Наглый пассажир: и проезд не оплатил, и доехал куда надо
Видео из Телеграм канала: https://t.me/newsmoscow/20866
Зажрались в энтих Москвах ваших.
Приезжайте в Екатеринбург — в метро ни один человек без досмотра не попадет!
Воспоминание разблокировалось. Еду в сапсане и на какой-то станции подсел синий пассажир.
Я сижу в глубине у окна, вокруг девушки и он садится рядом с ними и докапывается. Формально не за что всечь, не трогает и не прям чтобы сильно грубит, но общение неприятное, думаю понимаете про что я.
Поезд полный и девушек не могут пересадить. Словами мужику делали замечания, побоку. Проводник мужик, но женоподобный, разрулить не смог.
Не смотря на то, что вмешаться очень хочется, успокаиваю себя, тем более только что пробежал марафон и на ногах еле стою. И даже обрадовался, что дебил закурил в туалете, ну думаю херня делов, полиция на станцию и высадка. И... Он ехал ещё час, пока не зашли... Две девушки полицейские втч проводник и проводница, абсолютная беспомощность, шлёт нахер.
Я думаю, ну всё, точно надо вставать помогать, но тут приходит другой мужик, крупнее меня и вытаскивает волоком и при этом теряет поясную сумку, это я потом узнал. Девушка полицейский зашла в вагон, не оставил ли синий что-то и всё что нашла вынесла.
Мужик вернулся и так, стоп... Где моя сумка, описАл ее и подтвердили, что все самое важное, что он хранил на поясе теперь у синяка, отдаляется со скоростью 100+ км/ч.
Чем дело закончилось не знаю, но именно поэтому не хочется в это лезть, вроде благородное занятие, но однажды одежду мне порвали в такой ситуации и ладно бы как в фильме - ты мой герой, я выйду за тебя замуж. Чаще всего, когда заварушка заканчивается, тот/та за кого заступался уже дома чай пьет)
Для меня стало откровением, что даже билет за почти 5к в поезде не убережёт тебя от маргиналов и в случае чего, ты останешься наедине с проблемой и если не дай бог переусердствуешь, то судить будут именно тебя.
Но хуже всего в этой истории то, что в центре Москвы пустые макароны в кафе от 1тр. A u ohueli tam?
В неплотном потоке пассажиров перехожу между станциями МЦД и метро по улице. Переход долгий. Впереди идущий молодой мужчина достаёт из кармана средних размеров раскладной нож и раскрывает лезвие.
Ну, привет.
Чуть ускоряюсь, чтобы идти сразу за человеком с ножом. Пытаюсь проанализировать его поведение на предмет признаков алкогольного, или наркотического опьянения, а также явных проявлений психического расстройства.
Ничего бросающегося в глаза нет. Мужик как мужик. Младше тридцати. Среднего роста, темноволосый. Обычный. Ничего особенного. Разве что идёт в толпе с раскрытым ножом.
Складывает нож и снова раскрывает, крутит в руке. Идущие рядом прохожие не обращают внимание на опасные игры с острым предметом, который за мгновение превращается из хозбытового инструмента в орудие убийства.
Кто его знает, что у мужика на уме.
Оглядываюсь в поисках патруля, чтобы дать наводку на подозрительного типа. Нет такого в пределах видимости.
Ладно. Проверяю газовый балончик. Норм. На месте, под рукой. Иду немного позади, чтобы успеть среагировать, если ситуация будет развиваться по негативному сценарию.
Параллельно высматриваю полицейских.
Мужик сворачивает в сторону торгового центра. Ок, на входе должна быть охрана. Уже лучше, чем один на один против лезвия.
Не доходя до входа в ТЦ, мужчина складывает нож, убирает в карман и, улыбаясь, подходит к большой группе соплеменников разных возрастов. Обнимаются, улыбаются, шутят. Среди них несколько детей. Носятся вокруг, смеются.
Галя, у нас отмена. Расслабляюсь, ныряю в метро. Не довелось сегодня с риском для жизни погеройствовать, или хотя бы проявить гражданскую позицию. Ну и чудненько. Как там говорил один персонаж классического полицейского боевика: "Я слишком стар для всего этого дерьма".
За свою жизнь, я никогда, ни при каких обстоятельствах, ни в одной из сфер жизни, ни в одной из каких-либо ситуаций, не видел такого явления, что бы женщина уступила.
А ты про общественный транспорт говоришь...
Хочу поделиться одной из историй.
Всем известен ресторан "Вкусно и точка",
который раньше был Макдональдсом. У них есть подразделение "Мак Авто" (как оно переименовано, я не знаю),
но они обслуживают только покупателей на автомобилях. Разве это не нарушение закона о защите прав потребителей?
Представьте, что я живу рядом с таким рестораном, и чтобы купить еду, мне обязательно нужно приехать на автомобиле.
а вот сама и история,
заказ от этой точки , на адрес.
и вот мой пассажир , который рассказывает, мол захотел фасфуда , но ему не продали , мол без тачки ты букашка....
ведь это ж нарушение закона ?
интересно мнение сотрудников и обычных покупателей.
Говорю:
— Пожалуйста, не переписывайтесь по телефону, когда вы меня везете
— Да я хорошо знаю дорогу, все нормально
Аргумент сильный, конечно 😆
Но я все равно настоял, чтобы телефон он убрал нафиг
Ну вот, бизнес снова хочет заработать! Но копнем глубже.
Безопасность авиационных кресел:
Современные авиационные кресла рассчитаны на нагрузку 16g (в 16 раз превышающую силу тяжести), что значительно выше стандарта 9g, действовавшего до 2009 года. Тестирование проводится с манекеном весом 77 кг стандарт, установленный FAA еще в 1946 году.
Расчеты нагрузки для блока из трех кресел:
Стандарт 3 места (77 кг каждый) это 3,696 кг при перегрузке 16g (100% )
При весе тех пассажиров по 120 кг на одном блоке кресел (что конечно же не встретить в реальной жизни) нагрузка составит около 5760 кг. Перегрузка по сравнению с базовым стандартом (231 кг на 3 места) достигает 2394%
Это значит, что при весе пассажира 120 кг блок из трех кресел несет нагрузку в почти 24 раза превышающую базовый стандарт для 3 пассажиров по 77 кг каждый, блок из трех кресел должен выдерживать нагрузку до 3,7 тонны при стандартном весе пассажиров. При реальном среднем весе современных мужчин (88 кг) нагрузка превышает стандарт на 14,3%.
Перегрузки для одного кресла при весе пассажира 120 кг показывает составляет около 1920 кг. Перегрузка по сравнению с базовым стандартом (77 кг) составляет 2394%
Таким образом, при весе пассажира 120 кг нагрузка на одно кресло почти в 24 раза превышает стандартную расчетную нагрузку, что говорит о высокой вероятности выхода кресла из строя при аварийных перегрузках и необходимости отдельного дополнительного места для таких пассажиров.
При авариях и превышении расчетных нагрузок возможны:
- Отрыв кресел от креплений
- Травмирование соседних пассажиров "неудержанным движением пассажира"
- Превращение сорванных кресел в "летающие снаряды".
Теперь вспомним трагедию "Невского экспресса" 2009 года.
Тогда 28 человек погибли, в основном из-за травм от сорванных кресел.
Все сиденья не выдержали удара, оторвались, летали по салону и были одной из основных причин травм и смертей.
Незадолго до катастрофы российские стальные кресла были заменены на "легкие алюминиевые немецкого производства". При нагрузке свыше 12g (что произошло при аварии) алюминиевые крепления не выдержали.
Это касалось железнодорожного транспорта, где применили авиационные стандарты к поездам, что оказалось неподходящим решением.
Продолжим с авиацией.
Ремень безопасности. Стандартный ремень безопасности рассчитан на определенные размеры. Если он не может быть правильно застегнут и затянут на пассажире, это создает прямую угрозу его жизни и безопасности окружающих в случае турбулентности или аварии. Такой пассажир может быть выброшен со своего места и травмировать себя и других.
Блокировка эвакуации. Пассажир, занимающий часть прохода или пространство соседнего кресла, может серьезно затруднить экстренную эвакуацию, где счет идет на секунды.
Кто вспомнит сколько секунд должна длиться эвакуация из самолёта?
В итоге мотивы авиакомпаний не только прибыль но и безопасность.
Хотя.... Можно сделать авиационные кресла более прочными под вес пассажира 90 кг, но это повысит вес самолета и расход топлива. И за этот расход конечно же заплатят все пассажиры.
По данным Airbus, удаление 10 пассажиров снижает расход топлива примерно на 1,3%. Сумма выходит не маленькая. Экономически выгоднее вводить ограничения и новые правила, чем массово менять конструкцию кресел.