Одни и те же вопросы раз за разом. Если человек спрашивает, какую машину купить, то он не сможет обслуживать ничего, кроме нового и очень распространенного. А за 350 таких почти нет. Хорошо, что нет требований брать строго АКП, но в любом случае выбор не сильно большой.
В противном случае Ответ на пост «Стоит ли покупать дешевый автомобиль?»
Я не боюсь обслуживать сложные машины и деньги на текучку есть. Я смотрел и с АКП за эту сумму, но взял октавию А7 13 года, дороже почти на сотню, с вложениями на 30к для постановки на учет. Смотрелись PSA в виде ситроен С4 до 2006-7 года со 109 сильным TU5JP4, из минусов пороги, у машин до 5 года более проблемные BSM/BSI, проги делают легко, в целом, кузов живучий, особенно у трехдверок. Более поздние имеют очень проблемные моторы серии Prince https://www.kolesa.ru/article/neudachlivyj-prince-vse-proble... - не надо такие брать. Попутно смотрелись пыжо 407, вам можно и С4 пикассо на МКП, у 407 моторы поинтереснее, климат погрустнее, пороги так же ,BSM так же, но машина крупнее. 107 не советую, прокатитесь пару раз, поймете. Сидеть жестко, места нет ни спереди, ни сзади, ни багажника, едет жестко, при этом запчасти в разы дороже, все надо ждать. С3 и мелочь нет особого смысла, цена та же, из плюсов- только удачные 1.4 моторы на первом и втором поколении, места меньше, комфорта меньше.
Форд фокус 3 ранний на МКП с 1.6- можно, если не будет сильно гнилой понизу. Практично в целом. Второй уже меньше смысла, подгнивают. Мондео 3 поздние тоже довольно практично, но по технике кратно сложнее. Астры Н за эту сумму можно найти, но я бы брал 1.8 с АКП, потому что там механика F17 не очень хорошая, впрочем, все решаемо. Машина требует некоторой доработки напильником в виде холодного термостата и так же как фокусы, дурную склонность подгнивать снизу. Корса сильно отличается, с 1.4 или даже 1.2 можно взять, неплохое авто. Соплатформенные ей фиаты Пунто тоже, но там есть свои приколы с обслугой. Вектра С неплохой вариант, если нужна большая машина и хватит мотора 1.8, остальное там дорого. Фиаты и альфы это для сильных духом, о чем ниже. Октавия А5 в эту цену будет подубитой, но вариант 1.6 на мкп по практичности вполне. Если искать на югах, то можно найти не сильно гнилую, у нее арки внутри страдают, облезает по кромкам и снаружи в целом. Сильно переоценена. Брать с 1.4TSI на МКП не так плохо, но нужен хороший сервис, брать с 1.4 атмо - не любителя, плохой мотор, с 1.8 не брать вообще никогда. 1.4 с дсг можно не сильно бояться, DQ200 сейчас не самое страшное зло )
Логаны, алмеры нью, - практично, убого внутри, легко будет ушатано. За 350 оно не сильно лучше, чем за 120, ровно те же шансы на проблемы. На второй логан не хватит, да и он не настолько лучше, просто более красивый. Ниссан ноут и клио симбол - ровно то же во многих аспектах, но для белых/желтых людей, с нормальной почти эргономикой и лучшим выбором моторов и опций. Симбол бывает почти бесплатным, ноуты переоценены в целом, но иногда можно найти. Смотреть на предмет гнилости обязательно, эксплаутируются безобразно, поскольку допускают такое отношение.
Ничего японского не гнилого вы за эту сумму не купите, ни ланцер9 алмера классик и ноут в целом тоже это правило укладываются. Ни мазда 3, ни мазда 2, ни мазда6, ни тойота королла в 140/170 кузовах, ни альтимы/теаны не будут иметь целого кузова, если это не юга страны, где снега мало, летом сухо и нет соли на дорогах. А на югах их любят, потому что можно нихрена не обслуживать и убивать. Продать, когда надо чинить. Я бы японца не нового не брал вообще, но дело ваше. Стиль обслуживания "взяли EJ SOHC, потому что он копеечный, лепим проводку и ставим", "контрактная подвеска на подрамнике в сборе за 10к? беру" - это для весьма альтернативных личностей. Можно долго и упорно искать идеальный вариант, они есть. Но их моментально забирают перекупы, дилеры и автоподбор. Можно по друзьям, если они есть и вы уверены, что таковыми и останутся после сделки.
Для тех, кто готов к боли есть огромное количество машин, которые подходят к рубежу своего 20 летия и не являются ни простыми, ни дешевыми в эксплуатации в принципе. Но они еще способны дарить тонны радости владельцу, комфорты и местами быстры. Но требуют рук, головы и главное, денег. Чем больше рук и головы, тем меньше денег. Всякие старые Volvo S60, Saab 9-5 и 9-3, Ауди А6с5 А4B6/B7, мерсы в 203/211 кузовах, бмв в 46/38/90м кузове. Они при некотором подходе еще вполне практичный выбор. Список на самом деле куда шире, в разы. Просто все рассмотреть невозможно в принципе, и у каждой машины куча модификаций, часть из которых стоит обходить стороной или знать об их обслуживании сильно больше среднего слесаря автосервиса. Как говорится, тоже вариант. Но поскольку я чувствую какую-то эфемерную ответственность за свои советы, то никому незнакомому не посоветую такое покупать. Это на свой страх и риск, после длительного курения д2 и специализированных ресурсов, моих статей и тд. Это так сказать, вариант обрести хобби.