Сегодня немного расскажу, а больше даже покажу - калининградский Зоопарк. Посещаю его с самого детства, и до сих пор не надоедает. В этом году был трижды, но конечно, уже больше не ради себя.
Не очень то люблю, когда мучают зверушек, но все же, в отличии от цирка, тут обитателей содержат в довольно гуманных условиях и они живут долго, зачастую сильно дольше, чем в дикой природе.
Единственное, что немного удручает, это относительно небольшие вольеры зоопарка. Но опять же, смотря с чем сравнивать. Если с зоопарком Геленджика, то наши вольеры замечательные. Если с огромными лесами, джунглями и прериями, то скромные.
Больше увы не получается, поскольку калининградский зоопарк находится в центре города и хоть он и большой, но и зверей довольно много, так что имеем то что имеем.
Находится наш зоопарк на месте Кёнигсбергского зоопарка, и даже первые его обитатели, были реквизированы у немцев, буквально с боями. Например, бегемот Ганс, который в ходе боёв за зоопарк получил ранение, и был в последствии выхожен советским солдатом.
В общем, наш зоопарк крутой. Реально (всем очень нравится)! Очень исторический, очень красивый и зелёный летом, с огромным фонтаном, множеством животных, растений и скульптур.
Любим погулять здесь с детьми и рекомендуем к посещению, всем гостям нашего замечательного города!
п.с. все фото (кроме исторических) сделаны мной, в разные периоды этого года
Вот Андрей Александрович — уже 40 лет как лосиный нянь.
Тут он с лосихой Лизаветой, которую на днях чуть покоцал медведь. Но она держится — её лечат.
Я ездила к нему на первую в мире лосиную ферму в глушь республики Коми собирать материал для статьи про одомашнивание лося. Каждое утро Андрей Александрович приходит на работу и нарезает морковку для своих ушастых подопечных:
Вы, если доберётесь сюда, тоже везите с собой угощения — до больших магазинов отсюда далеко. И холодно.
«Вот, было дело, лось чихнул на группу врачей паразитами — то-то они обрадовались. А вот эта лосиха как-то загнала журналиста на крышу сарая. Но она не со зла, честно» — такие истории тут рассказывают за готовкой завтрака лосям.
Зачем вообще понадобились домашние лоси
Больше половины России живёт на севере. Там зима по полгода и много где толком нет дорог. В таких условиях довольно тяжко или даже почти нереально следить за скотом: запасать сено коровам, строить тёплые хлевы и пасти животных.
Взяли вот эту проблему + послевоенный продовольственный кризис — и решили одомашнить лося в СССР. Он сам себя кормит, морозоустойчивый, вкусный и даёт молоко. А ещё им можно заменить вездеход.
Так из лося взялись делать новую корову. Первые попытки были ещё в 30-е. Спойлер: глобально ничего не получилось, но было люто интересно.
Лоси-курьеры и лоси-почтальоны: первая в мире лосеферма
В 1949-м в глуши Коми открыли первую в мире опытную лосиную ферму — главный полигон по одомашниванию лося. Она есть до сих пор. Там и сейчас живут ручные лоси (их, если что, никто не ест — только доят и показывают туристам).
И там же работают замечательные люди, которые всю свою жизнь положили на уход за лесными великанами. Они вам и расскажут про одомашнивание. Опыт у этой фермы большой.
Например, вот часть эксперимента: лось тащит сани с пассажиром.
Это архивная фотография фермы. Следующие две - тоже их авторства.
В тайге, где большую часть года снег по колено, это жутко удобно. Ну, вернее, так думали сначала. Потом оказалось, что у лося хороший разгон и высокий клиренс — а вот мотор слабоват. То есть он бежит резво, но недалеко.
А вот лось-курьер — везёт в посёлок дрова, печки топить.
Тут же тестировали лосиную почту и лосиную кавалерию:
Работала группа учёных: лосей объезжали и тренировали. Но вышло всё равно хреново, потому что лоси пёрли через таёжный бурелом вместе со всадником, не разбирая дороги.
Но это всё на ферме стали пробовать, конечно, не сразу.
Человек-лосиха и первый лосёнок
Выбирали лося и ходили за ним по пятам в любую погоду — даже в уральские –40 зимой. Лось покакал — за ним всё собрали в ведро. Потом на ферме всё тщательно подсчитали и проанализировали. Лось скушал веточку — тоже записали, отметили. В общем, сначала биологи много наблюдали за лосями на воле.
Получилось очень подробно узнать распорядок дня и вкусовые предпочтения лося. С этими знаниями уже можно было браться за содержание на ферме.
Взяли местных охотников-проводников, которые знают тайгу чуть ли не по шагам. Взяли учёных. И пошли в лес за лосятами. Первых дикарей кормили молоком из бутылочки и потихоньку приучали к человеку.
Самое сложное в этом деле — разорвать связь «мать и дитя», одну из самых прочных связей в природе. Чтобы одомашнить лосёнка, надо встроиться где-то между. Так что следующий этап был — научиться это делать.
Выяснили, что новорождённый лосёнок привязывается к первому опекуну как к родителю. Это называется импринтинг — запечатление. Но важно успеть взять малыша в свои руки, когда он уже чуть окреп, но ещё не успел прикипеть к лосихе.
Сначала у лосёнка нельзя отбирать материнское молоко, поэтому первые пару дней он с мамой: она его вылизывает и кормит — создаёт первичный иммунитет.
Сейчас мать для него — что-то большое и доброе, что кормит и ухаживает. Чисто технически на этом этапе лосёнок возьмёт любое, что подойдёт под это описание. Большой и добрый человек — тоже годится. Через пару дней лосёнка забирают в отдельный загон.
Но и про лосиху нельзя забывать — она же хочет делиться молоком. И вот тут на арену выходит важнейший человек на ферме — лосиная доярка. Она работает сразу за двоих лосей вот в таких ролях:
Она лосёнок для лосихи. Доярка доит «коров». Для мамочек это всё равно что делиться молоком с детьми. Лосиха воспринимает доярку как своего ребёнка: может и целоваться полезть — лизнуть в щёку.
Она лосиха для лосёнка. Поит лосят тем самым молоком — а для мелких это всё равно что пить мамино.
В итоге оба звена цепи связаны с дояркой — с человеком. Это ключевой момент.
Вот эта приспособа — чтобы доить было удобно и безопасно: доярка встаёт с одной стороны, лосиха с другой.
Лосиный детский сад
Лосята на ферме учатся жизни не у матери, а «друг об друга». Поэтому поначалу ведут себя как социальные неадекваты: спорят за первенство в группе, не умеют защищаться и вообще довольно несуразные.
А ещё — учатся у человека. Иногда подражают координации движений своего воспитателя. Например, могут идти за дояркой, копируя её шаги и остановки — прям как за мамой. Или отгоняют собаку так, как это делает человек. То есть оборонительные паттерны у них формируются во многом человеческие — не лосиные.
На фермах молодые лоси живут обособленными группами, как в детском саду — в природе не так. Вот, например, Кука, Мура и Михась — лосята, которым ещё нет годика. Эта банда живёт в отдельном загоне с рождения и совсем не пересекается со взрослыми:
Но детство кончается. К трём годам они уже ведут себя плюс-минус как дикие лоси — но сильно привязанные к человеку. Это, например, значит, что во время гона они чудят и разносят всё, как лесные лоси. Но обед на ферме — по расписанию.
Всё это по стране узнавали в нескольких точках постепенно. В 1963 году вот открыли Сумароковскую лосеферму под Костромой — там стали продолжать дело, начатое в Коми.
И она тоже принимает туристов до сих пор.
На современных лосефермах с лосятами работают по той же схеме импринтинга — иначе вырастут дикари.
Домашний дикарь
Лоси на ферме привыкают к человеку и доверяют ему больше диких. Они ручные — да. Но всё же не одомашненные. Если надо, лось спокойно проживёт в лесу и без человека — он остался независимым. Да и генотип лося никак не поменялся под влиянием людей. В этом смысле эксперимент то ли провалился, то ли не завершился.
С другой стороны, не прошло ещё и сотни лет, как всё это затеяли. Но оно уже вроде как и не надо — необходимость отпала. А ручные лоси остались.
Их доверчивость не всегда на руку. Вот в Коми лосей раньше держали на полувольных хлебах — то есть они могли гулять по лесу, а потом возвращаться на обед. Так лосеферма в своё время потеряла большую часть поголовья — просто из-за того, что животные одинаково доверяли и человеку с бутылочкой молока, и человеку с ружьём.
Но жизнь продолжается. Поголовье восстановили до нужных масштабов. И теперь эти лоси — не экспериментальные, а просто горячо любимые.
Оригинал поста вот здесь. А вот ещё пара постов про странных зверей: раз, два.
Это маленький, на пять тысяч человек, городок в Иркутской области прямо у трассы "Сибирь".
Мы уже в наших поездках привыкли видеть, что города в регионе благоустраивают. Но тут мы понаблюдали сам процесс. Полработы, если можно так сказать)
Когда въезжаешь в Алзамай с трассы, видишь привычную картинку: чисто, хорошие дороги, скверики, скульптуры - всё замечательно)
Но город расположен по обе стороны Транссиба. И как только проезжаешь через прокол под железной дорогой, сразу перемещаешься на два десятилетия назад: разрушенные и убогие здания, дорога с ямами в полколеса, грязь... Сразу на память приходят слова "депрессивное место"
Разумеется, сразу привести в порядок всё невозможно, поэтому идея этого поста не в том, как всё плохо, а наоборот: Алзамай даёт возможность наглядно представить, из какого ужаса делают красоту. Приедешь, допустим, в Свирск, и видишь конфетку, а тут сразу и конфетка, и фабрика, на которой её делают)
Справедливости ради, начало ремонта дороги на "плохой" половине города мы уже застали.
Все снимки сделаны в августе 2024 года. Вероятно, с тех пор уже произошли изменения в лучшую сторону.
P.S. @moderator, хотелось бы тэг с названием города Алзамай
Оказалось, что можно заказать еду к поезду в Омске через приложение РЖД, чем мы и воспользовались. До Омска 14 часов, как-нибудь протянем.
За окном тянулись лесостепи, я дочитывала книгу. И вот остановка. Петропавловск. Я решила выйти покурить, оделась, почапала. Но выяснилось, что это Казахстан и на территории Казахстана запрещено выходить (потом мне, кстати, пришел дополнительный счет за сотовый интернет).
Проводница обещала на следующей остановке, на которой, кстати, тоже нельзя выходить, хоть она будет уже в России, сообщить, если таможня даст добро на покур.
Действительно, на следующей станции было объявлено, что можно выйти на три минуты перекура. Нас было шестеро наркоманов: я и женщина средних лет, а также четверо военных, все незнакомые ранее друг с другом, но все с войны. Один мужчина без ноги, другой контуженный. Один из-под Кременной, другой из-под Покровска. Они разговаривали друг с другом задорно и уверенно. Обыденно.
Потом проводница сказала нам, «девочкам», что в соседнем вагоне едет командир какого-то батальона известного и этот командир потребовал выпустить на остановке на перекур своих служивых, обещая в случае неудовлетворения требования, лечь на рельсы всем располагаемым составом. Шутила, наверное.
То есть мы как бы благодаря ему были выпущены.
Новосибирск встретил нас снегом. Абсолютно зеленые деревья были усыпаны серебром, так благостно было. В сердцах пришлось снять номер в приличном отеле. И хотя мы были там суммарно 22 часа, пришлось оплатить двое суток, ведь опять приехали не в нужное время заселения.
В Новосибирске была заказана экскурсия по Академ-городку, нам достался просто великолепный гид, который страстно рассказывал о местности и заразил нас мистическо-величественным настроением.
"– А не надо, – сказала старуха, пристально меня рассматривая, – Сама вижу. Привалов Александр Иванович, одна тысяча девятьсот тридцать восьмой, мужской, русский, член ВЛКСМ, нет, нет, не участвовал, не был, не имеет, а будет тебе, алмазный, дальняя дорога и интерес в казенном доме...". Эта цитата из повести братьев Стругацких "Понедельник начинается в субботу" знакома многим. Многим также известна и полулегенда-полубайка о том, что, якобы, Стругацкие списывали "Понедельник..." с Академгородка и Институт ядерной физики есть прообраз НИИЧАВО...
Хотя информация от авторов : прототипом НИИЧАВО была Пулковская обсерватория.
Это совершенно было неважно. В детстве я прочитала много книг Стругацких, настроение было мною получено на 100%.
Академгородок Новосибирска занимает больше тысячи гектаров и славится далеко за пределами города. Как минимум тем, что в нём находится «самая умная» улица в мире. Это проспект Академика Лаврентьева длиной около 2,4 километра, который вошёл в Книгу рекордов Гиннесса благодаря тому, что вдоль него построено больше 20 научных институтов.
Лавочку в виде бумажной шпаргалки установили возле главного корпуса Новосибирского университета в 2013 году. Создатели предусмотрели в памятнике полочки‑кармашки. В них студенты после экзаменов могут сложить шпаргалки — для тех, кому они понадобятся.
Необычная скульптура находится в центре биологического квартала Академгородка. Она посвящена всем животным, которые отдали жизнь ради науки, и изображает симпатичную мышь в очках, которая спицами вяжет спираль ДНК. По замыслу создателя, этот образ — символ сразу двух фигур: животного и учёного, который готовится сделать важное открытие.
Ну а нас ждет поезд в Красноярск. Самый непродолжительный переезд.
В июле на работе дали путевку на море. В п.Ольгинку санаторий Орбита на 14 дней. Жена самолётом полетела, а я на мотоцикле с Уфы отправился. Потом с моря поехал в Терскол на Эльбрус. Походил по горам. И уже от туда вернулся домой.
Нравится мне на мотоцикле дальние поездки устраивать. С длинным дневными переездами по стране, ночевкой в палатке, приготовлением еды на газовой горелке и т.д. и т.п.
Мотоцикл не подвел. Ничего не сломалось в дороге. Даже когда закрыли дорогу через Тырныауз, после сходя селевого потока, и пришлось ехать по объездной горной грунтовке с щебенкой и лужами, мотоцикл держался отлично. Аварий не было. Курьёзных событий в дороге тоже хватало. Во-первых, неудачно продумал крепление походных вещей к мотоциклу рюкзаков, палатки и прочего, что привело к потерям и тратам. Сперва протер боковую сумку из старого рюкзака об колесо, в результате сумку выкинул. Кроссовки Puma, лежавшие в рюкзаке, тоже выкинул - подошву в ноль стер. Потом палатка стала задевать выхлопную трубу. В итоге она расплавилась. Это случилось в первый день поездки. Порванную сумку увидел на первой заправке, расплавленную палатку на второй. Я даже подумал повернуть назад, расстроился из-за потери и не знал как ночевать в дороге. Потом одумался и заказал в Спортмастере новую палатку. Магазин был по дороге на въезде в Самару, там и забрал заказ. Во-вторых, я словил жесточайший запор... Мучился пока в Камышине не купил слабительное. Боялся, что кишка треснет. Ехал будто булыжник в жопе. Зато как приперло, съехал в лесопосадки и с криками навалил кучу. Полчаса потом благодарил бога, порхал как бабочка вокруг мотоцикла и удивлялся размерам этой кучи.
Пару раз ронял мотоцикл. Один раз в поле в Калмыкии на песке, второй раз уже у дома - уронил в мокрой колее, когда отгонял мот на дачу.
В общем поездкой доволен. С чувством выполненного долга загнал мот на зиму. В планах на следующий год скататься в Карелию и доехать до Мурманска.
На эту локацию я посматривала давно. Протаренная лесная дорожка с множественными отвилками идет прямиком от родника на дачи. Родник – популярное место в лесу, да и дачи имеют более, чем сорокалетнюю историю. Пару раз я совалась на тропу, но что-то неизменно уводило меня с нее. А когда лет 6 назад здесь протянули трубу газопровода, копать и вовсе стало проблематично: все вокруг фонило по страшной силе.
Однако, обзаведясь этим летом новомодным Эвиноксом 900 от Деда Мити, я, поразбиравшись в настройках, решила, что теперь и эта задачка мне по силе. Дождавшись погожего осеннего денька (а все лето родное Подмосковье заливали дожди) и прихватив с собой металлоискатель, я выдвинулась на примеченное место. Вовсю в спешном порядке доделывали и благоустраивали лесопарк, поэтому мне нужно было торопиться: со дня на день его могли открыть и тогда толпы народу, включенные камеры, охрана и прочие кладоискательские неприятности мне были бы обеспечены.
Для проверки дорожки и ее обочин я выбрала снайперку, а чувствительность уменьшила до 20. Среди готовых программ выбрала «Парк 1» и двинулась в путь. Почти сразу на лесной полянке мне попались какие-то странные железяки с зацепами, которые в итоге оказались запчастями от старой панцирной кровати (забрала их на сдачу). Далее была очень мусорная поляна, замучившая меня отходами туристических посиделок (чуть не написала человеческой жизнедеятельности))). Прямо на дорожке, идущей через нее, нашлось 10 современных рублей и связка ключей, где среди прочего присутствовали и ключи от автомобиля. Судя по шильдику, не складывающийся замок был от старенького Хюндая, когда для того, чтобы завести машину еще нужно было их куда-то там вставить и поворачивать)))
Сейчас в эру бесключевого доступа в автомобили все это кажется весьма странным занятием. А помните, как туго было зимой, когда двигатель замерзал? Как машины урчали и не желали заводиться с первого раза, а ты дышал (ладно, так делала я))) на личинку замка зажигания, в надежде, что авто все же заведется и тебе не придется по морозу пилить на работу на общественном транспорте. Прямо ностальгия нахлынула!
На искомой тропинке ничего не фонило, прибор не пищал на все лады, что позволило не торопясь, вдумчиво и внимательно исследовать ее с обеих сторон. Лесная дорожка ожидаемо порадовала меня современными монетками, оброненными из карманов, пивными ярлычками и пробками от бутылок. На одной из симпатичных туристических полян, прилегающих к дорожке, я решила задержаться и не зря. Кроме консервных банок мне снова выскочили ключи, уже современные от дома с домофоном, а также пару мелких монеток ходячки.
Прямо на выходе зацепила странный сбивчивый сигнал. Прибор так реагировал на тоненький браслет, который почти не пришлось копать: он лежал сверху, лишь слегка присыпанный листьями и землей. К сожалению, надежды на то, что он окажется в серебре, быстро улетучились: местами потеряшка успела пойти ржой, да и никаких клейм на ней не обнаружилось. Так же не характерным для ювелирки был и сломанный замочек, который закрывался на магнитики внутри двух украшенных стразами полусфер. Обидно, досадно, да ладно!
Начинало смеркаться, поэтому я двинулась в сторону дома, прозванивая окрестности дорожки. С большой глубины в самом начале лесопосадок попалась старосоветская пуговица. Компанию ей составил вездесущий для подобных локаций настрел времен Великой отечественной. Однако, сколько я ни старалась, старых монеток мне там так и не попалось, хотя советских водочных ярлычков, именуемых в народе алкодирхемами, было хоть отбавляй.
Уже почти на самом выходе в парковую зону буквально в паре метров от обочины мне попался неуверенный сигнал: очень похоже звучит современный рубль, но только без низких тонов, с тем же ВДИ (17-19). Прибор показывал, что находка лежала почти сверху. Поворошив землю с опилками сапогом, увидела блеснувший край украшения. Мое сердце замерло и отказывалось верить: в закатных лучах сентябрьского солнца в моих руках переливался золотым цветом миниатюрный женский крестик с камешком по центру. Как мне хотелось верить, что это золото, но в сумерках под кронами деревьев разглядеть пробы было невозможно.
Зная по опыту, что подобные потеряшки часто идут с цепочками, с которых сорвались, внимательно проутюжила с металлоискателем все вокруг. И действительно в паре метров от крестика, меня ждал обрывок цепочки серебряного цвета с характерными клеймами. К сожалению, вторую часть цепочки я сколько не искала не нашла, поэтому предположить ее длину невозможно, но само плетение было очень оригинальным: до этого я таких цепочек никогда не видела.
Однако, и этой находкой я была довольна. В итоге эта находка стала моим третьим ювелирным комплектом (цепочка плюс подвеска/крестик) из леса. Уже на выходе я зацепила два рубля, которые и закрыли мой выход.
Прибежав домой, я первым делом отмыла все лесные сокровища, но результат был не утешительным: крестик оказался все же 925 пробы, немного пожелтевшим из-за лежания во влажной лесной земле. Лес в этом году упорно не хотел делиться со мной золотишком, однако я не расстроилась. Судя по погоде, копать еще точно можно будет месяц, а закрываю сезон копа я всегда в лесу, так что надежды имеются!
Видео выхода уже готово: если статьи вам показалось недостаточно или вы хотите увидеть подробности выхода своими глазами рекомендую👌
На этом у меня все. Раскланялась и убежала. А вы делитесь в комментариях, доводилось ли вам находить лесное золото? Что это было и на какой локации была найдена потеряшка? Все это мне очень интересно)))
Фирменный поезд «Жигули» — это не просто состав, это - настоящая история железной дороги и Поволжского региона.
Фото из открытых источников
Это культурный артефакт, бренд Поволжья и, пожалуй, лучший способ понять, что между Волгой и Москвой есть не только километры, но и история, романтика и подстаканники, которые держат полстраны эмоционально.
Как всё началось — немного истории (и ни капли скуки) 📜
Фирменный поезд «Жигули» был запущен в 1960-х как улучшенная версия скорых поездов от Москвы до Куйбышева.
Задача была амбициозная: сделать поезд, который станет визитной карточкой региона, подчеркнёт значимость промышленного центра Поволжья и обеспечит уровень обслуживания, который тогда можно было назвать «почти люкс».
🔹 Улучшенная еда в вагонах-ресторанах
🔹 Знаковые ковровые дорожки
🔹 Проводники, которые знали пассажиров чуть ли не в лицо
🔹 Вагоны МПС нового поколения
К 1980-м «Жигули» уже вошли в топ самых узнаваемых фирменных поездов страны.
Эволюция внешнего вида: зелёный, сине-белый и корпоративный РЖД 🎨
Фото из открытых источников
🟢 Зелёная классика
Моя первая поездка была в 2002 — поезд ещё сохранял классический зелёный цвет.
Та самая атмосфера старой школы: ламповые амендорфы, мягкие цвета, плотные шторы, запах детства и железной дороги.
🔵⚪️ 2006: фирменный красавец
Второй раз я ехал уже в обновлённом составе — сине-белая фирменная окраска, чистый силуэт, вагоны такие, будто едут не в Москву, а на фотосессию.
Фото из открытых источников
В те годы фирменные поезда были яркие, запоминающиеся — как будто железная дорога решила примерить фестивальные костюмы. Именно в эту разноцветную эпоху я и влюбился в российскую железку.
🔴 2010-е: строгий РЖД-стиль
Вернулся я в «Жигули» совсем недавно — поезд был в стандартной окраске РЖД: серо-красной, деловой и выдержанной, как человек, который уже прошёл курс «Финансовая грамотность».
Фото из открытых источников
Но кайф от поездки остался тот же. Да и попутчик попался отличный — а это редкость в мире, где люди могут молчать всю ночь, но прекрасно понимать друг друга через звуки кипящего чайника.
Кто таскал «Жигули»: локомотивы, которые знали маршрут наизусть ⚡️🚋
Направление Москва—Самара всегда было царством электровозов постоянного тока, и поезд водили следующие локомотивы:
⚡️ ЧС2 и ⚡️ ЧС2К
Чешская классика, он же чебурашка. Электровоз, который тянул половину страны. Часто к поезду цеплялось два локомотива. Можно смело считать «рабочей лошадкой» «Жигулей».
⚡️ ЧС7
Более мощный апгрейд чешских локомотивов, двухсекционный и быстрый.
⚡️ ЭП2К
Современный собрат вышеупомянутых электровозов.
Фирменный сервис: почему «Жигули» считались премиальным поездом 🥇🚉
Фирменные поезда — это особая кастa железнодорожной культуры.
У «Жигулей» были:
🔹 улучшенное бельё,
🔹 лучшие проводники на участке,
🔹 особый контроль чистоты,
🔹 расписание, намертво отпечатавшееся в памяти пассажиров,
🔹 фирменные значки и логотипы.
Для советского и постсоветского пассажира это был и есть кайф.
Это поезд, который «знают в лицо». Это настоящая история и неразрывная связь между городами. Хотя стоит сказать, что сейчас цена на билет в «Жигулях» далеко не маленькая, но...как говорил классик: «Это уже совсем другая история»...
А вы на каких фирменных поездах ездили, и какой попутчик вам запомнился?
В 2005 году на работе тогдашней супруги устроили профсоюзную путёвку в Вологду и окресности. У меня была мыльница Fuji F10, отличная по тем временам, бум зеркалок ещё не наступил. Мы вышли на замёрзшее озеро, где люди прорубали полыньи и стирали бельё, и я сделал пару кадров. Дома вручную в фотошопе я склеил панораму и страшно тогда ею гордился, хаха. Фото и вправду вышло неплохое, особенно учитывая тогдашние технологии.
