Коллеги сделали напоминание мне после возвращения из похода по Крыму
Очень сложно возвращаться в действительность после похода, и видимо уже видели, как мне сложно возвращаться, решили упростить процедуру вливания обратно в рабочие процессы)
Очень сложно возвращаться в действительность после похода, и видимо уже видели, как мне сложно возвращаться, решили упростить процедуру вливания обратно в рабочие процессы)
У меня куча пороков. Вот прям взять если и выложить пороками дорожку, то она до Сатурна дотянется. Но вот одного из смертных грехов у меня точно нет. Зависти. Кто-то сидит и кусает себе пятки, видя чужие успехи, а у меня черепушка работает совершенно по-другому. Щелкает «ну а какого хера ты сидишь и на жопе пролежни множишь, когда другие вон чего добиваются». Именно поэтому, если взять того же Варламова (он иноагент и еще кто-то там), то никогда не буду ему завидовать. Потому что люто не нравится его подход: «ёпт, как у вас все плохо тут в России». Но при этом, я не могу не отметить крутое мастерство журналистики.
Так же, как и у Минаева, который берет заезженные темы, от которых зевать уже хочется, и чешет по накатанной то, что до него чесали миллионы. Но делает это тоже офигеть как профессионально, и я с удовольствием его смотрю.
Всегда приятно поучиться у тех, кто добился в жизни больше , чем ты. А если тебя хватает только на ведро говна в комментариях, то твой Путь Самурая-это Путь Безнадеги.
У нас 4 дня выходных и мы решили использовать это время с максимальной пользой: убрали квартиру, приготовили еды, постирали и погладили сходили в кино… а сегодня решили сорваться на хайк. Два предыдущих сорвались из-за погоды и работы, но сегодня всё получилось.
Все тропы я ищу в приложении Komoot, которым пользуюсь ещё со времён Роны. Вот и на этот раз я стал шерстить окрестности на предмет «непройденного» и увидел, что ещё с прошлого года висит одна тропа, на которую я подбивал знакомых, но которые слились в последний момент.
Собрав нехитрый перекус и экипировавшись, мы топали в 7:30 по субботней Вене до вокзала. А уже в 7:58 мы заняли наши места в электричке. Кстати, билеты выдались очень дешёвыми, 30 евро на двоих в одну сторону при стандарте в 43 евро.
Ехать было 1:15 и мы всю дорогу читали. Людей было много, проводник шустро бегал по вагонам и пробовал шутить австрийским юмором. Мне досталась шутка про обритую и до блеска полированную голову, в которой он видит (почти) своё отражение. И всё бы круто, если бы не морщины на его лица… стоп, на его лице нет ещё морщин… 😎😏
В 10:15 мы были на месте. Несколько старичков с палками для ходьбы, две пары с детьми и суровый мужик в очках как у Морфеуса и альпинистским обвесом… вот и все, кто вышел с нами на маленькой станции Semmering.
Нам предстоял круговой хайк с вышей точкой 1523 метра и таверной Pollereshütte, с пивом и кнёдлем Sonnwendeknödel.
Погода выдалась идеальная, тепло и облачно, безветренно. Сразу от вокзала мы вышли на помеченный жёлтыми табличками путь. Поселение ещё спит😅
Сначала был сложный отрезок пути: идти надо было всё время под приличным наклоном, минут 30 без перерыва.
Дальше мы вышли на горнолыжную трассу, которая перемещалась с велосипедной трассой. Дело в том, что Semmering очень популярнее место для проведения всяких соревнований и трассы часто заняты. А это значит там не пройти. Сегодня нам повезло.
Тут тоже приличный наклон, но он перемежался с прямыми островками. Виды отсюда открываются потрясающие. Особенно на Schneeberg.
Дальше мы вышли уже на пешеходную часть, которая была хорошо помечена и удобна. Судя по следам от машин, тут часто ездят. Думается, это единственное дорога, которая ведёт к метеостанции и таверне.
До таверны дотопали быстро, хотя часто останавливались и наслаждались видами. Неожиданно, у таверны обнаружилось много людей. Все пили шнапс… в 11:20 утра😅
Мы прошли мимо и пошлина самую высокую точку, на 1523 метра. Подъём довольно крутой и каменистый. На самом верху, на маленькой, огороженной площадке обнаружили человека, который жевал яблоко
Поглазев немного с высоты, мы двинулись вниз, к таверне. Но не дошли. Обнаружилась удобная лавочка на которую мы присели и вскрыли наши стратегические запасы еды: бутерброды
Перекусив и призвав к себе огромных муравьёв, мы пошли в таверну на чай и ванильный чизкейк. Я, конечно, понимаю, что парень я не маленький, но порции были просто гигантские.
Через пол часа тарелки были пуста, а мы готовы к спуску. На обратном пути были много бегунов. В основном, люди возрастом хорошо за 40, бежали!!! в гору. Тропа была заранее кем-то помечена красными указателями.
Наш спуск получился ускорены, так как мы спешили успеть на ранний поезд, в 14:00, что бы не ждать ещё два часа. Тем не менее, красивых видами и природой мы насладились и тут.
Дальше был полный вагон подростков с тик-током и шутками про члены и жопы, и любимая Вена и удобный балкон. Поход удался😁
Скофел-Пайк имеет высоту 978 м (3209 футов) над уровнем моря
Скофелл-Пайк имеет выступы по обе стороны гребня. Лингмелл, расположенный к северо-западу, рассматривается как отдельный холм.
Просто наткнулся на этого парня в Инстаграме в поисках всяких интересных челленджей.
Путешественник и атлет Лори Грейстон (Laurie Grayston) поставил перед собой цель в течении 24 месяцев выполнить 24 челленджа и собрать деньги для благотворительной организации.
Один из этих челленджей 31 марта (4-й по счёту) - прогулка на самую высокую вершину Англии с грузом 80кг в рюкзаке и руках. Далее на видео парень, показывает, какой груз он закинет в рюкзак, а какой потащит в руках.
80 кг = весу среднего мужчины в Англии, поэтому парень выбрал для себя именно этот вес.
Из комментариев в Инстаграме к этому и другим видео: конкретно к этому восхождению Лори специально не готовился, т.к. для него не впервой проходить по 50-60 или даже 100 км пешком, гулять по горам, но эта прогулка однозначно останется одной из самых любимых. В основном вся подготовка состояла из кучи зашагиваний на ящик со штангой 80кг на плечах, пока он участвовал в этом же году в 50 км трейле (1-й или 2-й челлендж) и отдыхал где-то в Гонконге, он не был уверен, что эти тренировки будут иметь хороший положительный перенос на восхождение в реальной жизни, поэтому Лори планировал тащить как можно дольше эти 80кг, затем чередовать перенос рюкзака 40кг и двух дисков по 20кг в одну сторону, возвращаясь за другим грузом. Потребовалось 9 часов ему и команде, чтобы дойти до одной из вершин ( Lingmell Col) на пути к Скофел-Пайк, затем команда и Лори разделили груз, чтобы успеть подняться в конечную точку до заката, т.к. собой у них был минимум еды и воды. Там уже сфотографировались и закопали груз среди камней, чтобы вернуться за ним в будущем и не тащить вниз ночью по скалам.
Буквально за три дня до этого Лори планировал пройти туда и обратно в одиночку через Три пика Йоркшира (Yorkshire Three Peaks) — три горы в Северной Англии — Уэрнсайд (736 м), Инглборо (724 м) и Пен-и-Гент (694 м), которые являются частью Пеннинских гор. Территория, на которой расположены Три пика Йоркшира, входит в состав национального парка Йоркшир-Дейлс. По территории проходит туристический пешеходный маршрут Three Peaks Walks, протяжённостью около 39 км.
Вот такая погодка была.
Лори планировал пройти дистанцию в одиночку с 10кг рюкзаком с водой и едой, общая дистанция почти 80 км, общий подъем 3170м, примерно 15-19 часов пешком по его прикидкам, но погода испортилась почти в самом начале первого подъёма, выпал свежий снег и замёрзла вода в рюкзаке, он решил не рисковать на этот раз и отложить поход до лета.
Лори уже проходил этот маршрут:
2020г - зимой за 7 часов и 30 минут.
2021г - с 23кг рюкзаком за 9 часов и 26 минут.
2022г - в обычных условиях за 6 часов и 45 минут.
2024г - ранее за 6 часов и 27 минут в одну сторону.
Паракорд изобрели в 1940-х годах, и слава Богу. Появись он на пару веков раньше, Даниэль Дефо никогда бы не написал свой самый известный роман. Он просто не имел бы никакого смысла.
Судите сами: если бы у Робинзона был паракорд, разве он соблазнился бы морями? Увлекся бы парень охотой и отправился бы в ближайший лес. Или, скажем, туризмом заинтересовался. С паракордом всё это становится гораздо проще и интереснее — и силки расставлять, и в походы ходить.
Предположим, моря все равно манили Робинзона больше кемпинга и туризма. Если помните, там всё веселье началось со столкновением его корабля с пиратским судном. Чем можно было бы откупиться? Ну разумеется, паракордом. Вещь-то универсальная — на вес золота.
Но допустим, бедняга таки попал на необитаемый остров. С паракордом он бы легко скрепил бревна и смастерил бы себе такой крутой плот, что выбрался бы оттуда на следующий же день.
Но Даниэль молодец, родился вовремя. И книга вышла отличная.
Слоняясь вечером по Приюту (горному отелю), я забрел на верхнюю террасу, это, конечно, условное название, потому что фактически - это неогороженная крыша одной из пристроек, на которую можно выйти из общего коридора второго этажа. Так вот, выйдя на террасу я обнаружил нескольких людей, который вели разговор между собой на разных языках и всё у них шло не шатко ни валко, разговор крутился насчет того как выговорить слово «Париж» - и эти люди между собой как бы спорили. Тут я учуял запах каннабиса и характерное постукивание папироской о пол. Я не был уверен, что они курят именно канабис, может какие-то ароматизированные сигареты? Мода ведь не стоит на месте - сейчас всякие вейпы-шмейпы существуют и чего только туда не добавляют для ароматизации. Но всё же никто, ни сигареты, ни вейпы не забивает, постукиванием о пол - их просто достают из пачки и курят, а вот здесь, на террасе - постукивают... Ладно, подумал я, может опять чего плохого о людях думаю? Пошёл дальше.
Тема каннабиса вернулась на следующий день еще раз: стоя на входе приюта я обратил внимание на вновь прибывшего парня, между пальцами которого торчало что-то наподобие «беломора». «Косячёк!» - пришла мне в голову первая мысль. Решил поговорить с этим парнем и выяснилось, что он из Франции и приехал сюда уже во второй раз. Будет еще раз подниматься на Тубкаль, а по специальности - он инженер сельского хозяйства. Как только я опустил камеру, к французу подбежал Эсин и на моих глазах вложил ему в ладонь катышек гашиша. Значит это точно не глюк – туристы здесь курят гашиш!
Отойдя немного от них, начал снимать и Эсина и француза- наркомана, всё это есть на видео, но не грех повторить. Французский наркоман говорит Эсину: «If you’ll give me more gashish, I will give you more mariihuanna». Может это какой-то наркоманский юмор, а может и действительно - они меняли гашиш на марихуанну, которую привез француз – какие-то пакеты и свертки ходили у них по рукам, но ИТОГО мы имеем: в Приюте персонал продаёт наркотики. Эсин - главный наркоторговец.
Наркоторговец Эсин, в горах, как и в обычной жизни, выглядит бодрым и веселым. В общем, как и любой моральный урод, подставляющий людей под зависимость и передоз.
Кстати, говоря, один раз мы точно видели Эсина в полностью обдолбанном состоянии - когда выехали туристы утром, мы с Михаилом попытались выяснить у него зачем на Приют завозить воду в бутылках, ведь здесь и так хорошая горная вода? Этот вопрос мы задавали на разные лады и так и эдак, но видели перед собой глаза какого-то затравленного хорька, который несет абсолютно бессвязную чушь: «да, да, вода, вода... горы.. туристы.. да, да. Что вы хотите? Вода... да да...».
Но и это еще не всё. Днём позже оказалось, что и владелец отеля, молодой парень, принявший этот бизнесс, видимо, по наследству, также укуривается до потери связных мыслей в голове. Я не сразу понял, что он гашеный травой и попытался ему позадавать вопросы про Черчилля, Кутубию, знаменитостей, которые сюда приезжали, а в ответ слышал какие до отрывки бреда «Helicopter, helicopter, nineteen teen teen…. Mosqe in the mountain, yes, yes.» Показал какое то место, которое поразительно долго искал на карте и сказал, что там есть развалины древней берберской мечети. Тоже какой-то бред - какая древняя мечеть у берберов? Какой вертолет, если вопрос был задан про вторую мировую, когда вертолетов еще не было? Хоть бы нафтизином пользовался для приличия. Но, наверное, укуриться гашишем до состояния суслика здесь в горах не считается зазорным.
Владелец Приюта - наркоман и наркоторговец в одном лице.
Вообще говоря, есть легенда, что наркоманы, употребляющие лёгкие наркотики, это такие весёлые ребята, с которыми можно поболтать, обсудить какие-то проблемы, поговорить. На своём горьком опыте пребывания в Приюте могу заявить – это пропагандистская чушь. Контингент наркоманов не способен ни на какой осмысленный разговор больше 5 минут, то есть ты только и успеваешь спросить у человека как его зовут, откуда он родом и какая у него профессия - и дальше разговаривать с Вами он уже не согласен. Смывается моментально. Это не единичный случай: пробыв в Приюте 4 дня и 3 ночи и переобщавшись с огромным количеством людей результат был одинаков — те, кто употребляет наркотики не способны на осмысленное общение. Они могут общаться только со своими, о наркоте, гашише, дозах, видах наркоты и тд. У них своё камарадство.
Если говорить в терминах философа А. А. Меняйлова, то наркоманы представляют из себя антимедведей, то есть являются активными врагами священного животного "медведь", но при этом, конечно, выдают себя за настоящих медведей:
О других священных животных (Гриф, Лев, Волк, Слон, ну и Медведь), равно как и о их врагах, читайте в книге Алексея Александровича Меняйлова "Жреческая палеонтология"
Могила погибших авиаторов
Во вторую ночь на Приюте, как в общем и все прочие ночи - не спалось и я решил вдруг поглядеть на офлайн карту в приложении maps.me — как маршрут проходит до Тубкаля? Однако, листая карту в полусонном состоянии, обнаружил на соседней тропе два интересных объекта:
Tombe des passagers de l’avion (могила пассажиров самолета) - высота 3300 м
Epave moteur avion (место крушения авиадвигателя) - высота 3800 м
Решил почитать в интернете про это место и вот что выяснилось
(Статья с французского сайта в машинном переводе):
История стальной «оболочки» Тиберина, горы-близнеца Тубкаля
«На вершине горы Тиберин, недалеко от легендарной горы Тубкаль, частью декора с тех пор стали остатки старого авиационного двигателя, простоявшего почти 50 лет. Обломки принадлежат грузовому самолету, который разбился в 1969 году по пути в Республику Биафра, отколовшееся государство, ранее расположенное в юго-восточной части Нигерии.
Недалеко от самой высокой вершины Северной Африки огромный кусок металла уже почти полвека украшает вершину горы Тиберин, превратив маленького близнеца Тубкаля в гигантского робота, напоминающего «Звездные войны». На самом деле кусок, прикрепленный к вершине Тиберина в Высоком Атласе Марокко, представляет собой не что иное, как двигатель старого самолета, разбившегося там в 1969 году....
.... На самом деле этот сложный кусок металла принадлежит самолету, разбившемуся в 1969 году, в результате чего погибли восемь человек.
История этой аварии странная и необычная. В ноябре 1969 года самолет Lockheed 749A вылетел из Фаро, муниципалитета в Португалии, так и не сумев приземлиться. Самолет должен был доставить груз в Республику Биафра — западноафриканское государство, существовавшее с 30 мая 1967 года по январь 1970 года, в юго-восточной части территории нынешней Нигерии. Грузовой рейс с боеприпасами, предназначенными для бывшей африканской республики, должен был сделать остановку в Сан-Томе и Принсипи, африканском островном государстве недалеко от экватора, прежде чем продолжить свой путь в Республику Биафра.
Однако во время полета над Марокко экипаж сообщил о проблемах с двигателем. По данным ряда источников, пилот самолета «столкнулся бы с проблемами в двигателе и сообщил бы УВД [управлению воздушным движением, прим. ред. ], что хочет направиться в ближайший аэропорт». Но при попытке этого маневра Lockheed 749A «врезался в гору Тиберин».
Lockheed L-749A
Итак, 28 ноября самолет исчез и больше о нем никто ничего не слышал. Через несколько дней после трагедии «поисково-спасательные работы были приостановлены».
Удивительно, но почти через два года после трагической катастрофы останки пропавшего самолета наконец были обнаружены. 18 июля 1970 года альпинисты, поднимавшиеся на гору Тубкаль, обнаружили «обломки на склоне горы, на высоте 3800 метров». Позже правительство Биафры сообщило, что «три из четырех двигателей самолета отказали в работе, что и стало причиной аварии».
Спустя годы после катастрофы останки этого самолета все еще находятся здесь, рассказывая историю этого путешествия, которое так и не достигло пункта назначения.
[Биафра - это государство отколовшееся, как пишут, по признаку того, что оно было христианским, в противоположность остальной мусульманской части Нигерии]
=======================
В этой истории удивляют 2 детали - во-первых у самолета отказали сразу 3 двигателя из 4-х - это что-то за гранью фантастики, и никак не укладывается в теорию вероятности. У самолёта может отказать один двигатель - это уже как бы ЧП, недоработка механиков, отказ двух двигателей - это маловероятное событием, тем не менее, самолёт и на двух двигателях может доползти до ближайшего аэропорта, но отказ трех двигателей - это уже что-то...
Второе, что поражает в этой истории, - это то, что самолёт врезался в гору, которая по азимуту от вершины Тубкаля отстоит всего на 1 километр. Самолеты данного типа могут спланировать с выключенными двигателями с высоты 10 км на расстояние до 150 км - это к тому, что 1км - для такого самолета - это величина, сравнимая с погрешностью, просто пшик.
Итого, мы имеем самолёт, который врезался почти что в пик Тубкаля, в его брата - близнеца, вершину Тиберин.
Эта история показалась мне очень занимательной, и я решил сагитировать Михаила пойти на эту точку - могилу авиаторов, а если повезёт - то доползти и до самого места крушения, и поснимать разбитые двигатели самолёта.
Взобравшись к могилам на следующий день, мы не сразу приметили где они, однако немного обойдя место увидели - что есть аккуратно уложенные камни, в прогалах которых виднеются человеческие кости. И хотя мы не анатомы и не медики, всё же кости человеческих позвонков ни с чем не спутаешь,- да, мы действительно нашли их могилу.
Попрощавшись с авиаторами стали спускаться обратно...
Огромных размеров храм, выбитый прямо в скале, завораживал всем своим видом. Колонны треснувшие от времени и катаклизмов природы, держащие «крышу» храма, вензеля и рисунки необычных форм и размеров, фигуры, в виде статуй, замерших на поверхности камня и вход, манивший своей темнотой и неизвестностью. Глядя на это, с широко открытыми глазами, поворачивая голову вправо-влево-вверх, ты забываешь о человеческом муравейнике вокруг тебя и хочется смотреть, фотографировать и говорить спасибо, что судьба дала тебе шанс это увидеть. До тебя доносятся слова гида о том, что древние кочевники, после обнаружения храма, стреляли в его купол, думая, что там спрятано золото. Всматриваясь в отверстия в стене этого сооружения, понимаешь, что эти варвары стреляли не только в купол.
А теперь на секунду представьте, что думал путник, в те далёкие-далёкие времена, когда пересекал ущелье и первое, что он видел в этом городе, был этот храм. Да, мы попали в древний город Набатейского царства Ракму и он сохранился до наших дней.
Гид дал нам время на изучение ближайших достопримечательностей, и мы отправились в свободное плавание.
Первое что бросается в глаза, то, что все склоны гор, изрыты древними жилищами или погребальными комнатами. Честно говоря, некоторые «квартиры» были не плохих размеров, но скорее всего, здесь жили вместе с домашним скотом.
Как и любой большой город, в этом тоже, оказался свой амфитеатр. Размеров, конечно не огромных, но тоже, нормальный.
Если вы думаете, как и мы, что в Петре только один храм, то при следующем повороте нашему взору открылся ещё один красавец.
- народ, пойдёмте поднимемся, поближе посмотрим- предложил уставший археолог в моём лице.
Но как всегда, в маленьком юном спортсмене, проснулся нехочуха и мы. сделав несколько шагов наверх, остановились у подножья с сувенирными лавками. Предприимчивые местные бизнесмены, прихватизировали древние квартиры и как в 90-е в России, сделали на первых этажах магазинчики.
Дорога уходила вглубь пустыни, маня новыми открытиями и красотами древнего царства, но время поджимало и нам следовало возвращаться к автобусу.
В этот раз, мы реально не рассчитали время, останавливаясь у каждого камня для фотосессии, и на пол пути выдохлись. На полном серьёзе, начал вставать вопрос, о том, чтобы взять такси лошадиную повозку до автобуса. Но мы из последних сил взяли себя в руки и пришли вовремя. Даже было время подождать задержавшихся.
Впереди нас ждал вкусный обед, после которого мы вернулись в Акабу. Несколько минут на прогулку по городу и приезд в порт. Быстрый пограничный переход, погрузка на последнюю палубу парома, где тепло и не дует вечерний, морской ветер и в полной темноте мы вернулись на Египетский берег. Через 20 минут, после всех пограничных формальностей. мы были у ворот нашего отеля и под шёпот, туристов, которым ещё 3 часа трястись по дороге до Шарма
- везёт им
Мы тепло со всеми попрощались:
- зато вам до аэропорта недалеко- обнадёжили мы страдальцев и отправились на ужин. Впереди было ещё несколько дней райского отпуска. Крайнего отпуска в Египте…
первоисточник: https://dzen.ru/a/Y_TN0CFKcl9QlkbP
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.