись рекой, я отправился в магазин, чтобы пополнить запасы провизии и купить “оплату за стоянку”. Нужного портвейна не оказалось, поэтому купил бутылку водки, и, нагруженный провизией, двинулся в сторону пирса.
Оказавшись на месте, обнаружил, что охранник куда-то исчез. Возможно, он лёг спать в своём домике, но заходить внутрь я не стал. Собака, спящая в будке, даже не повела ухом, когда я проходил мимо. “Ну точно интроверт,” – подумал я. Стал готовить каяк к отплытию.
Когда всё было готово, я оставил бутылку на крыльце и отправился в путь. Было уже шесть вечера, и я рассчитывал отойти от города хотя бы на десять километров. Пройдя мимо парома, я попрощался с Тутаевым, и вскоре оказался за его пределами.
1/2
Прошел мимо парома, попрощался с Тутаевым. Теперь только вперед, минимум 10 км от города!
Ветер, практически, стих. Солнце, обжигавшее днём, теперь ласкало своими лучами. Мимо проходили многочисленные баржи и теплоходы, а на берегах иногда виднелись интересные объекты.
1/3
Мимо плывут суда, а берега подкидывают находки.
Спустя два часа я обнаружил по левому берегу более-менее приличное место для ночлега, около которого вновь протекал родник! И снова – чистейшая, холодная вода. Какая же удача! Стал обустраивать лагерь.
Повезло так повезло! После пары часов ходу – идеальное место для ночлега, да ещё и с родником. Заселяюсь.
Я опять собирался сегодня лечь пораньше, так как завтра планировал оказаться в Ярославле, до которого оставалось ещё почти тридцать километров. Полюбовавшись закатом в процессе ужина, я закончил трапезу и забрался в палатку.
Ужин с видом на закат – идеальное завершение дня.
День был очень насыщенным, и вскоре я крепко спал.
Итоги дня:
Бартер в действии: заплатил за стоянку каяка бутылкой водки. Выгодный обмен!
Пьяный гость купели: уклонился от погружения в ледяную воду.
Фонтан-лодка и парк СССР: отличные городские зарисовки и доза ностальгии.
Речное такси: пропустил паром, но освоил местный водный “такси-сервис” за 50 рублей.
Родина Терешковой и городские тайны: узнал, что Тутаев – родина первой женщины-космонавта, и что раньше он был двумя разными городами.
Колокольный завод: не попал внутрь, но теперь знаю, где льют церковные колокола.
Банк XIX века: музей, где можно потрогать историю.
Родник, опять родник: проблема с питьевой водой снова решена!
Завтра меня ждало полноценное исследование Ярославля – одного из древнейших и красивейших городов России, входящего в Золотое кольцо! Но прежде чем погрузиться в его историю, предстоял нелегкий путь: сражение с аномальной жарой, борьба с невероятным водным трафиком (и встречи с невиданными ранее судами!), а ещё — неожиданный и очень нервный квест по поиску ночлега уже на суше. И, конечно, без удивительных встреч и гастрономических открытий не обошлось! Обо всём этом – в следующем посте!
Если история зашла — не жалейте плюса! И, конечно, подписывайтесь, чтобы не пропустить следующие главы моего водного марафона!
