Очередная прынцесса-неадекват
Ну как, кааак можно себя так вести??
Ну как, кааак можно себя так вести??
Только что, ну почти.
Еду домой на метро. Пересадочная станция, народу выходит много. Наблюдаю картину что тетка ожидающая на платформе когда все выдут и она сможет зайти стоит и чуть ли не на треть проход своей тушкой перекрывает. Пассажиры обходят молча.
Причем на лице нетерпение написано. И вот последней пытается выйти девушка, тетка ее рукой чуть ли из вагона не выкидывает со словами "Задолбали черепахи" и вваливается в вагон.
У меня реально пукан подгорел.
Я к ней подхожу и говорю, что если бы не вы и то как вы стояли перегораживая выход, то все бы вышли гораздо быстрее. И всем взаимно комфортнее было бы.
Стоит красная от злости. Молчит, но пыхтит что-то под нос.
Надеюсь задумалась.
С Лизой мы учились в одном классе, насколько помню, её тяга к самолётам началась именно в школьном возрасте. Сейчас Лизавета занимает должность старшего бортпроводника одной крупной российской авиакомпании и согласилась ответить на несколько каверзных вопросов о своей профессии.
Действительно, отбор очень жёсткий. Абы кого не возьмут — претендент должен быть стрессоустойчивым, уметь договариваться с людьми, иметь грамотную речь, в том числе на английском языке. Часто на кастинге моделируют нестандартную ситуацию и смотрят, как кандидат из нее выйдет.
Самое главное даже не качество, а состояние здоровья. Регулярно мы проходим лётную комиссию ВЛЭК. Кто знаком с этим термином и самой процедурой, может нервно улыбнуться, поскольку понимает, насколько сложно этой комиссии соответствовать. У тебя должны быть идеальное зрение, слух, сосуды, сердце и многое другое одновременно. То есть ты должен быть супер здоровым человеком. Хотя полёты на здоровье влияют очень негативно. Особенно это касается женщин.
Знаешь, разницы особой нет, но в трудовой книжке и во всех инструкциях пишется бортпроводник/ бортпроводница. Есть люди, которые считают нас обслугой, думают, что наша роль — принести и подать. На самом деле это не так: бортпроводники сопровождают пассажиров в течение всего полёта, обеспечивают их безопасность и также помогают пилотам. Согласись, тот же официант (я уважительно отношусь к этой профессии и никого не хочу обидеть) вряд ли сможет принять роды, усмирить буйного пассажира, отследить, чтобы все соблюдали правила авиабезопасности и прочее.
Мы проходим курсы МЧС, изучаем правила и нормативы, ведь, кстати, к тому же дебоширу на борту могут применяться не только штрафы, но и уголовное наказание. Пассажиры часто думают, что мы ничего не можем, а по факту от решения старшего бортпроводника и пилота зависит, вылетит/ вернётся самолёт обратно только из-за одного человека. И такое на моей практике было. Самолёт пришлось разворачивать после 50 минут полёта в аэропорт отправления. Там у трапа дебошира уже ждал наряд полиции. И штраф с него взяли немалый, т.к. мы отстали от времени, и авиакомпания потерпела убытки.
Самое опасное, что чаще всего до сих пор случается — курение в туалете. Даже при продолжительности рейса в 3-4 часа люди не могут сдерживаться и пытаются курить. Сделать это незаметно не выйдет. Сразу же срабатывает громкая сигнализации, в туалете может активироваться огнетушитель. Мы обязаны найти выкинутый окурок и убедиться, что он не тлеет также, как и бак, куда окурок мог быть брошен. На всякий случай всех предупрежу — самолёт сгорает целиком за 90 секунд. Поэтому, пожалуйста, не подвергайте опасности свою и чужие жизни.
Роды — это большая редкость, но такое тоже бывает. Для пассажирки выделяется место спереди или сзади салона, выставляем ширму, делаем как нас учат.
Кстати, если на борту летит действующий бортпроводник, но, как говорится, “на гражданке”, то есть на тот момент являющийся просто пассажиром, то он тоже может нам помогать в экстренных случаях. И, конечно же, нам приходят на помощь медики.
И, да, ребёнок может получить гражданство той страны, над которой в момент рождения самолёт пролетел. Есть “право крови” — гражданство по родителям и “право почвы” — оно позволяет даже взять два гражданства, но это юридически сложная процедура.
У нас есть аптечка для бортпроводников и для медиков. Насколько возможно стараемся оказать помощь людям, но смерть на борту иногда случается. Такого пассажира мы стараемся оградить от остальных, если позволяют места.
Секс на борту сейчас не очень популярен, я с таким не сталкивалась. Согласись, кабинка туалета очень маленькая, да и это не самое чистое место. Но если мы заподозрим кого-то в долгом пребывании в уборной, то можем после стука даже самостоятельно открыть дверь кабинки.
Мы не имеем права перевозить по чьей-то просьбе посылки или документы. Был случай, когда бортпроводницу другой страны казнили за перевозку наркотиков, хотя она не знала о содержимом коробки, которую её попросили доставить.
Что касается официальной разрешённой авиакомпанией перевозки опасных грузов, то, в основном, компания Спецсвязь (это вооружённые фельдъегеря) напрямую делает перегрузку в багажный отсек. Но чаще всего мы видим погрузку предметов искусства (понимаем по упаковкам) или секретных документов (на них пломбы). Знаю, что та же компания может загружать на рейс разные государственные бланки, например для ЗАГСов или ЕГЭ. Было несколько случаев, когда среди пассажиров летел сопровождающий спецсвязист. Одет по форме, в погонах, больше ничем не выделялся. После прибытия он и другие сотрудники Спецсвязи на месте перегружали контейнеры в свой спецавтомобиль.
Кстати, когда активничал ковид вакцины транспортировали тоже. Вообще на перевозку всех опасностей нужно собрать много документов, проследить, чтобы на борту не было веществ, которые друг с другом перевозить нельзя, учитывается и перевозка в багаже животных. Но этим занимаются безопасники.
Кстати, могу сказать про перевозку “Груза 200”. Бортпроводники о таком пассажире осведомлены, т.к. он есть, как это ни странно, в списках пассажиров. Но живые пассажиры о таком грузе никогда не узнают. Умершего заранее загружают в багажное отделение в герметичном цинковом контейнере. Урны с прахом перевозят по тому же принципу, возить в ручной клади их не только запрещено, но и уголовно наказуемо.
Перед полётом пилот сообщает старшему бортпроводнику кодовое слово, оно может быть любым. К примеру, “блокнот” или ещё какое-то обычное, которое не вызовет подозрений. Есть и цифровые коды. Также мы можем нажать тревожную кнопку, и пилоты поймут, что на борту что-то происходит. Есть обратная связь по кодовому слову от пилотов, если мы его получим, то в кабину к ним войти будет нельзя ни при каких обстоятельствах. Такого у нас не случалось.
Некоторые требуют к себе слишком много внимания не от того, что им реально нужна помощь, а потому что они боятся лететь. Приходится успокаивать, но это занимает много времени, нам нужно успеть выполнить все свои обязанности, ведь мы не отдыхаем, а работаем на борту.
Ещё очень не нравится, когда пренебрегают правилами безопасности. Приходится проверять у всех пристёгнутые ремни, а в то время, когда требовали ношение масок, были частыми случаи, когда в масках заходят, а потом снимают. Логика таких пассажиров мне не ясна.
Уважаемые пассажиры, пожалуйста:
- не лепите жвачки под кресла;
- не вставайте с кресел, когда самолёт ещё движется, вы успеете выйти, никто в самолёте не останется;
- даже если вы всё знаете, всегда слушайте инструктаж авиационной безопасности, эти знания могут спасти вашу жизнь;
- и последнее — будьте добрее. Если устали, боитесь, да по любой причине, не срывайтесь на бортпроводниках, плачущих детях и ваших соседях по креслам. Пусть полёты для вас всегда будут в радость. А мы этому поспособствуем.
P.S. Фото взяты из интернета и не имеют отношения к Лизе. Отдельное спасибо ей за прекрасный материал!
Возможно, это первые дни и такие впечатления у автора.
Согласен про утомляемость. Я уже после 3 часов работы чувствую нужен перерыв. После небольшого отдыха можно ещё ездить. После 12 часов за рулём (было пару раз), побаливает всё, и ноги, и спина, и жопа.
Про Новосиб не скажу, буду говорить про Оренбург.
Дороги за последние годы довольно нормальные. Есть ухабистый асфальт, на котором только на 1-2 передаче ехать можно, но в целом отлично. Не знаю как у вас.
30% в кавычках "вонючки и хамы" - не согласен. Работаю только вечером (другого времени нет), примерно с 20:00 до 0:00-2:00 часов, в это время как правило на порядок больше пьяных и подобных людей, чем днём. И то, примерно только 10% таких пассажиров. Как правило "здрасти", "спасибо", "до свидания" - говорят всегда. Очень часто желают хорошего вечера и хорошей смены, очень приятно становится от вежливости ))
Про еду и напитки - за последний год ни разу не помню, чтобы кто-то ел в салоне. По поводу алкоголя - почти всегда спрашивают:
- Можно с пивом ?
- Нет.
После этого обычно за пару минут допивают бутылку))
Не редко бывают случаи, когда пассажиру по пути надо заехать за пивом в магазин и он мне купит кофе\лимонад\другой безалкогольный напиток. Без моей просьбы, чисто из личных побуждений. Приятно.
Бывают ли хамы и подобные? - Конечно. Как и в любой работе, связанной с клиентами. Особенно женская половина (не в обиду) отличается чаще всего, особенно выпившие дамы: то матом орут на весь салон, то ругаются, то понос, то золотуха. В общем не знаешь чего ожидать от них. Как правило это в субботу вечером бывает, в будние дни сильно реже.
Но в целом адекватных, вежливых пассажиров очень много, даже в вечернее время, и хорошего вечера пожелают, и ноги стряхнут перед посадкой (не все, но многие). Так что кому как.
Либо Оренбург у нас такой поездатый, либо я забыл розовые очки снять )
Имею работу с ненормированным графиком по типу «неделю работаешь - три дня дома, два дня работаешь - неделю дома», иногда в поездку могу отправиться почти спонтанно, то есть спланировать что-то заранее по графику трудно, но по факту времени свободного достаточно, в семье в скором времени ожидается пополнение, ну, в общем, направление мыслей понятное: денег лишних не бывает.
Пытался монетизировать свободное время на «нормальной работе», применив старый диплом, так как угораздило в юношестве закончить медицинский колледж - не получается состыковать графики, неизбежно натыкается на основную занятость, а на неё натыкаться нельзя и экономически нецелесообразно (с)
Решил попробовать тему покрытую мраком, тайнами и сомнениями - Яндекс такси. К счастью или к сожалению, практически нет таких видов занятости «хочу работаю - хочу не работаю», а это именно то, что нужно мне.
Что имеем - работаю в целом 5-6 часов в день, пока не начинает болеть голова от концентрации внимания на дорогу, спина от вынужденного положения сидя, мозг черепной коробки от неприятных пассажиров.
За 5-6 часов в среднем удаётся сделать 10-14 заказов, выходит с комиссией Яндекса 3200 рублей, с вычетом комиссии 2600 рублей. В среднем пробег в таких объемах 100 километров. Машина на пропане, расход 22 литра на сотню, стоимость газа 19,50 рублей = 429 рублей. Получаем 2 тысяч рублей за вычетом комиссии и топлива. Амортизацию посчитать не представляю возможным, учитывая что работаю на 20-летнем японском универсале, но, надеюсь, что это будет не езда ради денег на ремонт.
Минусы:
— 30% всех пассажиров хамы и вонючки, без стеснений переходят на «ты», в машине пьют и едят, как у себя дома, перегар пивной и табачный заместо здравствуйте, недовольство и раздувание конфликтов на ровном месте (почему такое дорогое ожидание, почему нельзя сесть вперёд)… Пока не начал катать сограждан, даже не представлял, что весомая часть из них пренебрегает элементарной гигиеной (про воспитание я молчу). Может сесть молодой парень лет 20, со стильной курткой и стрижкой, но изо рта извергает аромат Фёдора Конюхова, который не чистил зубы за всю экспедицию на Чукотку. Для меня это дико. Сильно устаёшь от людей.
Мамочки с детьми сознательно не заказывают детский тариф, по приезду все аргументы на безопасность и отсутствие у меня кресла это : «а че ну а че а нам никто не говорил а че че а». Время и нервы впустую.
— Дороги в Новосибирске покинули чат окончательно. Каждая поездка это маневрирование между метровыми выбоинами от артиллерийских ударов и аварийные ситуации на каждом метре.
Плюсы:
Заработать деньги реально, возможно, но, как оказалось, это очень тяжёлый труд, со стороны все виделось мне иначе (катаешься позитивный на машине еще и деньги зарабатываешь…)
Резюме:
Не рекомендую, пока народ не научился снимать штаны перед тем как испражняться, а в идеале вообще не гадил там, где живет и находится. Если у вас бронебойная психология, вас тяжело вывести из себя, а для перевозки пассажиров есть клетка - шанс попробовать есть.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Кондуктор автобуса № 96 нахамила пассажирам из-за открытого окна. Она назвала их свиньями и поругалась с пожилой женщиной. Об этом сообщили очевидцы в группе «Инцидент Новосибирск». Один из пассажиров автобуса снял ссору на видео.
– Началось с того, что мужчине стало плохо, он приоткрыл окно, чтоб был приток свежего воздуха. И тут кондуктор просто вышла из себя: «Я здесь хозяйка, как скажу, так и будет» и «Я сказала тебе, спрашивать надо, когда окно открываешь», – рассказала свидетель конфликта Эллина.
Видео в ссылке <iframe width="640" height="480" src="https://www.nsk.kp.ru/video/embed/877637/" frameborder="0"></iframe>
Пассажиры утверждают, что это не первый случай. Такое хамство от «хозяйки автобуса» они замечают регулярно, даже отправили на нее жалобу в мэрию. По словам Эллины, это помогло, но ненадолго.