Некто Fighterbomber выложил на своем ТГ канале чрезвычайно редкое видео, снятое с рабочего места штурмана-оператора самолета Ту-22М3. На нем впервые запечатлен момент отцепа ракеты Х-32 от носителя.
Далее с места помощника командира корабля наблюдается уже знакомый нам по предыдущим видео характерный вид разгоняющейся и набирающей высоту ракеты, хорошо различимой на фоне неба благодаря работе двигателя С5.44 в стартовом режиме, на котором он развивает около 7000 кгс тяги, расходуя при этом 27 кг топлива ежесекундно.
«Сердце» ракетных и авиационных двигателей составляет турбонасосный агрегат. Он работает при высоких давлениях, оборотах и температурах, поэтому к материалам и технологиям для его производства предъявляют повышенные требования. Ключевые детали турбонасосного агрегата изготавливают методом литья из жаропрочных никелевых сплавов. В их структуре присутствуют карбиды — соединения металлов с углеродом. Они обеспечивают прочность деталей при высоких температурах. Таким образом в сплаве себя ведёт, например, карбид титана. АО «Протон-ПМ» совместно с Пермским Политехом разработал технологию модифицирования сплава с помощью модификатора из порошковых металлических материалов. Это улучшает свойства отливок деталей турбин и повышает их прочность на 10%.
Исследование опубликовано в журнале «Литейное производство» № 2 за 2024 год.
С помощью отливок из жаропрочных никелевых сплавов изготавливают детали турбонасосных агрегатов. Разрушение одной может привести к выходу из строя всего механизма. Обычно это происходит в самых нагруженных местах детали, где механические свойства сплава снижены из-за несовершенства его кристаллического строения.
Когда расплав начинает «затвердевать», в микроструктуре образуются кристаллы разного вида. Те, что принимают округлые очертания, называют зернами, а те, что ветвистой формы — дендритами. Слабые места сплава, как правило, располагаются между осями дендритов и по границам зерен. Именно там, в процессе охлаждения жаропрочного никелевого сплава, углерод связывается с титаном и образует карбиды, которые влияют на прочностные свойства отливок.
Специалисты АО «Протон-ПМ» (входит в интегрированную структуру ракетного двигателестроения АО «НПО Энергомаш» Госкорпорации «Роскосмос») совместно с коллективом Пермского Политеха предлагают вводить в никелевые сплавы модификатор на основе карбонитридов, чтобы повысить прочность деталей, увеличить их качество и «выносливость». При этом важно, чтобы химический состав сплава остался прежним — от него зависят свойства отливок.
— Существующие варианты позволяют сделать деталь прочнее либо с помощью технологических приемов, либо изменяя химическую формулу, что влияет на их характеристики. Наше решение помогло стабилизировать механические свойства жаропрочного никелевого сплава за счет ввода модифицирующего состава. Он повышает показатели прочности на 10–20% по сравнению с уровнем, заявленным конструкторами. Вместе с тем химическая формула сплава остается неизменной, — рассказываетзаместитель главного металлурга АО «Протон-ПМ», магистр ПНИПУ Максим Рожков.
Модифицированный состав, который предлагают специалисты «Протон-ПМ» и студенты Пермского Политеха, состоит из 0,25% алюминиевой стружки, 0,25% титановой губки и 0,5% мелкодисперсного порошка карбонитрида титана. Все компоненты перемешивают и спрессовывают в таблетку, а после вводят в расплав при 1520°C с последующим повышением до 1650°C и выдержкой в течение 2 минут. Затем температуру снижают до первоначальной и заливают расплав в керамическую форму.
Полученный сплав специалисты испытали на растяжение при разных температурах, исследовали его ударную вязкость (способность поглощать механическую энергию в процессе деформации).
— Мы установили, что комплексное модифицирование сплава повысило предел прочности на 10% и ударную вязкость на 30% по сравнению с серийным сплавом. Свойства улучшились за счёт равномерного распределения карбидных фаз по всему объему сплава. Такое упрочнение приводит к измельчению кристаллической структуры металла и снижению микропористости, что положительно сказывается на эксплуатационных характеристиках деталей и готовых изделий, — объясняетглавный металлург АО«Протон-ПМ» Алексей Шумков.
Преобразование сплавов при помощи карбонитрида титана не изменяет химическую формулу, а содержание компонентов соответствует нормативным значениям. Готовый модификатор уменьшает размер зерна сплава, что увеличивает его пластичность, вязкость и устойчивость к деформациям. Применение технологии на производствах повысит прочностные характеристики деталей ракетных и авиационных двигателей. Предложенное решение уже апробировано в АО «Протон-ПМ».
Российская армия нанесла повторный удар по украинской авиабазе Авиаторское под Днепропетровском.
Одна ракета "Искандер" уничтожила истребитель МиГ-29 ВСУ на открытой стоянке. Другая прилетела в систему ПВО С-300 неподалеку от аэродрома. Пусковые установки зенитных ракет устроили по этому поводу фейерверк с детонацией, пишет FighterBomber.
Наконец, маловысотная ракета Х-35 прилетела в новенький радар наведения "Пеликан", работавший вместе с С-300 после того, как штатный радар системы сожгла прямым попаданием другая русская ракета. Фазированная антенная решетка не спасла РЛС от уничтожения.
Напомним, в ночь на 15 апреля российская армия ударила по Авиаторскому ракетами и кассетными бомбами. Одна из ракет прилетела в гостиницу, где жили военные летчики и инженеры, бомбы разорвались на аэродромной стоянке, серьезно повредив несколько истребителей МиГ-29.
пруф rg.ru Интернет-портал «Российской газеты» (16+) зарегистрирован в Роскомнадзоре 21.06.2012 г. Номер свидетельства ЭЛ № ФС 77 — 50379.
Игрушка просто пушка) за 585 рублей. Ссылка на Алик, на Яндекс Маркет, на Озон. Рейтинг 4,9
Радиоуправляемые серфингисты за 9600 рублей. Ссылка на Алик.
Велосипедный воздушный змей) за 18500 рублей. Ссылка на Алик.
Дорогой Дед Мороз, я мальчик, 33 годика. Подари мне такую штуку) за 2100 рублей. Ссылка на Алик, на Яндекс Маркет, на Озон. Рейтинг 4,5 (1329 отзывов) 2854 купили
Светильник судного дня) за 1600 рублей. Ссылка на Алик, на Озон.
Нравится, как во вселенной вархаммер 40К визуально обыгрываются геральдика и эмблемы и решил немного пофантазировать на схожую тему военной геральдики в фантастическом брутальном сеттинге вселенной "Х". Не Вархаммер 40K, конечно, но молот и черепушка тоже присутствует)))
В одном из последних материалов мы рассказали о системе МАКС - многоцелевой авиационно-космической системе, разработки которой шли в СССР в 1980-е гг. Система была перспективной и не казалась неосуществимой, так как самолет Ан-225 уже был создан. Дело оставалось за созданием ракетопланов, которые собственно и запускались в космическое пространство. Чего скрывать, данная авиационно-космическая система актуальна до сих пор, так как она удешевляет доставку малогабаритных и небольших по весу космических аппаратов и спутников.
Но был в Советском Союзе накануне его распада более амбициозный, но менее реалистичный проект. Речь идет о проекте КБ Туполева воздушно-космическом самолете Ту-674 "Апогей". Так как проект не был завершен, о нем очень мало информации в открытых источниках. Тем не менее, что-то о нем можно рассказать. Известно, что эта система должна была стать сверхтяжелой и полностью многоразовой. Кроме этого, космический самолет Ту-674 "Апогей" должен был оснащаться водородной силовой установкой, которая сама по себе была уникальной. Проект настолько серьезно готовился к реализации уже в 1990-х гг., что элементы данной силовой установки прошли испытание на самолете Ту-155.
Рендеринг сверхтяжелой многоразовой авиационно-космической системы с космическим самолетом Ту-674 "Апогей". Картинки взяты с сайта: http://buran.ru
Кроме огромного и грузоподъемного космического самолета, который мог возвращаться на Землю как "Буран", была еще одна незаурядная часть всей этой системы. Дело в том, что космический самолет не запускался ракетой-носителем как "Буран". Он стартовал из под крыла необычного по тем временам двухфюзеляжного самолета, который должны были построить на основе агрегатов и систем самого большого самолета Ан-225, который предназначался для другого проекта "МАКС".
Между двух фюзеляжей должно было быть спаренное крыло, на которое крепились турбореактивные двигатели, а под крылом закреплялся сам самолет ТУ-674 "Апогей". Кроме этого, двигатели крепились бы и на крыльях по сторонам от фюзеляжей. В общем, на этом самолете крепились бы не менее 18 двигателей. Этот чудо-самолет стал бы стартовой площадкой для взлета космического самолета. По всей видимости, самолет-носитель поднимался бы на высоту 10-12 км и оттуда происходил бы сброс космического самолета, который после этого включал бы основной двигатель и стартовал в космическое пространство.
Рендеринг сверхтяжелой многоразовой авиационно-космической системы с космическим самолетом Ту-674 "Апогей". Источник http://buran.ru
Рендеринг сверхтяжелой многоразовой авиационно-космической системы с космическим самолетом Ту-674 "Апогей". Источник http://buran.ru
По всей видимости, проект был бы точно реализован, но реальность оказалась намного печальнее, чем можно было бы себе представить. В 1991 году Советский Союз рухнул, с ним же рухнула космическая отрасль, закрылись многие проекты, в том числе "Энергия" - "Буран". Закрылся и проект Ту-674 "Апогей". Если бы проект был реализован, то он бы изменил не только концепцию старта и эксплуатации многоразовых космических самолетов-орбитеров, но и пилотируемую космонавтику в целом. Кстати, по прошествии тридцати лет, актуальность проекта только возрастает. Конечно, не в таких огромных масштабах, как думали конструкторы КБ "Туполева", но тем не менее.
Пройдут годы, и возможно, аналогичный проект, всё-таки, стартует в России. Если это случится, то на орбиту Земли к отечественной орбитальной станции отправится новейший космический самолет, который будет входить в состав новейшей авиационно-космической системы, которая будет выполнена по всем новейшим технологиям.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу