Путешественники + Транспорт

Мобильная прописка

Наши читатели все чаще задаются вопросом: а что, если продать квартиру, купить себе дом на колесах и жить в нем, путешествуя по стране, а то и по миру. Особенно если ты фрилансер или программист, которому для работы только ноутбук и нужен. Зато живешь «налегке». Сегодня здесь, завтра в другом месте.

В Европе очень популярны автодома, ежегодно продаются сотни моделей на любой вкус и кошелек. В Беларуси караванинг — движение любителей кемперов, автодомов — потихоньку тоже набирает популярность. Площадок для организованного кемпинга становится все больше. Да и дикарем остановиться где-нибудь тоже можно. Кстати, в этом плане прицеп-дача имеет один неоспоримый плюс перед домом на колесах. На нее не распространяются ограничения, установленные подпунктом 1.11 пункта 1 статьи 54 Водного кодекса Республики Беларусь, о том, что в границах прибрежных полос стоянка механических транспортных средств до 30 метров по горизонтали от береговой линии не допускается.

По полученным разъяснениям Министерства внутренних дел Республики Беларусь, прицепы, передвижные павильоны, предназначенные для использования в дорожных условиях во время стоянок, не относятся к механическим транспортным средствам.

Итак, какие требования необходимо соблюсти, чтобы с комфортом пользоваться домом на колесах?

Перво-наперво определим, какие права должны быть на управление таким транспортным средством.

Существуют 4 категории водительских прав для перевозки автодомов и прицепов. Это категории В, С, B+E, C+E. Согласно Международной конвенции о дорожном движении, автомобиль категории "В" может буксировать легковой прицеп (разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг); он может также буксировать прицеп, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, если общая разрешенная максимальная масса такого состава не превышает 3500 кг.

Основную часть автодомов можно перевозить, имея категорию B, — это легковые автомобили полной массой до 3500 килограммов, с количеством пассажирских мест не более восьми. Поэтому можно с обычной легковушки или кроссовера спокойно пересесть за руль автодома. Но будьте готовы ко множеству нюансов. Управление автодомом или автомобилем с прицепом-дачей отличается – так быстро рвануть со светофора уже не получится.

Если масса автодома превышает 3,5 тонны — нужна категория С.

Необходимость в открытии дополнительной к «В» и «С» категории «Е» у водителя возникнет, если:

- максимум массы прицепа превышает и 750 кг, и одновременно массу автомобиля-тягача без нагрузки;
- максимум массы прицепа превышает снаряженную массу автомобиля-тягача, и в сумме они весят более 3,5 т.

Если с управлением автодомом все более-менее понятно, то с проживанием в нем есть определенные особенности или, скажем, нюансы.

Жить в таком автодоме хоть круглый год (если автодом или кемпер предназначены для проживания зимой) можно. Основное требование ГАИ – это парковка в соответствии Правилами дорожного движения. Но есть особенности – продукты жизнедеятельности надо куда-то девать. В Беларуси места для кемпинга не оборудованы ни канализацией, ни точками доступа к электросети.

Подключение к электросети производится согласно Правилам электроснабжения, утвержденным Постановлением Совета Министров от 17 октября 2011 г. № 1394. Гражданин должен обратиться в местный орган власти за получением технических условий на присоединение, потом разработать проектную документацию согласно выданным техническим условиям на присоединение, обеспечить выполнение электромонтажных и пусконаладочных работ, электрофизических измерений и испытаний. После этого подать в энергоснабжающую организацию заявление на подключение электроустановок, а также в орган Госэнергогазнадзора – заявление о получении акта осмотра (допуска) электроустановки.

Само собой, при переезде на другую стоянку все это надо начинать сначала.

Гораздо проще обстоит дело с дачными участками, или более правильно – с садовыми товариществами. К участкам электричество уже подведено, заехав на участок, автодом можно подключить к электросети, если технические характеристики автодома позволяют.

Но, даже поставив автодом на дачном участке, автовладелец должен понимать, что в первую очередь это «авто», а потом уже «дом». Только установка на фундамент сделает его недвижимым имуществом, т.е. неразрывно привяжет его к земле.

Целесообразность таких действий должен оценивать сам владелец, так как превращение автодома, кемпера, прицепа-дачи в садовый домик на участке не дает статуса жилого помещения. Согласно подп. 4.8. п. 4. Положения о регистрации граждан по месту жительства и месту пребывания, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 07.09.2007 № 413 "О совершенствовании системы учета граждан по месту жительства и месту пребывания", они относятся к помещениям для временного проживания, в которых возможна регистрация граждан по месту пребывания (но не по месту жительства, т.е. постоянного проживания).

Таким образом, независимо от того, остался автодом на колесах или он стал «недвижимостью» – зарегистрироваться в нем нельзя. Жить можно, но для постоянной регистрации должно быть жилое помещение.

В заключение скажем, что автодом или кемпер – это отличный способ путешествовать по стране, побывать во всех уголках Беларуси. Возможно, со временем и у нас появятся большие площадки для установки автодомов с подведенными электричеством, газом, водой. У площадки будет свой почтовый индекс и адрес. И тогда действительно это будет больше «дом», чем «авто».

Музей интересный, но организация его совершенно дурацкая. В кассу пускают только по 4 человека. Там же в кассе малюсенький магазин сувениров. Но так как народу даже в будни много, спокойно что-то выбрать, это значит задержать надолго очередь. да и выбора особо нет, значки, блокнотики, магнитики.

Помещение очень обшарпанное. Экскурсий нет. Аудиогида нет. Экспонаты расставлены хаотично. На указателях есть кафе. но мы его так и не нашли. Туалеты убитые.

Почему не сделать нормальный музей с нормальной сувениркой и инфраструктурой не понятно.

Руководству автозавода явно пофиг на посетителей музея это чувствуется во всем. Пипл и так схавает.

Организовать приятный досуг, не важно, будь то отпуск или просто выходные, можно и самим, не обращаясь к туроператорам и различным экскурсионным программам. Мы неоднократно писали о различных достопримечательностях Беларуси, увидеть которые можно в любое время года.

Сделать это будет проще при наличии автомобиля — он вам пригодится даже в том случае, если вы хотите сбежать ото всех и пару дней наслаждаться желанным покоем на лоне природы.

Стоянка с палаткой

На самом деле, понятие «кемпинг», в его классическом толковании, несколько шире. Это оборудованный мини-лагерь для автотуристов, где есть либо гостевые домики, либо парковочные места и площадки для установки палаток, а также туалет и силовые розетки, от которых можно не только зарядить свои гаджеты, но и подключить портативную бытовую технику вроде электроплитки или кофеварки.

Это любопытный способ организации досуга, особенно если вы заядлый турист и чаще спите в спальном мешке, нежели в кровати дома. У всех прочих такая поездка может вызвать смешанные чувства, особенно у людей, привыкших к комфорту. Стоит отметить, что классических кемпингов, описанных выше, в Беларуси не так много. Зачастую они представляют собой просто утоптанную площадку вблизи экопарков и живописных лесных массивов, где из приятных бонусов, помимо пейзажа, будет лишь обложенное камнями кострище.

И да, даже за это удобство придется платить, пусть и не так много, как, скажем, за индейское типпи, расположенное на берегу реки. Стоимость посуточной аренды белорусских кемпингов разнится: за лесную поляну в столичных окрестностях придется выложить 15-20 BYN, тогда как абонплата бунгало в загородной агроусадьбе обойдется в полновесные 150-200 BYN. Решать, что выбрать, конечно же, вам, тем более, что рынок услуг подобными предложениями переполнен.

Отдохнуть дикарями

Кемпинг — штука хорошая, хотя бы потому, что является своего рода мостиком между цивилизованным миром и дикой жизнью. Если вам по душе досуг второго типа, можно подумать об аренде мобильной дачи или так называемого кемпера.

Имея в распоряжении личный автомобиль и такую штуку, можно не зависеть от всяких туристических площадок, лагерей и зон отдыха. Полноприводное авто и вовсе способно пробраться через относительный бурелом к крутому берегу лесного озера. А вот кемпер способен сделать дальнейший отдых максимально комфортным без утраты так нужной вам автономности. На борту домов на колесах есть все необходимое для жизни: мобильная кухня с полноценной плитой и даже раковиной, обеденный стол, различная видео- и аудиотехника, а главное — полноценное спальное место, и не одно, что важно.

Вы можете  сами выбрать наиболее подходящее вам место для комфортного отдыха. Это могут быть живописные окрестности Налибокской или Беловежской пущи, можно остановиться на побережье озера Нарочь или посетить поражающий воображение озёрный массив Браславщины:  белорусская природа располагает разнообразными ландшафтами, которые понравятся самым взыскательным туристам.

Арендовать подобный кемпер можно по цене $40-$50 в сутки. Сразу отметим, что для перевозки такого вагончика вам необходим фаркоп на авто, а снаряженная масса кемпера не должна превышать максимально допустимую массу перевозки грузов вашего транспортного средства. То же касается мобильных бань и прочих прибамбасов для СПА-процедур, водных мотоциклов и т. д. — в общем все, для перевозки чего требуется прицеп на колесах.

Другое дело — автодом, который, по сути, является и транспортным средством, и полноценным местом для комфортного проживания на природе. Стоимость аренды такого ТС составляет $70-$120 в сутки в зависимости от уровня оснащения автодома.

***

В общем, найти, как себя развлечь на лоне природы без потери комфорта можно, заказав либо кемпер, либо кемпинг. Чем эти понятия различаются, мы до вашего сведения уже довели. А дальше выбирайте сами!

Хроническая усталость – это бесплатное приложение к ненормированному рабочему графику и часовым простоям в пробках. Накапливаясь, она может привести к тому, что человек в самый неподходящий момент уснет за рулем и создаст аварийную ситуацию. О том, как вычислить «лунатиков» на дороге, мы уже рассказывали. А сегодня поговорим, как самому не превратиться в такого же водителя «замедленного действия».

«Полторы тысячи в один руль»

От опытных водителей такой фразы вы, скорее всего, не услышите, а вот молодые автомобилисты, бывает, грешат излишней самоуверенностью. Но даже если такой трюк удавалось совершать без проблем благодаря ресурсам не изношенного нагрузками организма, это вовсе не значит, что везти будет всегда.

Человеческие мозг и нервная система устроены так, что не могут обрабатывать множество информации и соответствующим образом реагировать на неё длительное время, особенно без постоянной подпитки и отдыха.

Дорожная обстановка – это всегда стресс, ведь ситуация здесь постоянно меняется и требует мгновенной реакции. И если в спокойных условиях мозг может принимать и обрабатывать нервные импульсы без сбоев, то в условиях длительных стрессовых ситуаций нагрузка на мыслительные функции повышается, мозговые клетки постепенно теряют способность своевременно отвечать на импульсы, поступающие от органов чувств.

Организм водителя при этом устаёт, его реакция становится заторможенной. Даже если ему кажется, что тело продолжает исправно функционировать, человеческое сознание переходит в пограничную фазу восприятия, вызывая иллюзию возможного продолжения деятельности. Ни к чему хорошему это, конечно, не приведет.

Водитель, не геройствуй!

Накопленную усталость можно вычислить по ряду основных признаков. Для начала стоит свериться с пройденными километрами. Если показания бортового одометра прибавили 600 км и больше, это уже повод сделать паузу, скушать «Твикс» и немножко размяться в первой же попавшейся на глаза зоне отдыха.

Идентифицировать свое состояние позволит ряд нехитрых приемов. Во-первых, убедитесь, что звуки окружающего мира не сливаются в некий однородный монотонный шум, – отдохнувший мозг всегда воспринимает широчайший диапазон окружающих звуков, тогда как в моменты усталости он начинает «отсекать» всё лишнее.

Во-вторых, следует провести простейший тест на зрительное восприятие. Для этого достаточно перевести взгляд с близко расположенного объекта вроде пятнышка на лобовом стекле на удаленный, к примеру, дорожный знак. Если его показания считываются без проблем, значит, всё в порядке. А вот при накопленной усталости разобрать что-либо при резкой смене зрительного курса не получится. Значит, пора искать место для отдыха, а лучше – ночлега.

Кстати, на усталость зрительных нервов указывают и такие симптомы, как сухость в глазах, частое и болезненное моргание, появление несуществующих фантомов на обочине и дороге. В последнем случае следует незамедлительно заглушить мотор и подремать хотя бы пару часов, иначе местом ночевки станет какой-нибудь кювет.

В-третьих, усталый мозг будет медленнее воспринимать и реагировать на поступающую информацию. Это будет сопровождаться нарочитой небрежностью вождения, например, когда мы медленно проезжаем перекресток на «розовый» сигнал светофора, забываем переключать фары с дальнего света на ближний, перестаем включать сигнал поворота.

Вовремя понять это удается немногим, и лучшим способом проверить себя на усталость станет любой мыслительный тест: от простейших примеров из таблицы умножения до декламации текста любимой песни или толкования анекдота. Если запинаетесь, значит, всё, пора на боковую.

Не пассажир, а второй пилот

Отправляясь в дальний путь, самым правильным средством прикрыть свою пятую точку от ненужных приключений будет наличие пассажира. В идеале лучше, чтобы этот человек умел водить машину и имел на руках действующее водительское удостоверение, но даже если нет, он хотя бы будет способен поддержать вас разговором и вовремя «считать» ваше состояние.

Кстати, темы разговоров напрямую зависят от пассажира. Выбирайте наиболее интересные и живые вроде личной жизни соседки с третьего этажа, любимых музыкальных альбомов, фильмов, на крайний случай – политической обстановки в мире и отдельно взятых странах. Главное, чтобы водитель не игнорировал вас и живо общался. Здесь не воспрещается даже переходить на личности – при наступлении сонливости мозг просыпается, чтобы достойно ответить на провокацию.

Морфей, пошёл прочь!

Если напарника в путешествие взять не удалось, а путь предстоит длинный, значительную его часть вы уже преодолели и усталость дает о себе знать, можно немного продлить свое активное состояние. Это, конечно, будет крайний случай, необходимый лишь для того, чтобы скорее добраться до места отдыха.

Выйдите из машины и сделайте несколько глубоких вдохов, потянитесь. Похлопайте себя по щекам, подбородку и лбу, совершите энергичные движения руками и ногами, попрыгайте, поприседайте – в общем, разгоните кровь, проделайте любую физическую нагрузку, чтобы запустить энергию в тело (об этом трюке даже в ПДД говорится).

Если выйти из машины в ближайшее время нет возможности из-за ландшафта или особенностей трассы, начните быстро дышать носом: при этих дыхательных упражнениях активно действует диафрагма, что обеспечит хоть какой-то приток энергии. Также следует включить кондиционер в режим холодного обдува, приоткрыть окна, чтобы шум и глоток свежего воздуха помогли прогнать прилипчивого бога сна.

Включите бодрящую музыку. Знаете слова – подпевайте во всю мощь! Пейте обычную воду, желательно холодную и много. Она мгновенно освежит даже самого уставшего водителя, а мочегонные позывы не дадут заснуть в ближайшее время. При этом ни в коем случае не нужно пить кофе и энергетики: их положительный эффект слишком кратковременный и повлечет за собой еще большую усталость организма. Также будет полезно съесть любой цитрусовый или кислое яблоко. А вот от сладкого придется отказаться, заменив такую еду кусочком горького шоколада.

Осень, невзирая на переменчивую погоду, воспета не одним поэтом. Если за минувшее лето тяга к освоению различных ландшафтов в вас не угасла, самое время прокачать свой внутренний навигатор в новом качестве и сполна насладиться желто-багряной палитрой старинных парков и панорамами старых усадеб. А мы расскажем о нескольких живописных маршрутах, которые удивительным образом раскрываются именно осенью.

Музей-усадьба «Пружанскi палацык»

Располагается данный объект в городе Пружаны, что в Брестской области, на улице Советской, 50. Представляет собой загородную виллу шляхетского рода Швыковских. Усадьба была построена в середине XIX века в стиле неоренессанса. Проектировал её известный итальянский архитектор Франциско Мария Ланци, специально для этого приглашенный из Польши, где он провел большую часть своей жизни.

Примечательно, что, помимо особняка и группы основных построек, включавших в себя несколько флигелей, две оранжереи, амбары и дома для слуг, архитектор создал и проект огромного, на 33 гектара, парка с живописными каналами и переброшенными через них мостиками.

В 1863 году местный предводитель дворянства Валентий Швыковский принимал участие в восстании, после чего был вынужден скрываться за границей. Его имение было описано, а позже перепродано. Новая владелица графиня Клейнмихель не бывала в усадьбе, и та со временем пришла в запустение. Лишь к 1990 году комплекс подвергся реставрации, на его территории заработал музей.

Но главное здесь именно парк, особенно удивительно выглядящий осенью. Наиболее ухоженной в нем была и остается центральная аллея, проходящая с юга на север, вдоль которой растут величественные дубы, ясени, грабы, ольха. Лучше начать ее осмотр с восточной стороны, где расположен небольшой, но очень лирический пруд.

Усадьба «Каралінскі фальварак Тызенгауза»

Данный объект расположен в предместьях Гродно, в 7 километрах от города в деревне Королино. Комплекс является памятником архитектуры XVI века. Во второй половине XVIII века его владельцем являлся гродненский староста Антоний Тызенгауз. С указанного исторического периода началось активное развитие усадьбы, на территории которой был возведен дом и заложен парк.

Полноценным восстановлением комплекса занялись в 2003 году. Сегодня здесь можно снять номер, заказать конную прогулку, устроить праздничную церемонию и полюбоваться белорусской природой.

Осеннее посещение фольварка Тызенгауза удивит продуманностью множества живописных объектов, начиная от входной брамы и заканчивая приозерными беседками и мощеными тропинками. Но главное – на территории комплекса сохранены вековые деревья, которые позволяют сполна насладиться духом шляхетской старины.

Музей-усадьба Франтишка Богушевича

В деревне Кушляны Гродненской области расположена усадьба, в которой родился и жил основоположник современной белорусской литературы Франтишек Богушевич.

Ее стоит посетить осенью хотя бы потому, что именно в это время года особенно остро чувствуется щемящая тоска по безвозвратно ушедшему прошлому, когда жили и творили выдающиеся культурные деятели.

С того времени, когда здесь жил поэт, сохранились беседка, старый парк и широкая каштановая аллея. Последняя примечательна тем, что большинство деревьев в ней посадил собственными руками сам Богушевич.

Несвижский парк

О чудном городе Несвиже, расположенном в Минской области, мы уже рассказывали. Но сейчас мы хотим упомянуть парк, который разбит на территории возле дворца в Несвиже. Он разделен на пять различных композиций с названиями «Замковая», «Старая», «Марысина», «Английская» и «Японская». Каждая из них оформлена в определённом стиле, причем все вместе они образуют единый ансамбль.

Не стоит ехать в Несвиж осенью, чтобы посетить замок, – достаточно прогуляться по его окрестностям. Поверьте, этому парку есть чем удивить каждого своего посетителя. Если не верите на слово, хотя бы учтите тот факт, что парк имеет статус Ботанического памятника природы республиканского значения и является одним из красивейших парков Беларуси.

Лошицкий парк

На одной из минских окраин находится живописная Лошицкая усадьба с парком площадью более 100 гектаров. В нем липовая аллея ведет от ворот к чудесному загородному особняку. От усадьбы открывается чудный вид на пышный луг, расположенный в месте слияния рек Лошицы и Свислочи.

Поместье окружено ухоженными лужайками, фруктовыми садами и обширными лесными массивами. Здесь также есть множество хозяйственных построек: сторожка и резиденция управляющего, каменная мельница, пивоварня и даже руины семейной часовни.

Испания, официально называемая Королевством Испания, – это суверенное государство Южной Европы, занимающее большую часть Пиренейского полуострова (80%), а также Канарские и Балеарские острова. При общей площади более 500 кв.км она является четвертой по величине страной в Европе, а по количеству объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО уступает лишь Италии и Китаю.

Кроме того, Испания славится своим географическим и культурным разнообразием. В нашем очередном тематическом материале мы расскажем о туристической и автомобильной испанской жизни.

Общие положения

По данным Института государственной статистики, население Испании на апрель 2023 года составило почти 48,2 млн человек. В том числе количество иммигрантов (в основном из стран Африки и Латинской Америки) превышает 8,3 млн человек, то есть 17,24% населения страны. Острый приток, в том числе нелегалов, начался с 2008 года, из-за чего преступность внутри страны постоянно росла. Всё это, конечно, сказалось на качестве жизни и уровне зарплат.

Судя по информации аналитических агентств, разница оплаты труда для людей разных профессий в Испании существенная. Так, руководители и топ-менеджеры предприятий зарабатывают от 4.300 евро в месяц, тогда как низкоквалифицированный труд оценивается не более 1.100 евро (минимальная ежемесячная ставка в этой стране составляет 1.108 евро, или 36,4 евро в день).

Учителя в школах и преподаватели университетов получают 2.100-2.300, юристы и адвокаты – 2.500, научные деятели и программисты – от 3000 евро. Наиболее востребованы представители следующих специальностей: врачи, которым платят до 3.500 евро, и опытные инженеры, чей оклад составляет от 4.200 евро.

На первый взгляд кажется, что с зарплатами в Испании всё в порядке, имея соответствующую квалификацию, там можно комфортно существовать, да еще и откладывать. Однако не всё так просто. Цены на жилье в этой стране, мягко говоря, высоки: снимая апартаменты в каком-нибудь крупном городе, придется раскошелиться до внушительных 1.200 евро (если компания-наниматель не компенсирует 50% стоимости аренды). Добавьте сюда расходы на коммуналку, или комунидад: не меньше 60 евро за электричество (действуют ночные и дневные тарифы), газ, вода и вывоз мусора – еще 50 евро в месяц, интернет – 40-100 евро, – и получите приблизительную цифру проживания в этой солнечной стране.

В небольших пригородах снять квартиру дешевле – 400-500 евро, но если добираться до работы своим ходом, придется потратиться на транспорт, а эта статья расходов в Испании тоже немаленькая. Поиск работы в окрестностях места проживания вряд ли увенчается успехом, так как уровень зарплат сильно варьируется от региона. К примеру, большинство вакансий с хорошим окладом зафиксировано в Барселоне и Мадриде, тогда как в провинциальных Аликанте или Мурсии наниматели готовы платить вдвое меньше.

Что касается сферы применения рабочих качеств, то возможности в Испании широки. Здесь всегда нужны работники на фермы и аграрные предприятия (особенно в сезон сбора урожая), так как сельское хозяйство оказывает немалое влияние на формирование экономики страны. При минимальном обучении можно устроиться на предприятия добывающей или перерабатывающей промышленности. Высоко ценятся услуги представителей электроэнергетической отрасли, различных инженеров. Об испанском машиностроении можно почитать здесь.

Туристический квест

Но хватит этой нудной статистики, давайте про сам туризм. Тут, как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, что мы и сделали, а теперь делимся личными впечатлениями. Сразу отметим, что отпуск для одного-двух человек не представляет сложности ни в одной из стран «прогрессивного Запада». Парой вы всегда более мобильны и легко сможете подобрать варианты перемещения и съема апартаментов под свой бюджет.

Но если ехать в отпуск семьей из трех-четырех человек, стоимость поездки возрастает даже не вдвое, так как подобрать авиабилеты и подходящее жилье будет намного сложнее. И касается это всего, от продуктов питания до туристических маршрутов, которые в той же Барселоне включают в себя множество видов общественного транспорта.

Так, самая дешевая поездка из аэропорта на автобусе обойдет в 17 евро на одного человека, хотя разовый талон в общественном городском транспорте стоит 2 евро. Такси (сервис Uber) из шумной и фундаментальной Барселоны в тихий пригород (87 км) обойдется уже в 260 евро. Кстати, 85% сервисов такси используют в своих автопарках Toyota Prius. «Электрички» в Испании дороги, но можно купить проездной за 100 евро, хотя раздобыть его – тот еще квест.

В качестве средства передвижения можно выбрать и арендный автомобиль, но в отличие от соседней Португалии предприятие это невыгодное: посуточная аренда составляет 30-50 евро и выше, а с учетом дорогих парковок (от 2,5 евро в час) эта сумма волшебным образом удваивается.

Дорожное движение

Гости из соседних стран, конечно же, приезжают в Испанию на своих машинах. Разнообразие моделей авто велико, хотя львиную долю транспортного потока составляют автомобили местных европейских марок. На побережье можно встретить много кабриолетов. Кроме того, испанские власти создают преференции для экологичного транспорта, поэтому количество гибридных авто на дорогах зашкаливает. Состоятельные люди могут щегольнуть каким-нибудь раритетом или дорогим суперкаром.

Дороги Испании отлично обслужены, большинство из них платные. Пробок даже в забитой туристами Барселоне на удивление немного, в центре города много трасс с односторонним движением. Автосервисов в населенных пунктах немного, все они вынесены за городскую черту.

Удивляет огромное количество велосипедистов, для которых выделены отдельные полосы на дорогах общего пользования и тротуарах, так что туристам во время прогулок следует не забывать смотреть по сторонам, чтобы не попасть под колеса какого-нибудь ретивого гонщика. Вообще говоря, испанские власти из кожи вон лезут, чтобы пересадить как можно большее людей на двухколесный транспорт.

Сервисы велошеринга в крупных городах встречаются на каждом шагу, а стоимость аренды велосипедов и самокатов очень гуманная – от 10 евро в сутки. Кстати, арендовать можно и квадроциклы. На них даже можно ездить по дорогам общего пользования, хотя стоимость аренды кусается – от 100 евро в час!

Еще немного информации для туристов

Так как средняя температура в Испании летом не опускается ниже 35°С, основным источником расходов для всех является вода. За маленькую бутылочку живительной влаги на побережье придется заплатить 1,5 евро, в аэропорту – 2 евро, так что лучше заранее прикупить ее в достаточном количестве в супермаркете по цене 0,36 евро.

То же самое касается и продуктов: готовить еду в апартаментах намного выгоднее, чем питаться в ресторанах, в которых средний прайс за набор основных блюд редко опускается ниже 50 евро.

Что касается экскурсий, к их выбору следует подходить внимательно. Лучше начать знакомство с той же Барселоной с обзорного экскурсионного двухъярусного автобуса по цене 30 евро. Его преимущество состоит в том, что билет действует целый день, и, имея его на руках, вы можете выйти в понравившемся месте, а потом зайти в другой такой же автобус. Причем распространяется это правило на два туристических маршрута, красный и зеленый. В подарок к такой экскурсии идет скидка на океанический катамаран, поездка на котором обойдется в 14 евро на человека.

О том, что управлять транспортным средством водитель должен отдохнувшим и в нормальном состоянии, даже прописано в ПДД. Оно и понятно: если автомобилист не выспался, его реакция на дорожную ситуация не будет четкой, а вот если он голоден или обезвожен, это породит излишнюю нервозность.

Увы, в спешке мы частенько забываем о простейших вещах, злоупотребляя плановым приемом пищи или сном, что может стать причиной аварийной ситуации. Поэтому уделяем внимание собственным «внутренним системам» и составляем правильный рацион перед дальней дорогой.

Что есть, а что – нет

Собираясь в путь, важно помнить, что продукты питания, употребляемые вами в пищу, должны улучшать мозговую деятельность, стимулировать нервно-психические процессы, укреплять работу сердечно-сосудистой системы, обеспечивать стабильную работу желудка и тонизировать тело.

Добиться всех этих эффектов не так уж и сложно, если вы отдаете предпочтение еде, богатой полезными веществами. Включать «продвинутых» диетологов здесь мы не будем, лишь отметим, что к полезным продуктам традиционно относятся бобовые, бурый рис, гречневая крупа, зелень (салат, укроп, петрушка, шпинат), нерафинированные масла, орехи, молочные продукты, рыба, яйца.

Отлично с тонизированием организма и нормализацией работы сердечно-сосудистой системы также справляются овощи и фрукты. Но здесь важно соблюдать умеренность, так как излишек съеденных свежих плодов легко дестабилизирует работу желудочно-кишечной системы. А в дороге это, мягко говоря, момент неприятный.

Кроме того, стоит воздержаться от употребления фаст-фуда, включая любые блюда из ресторанов быстрого питания, разнообразных чипсов, сухариков, «энергетических» батончиков, дрожжевых булок и кондитерских изделий сомнительного происхождения. Вся эта еда изобилует рафинированными сахарами, транс-жирами и химическими пищевыми добавками, но при этом отличается низкой питательной ценностью.

Чтобы переварить что-то из такого списка, человеческий организм будет тратить много энергии, мало что получая взамен. Это значит, что после приема подобной пищи вас быстро начнет клонить в сон, то есть будет достигнут обратный желаемому эффект. Также стоит исключить из рациона любую пищу, вызывающую аллергическую реакцию.

Стратегический запас

Конечно, наедаться перед дорогой не следует – организму потребуется время, чтобы переварить избыточное количество пищи, из-за чего ваша реакция в процессе вождения будет замедленной. Но никто не запрещает брать с собой в путешествие запас необходимых продуктов. Речь не идет о скоропортящейся еде, так как ее употребление даст в жаркую погоду скорее обратный эффект и может привести к проблеме, указанной выше.

А вот такие орехи, как грецкие, фундук, фисташки, миндаль, но не солёный арахис, взять с собой стоит. Переедать их не нужно, так как это может негативно сказаться на работе печени: достаточно 20-50 граммов, чтобы насытить организм суточной дозой питательных веществ.

Цитрусовые фрукты вроде апельсинов, грейпфрутов, мандаринов и лимонов, а также кислые яблоки помогут справиться с надвигающейся усталостью. Отличные источники глюкозы для стимуляции работы мозга – плитка натурального горького шоколада, сушеные финики, курага и изюм.

Что пить

Среди водителей есть обыкновение в большом количестве заливать в себя кофе и энергетики, считая их хорошим средством для борьбы с усталостью. Но это не совсем так. Кофеин и другие компоненты энергетиков способны бодрить и повышать концентрацию в ограниченных пределах, что напрямую зависит и от состояния человека. После достижения пикового эффекта каждая впоследствии выпитая доза этих напитков, включая крепкий чай, приведет к истощению.

Если кофе или энергетик все же были выпиты, следующим напитком должен стать бодрящий зеленый или травяной чай, который лучше залить в термокружку. Если состояние нормальное, чай или воду, а также натуральный морс можно пить всю дорогу (главное – учитывать доступность заправок с работающим туалетом). Такие напитки хорошо тонизируют и утоляют жажду. Чай можно также заваривать с полезными травами и плодами вроде боярышника или шиповника.

Чего еще делать не следует

Тут всё просто: в первую очередь важно избегать сомнительных мест быстрого питания, что в изобилии «водятся» на дорогах. Даже если в животе урчит, рисковать своим желудком не стоит, вкушая дары сомнительной кулинарии на «обочечных кафе» с сомнительной репутацией и неопрятным персоналом.

Также воздержитесь от поглощения пищи за рулем – как правило, даже поднося чашку с кофе ко рту, вы отвлекаетесь от дороги. Лучше совместить трапезу с остановкой для отдыха и разминки.

Принимать пищу в дороге следует часто и небольшими порциями, так как переедание вызовет сонливость.

При перевозке продуктов не будет лишним обзавестись сумкой-холодильником. Если такой возможности нет, можно обложить простую дорожную сумку изнутри термоизоляционным материалом на основе фольги и уже в ней хранить «завтрак туриста».

А чтобы сумка-холодильник держала холод как можно дольше, на дно следует положить несколько пластиковых бутылок c промороженной водой или аккумулятор холода. Продукты нужно укладывать охлажденными плотно к друг другу, а для их размещения в автомобиле лучше выбрать место, не подверженное нагреву от солнца или агрегатов.