Случилось так, что начало трудовой деятельность пришлось на конец 80-х, начало 90-х. Материальное положение бюджетников в те годы и последующее десятилетие было катастрофическим. Мы, молодые врачи, только закончившие ординатуры были уязвимы вдвойне - жены тоже медики, и прожить на мизерную зарплату, которую постоянно задерживали, было невозможно. Другой источник - торговля ширпотребом на рынках страны, стал спасением. Я писал, и речь не об этом - делюсь антропологическим обзором в области внешности людей - населения тех краев, где побывали. Наблюдения не претендуют на какие-то около научные изыски и сугубо субъективны.
Место дислокации г. Горький. У людей моей родины нет характерных внешних черт. Солянка из народностей окружающих область – мордва, черемисы (марийцы), тому причина. Много татарских сел, чередующихся с русскими. Внешность татар разная: от голубоглазых блондинов, стройных, с европейскими чертами (Сергачские неотличимы от русских - иго разбавило тюркскую кровь), до маленьких раскосых азиатов. Бесстрашный, но агрессивный народ. Выборка по дезертирам, трусам, предателям, героям и орденоносцам ВОВ показывает, что со знаком плюс лидируют татары, и считаются самой смелой и патриотичной нацией России (по крымским татарам возражения не принимаются). Для крымчаков остальные татары неправдышние (знал одного).
С юга область граничит с республикой Мордовия, одним из самых криминогенных регионов того времени, который уступал только Татарстану (это мое лиШнее мнение!).
Было весьма опрометчиво с нашей стороны ехать туда ночью: на приграничном посту браток в милицейской форме объявил, что ГАИ работает с рэкетом, и за проезд надо платить, но платить было нечем – денег в обрез, барахлявый товар был брезгливо отвергнут, и мы с жалостью были отпущены.
"Мордва – финно-угорский народ. Делятся на два субэтноса – эрзя и мокша внешне отличающиеся друг от друга. Мокша с ярко-голубыми глазами, иссиня-чёрными волосами, удлинённым лицом, тонкими правильными чертами, стройные и худые. При всей хрупкости очень сильные. Эрзя противоположность – коренастые, круглолицые, чаще с яркими карими или чёрными глазами, ядрёные – пышущие здоровьем. Характер у мордвы тяжелый - закрытый и угрюмый, что называется себе на уме. Всё очень субъективно, но одно точно – у эрзи и мокши разные языки и вообще культуры.
В Рузаевке на рынке подошли четыре красивых женщины лет тридцати. Спросили, что-то по-своему, мы не поняли, а они начали весело стрекотать, поглядывая на нас с Димычем. Потом три ушли, а одна обратилась ко мне улыбаясь, попросив показать большое зеркало. Понравилось, но повесить некому и везти далеко, если бы кто доставил и повесил… Ехать было 20 км до деревни (или села) Шишкеево. Село русское – бывшая (в средние века) казачья застава.
Отпустил Димыча попастись до утра. Зеркало пристроил в баню и, пока она топилась, немного выпили, поели, познакомились. Моя покупательница мокшанка попала в село по распределению после сх техникума (родилась в Рузаевке), вышла замуж. Супруг погиб. Остались вдвоём с дочкой в своём доме. Свободных мужиков нет, а те кто свободен… Да и какие в деревне женихи? Обычная история. Узнав, что я врач была обескуражена – думала простой торгаш. Призналась: сразу ей приглянулся – нравятся высокие и сильные. Надо сказать она и сама была как пружина, хоть я на голову выше, но когда в бане стали в шутку бороться мне пришлось нелегко…
Наведался потом два раза, когда проезжали мимо, но продолжения этот роман не мог иметь… Где ты сейчас моя мокшанка? Жива, здорова? Замужем? Нянчишь внуков? Остался только теплый след в душе и воспоминания…" (c) (из моего поста)
Добрались до Чувашии с её столицей. Чебоксары оставил в моей памяти впечатление уютного провинциального городка, хотя население приближалось к полу миллиону. Сами чуваши по природе простодушный и добрый народ. Внешне миловидные. Характерны мелкие черты лица, голова странной формы похожей на пенек, но в целом симпатичные, если сравнивать, например, с рязанцами: мордатыми, с неправильными чертами, ширококостными. В рязанской глубинке довелось в живую увидеть воплощение былинного Илюши – человек плыл возвышаясь над толпой, как авианосец среди лодчонок. Такой широкой кости я не видел ни до, ни после, а "плюгаш" Шварценеггер загрустил бы при виде него.
Многое хочется написать: о красавцах владимирцах и москвичах, эталонных русаках саратовцах, субтильных тамбовцах с узко-посаженными глазками, ивановских невестах – сисястых, ляжкастых, задастых (расхожее мнение, но тем не менее), некрасивых ленинградцах (чухонская кровь)... Но сам не люблю читать длинные посты.
Всё описания очень субъективны. Наблюдал типажи в сельской местности, где характерные черты не размыты приезжими, как в городе.

По свежим следам хотел бы задать руководству компании ОАО «РЖД» (ну, и, соответственно, всем компаниям холдинга, обсуживающим пассажиров, в том числе и АО «ФПК», руководству вокзалов и тд) несколько вопросов.

Мы супругой только вернулись из путешествия по городам миллионникам РФ. Да, был такой план. Ехать из города в город на поезде. Там еще был один «РА 3», но он не в вашем ведомстве.

4 раза мы пользовались услугами пассажирских перевозок РЖД.

1. 326СА · Казань-2 (Восстание-пасс.) — Пермь 2; 10 июня (СВ)

2. 150АА · Пермь 2 — Екатеринбург-Пассажирский; 13 июня (купе)

3. 201ЫА · Челябинск-Главный — Уфа; 17 июня (купе)

4. 203НА · Уфа — Самара; 19 июня (купе)

1. Подскажите, пожалуйста, считаете ли вы, руководство компании, что подвижной состав вашей компании на данных направлениях соответствует современным требованиям пассажироперевозок? Каковы эти требования и стандарты? Одинаковы ли они для всех направлений перевозок?
2. Почему при температуре воздуха плюс 30 и выше кондиционер отключается на час и более при остановках на станциях? Я прекрасно понимаю техническую сторону вопроса, но хотелось бы услышать, что делается для того, чтобы пассажиры не падали в обморок во время стоянок.
3. Поясните, пожалуйста, почему кондиционирование в указанных составах регулируется единовременно для всех купе вагона, и сам пассажир не может на это повлиять в своём купе? И люди, либо, затыкают сопла кондиционера, потому что он дует как зверь на перегонах, либо истекают потом, потому что, кондиционер «не тянет». Что делается в данном направлении и когда будут результаты?
4. Как так получается, что состав, находящийся в пути более трех суток, не обеспечен беспроводной сетью Wi-Fi? Ни в одном из указанных поездов не было связи. Вероятно, это только для «фирменных» направлений и составов, ни так ли?
5. В вагоне 10, в поезде 150АА · Пермь 2 — Екатеринбург-Пассажирский, 13 июня не было воды. Пассажиры пользовались соседними вагонами, один из которых был оборудован туалетом для инвалидов и для нас его открывали по нашей просьбе. Почему неисправный вагон вышел в рейс? Почему в ближайшем населенном пункте не нашлось специалистов компании, которые смогли бы устранить неисправность?
6. Краны в туалетах. Еще раз КРАНЫ В ТУАЛЕТАХ. Может стоит как- то систематизировано произвести ревизию и полную замену кранов 10летней давности и старше? А не использовать «приспособления» для их нормального функционирования (фото во вложении).
7. Отсутствие вагона-ресторана в поезде, 203Н Томск — Анапа, который в пути 3 дня 19 часов —отвечает ли стандартам обслуживания? Какими принципами руководствуется компания, определяя в какие составы необходимо добавлять данный вагон?

8. Подскажите, пожалуйста, как так получается, что на сайте вашей компании заявлены одни условия, а по факту пассажир получает другие?

Заходим на сайт РЖД: https://www.rzd.ru/ru/9317

Класс обслуживания 1Э включает в себя: умывальник в купе, душ в купе, монитор в купе, свежая пресса.
Поезд 326С. Вагон СВ. Класс 1Э. Ничего из перечисленного нет. Существуют разные стандарты класса обслуживания для разных составов? Кроме того, пассажир СВ получает одноразовое питание, включенное в стоимость. И это нормально. Наверное. По вашем меркам. (За 15 часов в пути, по стандартам обслуживания, пассажиру надо предоставить возможность принятия пищи, как минимум, два раза. Мы получили обед около 17.00. «Бистро» в указанном поезде работало до 22.00. Мы, при всем уважении, не были голодны до 21 – 21.30, чтобы воспользоваться услугами вагона ресторана. А в 7 утра тот же вагон ресторан был еще закрыт. Я предвижу ваш ответ, мол, проводники предоставляют различные «снеки» и супчики из пакетов, можно у них купить. Как вы думаете, люди, покупающие билет в СВ, хотят питаться «дошираком»?).

И, вот, получается, что при достаточно неплохой работе команды проводников( ребята молодцы, буквально все), сами вагоны убиты, в них постоянно всплывают какие-то технические неисправности, в купе то жарко, то холодно, не хватает элементарных полочек для личных вещей, подушки набиты чем-то странным, это «что-то» свалялось в комки и спать совершенно неприятно, в некоторых светильниках до сих пор стоят люминесцентные лампы(203Н), в одном  из вагонов (203Н) дверь в купе была перекошена и не закрывалась до конца( фото), в части вагонов( например в поезде 203Н), у пассажиров верхних полок нет электрической розетки.

При этом, как пассажир, который объехал полмира на поездах, я уверяю вас, что перечисленные мной условия не прихоть, а необходимость. Возможность регулировать печку/кондиционер в купе. Громкая связь (как было ранее в поездах в СССР) для объявления остановок, с, опять-таки, возможностью регулирования громкости, непосредственно в купе. Беспроводной интернет. Душ в каждом вагоне в поездах дальнего следования. Вагон ресторан, работающий круглосуточно в каждом поезде дальнего следования. В вагонах с сервисом СВ всё, просто обязано быть в наличии, плюс, расширенные койки (мне не было комфортно ни в одном из поездов.)

8. Отдельной темой остается техническое и санитарное состояние туалетов поездов. Как туалет не намывай, если он доведен «до кондиции», просто исчерпал свой ресурс, то ничего с ним, уже не сделать. Грязь въедается в швы и стыки. Ржавчина съедает все железные части. Сами унитазы всё еще старого образца и «поединок» с ними, с напором смываемой воды – это отдельная история. Здесь, даже, не вопрос. Просто констатация факта. Грустного факта. (фото)

При этом, следует отметить, что, новые составы в вашем «парке» существуют. Они ходят на других направлениях, и в них есть всё перечисленное. Те же двухэтажные вагоны, с душем, входящим в стоимость, с регулировкой всего-всего в купе, с новыми технологиями, с рестораном, с широкими спальными местами.

Мы в перечисленных мной «дальних» поездах, слава Богу, были только временными попутчиками. Ехали небольшие расстояния. Но мне очень-очень обидно было наблюдать, как пассажиры, находящиеся в поезде более двух суток, изнывали от предоставленных условий и «комфорта». Не думаю, что они этого заслужили.

И, еще. Вокзалы. Это то место, где пассажир должен комфортно ожидать предоставления основной вашей услуги - перевозки людей с место на место. Вокзал входит в систему обслуживания. В нём должны быть все условия для пассажиров, для провожающих и встречающих. Чистые, безопасные, современные туалеты. На вокзале Пермь 2 я нашёл туалет по запаху. Метров за 100. А в Екатеринбурге держал дверь кабинки рукой, ибо не было в ней ни крючка для вещей, ни задвижки. Что сделать для того, чтобы туалеты на вокзалах и станциях были комфортными?
И, наша излюбленная тема. Подскажите, пожалуйста, до каких пор вы и ваши партнёры будете зарабатывать на … питьевой воде? Питьевые фонтанчики на вокзалах отнимут прибыль у кафе и ларьков, продающих простую воду с 200% наценкой? В чем сложность обеспечить ВСЕ станции и вокзалы питьевой водой из стационарных кулеров?

И, напоследок. Так вышло, что отправление поезда 203н из Уфы пришлось на 3 часа утра. И мы решили воспользоваться сервисом Бизнес зала. У нас есть программа лояльности от банка. Для граждан «со стороны» подобный сервис стоит 2400 р.

На сайте заявлен стандартный комплект услуг: шведский стол, напитки, пресса, душ (за дополнительную плату?)))
По факту. ОДНА, единственная сотрудница в 12 часов ночи спрашивала нас (а в зале было 6 человек), что из двух блюд горячего меню нам РАЗОГРЕТЬ, какой салат (в стаканчике, это такой объём подачи) принести. И сама наливала нам кофе и чай, так как самостоятельно кофемашиной пользоваться было запрещено.
Один из гостей решился попросить добавки еды, так как выдаваемые порции, скажем так, были небольшими. Ответ просто убил «а, кончилась картошечка, хотите макарошек»?
К кофе не было предложено никаких сладостей или фруктов, хотя они были среди «образцов».
На красивой фотографии с сайта представлен тот самые сервисный стол из бизнес-зала. Только в реальности мы увидели на столах лишь «образцы» того, что могли бы заказать. Никакого «шведского стола» не было и в помине.
Спасибо, конечно, за тихое место и комфортные диваны. Ах, да, спасибо за «приветственный» фужер вина, забыл, простите)) За 2400 р.

Большая просьба к руководству ЖД вокзала Уфы и руководству РЖД: указывайте, пожалуйста, именно те услуги, которые будут предоставлены. Напишите на сайте: «в ночное время услуги «шведского стола» по техническим причинам недоступны. Есть только подача блюд сотрудником.»

С нетерпением жду ответа от всех заинтересованных лиц.
Спасибо.

Пермь.

PS.Потихоньку, по мере обработки и по наличию свободного времени, буду выкладывать ролики о поездке на канале

Немного повседневной жизни и пейзажей, пляжа здесь очень мало, но пейзаж все же радует своей красотой.

День второй.

С утра проверил все работы 9-классников, которые брал с собой. Я хотел с ними разобраться в автобусе, но поскольку я ехал в состоянии zip-архива, но максимум, что я мог сделать - аккуратно достать планшет и постараться не двигаться. Все-таки обещали Setra, а подали в итоге “китайца”, в котором места поменьше…

Выселяюсь ближе к обеду. Сегодня в планах - посмотреть район на севере города, под названием Черниковка. Подруга Вики живет именно там, поэтому по Черниковке у меня очень подробный маршрут. В предвкушении выдвигаюсь в его сторону. Даже пользуюсь автобусом (расстояние от места моей дислокации до УГНТУ, откуда начинается маршрут - 19 км, слишком уж долгая получилась бы пешая прелюдия по проспекту Октября).

Погода радует уже второй день. Поэтому осмотр как культурных достопримечательностей, так и природной составляющей - одно удовольствие.

Итак, начинаю с “Ляля-Тюльпан”. У меня апрель выдался вообще очень исламским месяцем - три республики на Кавказе, теперь еще и Башкортостан (хотя надо смотреть состав населения, ибо в Уфе русских большинство).

Так или иначе, архитектурно эта мечеть отличается от своих “сестер” и на Кавказе, и даже в соседнем Татарстане.

Парк Победы находится на террасе речной долины, виды - огого! Спускаюсь к реке, замечаю ужика. Немного прогулялся по берегу, в поисках “Трех девушек”  - скульптурам трех женщин-трех рек, на которых стоит Уфа.

Поднимаюсь к стадиону “Нефтяник”. Тут был хороший кадр, где дымит НПЗ на фоне названия стадиона, но, к сожалению, хорошо она смотрится лишь в большом разрешении.

В целом - архитектурный оргазм. Сталинская застройка, если за ее сохранностью следят, не оставляет равнодушным никогда.

Когда идешь по главной (или одной из) улице района - Первомайской, то восхищаешься этой эстетикой. Но, поскольку я стараюсь быть не падким на фасад, а порой люблю и “под ребра” забраться, то понимаю, что в процессе прогулки, доходил и до вполне тривиальных, даже несколько депрессивных мест района.

Например, пока я шел к дому Земфиры (иноагент), то застал двухэтажные сталинские бараки с классом энергоэффективности Ж. Вот сколько по России ездил, и где бы эти плашки не видел - Ж попалась лишь в Уфе!

К слову, микрорайон у дома певицы - почти мой родной Киров. Советская волна в виде утопающих в зелени пяти и девятиэтажек телепортирует в детство.

Зашел в полюбившуюся сеть кофеен города. С каждой чашкой хочется задержаться подольше в Уфе.

Когда я вернулся после своего турне по Черниковке к ДК Моторостроитель, то порядком устал (хотя всего 27 тысяч шагов). Предстояло возвращаться в центр. Поезд на Магнитогорск был лишь через несколько часов, поэтому можно было зависнуть в тех локациях, которые мне полюбились во время вчерашней прогулки.

Но пока мы едем по длинному проспекту 50-летия Октября, хотелось бы поделиться размышлениями на счет особенностей территориальной структуры Уфы. Она достаточно небанальна. Один из жителей сравнивал с “гантелей” и, в принципе, подобная фигура вполне подходит. Черниковка некогда была отдельным населенным пунктом от городского ядра, и это даже можно прочесть по особенностям размещения промышленных предприятий - по сути, въезжая в Черниковку, вы минуете огромную промзону 3х3 км с развлетвленной сетью грузовых железнодорожных подъездов.

C другой стороны, в районе где Уфа начинает сжиматься и вытягиваться - тоже целые кварталы промзон. Здесь и машиностроительное предпирятие, и чехарда из гаражных кооперативов и автосервисов, какие-то строительные рынки, а также активно строящиеся многоэтажки. Многоэтажки в центре, как правило, строятся на местах сжавшихся/ликвидированных пром.предприятий. Таким образом, кажется, что ранее - это было окраиной города, а уже потом, Черниковка и центр Уфы начали срастаться за счет прокладки проспекта и застраивания жилыми домами вдоль него.

Не претендую на истину, просто размышления вслух. Наверняка старожилы поправят.

Так, что там про путешествие, собственно?

Для начала - отправился на поиски клеща Валеры. Мне нравятся такие пасхалки, но редко когда удается отыскать что-то самобытное в каждом городе. Занятно, что будучи выполненным из серебра, первого клеща уже украли, т.е. стоит второй представитель династии.

Поскольку начались первые майские праздники, в “Арт-КВАДРАТ” - не протолкнуться. Я достаточно глупо смотрелся с рюкзаком, разглядывая людей и их занятия, но все равно, даже просто находясь рядом, мог несколько погрузиться в социальный контекст города. Это место мне нравится также сильно, как местная сеть кофеен.

И еще одна локация, которая впечатлила - это спортплощадка в парке Якутова. Сегодня там занималась целая прорва молодежи, настоящий интернационал. Ладно, казахами и башкирами в этом крае меня не удивить. Но арабы! Как подсказали местные информаторы, с большой долей вероятности - это студенты местного нефтяного университета.

Парочка из них забавно подтягивалась, будучи облаченным в традиционные одежды Аравийского полуострова.

Наконец, намотав снова около 40 тысяч шагов (как и вчера), ввалился в вокзал. О сне в кровати придется только мечтать: сегодня и завтра у меня ночи будут проведены в сидячем вагоне поезда до Магнитогорска. А с 30 на 1 я ночую в автобусе. Такие дела.

День третий.

Проведя день в Магнитогорске, вылезаю на солнечный, но очень холодный уфимский перрон. В городе у меня примерно 10 часов, после чего автобус меня должен унести в сторону Белокаменной.

Особо планов не было, хотелось лишь добить местные гештальты - найти дворик Довлатова или найти стрит-арт по Шевчуку (а также другие локации, связанные с культурными деятелями, которых я уважаю). Собственно, арку с музыкантами напротив местного “Вкусно и точка” я нашел через 40 минут после прибытия.

Чуть позже - дошел и до дворика Довлатова. Хоть писатель в Уфе почти и не жил, а лишь родился, память об авторе романов и рассказов позднесоветской действительности живет.

После этого отправляюсь в лимонарий. Я в него заходил во время первого дня, однако не захотел ждать 40 минут до начала экскурсии (они тут каждый час по расписанию, самостоятельный осмотр не предусмотрен - все-таки, не музей, а действующий полигон). Теперь же была отличная возможность вдохнуть ароматов местных лимонов. Заодно послушать лектора.

По ходу экскурсии сделал себе несколько пометок. Во-первых, про лимоны была часть мероприятия, еще часть - про другие культуры, которые выращиваются здесь в теплицах. Например, ядовитый олеандр или всеочищающий мирт, нитеносная агава, чьи волокна использовали в качестве хирургических ниток, режущаяся кортадея, труднорубимая юкка, из которой делали в старину ткань для штанов ковбоев, а также псидиум как самый полезный плод на планете или бешеная (по темпам) растущая папайя.

Ну и без лимонов этот лонгрид не обойдется. Как минимум, здесь есть местные сорта, например “Салават”, а также несколько других. Собственно, как и папайя - есть уже башкирские разработки! Мне, как кофеману, было интересно, что местная кофейная сеть (не та, которая мне понравилась, но и ее забегаловки я тоже видел в городе), закупает зерна местных кофейных деревьев и делает из них люкс-кофе. Планируют “уфачино” запатентовать. Вот такое мне нравится :)

Ну а дальше - уже все по накатанной: бистро-ланч - “Мама варит кофе” - “Арт-КВАДРАТ” - спортплощадка в парке Якутова. И на автовокзал. 

Повезло с погодой - все три дня в Уфе были солнечными, весна здесь уже буйствовала в отличие от столицы, где она застенчиво лишь вступала в свои права.

Нашел отличную кофейню. Пошарился по вполне себе пересеченному рельефу. Посмотрел на город с нетривиальной территориальной структурой и полным отсутствием смотровых именно на сам город.

Опять 40 тысяч шагов. Хочется воскликнуть: когда же это закончится? Да вот здесь и закончится. В Москве такие расстояния лишь во время марафона пролетают…

3 дня = 120 тысяч шагов. Браслет считает мой один шаг за 0,8 м.  96 км легким движением округляю до 100. 100 км настоящей весны.

…Поездка в автобусе обратно была гораздо лучше! Во-первых, у меня не было соседа, поэтому на двух сиденьях, хоть и спится очень асектично, но гораздо лучше, чем в условиях “консервов”. Во-вторых, ты уже представлял через сколько и где будут остановки, поэтому можно было спланировать приемы пищи. В-третьих - повезло с погодой, и можно было наслаждаться любой остановкой!

Ну и привезли не в Котельники, а на Щелковский автовокзал. Так что я просто пешком ушел домой, а не ехал в метро почти час! :)