Гавань Виктория. Гонконг
Съемка с борта парома "Star Ferry"
Съемка с борта парома "Star Ferry"
Привет мои экономные, и не очень, путешественники! Сегодня расскажу вам о том, как мы добирались своим ходом до Самуи и что из этого вышло)
Дело было ещё в доковидные времена... Сейчас это звучит, почти, как в другой вселенной)
Но попался нам на глаза классный тур на Пхукет. Порядка 80 т. на двоих, с перелетом из Уфы, проживанием в недорогой гостинице и даже завтраками!
К слову сказать, гостиница была весьма достойная, сетевой Ибис трёх звезд. Ещё и на Кате, что очень классно.
Расценив, что нам очень повезло, взяли долго не думая)
Но одним Пхукетом сыт не будешь) Очень хотелось на острова, и чтобы море как на картинке и пальмы нависают над волнами... Открыли мы букинг и начали искать варианты по островам.
К слову сказать, что если бы мы сразу бронировали тур на Самуи, он нам бы обошёлся сильно дороже.
Решили мы шикануть, всё таки едем всего на несколько дней, и забронировали шикарную четверку на Самуи, со своим пляжем, зелёной территорией и богатыми завтраками. Ну не всё же нам экономить)
Но что я могу сказать... Обошёлся он нам на тот момент всего в 5000 р. в сутки! Во первых на букинге была на него скидка, ну и доллар был немного ниже( Да у нас в Оренбурге за эти деньги номер нормальный не снимешь... А тут на Самуи, возле моря... И какие шикарные там были завтраки... От красной рыбы до сыров с плесенью и японской кухни. Мммм... Но я отвлеклась..
Кстати, потом когда мы решили остаться ещё на пару дней и продлили номер уже по факту в отеле, он нам обошёлся ещё дешевле!
Только посмотрите на наш номер и какой из него открывался вид!
Один из бассейнов был практически на пляже и смотрелось это потрясающе!
Сам пляж практически безлюдный и пальмы как на рекламе баунти
В общем, отель на Самуи нам очень понравится, да и сам остров очень зелёный и красивый.
Но как же мы туда добирались...
Как бывалые путешественники, мы сразу решили, что трансфер это не про нас. Чтож мы дурачки какие-то переплачивать)
Добираться мы должны были в несколько этапов. Сначала от отеля до автовокзала, потом на автобусе до морского порта Донсак и уже оттуда на пароме плыть до Самуи.
План идеальный... Что могло пойти не так 😁
Начну с того, что междугородние автобусы в Тае весьма специфичны. Там есть туалет, но не повезет тому человеку, который будет сидеть рядом с ним) Вероятно все знают, что тайцы чистотой не заморачиваются.
Сам автобус дышал на ладан, кое где был отремонтирован скотчем) Но ощущал он себя не меньше реактивной торпеды. Водитель весьма лихо гнал по мокрой от дождя трассе, легко маневрируя парусностью всех двух этажей машины. В общем, за дорогу мы съели всю валерьянку и выпили весь корвалол)
Но какого же было наше удивление, когда нас привезли в какую-то попу мира и сказали что это конечная..
Кое как объяснившись на корявом английском и рассмотрев карту мы поняли, что уехали совсем в другом направлении и находимся где-то рядом с Краби..
Увидев сам автовокзал у меня случилась небольшая истерика... И я даже на секунду подумала, что зря мы всё это затеяли)
В общем отдышавшись и допив корвалол мы взяли билеты уже до Пирса и поехали...
Увидев заветные кораблики я даже повеселела и усталость как рукой сняло
Кстати, на корабле было очень много веселых ребят которые плыли тусоваться на соседний Панган. Я даже немного засомневалась точно ли нам надо на Самуи, уж больно им было всем весело)
Благо до Самуи мы домчали быстро. Но из-за того, что мы заплутали, на дорогу был потрачен почти весь день, приехали мы уже к вечеру.
Обратно, кстати, на Пхукет мы доехали весьма быстро. Всё таки бывалые ребята))
В общем получилось то ещё приключение, но я совершенно не пожалела. Тайланд прекрасен везде, и даже там где не очень чисто... Люди, природа и виды компенсируют всё! И если меня спросить, поехала бы я так еще раз? Да легко, зато есть что вспомнить)
Накидаю вам ещё Тайских красот!
А еще у меня есть ТГ канал, где я ищу дешевые авиабилеты, рассказывают про уникальные места и путешествия
Эпиграф.
Скрытое под спойлером можно не читать, но для лучшего понимания повествования - рекомендую к ознакомлению.
Начну издревле.
Я всегда любил автомобили. Как с роддома меня отец на Запорожце забрал — с тех пор и люблю. Но ЗАЗ я не помню — был совсем юн, зелен и неотформатирован.
Потом был Москвич. Жёлтый. Иж-412. Ну, был и был. Иж да Иж.
После него — с 94 года — Королла-2 85 года. 1.3, 3_АТ, мотор вдоль, но педопривод. К тому моменту я наконец-то дорос до руления с папкиных коленей.
Вскоре (какое вскоре? ЧЕТЫРЕ ГОДА СПУСТЯ!) меня уже допустили к самостоятельному (типа, самостоятельному — отец сидел на месте штурмана) управлению ТС. Ну, по дороге среди дачных посёлков, где точно гайцов нет, да и движение минимальное.
Далее — Делика 84 года, Exceed, 2.3 ТУРБОдизель, 5мт, 4везде. Это было уже более похоже на автомобиль, а подзатыльники за старт с проворотом задних колёс (235 ширины) — ожидаемыми. Ломалась Велика чаще, чем ездила — мат.часть по ней я изучил очень глубоко (полная переборка мотора и частичная кпп, подвеска, маленько электрики) — так сказать, моя школа автомеханика в частности и инженер-механика вообще.
Следом — Леон. 1.6, 5мт, 4везде, гидролифт. Всё ещё только в районе дачи рулил — отец был строг.
Но в 16 лет отучился я на категорию Бэ, а нестерпимых ДВА года спустя опытный гонщик Кудинов сдал-таки экзамены, получил удостоверение и был готов к самостоятельному покорению островных дорог!
И покорял. Вылазки на каток делал для реализации профессиональных знаний раллиста и дриффтера. По городу и району с друзьями катались.
Жаль, недолго. На 3 курсе универа была куплена Прерия (а не Легаси GT-B 97 года, который нашёлся на продажной стоянке и был чуточку дороже), а Леон продан.
С Прерией тоже было много приключений, пара ДТП.
НО.
Это всё — ОТЦОВЫ авто. Заработать на своё мешала учёба — батанил я по-честному, для себя (иногда теперь пригождается). Потому теплилась мечта "вырасту — куплю".
А. Ещё витин Легаси. Тут я очень познал мат.часть Субару и улучшил навыки водителя.
Учился я с 2004 по 2010 г. Из них 4 года во Владивостоке. Дааа… В том самом сердце российского пруля.
Нет, я не был на Зелёнке — толку ходить слюни пускать с пустым кошельком? Для посмотреть там и на улицах хватало красоток и Гэтров.
Иногда я ходил в район Казанского моста и с сопки наблюдал как грузят машинами сетки и ракетовозы. Почему-то особенно запомнился Марч Импул. Наверное, из-за высоченного хвоста. :-)
А таможенные склады? Юзернейм, если ты не видел сам — то и не представишь: этажей 16 парковка 100*50 метров забита машинами под завязку плотняком. А вокруг — в пару гектар площадка и тоже полная.
"Чемоданы" — суда-автовозы — стояли в очередь на разгрузку.
Тогда же на Светланской я увидел припаркованный ВЕ5 (Легаси В4). Вид кормы в профиль и непрерывный "фонарь" на багажнике цепко засели в память.
Тогда Мечта уже начинала приобретать некоторые очертания.
В 2008 году я увидел кризис пруля. На Площадь Революционеров не ходил — был чем-то занят (батанил, наверное). Потом сокурсники рассказывали что да как там было.
Что ж — подумал я — Мечта стала дороже, но почему нет?
В самом начале работы — 2010год — я наткнулся на ДВД-диск Дрома. Зачитал до дыр. Теоретическую подкованность он мне поднял до невероятных высот (как я тогда думал). А раздел путешествий засадил гвоздь "поехать во Владик и привезти себе беспробежное авто". Просто ради факта, для галочки и вовлечения в мир перегонов. Дурацкая детская идея…
В августе 10 года купил я свой первый ведровер — здесь прямо в Холмске и купил. Ну, межвахта 3 месяца, 6 лет убито на универ — некогда искать, подбирать, ждать, ехать. Решил потом с аукциона свежак припереть.
Оказалось, подожди я 1.5 месяца — купил бы немного дороже рестайловый белый с люком на мт и в ачешуенном состоянии В4. Знал бы, как говорится, прикуп.
В 11 году, как ты помнишь, друже, я размотал Субаря, а госдура побырому насрала мне в карман, и влупила запрет на смену кузова. Т.е., даже через пошлину в 3 или 5 тысяч евро, конструктора на мои документы переть было бессмысленно. Ваня-победитель.
Распил? Ты чо? Дурак?
Ладно. Нашёл тут подбитыша без мотора и кпп. Купил, собрал из двух одно, доволен.
Годы шли, километры наматывались, тюнячка на машину навешивалась. Но состояние кузова после шаловливых рук чурок меня постоянно расстраивало. Очень.
А свап этот дурацкий сделал — бро, там в проводке лютый трындец (который мне лёша организовал), и лишний раз под панель лезть страшно. Оно работает. Оно исправно и безопасно. Но вид этого всего ввергает меня в глубокую депрессию, и требует не менее 2 литров пива для снятия обострения.
Порядок навести — можно, но дорого. Пока решался — зацвели пороги, а на ремонт кузовни совсем упало. Ваня снова победил. :-D
Дане. Подумывал я о покупке костей роспила и ремонте. Лонжероны перекинуть, бесспорно, трудозатратно, но можно. Тем более — рожа в сборе. Если очень постарается знакомый кузовщик… А потом постарается пересадить вечнопротекающую жопу… Прицепом — пересадить рестайловые провода, немного перепиновать, и получится наконец-то грамотный двойной свап в рестаел и 207 мотор.
Пролог.
И тут, вдруг, в 18 году отменилась заградительная пошлина на конструкторы!
Неужели? Неужто, возвращаются золотые времена пруля?
Поползли робкие слухи, что и запрет перерегистрации кузова снимут.
Ваня махнул шашкой, взорвал все заначки, поднакопил, и с конца июля поселился на аукционах.
ВЕ5, РЕСТАЕЛ, в цвет ! ! !
3 ставки не сыграли. Неплохие машины были. 2 штуки ушли в РФ. Одна — просто не продалась, ибо ТоммиКайра 3.0 на тормозах Эндлесс 6-4 продаваном очень ценится, и даже за 800 тысяч йен не продалась.
И тут вдруг 2002 года, с оценкой 3С, размазанными фото, автоматом, пробегом 90 тысяч и люком появляется он.
Поставили. Подождали. Сыграло.
Я купил машину с японского аукциона.
Это был сентябрь. Всё. Сделка проведена. Посредник ждёт оплату накладных и тут выясняется один нюанс… Машина живёт в Йокогаме. Оттуда до Отару доставка обойдётся не дешевле 100 тысяч йен (под 60 тыр). Ну, плюс все остальные накладные, комиссии, пошлина.
Здрассте!
А по умолчанию — доставка во Владивосток, и доплата не требуется. Ну, что поделать — съезжу во Владик, былая мечта так и тянет всё к своей реализации. Быть может, сюда можно даже неосознанный самосаботаж приплести.
В октябре конструктор был растаможен, доставлен к Илье на разборку и накрыт тентом до тёплых времён.
Илья? Илья — мой близкий дальний друг. Держит разборку под Владивостоком, таскает потихоньку распилы на запачсти, банчит. Вот с ним мы и сработали мне машину.
Забились, что приеду в апреле — и тепло уже и не жарко ещё, и, быть может, тогда уже легализация вернётся.
Но не судьба. Перерегистрация кузова перекрыта законодательно дважды (в т.ч. на уровне таможенного союза), и на заявление о замене номерной детали можно получить только отказ.
Жаль. Очень жаль, что эта некрокрасота шестнадцати годов от роду — запчасти…
Погоди-ка. Я всё ещё могу привезти и растаможить запчасти (сделано). Я могу заменить номерной агрегат (собрать машину). Я могу повесить свои номера на это авто (острый угол — страховка), поехать в гараж из мастерской или из города в город (как ни странно, но можно). Можно пройти техосмотр и, вероятно, оформить страховку. Также, я могу (или должен) подать заявку на замену номерного агрегата, оплатить пошлину, предъявиться на сверку (и даже успешно её пройти) и ПОЛУЧИТЬ 100% ОТКАЗ. Ну, и разобрать всё обратно на старый кузов.
На это мне дано 10 суток (с момента первого предъявления номера кузова инспектору ДПС).
Во всяком случае, в ГИБДД мне именно так всё и разъяснили.
Итого: никто мне не запрещает самому перегнать запчасти из Владивостока в Южно-Сахалинск. :-)
Работаем!
Сцена первая.
Наступил апрель, на 4 дня позже я соскочил с работы (пришлось перебивать дату полёта и парома), а межвахта обещала быть наредкость насыщенной.
10 апреля. Полетели с женой во Владик.
Прилетели (кэп, йопт) и быстрей-быстрей (в рамках Мазды Демио) на Де-Фриз — к МОИМ запчастям МОЕМУ СВЕЖЕИМПОРТИРОВАННОМУ АВТОМОБИЛЮ С ПРОБЕГОМ МЕНЬШЕ 100 ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ!
— Это мне? — Тебе. — А за что? — А просто так!
Итак. Что мы имеем: Легаси В4 ВЕ5 2002 года. Пробег 90500 км. Рестаел, соответственно. Тяпкомат. Самая последняя версия субаровской твинтурбы. Цвет 14L. Стойки Бильштайн (смысл указывать?). Велюровый салон. Штатная магнитола, но куча обвязки от страдающего Порнослоника. Панель оптитрон. Спойлер. Клыки на юбках и заднем бампере. Передний бампер — голый, жаль и странно. Заводская тонировка (окраска) задней полусферы (ровно как я люблю). Турбометр Дэфи СтиГном (тот самый — зелёновый). Бубнелка тоже СтиГном. Люк.
Последнее — редкая редкость. ВЕ5 с люком, не сказать, что прям редчайшая коллекционная редкость, но следующий кузов седан и все поколения вагонов с люком встречаются намного чаще, чем ВЕ5. Не знаю почему так
НИ ржавчинки. Гаражного хранения машина выходного дня. ТАКИЕ БЫВАЮТ!
Да, на этой тележке японец ездил по выходным в гольф-клуб. Мазила, хрЕнов — крыло и дверь клюшками своими кривыми оббил. Соответственно, крыло и дверь право-перед под замену.
Раздербанено на берегу (судовым косорукам веры нет) — потому подушки безопасности были сняты, а жидкости слиты. Ибо, японские правила утилизации. Жаль, не посмотрел я как 206 рестаел едет на японском высокооктане.
Ветровики докеры сломали — за ремни грузили, имбецилы.
Дуделки модные стояли — не стоят. Обидно.
Долго сиськи не мяли — понеслась работа.
Первым делом — сняли с паллета, поставили на подставки из колёс и закатили задний подрамник в сборе с подвеской.
Обычный вид — кручение гаек задних стоек.
Потом зад поставили колёсами на колёса, и ещё выше подняли перед.
Ещё выше поднимаем перед.
Обнаружился порванный пыльник привода и оба линка. Бывает. Заменили.
Ударник Милувоки показал себя неожиданно могучим — гайку привода осилил без особого труда. Мастхэв.
Как пихали переднюю агрегатную сборку — не сфотал никто. Ну, просто поверь, что засунули аккуратно и успешно.
План на день выполнен — поженили.
Всего на сборку и запуск ушло 3 дня. Особо не торопились. Плюс время ушло на закупку масел, их заливку.
Вообще, интересный получился франкенштейн.
Одна из скобок тормозного шланга потерялась — поставил от Сурфа.
Дуделки — Mitsuba Alpha II (отличные дуделки!) — от Бомжеро.
Дворники — от Аристо.
Охлаждающая жидкость (зелёновая) — собрана с трёх распилов: Сурф, Бомжеро и Мерседес GL.
Болты некоторые от Приуса.
Шплинт троса АКПП — Харриер.
С верха — на землю.
Первый выезд, всё отлично. Даже пневматику твинки без ошибок сразу собрал.
Ошибку подушек потом сброшу — всю дорогу было лень лезть вниз.
Прошла первая ночёвка в виде и статусе автомобиля
Сцена вторая
К сожалению, не сохранился диалог с Ильёй, в котором я его убеждал, перескажу в общем.
Так как мне очень неловко платить друзьям деньги за услуги, а у Ильи уже год как стояла Импреза GF8 с порванной кпп, я ему предложил покупку свежей коробки и её совместную установку.
Как ни странно, он сразу согласился. Потому, следующие два дня мы потратили именно на ремонт ГФ-ки.
Первое движение с лета 18 года.
Импреза эта — V-limited, одна из 500. 2001 года выпуска — самый рестайловый рестаел. Обвес, салон. Больше, вроде, с завода оно не отличается.
Илья дополнил машину турбой Гарри 518Z, коллектором Прова (фирмА), вестгейтом со скримером, HKS EVC5 (как у меня, да), будильниками Дэфы, гибридным органико-керамическим сцеплением, тремя дисковыми блокировками Куско (1, 1, 1.5), подвеской Тейн, стабилизаторами ЗероШпротс, ЭБУ … забыл кто ЭБУ, кучей распорок и титановым выхлопом Траст, колодками и роторами ПрожектМью, дисками… Продрайв, вроде, ну, и вечноразламываемой 5мт от ВЕ5.
Нраица? Мне очень. Жаль, командировка в августе накрылась тазом, и не судьба мне в ближайшее время снять кино про это авто. Будет настроение — опишу её отдельной статьёй.
Что ж, закатили Импрезу в ангар (не зря — дождь ожидался и пошёл), подняли по отработанной схеме (зад на колёса колёсами, перед точками домкрата на 3 колеса) и понеслась.
Шурик Милувоки снова показал себя героем — не нашлось болта или гайки, которые он не смог бы открутить. По уверениям Ильи, всё затягивалось или руками от души или гайковёртом еБошшш, номиналом 630 нм.
Вынули агрегат, раскололи, а ТАМ!..
Вон, кстати, еБош виден.
Первая добросовестно слизана, третья не включается
Передняя блока Куско. Не переделка от 6мт — родная, пятёрошная.
Новая кпп ничем не удивила — чистая, здоровая. Зашвырнули дифференциалы, собрали, запихали на место и к полуночи уже залили масло на место.
Обнимаааашкииии!
Масло Матыль ЛСД. Теперь прекрати ныть, что тебе дорого менять масло в кпп. ;-)
Сразу покатили проверять.
Тапоквпол по низководному мосту. Там далеко впереди — фонари ГФ.
К сожалению, гофра на раннере 2го цилиндра резко кончилась, и всю мощщщЪ Импрезы посмотреть нам не удалось. Снять кино про 2 синие Субары во Владивостоке тоже не получилось. Впрочем, не это главное.
ЛЮК
Вторая ночёвка в адекватном виде.
Перед отправкой
Что ж. Основные задачи выполнены, время, не сказать, что поджимает, но из-за задержки начала маневров на 4 дня, времени мало.
За 2 дня и 120 километров пробега по Владивостоку и пригороду сожглось 20 литров 98го — всё, что залил в сухой бак. При бездумном педалировании, твинка прожорлива.
Около 16 дня 15 апреля швырнул вторую запаску в багажник, накачал привычные 2.7 кг в колёса, и двинули мы на север.
Валить — не валил. Вышел на экономные 130 км/ч и пилил так неспешно, гасясь перед камерами. Одну камеру, всё же, поймал — в пос. Хор.
Расход получился 9.1 л/ 100 км. Имхо, для тяпкомата это феноменально. Прежде, я так не мог ни на одном авто — у всех 2-литровиков не ниже 10/100.
Погода, как назло, распаганилась побырому. Дорога — сказка. Просто песня. Лучше направлений я сам не пользовал прежде. А. Не. Вру. Кипр. Ладно, в РФ я лучше дороги не пользовал.
В каком-то из посёлков гаишник остановил. Заценил СОР, страховку, пожелал доброго пути. А ты боялся. ;-)
Остановились перекусить в Дальнереченске когда стемнело.
4 раза — на заправках. Из них, только 2 раза залились — перед Хабаровском у 2 Альянсов ровно перед нашим появлением начался срочный полуночный обед. Пришлось уже на комсомольском направлении заливать 95й — потому что 98 нет до Комсомольска.
Да, объезд Хабаровска… НЕ ОБЪЕЗЖАЙ ХАБАРОВСК ПО ОБЪЕЗДНОЙ В БЛИЖАЙШИЕ ПЯТЬ ЛЕТ ! ! ! Словами не описать этот ночной кошмар — лучше бы через город ломанулись, чесслово. Опущу причину такого выбора пути.
Комсомольское направление — ну, так себе. Взлётку почти не заметил — только фуры по краям и непривычно ровный асфальт. Кончилась она так же неожиданно быстро и резко как началась. Помню уже плохо — ехал в трансе. Впрочем, я почти всю дорогу пребывал в полутрансе. Всё, кроме рук, глаз и соображалки заторможено и не расходует заряд. Мыслей лишних нет — только чёткая картинка бегущего полотна и кайф от дороги.
Ночью начала сказываться усталость, и к 4 часам на четвёртом отключении меня от реальности я остановился для поспать. Маришка к тому времени давно уже дремала (хотя, в машине спит она плохо), проснулась от остановки и отобрала у меня руль. Я — штурман и спать.
Через полчаса ЛИДОГА.
УУУУХ! Трасса Лидога! Жертва кассетной бомбардировки и российского дорожного распила. Не понять что было раньше.
Боевое крещение машины Россией. :-D
Не, смех-смехом, но дорога — просто жопа. Почему-то принято у россеян лОжить асфальт под легковушки и газели. А что по нему и лесовозы по 40 тонн ползают, и на нефтянку тяжеловозы возят — нежданчик? Разбито всё, колея не прокатана, а продавлена — тяжёлыми машинами да в жару. Ямы, ямы, ямы, ямы. 6 пробоев передней подвески — после Йолкинсонов, Бильштайн по ощущениям — хлам…
Пара слов о "типтронике". Это — обычный 4-ступенчатый гидроавтомат с блокировкой гидротрансформатора и управляемый внешним блоком управления с кнопочек или рычага. Типа, шпрот, секвенталка, тазывалят.
На поверку — … вроде, и обосрать бы АТ как не труЪ трансмиссию, но через пару дней пользования он попривык ко мне и стал порезче, а я привык к нему и не ожидал мгновенных реакций на педаль. Для города и пробок — неплохо. Для дальнобоя — местами, я вручную подтыкал 4 передачу и так пилил километров 100 подряд. Так и на МТ обычно происходит.
Было б 5АТ — можно было бы и призадуматься о двух педалях. :-)
Часов в 8 в очередной раз включился и не смог выключиться я. Марина неторопливо и аккуратно вела машину лавируя меж ям, солнце лениво поднималось от горизонта, дорога бежала по горам, создавая причудливый серпантин.
Через минут 30 за руль сел я, а уже около 9:30 16 апреля въехали мы по пустынной дороге в мегаполис-герой Ванино.
Паром заказал я на 17 число, испугавшись рассказов бывалых о ЛИДОГЕ. Но осмотр авто в целом и колёс в частности показал нулевые потери. НИ проколов, ни грыж, ни оквадрачивания колёс. Можно было смело заказывать место на пароме на 16 число.
Связался с диспетчером, объяснил ранний визит. Обещала попробовать втиснуть. Ждите, говорит, до 21 вечера.
Итак. У нас 11 часов времени, мы в Ванино. Чем же таким тут заняться? От обилия выбора вскружилась голова. :-D
Прежде, я был здесь в 2006 году. Почему-то изменилось тут ровно ничего: как была неорганизованная перевалка — так и осталась.
Заехали в гостиницу (ПЯТЬ звёзд). В наличии номер "типа, люкс" и всё. Плюнули, купили кофе в местной кофейне (дорого, но неплохо), перекусили и остались спать в машине.
Окно в крыше оказалось здоровской штукой — солнце жарит, ветерочек несильный, окна закрыты, люк приоткрыт — нежарко.
Позже, настроил кодовый центральный замок и убедился в открывании/закрывании водительского окна ключом. Задний ход — пиликает. Ключ в замке — тилинькает. Зеркала — греются. Кондей заправить — будет морозить. Чувак! После корчелыги самопальной — ТАК здорово, когда ВСЕ функции машины исправны!
К вечеру ближе погуляли по деревне, зашли в Дом Культуры (больше там ходить и некуда). В 21 диспетчер расстроила отсутствием для нас места на отходящий в 23 часа паром. Наш запланирован подойти в 4 утра.
Что поделать. Вздремнули, к ночи ближе поехали на паромку. Не буду описывать местный бардак и неорганизованность.
Ночь провели в зале ожидания — там обогреватель даром, а жечь бенз и надоедать дальнобоям бубнелкой не хотелось.
На рассвете погрузились и в 8 утра отчалили.
Что делать 18 часов на пароме в апреле? Поесть и спать конечно! :-D
В Холмске причалили в 2 ночера 18 апреля. Выкатились, догрели мотор и на выезд по спящему родному городку.
На заправке, кто б сомневался, 98го не нашлось. 10 литров 95го и в тошнот-режиме 110-130 поплелись дальше.
В ЮС машину на стоянку и спать.
Такое вот получилось путешествие с длинным сумбурным описанием. Не все мечты хороши процессом мечтания и подготовкой. Некоторые, всё же, надо претворять. :-)
Что теперь? Почему запись здесь, а не в бортовике? По простой причине — рассказ о путешествии, а не о машине. :-)
Легализовать его не получится. Получается, снова Ване собирать из двух одно.
О чём я вспомнил вечером 18 числа, и что было дальше — расскажу в следующей записи, не переключайся.
Половина фото предоставлена женой Sib0
Итак, давайте про транспорт поговорим. С южного острова на северный можно перелететь, например, из Крайстчёрча в Веллингтон, но интереснее переплыть.
Переплывая, вы будете путешествовать по фьордам, и пусть они не такие красивые, как на юге в Милфорд Саундс, и пусть паром не приближается к достопримечательностям типа водопадов и никто вам ничего про них не рассказывает, но, в принципе, заменой дорогущей (~200 долларов, т.е. 9766 рублей) экскурсии в Милфорд Саундс такой паром вполне может стать.
Разберём весь путь подробнее. Сначала в Крайстчёрче вы садитесь на автобус/машину/автостоп и едете в Пиктон. Дорога очень интересная сама по себе - черные пляжи вулканического происхождения и морские котики на на них не оставят равнодушным никого. С машиной вообще шикардос - остановились, пофотались, искупались. С автостопом почти так же, ток дольше. С автобусом увы(
Если вы едете на автобусе, то у вас две опции: утренний в 7:30 и послеобеденный в 14:30. Соответственно, на первом вы приедете примерно за час до отправления послеобеденного парома, а на втором - глубоким вечером, чтобы отчалить назавтра утром. По стоимости утренний сейчас стоит 75 долларов (3662 рубля), а вечерний 63 доллара (3076 рублей).
Из Пиктона в Веллингтон (и обратно, кто бы мог подумать?) работают две компании - Interislander и Bluebridge. Ценники примерно одинаковые (разница в 2 доллара), время отбытия примерно одинаковое, так какую же выбрать?
Я однозначно рекомендую Bluebridge, т.к. в Веллингтоне их пирс находится около ЖД вокзала и совсем недалеко от центра, а вот пирс Interislander находится в глубокой жопе (полчаса ходьбы минимум вдоль оживленной трассы, а если ещё и дождь - мммм!). Так что не тупите, вы-то теперь это знаете - берите Bluebridge.
Цены на паромы для пеших пассажиров без транспортных средств: Bluebridge 58 долларов (2832 рубля), Interislander 60 долларов 2930 рублей).
Погода, конечно, уже портится:
Блеать, не могу купить билет на паром на северный остров!
Перепробовал все опции: два мобильника и гостевой комп в хостеле, на каждом по 2 браузера, пробовал как вводить данные кредитки напрямую, так и через Google Pay. Разумеется, пробовал это в обеих транспортных компаниях, у которых есть паромы.
Нет, даёт отлуп и всё тут! Отлуп на уровне payment-gateway, некой компании Windcave. Написал им, они говорят - нихуя, обращайтесь к паромщикам, на нашей стороне проблем нет. Написал и паромщикам, конечно, но ответов пока не получил.
Эх, блядь, зачем я вторую карточку оставил в Окленде! Думал, для секьюрности - мало ли, эту украдут, так я вернусь и вторую буду использовать, а вышло - как вышло.
Вообще, похоже, что у них какой-нить типа flash используется, а он ведь давно тогось. С другой стороны поговорил с ребятами в хостеле - бронировали успешно, с новозеландскими и американскими карточками. Но чего у меня нет - того нет...
Принял мужественное решение: ехать завтра утром в Пиктон и покупать в кассе на вечерний паром, если места останутся. Если нет - ну что ж, останусь в Пиктоне на сколько-то дней, пока места не появятся. В Веллингтоне поэтому пока ничего не бронировал.
Перелет, конечно, проще и дешевле, но это же неспортивно, ящитаю. Между островами в Новой Зеландии надо проплыть, так же как на Южном острове проехать с Запада на Восток на tranZalpine train, хотя автобусы дешевле и быстрее.
Чуваки, которые всё всегда заранее планируют - вот тут они бы и обосрались. А хотя о чем это я - они ж "двухнедельные" минус акклиматизация и часовые пояса при движении на восток, им бы уже пришлось домой лететь, ахаха. А я только раззадорился...
Ну и кратенько: я очень насыщенно провел эти дни: из Квинстауна совершил экскурсию по горам и фьордам в Milford Sounds, съездил в Гленорки, где снимали Изенгард для LotR и Итилиенский лес по пути, искупался в озере Wanaka, проехал до "ледниковского" городка Fox Glacier, посетил сам ледник (ну как посетил - издали убедился, что он охеренно тает, к леднику перестали пускать бесплатно снизу, теперь надо лететь наверх на вертолете за ебейшие деньги), потом добрался до Греймаута, сел на tranzAlpine train, чтоб посмотреть на охранительные виды с туннелями и мостами, переехал с западного побережья Тасманского моря на восток к Тихому океану и вот думаю с южным островом заканчивать. В Крайстчёрче мне не нравится, полно каких-то наркоманов-хиппарей, после заката неуютно, плюс влажность, национальный парк Абель Тасман ещё остался непосещенным, но там сейчас из-за несезона нет общественного транспорта, а туры очень дорогие и трафик для автостопа маленький, не то что по западному побережью.
Северный архипелаг Гётеборга - одно из популярных мест для посещения местными жителями. А рождественская ярмарка в гавани острова Хёнё привлекает даже туристов из других стран: отличный повод одновременно и развлечься, и полюбоваться суровой природой северных островов. Поехали.
Из центра города на архипелаг ходят прямые автобусы-экспрессы (правда, только по рабочим дням). Если повезёт, то автобус будет двухэтажный, а если повезёт ещё больше - можно занять козырное место в переднем ряду.
Жаль, что уже стемнело, но можно поснимать мост, например.
В конце маршрута автобус погружается на паром, а затем уже проходит по самим островам, которые соединены между собой мостами. Когда паром отчаливает, из окна открывается примерно такой вот вид.
Приготовления к Рождеству идут полным ходом, и квартира с Airbnb, которую я выбрал для ночлега, - не исключение. Вид из окна просто отличный: церковь, рождественский светильник, которые тут очень любят, что ещё нужно для счастья?
А нужно, чтобы не было дождя, но об этом позже.
Сам архипелаг состоит из нескольких островов, которые обслуживают целых два автобусных маршрута - это не считая вышеупомянутых экспрессов в город. Главная их особенность в том, что идут они не по кратчайшему пути. Один маршрут делает здоровенную петлю на острове Окерё:
Другой - кольцевой вокруг Хёнё. Причём в середине маршрута автобус едет на южный остров (Футё), а затем той же дорогой возвращается обратно. Не знаю, насколько удобно это для жителей. Лично я на их месте хотел бы маршруты попрямее. Но я-то турист, и то, что многие красоты этого места можно увидеть просто из окна автобуса (только успевай вертеть головой) - это, конечно, порадовало.
И тут вмешался дождь. Если в начале поездки можно было сделать хорошие снимки, то по дороге на остров Футё окна окончательно залило водой.
Ещё вид из окна. Мост между островами где-то недалеко.
Карманная гавань - отличное место для дачи. Интересно, клюёт ли тут рыба...
Вот и конечная - пристань на Хэльсё. Это самый северный остров из тех, что соединены мостами.
И хотя на пароме с этой пристани можно попасть ещё дальше, ощущение, что находишься где-то на краю света, не покидает ещё очень долго.
Вокруг Хэльсё идёт туристическая тропа вдоль всего побережья. А ещё, тут обожают ставить лавочки с видом на море посреди скал.
По пути встречаются одинокие коттеджи
а затем тропа перерастает уже в полноценный посёлок.
Что удивительно - на островах даже есть какая-то промышленность. Остановка называется "Пропеллерная фабрика", и беглое гугление показало, что она действующая и когда-то входила в концерн "Катерпиллер" (правда, потом была продана обратно прежним владельцам:)
Тут я и буду ждать обратного автобуса, чтобы попасть в гавань Хёнё, где, собственно, и проходит рождественская ярмарка.
Вышел у гавани, а там... довольные посетители штурмуют несчастный автобус малой вместимости :(
Значительная часть ярмарки - это распродажа в местных магазинах. Впрочем, все они слегка дополнили свой ассортимент рождественскими сувенирами.
Спасатели демонстрируют пожарное оборудование: шланги на любой вкус и цвет, дрели и прочие болгарки.
Тут же живая музыка
и барашки. Можно погладить и покормить.
Кстати, на острове работает музей рыболовства. Вряд ли я бы пошёл туда целенаправленно, но в день ярмарки вход был бесплатный. Можно зайти и посмотреть через перископ на крышу.
Или на соседний остров из подзорной трубы.
Всё хорошее когда-нибудь заканчивается, нужно возвращаться на материк. Вот тот самый паром, который возит на себе автобусы. Но сегодня выходной, и прямых экспрессов в центр нет, приходится погружаться на борт своим ходом :)
Как вы яхту назовёте - так она и поплывёт! Впрочем, это не яхта, а паром, и "Beda" написана латиницей, так что всё в порядке. В нижнем правом углу - дверь в пассажирский отсек, в котором остров покидают безлошадные пассажиры, в числе которых на этот раз был и я.
Начало истории – Про прибытие в Тарту, ФСБ и общагу
Часть №2 – Про прогулку по Центру, покупку вещей и знакомства, знакомства, знакомства…
Часть №3 – Про пиво, текилу, кальян и южно-американские слезы
Часть №4 – Про начало учебы и первые трудности
Часть №5 – Про моего соседа из Латвии: он носит дреды и курит траву
Часть №6 – Про новый предмет и комнату отдыха
Часть №7 – Про пикник на холме, теодолит и симпатичную немку
Часть №8 – Про черепаху, «Питон» и ностальгию по тропикам
Часть №9 – Про презентацию и эротические стоны за стенкой
Часть №10 – Про завтрак с корейцем, игру в теннис и поход в бар
Часть №11 – Про тусу в общаге и поход в ночной клуб
Часть №12 – Про Shisha Studio бар, поездку домой и немного странную вечеринку
Часть №13 – Про мою комнату, вечеринку и сладость объятий
Часть №14 – Про большой телескоп и жульничество на экзамене
Часть №15 – Про последствия списывания на экзамене по программированию
Часть №16 – Про письмо от возмущённой соседки, беседу о медитации и приглашение в Хельсинки-трип
Часть №17 – Про нервный срыв, госпиталь, таблетки
Часть №18 – Про мою ложь и прибытие в Хельсинки
Часть №19 – Про пребывание в Хельсинки: прогулки, бар и регги-концерт
Мое воскресное утро было как две капли воды похоже на утро субботы. Когда я проснулся (часы показывали 8.07), в гостиной не было никого, кроме меня. Дверь в миникомнату Брайана была плотно закрыта. Из кухни же доносились знакомые мне голоса: голос Тасмин и голос Греты. Девчонки громко общались между собой на немецком. Сначала я сходил в ванную, где в течение десяти минут принимал душ, а потом переместился на кухню. Девчонки угостили меня бананом, чаем и кашей. Все происходило в точности как и вчера. Когда я заканчивал есть, в дверях кухни появился Брайан. Правда в этот раз от завтрака отказываться он не стал; и с удовольствием съел банан, кусок хлеба и кашу.
В девять часов я лежал на диване и листал журнал National Geographic, который я случайно нашел на полу рядом с окном. Ко мне подошли девчонки. Грета сказала:
– Алекс, мы определились с нашими планами на сегодня! Мы хотим посетить остров-музей Сеу… Сеура… короче, остров в западной части Хельсинки. Где-то через час мы хотим выходить из дома… так что…
– Не, я не поеду.
– Саша, серьезно?! – в разговор вмешалась Тасмин. – Но почему?
– Желания нет… и настроения… я вас до вечера здесь подожду. Напомните, во сколько наш паром отбывает?
– Примерно в десять часов, – сообщила мне Грета.
– Ну вот, я вас здесь подожду, а потом на пирс мы все вместе поедем.
– Ладно, Саша… – обиженно вздохнула Тасмин.
Грета мне ничего не сказала.
Через час с небольшим ребята втроем ушли из квартиры; я остался в жилище один. Внутри себя я наблюдал наслаждение. Сначала в течение минут 20-ти я просто лежал на диване и смотрел в потолок, балдея от тишины и одиночества. Затем я почувствовал, что хочу есть. Я пришел на кухню и открыл холодильник: там не было ничего, кроме четырех помидоров, двух огурцов и пакета соевого молока. Это означало, что мне предстояла прогулка до ближайшего магазина. Я оделся и вышел на улицу.
На улице было солнечно и очень морозно. Я бодро пошагал влево, надеясь в конце улицы наткнуться на какой-нибудь магазин. Но магазина там не было. Тогда я снова повернул налево и зашагал в еще более бодром темпе, так как стал замерзать. Метров через 100 мне наконец-то улыбнулась удача: я увидел большой супермаркет с названием «Лидл» – он занимал почти целый этаж жилого панельного дома. Я зашел внутрь и мгновенно согрелся. Я взял в руки корзинку и отправился изучать ассортимент магазина. В помещении вкусно пахло едой – из-за этого мой аппетит значительно обострился. Мне хотелось наполнять корзину всем, что попадалось мне на пути, но я себя сдерживал – в кошельке и на банковской карте в сумме у меня было 35 евро, а до стипендии оставалось чуть больше недели…
Вскоре я покинул «Лидл» с упаковкой финских пельменей, четвертинкой черного хлеба и маленькой бутылкой ананасового лимонада. Мои покупки обошлись мне почти в шесть с половиной евро.
Дома я высыпал в кастрюлю с кипящей водой примерно половину пельменной пачки; остатки я убрал в морозилку. Когда пельмени сварились, я переложил их из кастрюли в тарелку. Я дал им немного остыть, а затем съел вместе с хлебом. А после запил свой обед ананасовым лимонадом. Впервые за всю нашу поездку я был по-настоящему счастлив.
Примерно в два часа дня, когда я лежал на диване и переписывался со своим российским приятелем, в домофон позвонили. В моем теле почему-то сразу же возникло сильное напряжение, хотя причин для того, чтобы я испытывал подобные ощущения не существовало от слова совсем. Я встал с дивана и подошел к двери. Там я снял белую трубку.
– Да?!
– Алекс, открывай, это мы! – прозвучал голос Греты.
Я надавил на зеленую кнопку (она находилась в центре домофонного аппарата), положил трубку и несколько раз провернул ключ в замке железной двери – после этого она слегка приоткрылась. Вскоре в квартиру вошли Грета с Тасмин. Они улыбались.
– А где третий? – поинтересовался я у девчонок.
– Сказал, что хочет погулять один… и встретиться с нами уже на пароме… – ответила мне Тасмин.
– А вещи?
– Так он утром со своим рюкзаком выходил. Разве ты не заметил?
– Не, я на спину Брайана очень редко смотрю.
Грета и Тасмин засмеялись. Через пару секунд я спросил у них:
– Вам понравился остров?
– А мы так и не попали туда, – ответила Грета. – Оказалось, что музей там работает с 15-го мая по 15-е сентября…
– А без музея на остров попасть невозможно?
– Возможно, но нам уже не особо хотелось добираться туда…
– Да и Брайан начал капризничать, – вмешалась в разговор Тасмин.
– Стоп! А вы узнали про работу музея до того, как туда приехали?
– Да, мы случайно выяснили это по пути, – Тасмин встала перед зеркалом и начала расчесывать волосы, – когда смотрели, как нам туда лучше добраться.
– А что вы делали все это время?
– Что-что – гуляли! А ты?
– Наслаждался своим одиночеством.
В ответ Грета хихикнула, а Тасмин как-то неочевидно поморщилась. После этого девчонки разбрелись по «своим» комнатам, а я разместился на кухне, где продолжил общение с приятелем из России. Через 20 минут ко мне пришли Грета с Тасмин. Они занялись приготовлением ужина.
Спустя полчаса на столе появились помидорно-огурцовый салат и кастрюля бурого риса. Пока мы ели, Тасмин много рассказывала про свои путешествия-практики, организованные географическим факультетом. Одна из ее историй приключилась летом на маленьком озере где-то в лесу недалеко от Берлина.
– И вот мы с моей одногруппницей выходим к воде после очередного маршрута, – Тасмин положила себе в рот ложку бурого риса. Она пожевала и проглотила его, после чего продолжила повествование. – Очень мокрые и очень уставшие, так как на улице было где-то плюс 33-32. Мы с Франциской – так звали мою одногруппницу – снимаем с себя одежду и бежим в озеро. Как только я оказываюсь в воде по колено, я наступаю на большой скользкий камень… как он вообще оказался на том дне?! И падаю, разодрав себе пятку!
Тасмин и Грета одновременно засмеялись, а я промолчал, представляя как это должно быть неприятно и больно.
– Саша! – Тасмин посмотрела мне прямо в глаза. – Ты только представь: я абсолютно голая… – Тасмин замолчала на секунду-другую, а затем, замахав руками, воскликнула: «Нет!!! Нет!!! Не представляй ЭТО!».
– Прости, Тасмин, – ответил я ей, расслабленно улыбаясь. – Мое воображение работает очень быстро и сочно, когда дело касается молодых голых дам…
Тасмин сильно хлопнула меня по плечу. Боль ничуть не испортила мне настроение. Моя вербальная выходка доставила мне наслаждение. Грете сказанное мной тоже очень понравилось.
После ужина мы с девчонками помыли посуду, а также немного прибрались в квартире. Грета предложила нам выйти из дома в восемь часов, чтобы в спокойном темпе добраться до порта Макасиин – он находился на западном побережье залива; наш паром отправлялся оттуда в 21.45. В начале девятого мы вышли во двор. Я положил ключи в ту же самую клумбу, откуда двумя днями ранее их достал Брайан. Затем мы неторопливым шагом отправились на остановку. Нужный нам трамвай подъехал практически сразу. Мы сели в него и стали заниматься каждый своим делом: девчонки общаться, а я в который раз изучать темный вечерний Хельсинки через окно. В 21.06 мы оказались на месте. Я сразу почувствовал – тут что-то не так. На берегу, рядом со зданием-терминалом, не было ни парома, ни каких-либо других кораблей. Более того – в той зоне вообще не было света.
– Мы точно приехали туда, куда нужно? – спросил я у Греты, которая покупала билеты.
Она резким движением достала свой телефон, зашла на электронную почту и через пару мгновений изменилась в лице. Мне все стало окончательно ясно.
– Ребята! – воскликнула Грета. – Скатудденс – наш терминал! Он на другой стороне!
– На другой стороне чего? – обеспокоенно уточнила Тасмин.
– На другой стороне залива! Нам срочно нужно такси! Вы знаете, как его вызвать?
Тасмин не знала. Я тоже не знал. И вообще в моем телефоне стояла российская симка – это значило, что я не мог совершать звонков и выходить в интернет. Девчонкам интернет был доступен, но не было возможности позвонить. Грета начала поиски такси-сервисов, ее руки сильно тряслись. Тасмин побежала искать хоть кого-нибудь их прохожих (казалось, что в этом районе мы были совершенно одни). Я же чувствовал себя абсолютно спокойно. Мне почему-то нравилось, что остаток вечера мы проведем не по плану: что мы не поплывем на пароме с Брайаном, и что завтра утром я не пойду в универ.
– Саша! Грета! Идите сюда, – крикнула нам Тасмин, которая находилась от нас на удалении 20-ти метров. Рядом с ней стояли парень и девушка.
Мы с Гретой сорвались с места и через три секунды оказались около них. И парню, и девушке на вид было лет 25. Я поздоровался с ними, а Грета, минуя фазу приветствия, сразу спросила:
– Вы не знаете, как нам вызвать такси?
Ребята посмотрели на нее, но ничего не сказали. Я предположил, что они не говорят на английском, но вмешиваться в беседу не стал. Вместо этого я продолжил пассивно наблюдать за происходящим вокруг.
– Пожалуйста! – воскликнула Грета. – Мы ошибочно… приехали не на тот пирс. Мы очень сильно спешим!
Парень медленно достал телефон из кармана штанов, что-то набрал на нем и показал экран Грете.
– Вот, позвони по этому номеру, – произнес он на чистейшем английском.
– Спасибо! Только у меня… по-моему, звонки заблокированы… ладно… сейчас…
Дрожащими руками Грета набрала номер такси и нажала на кнопку вызова; затем она поднесла телефон к правому уху. А уже через секунду сказала:
– У меня есть лишь интернет, звонки заблокированы… вы не знаете какой-нибудь интернет-сервис?
– Не знаем, – ответил ей парень и замолчал. Он убрал телефон обратно в карман.
Растерянными глазами Грета посмотрела сначала на меня, а потом на Тасмин. Тасмин выглядела очень взволнованно. Я посмотрел парню в глаза и спокойно сказал:
– Мы случайно перепутали порт. Нам нужен Скатудденс. Наш паром отплывает оттуда в 21.45. У нас на телефонах нет денег… Могу я вас попросить вас вызвать для нас такси?
Парень молча смотрел сквозь меня. Его девушка тоже не говорила ни слова. Происходящее казалось мне странным, но сдаваться я не хотел. Поэтому я решил попробовать снова:
– Просто мы бы очень хотели попасть сегодня домой… а наш дом сейчас – это Эстония… Вы бы не могли, пожалуйста, вызвать для нас такси? А я бы за это вам дал три с половиной евро…
Парень и девушка продолжали молча стоять. Через секунду-другую я им сказал: «Два евро…». Грета и Тасмин нервно засмеялись. Парень достал из штанов телефон и набрал номер. После этого он поднес смартфон к уху и бегло заговорил по-фински. Примерно через 30 секунд парень завершил вызов и посмотрел на Тасмин.
– Белая Тойота, – сказал он. – Скоро подъедет сюда. Стоимость – 30 евро.
– Спасибо большое! – воскликнула Грета.
– Огромное вам спасибо! – громко сказала Тасмин.
– Спасибо! – поблагодарил я спокойно. – Сейчас я дам вам два евро…
– Да не надо, – махнул рукой парень. – Удачно вам добраться домой!
Мы попрощались. Через пару минут к нам подъехала «наша» машина – белый универсал. Мы забрались в салон. Девчонки заняли заднее кресло, а я сел вперед рядом с водителем – пожилой крупной женщиной в круглых очках. «Ну все, шансов нет», – подумал я, как только ее увидел.
– Вам на пирс Скатудденс, все верно?! – бодро и на чистом английском уточнила водитель.
– Да! – сказала Тасмин. – Мы перепутали…
– Ну, это я поняла, – женщина улыбнулась. – Во сколько ваш паром отплывает? Без пятнадцати десять?
– Да.
– То есть у нас есть 29… а, уже 28 минут… Ладно, надеюсь, успеем.
Тойота тронулась с места.
Первые 15 минут мы ехали молча, а потом женщина радостно сообщила нам: «Все, вам можно выдохнуть! Мы точно успеем! Я боялась, что здесь будет пробка, но дорога свободна…». На лицах Тасмин и Греты появились улыбки. Выражение моего лица оставалось точно таким же, каким было до того, как водитель сказала свою последнюю фразу. Она заметила это и поэтому шутливо спросила меня:
– А ты разве не рад?
– Мне, скорее, все равно, – я ей ответил. – Мне бы так не хотелось завтра утром идти в универ…
Все, кроме меня, засмеялись.
– Это очень здорово, что чувство юмора тебя не покидает даже в стрессовых ситуациях, – улыбаясь сказала женщина.
Она не знала, что на самом деле я не шутил.
В 21.39 Тойота остановилась аккурат напротив входа в портовое здание. Мы отдали женщине 30 евро (Грета достала из кармана двадцатку, я дал еще десять), поблагодарили ее, выскочили из салона и побежали к парому. Вскоре мы показали билеты персоналу на входе и оказались на корабле. Брайан ждал нас в кофейне «Coffee and Joy». Когда мы с девчонками пришли туда, он сидел за столом и пил Кока-Колу. «Уже не рассчитывал, что сегодня увижу кого-то из вас, – произнес он с недоброй улыбкой. Я поставил на пол рюкзак и пошел в туалет. Девчонки нехотя сели за стол рядом с Брайаном. Когда я вернулся, все было так, как и всегда: Брайан молчал, а девчонки общались между собой и пили горячий кофе. Я сказал ребятам, что пойду на пятый этаж и посижу на мягком диване. В ответ Тасмин и Грета одобрительно кивнули. Голова Брайана осталась статична.
В 23.45 мы оказались в Таллинне. Из порта мы сразу поехали на автовокзал; наш автобус отправлялся в 0.40. Когда мы заходили в салон, Тасмин сказала мне: «Я хочу, чтобы ты сидел рядом со мной!». По этому поводу у меня возражений не было. Грета и Брайан, будто бы услышав это пожелание, сели рядом друг с другом. Мы с Тасмин разместились на соседних (впереди стоящих) креслах: она заняла место возле окна, а я – возле прохода. Сразу после того, как автобус тронулся с места, я вставил в уши наушники и стал наслаждаться музыкой; моя же подруга положила голову мне на плечо и задремала (во всяком случае, мне так показалось). Примерно через 20 минут Тасмин поменяла позу. Она накинула мне на колени купленную в Хельсинки кофту и легла не нее головой. Затем она посмотрела на меня и что-то сказала.
– Прости, что? – спросил я, сняв правый наушник.
– Ты не против, если я так полежу?
– Нет, не против.
– Ну тебе так комфортно?
– Комфортно, – я погладил Тасмин по голове. Она улыбнулась, а затем повернула голову на бок. Ее глаз мне больше не было видно. Я продолжил нежно водить рукой по ее волосам.
Пассажир, сидящий впереди Тасмин, смотрел фильм на мониторе, встроенном в спинку впереди стоящего кресла (делал он это в наушниках). Что это был за фильм – я не знал. Мне это было абсолютно неинтересно. Однако в какой-то момент я залип на одном фрагменте этой кинокартины. Причиной тому послужила актриса, которая выглядела ну прямо о-о-очень красиво. В этой сцене она вела диалог с черноволосым мужчиной, и я наслаждался беззвучным движением ее пухлых губ. Так продолжалось примерно минуту, после чего девушка вдруг сняла с себя платье, оголив свою прекрасную грудь. Я сразу же ощутил вибрацию внизу живота. Мне совсем не хотелось, чтобы эту вибрацию так же ощутила Тасмин (ведь в эпицентре энергии находилась ее голова); поэтому я повернул голову влево и начал смотреть на темноту через окно, и думать об экзамене по программированию. Это мне помогло – возбуждение вскоре пропало.
Когда наш автобус подъезжал к Тарту (до города оставалось 15 километров – об этом мне сообщил большой указатель), на улице начался снегопад. Крупные хлопья стремительно сыпались с неба вниз, обеляя поля, дома и дороги. Это выглядело бесподобно красиво.
В начале четвертого мы прибыли на автовокзал, где большинство пассажиров вышло на улицу из салона. Наша компания из четырех человек молча побрела в сторону улицы Раатузе. Тем временем ветер усилился, и снегопад превратился в метель.
На Раатузе мы оказались примерно через 10-15 минут. Здесь наши пути расходились: нам с Брайаном нужно было еще пять или семь минут двигаться прямо; до дома девчонок оставалось метров 150, он находился справа. Пришло время ритуала прощания. Я обнял Тасмин, а Грета обняла Брайана. После этого Брайан вдруг хлопнул меня по плечу и воскликнул: «Отличная поездка, ребята!». После этого он развернулся к нам спиной и стремительно зашагал в сторону нашего с ним общежития. Тасмин и Грета переглянулись.
– Что это с ним? – спросила Тасмин.
– Наверно, устал, – предположил я. – Или Грета ему что-то во время объятий передавила.
Девчонки вяло посмеялись.
Я обнял Грету и пошел в сторону дома. В какой-то момент вдалеке я увидел силуэт Брайана – он двигался с большой скоростью, без труда прорываясь через метель.
Оформил свой опыт учебы в европейской магистратуре в виде книги, которую опубликовал на Литрес – https://www.litres.ru/aleksandr-medvedev-30104311/pochti-pol...