Бейсбол
Показать полностью
2
0 просмотренных постов скрыто
Уникальные исторические кадры, которые перенесут вас в прошлое. 20 раскрашенных фотографий из ХIX века. Часть 10
Женщина в костюме из капустного листа, Хеллидон, Нортгемптоншир. Англия, конец XIX, начало XX века.
Сегодня снова погружаемся во вторую половину XIX века — эпоху, полную великих открытий, промышленных революций и первых шагов в современность. В подборке раскрашенные фотографии из разных уголков мира.
Это время, когда мир менялся стремительно: появились железные дороги, телеграф связал города, а фотоаппарат начал запечатывать реальность так, как раньше могли только художники. Приятного путешествия в прошлое!
Нищий в Тегеране. Около 1880 г.
Фотограф: Севрюгин Антон Васильевич
Фотография Антона Васильевича Севрюгина. Выдающийся русский фотограф, один из первых мастеров восточной фотографии, чьи работы считаются важнейшими документами культурного и бытового облика Ирана.
Он был официальным придворным фотографом иранской династии Каджаров и владельцем одного из самых успешных и уважаемых фотоателье в Тегеране.
Семейный дом Сильвестра Роудинга из дерна. США, 1886 год.
Фотограф: Соломон Д. Бутчер
Сайестер Роудинг был ветераном боевых действий, дважды раненным на поле боя. На его лице — заметный след войны: рубец над правым глазом, оставленный мушкетной пулей, которую врачи того времени не смогли удалить.
По данным переписи 1885 года, семья включала: его жену Эмму, сыновей — Гарри (15 лет) и Филиппа (17 лет), дочь Хемсворт (16 лет), и младшего сына Уилли (7 лет). Все они на фотографии.
Артиллерийская батарея армии северян с 330-миллиметровыми мортирами образца 1861 г. в битве при Йорктауне. США, 1862 год.
Гражданская война в США (1861–1865) — крупнейший вооружённый конфликт в истории страны между Севером и Югом.
Основным противоречием стало вопрос о рабстве, а также разногласия в экономике, политике и правах штатов. Победа была одержана Северянами. Война унесла жизни около 700 тысяч человек.
Тренировка по женскому боксу, 1890-е.
В викторианскую эпоху, в XIX веке, женский бокс был не таким уж редким явлением. Девушки из Великобритании, США и Австралии принимали участие в поединках, часто импровизированных, облачённые даже в корсеты и юбки — так они демонстрировали, что могут быть столь же смелыми и решительными, как и мужчины.
Бокс того времени мало напоминал официальные состязания — скорее, это были поединки без строгих правил, где важнее была выносливость и железная воля. Женские бои нередко превращались в коммерческие зрелища: зрители делали ставки, а организаторы шоу использовали их как часть программы развлечений.
Женщины-боксёры иногда входили в состав передвижных театральных трупп и выступали вместе с лилипутами, сиамскими близнецами и другими артистами, чьи особенности телесного облика тогда рассматривались как объект диковинки. Однако их выступления были не просто забавой — это был вызов общественным нормам, шаг к признанию женщин как личностей, способных на физическую силу и дух противостояния.
Портретная съемка, 1870-е годы.
Французский акробат и канатоходец Шарль Блонден (1824 - 1897), настоящее имя Жан Франсуа Гравеле, пересекает Ниагару по канату, 1859 год.
Фотограф: Уильям Инглэнд
Шарль Блонден (настоящее имя — Жан-Франсуа Грандинон, фр. Charles Blondin , 1824–1897) — легендарный французский канатоходец, цирковой артист и акробат, ставший мировой знаменитостью благодаря своим головокружительным выступлениям на высоте.
Славу ему принесло представление на Ниагарском водопаде. В 1859 году Шарль Блонден совершил исторический переход по канату над мощными водами Ниагары — на высоте около 50 метров и длине верёвки свыше 300 метров.
Блонден стал первым артистом цирка, получившим международное признание. Его называли «Королём канатоходцев», а также «Французским Нельсоном». Он гастролировал по всей Европе и Америке, выступая перед тысячами зрителей.
85-футовый гоночный шлюп «Волонтер» Джона Малкольма Форбса, 1895 год.
Яхта «Волонтер», построенная в 1887 году верфью Pusey & Jones в Уилмингтоне, штат Делавэр, по проекту Эдварда Берджесса, была одной из самых известных американских яхт своего времени. Она успешно защитила Кубок Америки в 1887 году, победив британскую яхту Thistle. «Волонтер» представляла собой шлюп длиной 26 метров.
Принадлежала Джону Малкольму Форбсу — американскому бизнесмену, яхтсмену и филантропу XIX века.
Каучуковые деревья. Цейлон 1890–1899 гг.
Окрестности Неаполя. Последствия извержения Везувия в Сан-Себастьяно, 1872 год.
В 1872 году произошло одно из самых разрушительных извержений в XIX веке. Во время него произошёл выброс пирокластического потока, который накрыл окрестности. Именно тогда впервые было зафиксировано «корональное» извержение — явление, когда по склонам вулкана распространяется кольцо раскалённых газов и лавы. Этот случай стал важным для науки и запечатлён в живописи и фотографиях того времени.
Карусель перед цирком на Елисейских полях. Париж, 1890-е.
В 1899 году карусель разобрали.
Турецкая леди. Константинополь, 1869 год.
Фотограф: Abdullah Fréres
Железная дорога Минас–Рио. Бразилия, 1884 год.
Железная дорога Рио-Верде, была открыта для движения 14 июля 1884 года в присутствии императора Педру II (1825–1891), его дочери принцессы Изабеллы и ее мужа принца Гаштао де Орлеанского, графа д'Еу. Принадлежащая британцам и построенная ими линия проходила от Крузейру во внутренних районах штата Сан-Паулу, через горы Мантикейра и через города и поселки в южной части штата Минас-Жерайс до Трес-Корасойнс-ду-Риу-Верде. Линия сыграла важную роль в открытии регионов выращивания кофе на юге Бразилии и тем самым способствовала росту кофейной экономики.
После свержения монархии в 1889 году железная дорога столкнулась с финансовыми трудностями, и в 1901 году она была передана федеральному правительству. Сегодня железная дорога является частью главной бразильской железнодорожной компании Rede Ferroviaria Federal SA и используется для перевозки грузов и туристических паровозов из Соледаде в Сан-Лоренсу в Минас-Жерайс. Марк Феррес (1843-1923), бразильский художник французского происхождения, который документировал развитие Бразилии как страны, сфотографировал железную дорогу Минас и Рио в начале 1880-х годов. Здесь показана одна из 37 фотографий Ферреса, содержащихся в альбоме, который является частью коллекции Терезы Кристины Марии в Национальной библиотеке Бразилии.
Семья едет на необычном тандеме, 1890-е.
Дилижанс, 1850-е.
Дилижанс — это тип прочных, вместительных почтовых и пассажирских экипажей, широко использовавшихся в Европе и США в XVIII–XIX веках.
Солдаты велосипедных войск отдыхают в лесу. США, 1890 год.
Снегопад в Нью-Йорке, 1899 год.
Мексиканская семья в путешествии по Египту, 1860 год.
Мода на туризм в Египет в XIX веке зародилась не как массовое явление, а скорее как привилегия избранных — богатых путешественников, учёных, художников и коллекционеров, увлечённых античностью и Востоком.
После египетской кампании Наполеона Бонапарта (1798–1801) интерес к древней культуре фараонов достиг пика. Экспедиция Наполеона сопровождалась десятками учёных — архитекторов, археологов, географов, собравших материал для знаменитого многотомного труда «Описание Египта» (Description de l'Égypte). Это событие положило начало настоящей «Египтомании» в Европе и других странах.
Туристы прибывали морём — через Средиземное море, чаще всего в Александрию, а затем двигались в Каир и Луксор. Путешествие было долгим и непростым: дороги плохие, условия суровые, но это только добавляло романтики.
Трое мужчин плывут на лодке по затопленной Перл-стрит во время одного из нескольких разрушительных наводнений в течение одного года, Цинциннати, Огайо, 1884 год.
Гигантские баньяновые деревья на Цейлоне. Шри-Ланка, 1880-е.
Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.
Показать полностью
20
Пистолет, вызывающий сердечный приступ: Правда или вымысел агентов ЦРУ?
Сенаторы Фрэнк Черч и Джон Тауэр демонстрируют представленный ЦРУ образец "сердечного пистолета"
В эпоху Холодной войны да и сейчас в принципе тоже, разведывательные агентства по всему миру разрабатывали самые изощрённые способы устранения неугодных лиц. Одним из наиболее интересных и пугающих изобретений стал, как его окрестили в США "пистолет сердечного приступа" это устройство, предназначалось для убийства без видимых следов. Как рассказывали в самом ЦРУ - это оружие, способно имитировать естественную смерть от инфаркта, при этом не оставив никакого следа на теле жертвы.
Пистолет был создан в 1960-х годах в рамках секретных программ ЦРУ по целенаправленным убийствам неугодных правительству США. Основной целью было конечно устранение ключевых фигур, таких как легендарный Фидель Кастро, без улик, которые могли бы указать на причастность США. Разработка проходила в техническом отделе ЦРУ, где сотрудница Мэри Эмбри была привлечена для поиска яда, который мог бы вызвать сердечный приступ и остаться незамеченным при аутопсии.
Мэри Эмбри подтвердила что разработала специальный яд для прототипа "сердечного пистолета"
Оружие основывалось на идеях, заимствованных, внезапно у СССР. В 1950-х годах агент КГБ Богдан Сташинский использовал устройство с ядовитым паром для убийства Льва Ребета и Степана Бандеру(да, того самого), имитируя сердечные приступы. ЦРУ усовершенствовало эту концепцию, создав портативное устройство, напоминающее игрушечный пистолет, но оснащённое прицелом для стрельбы на расстоянии до 100 метров и аккумулятором.
Пистолет с ядом и сам Богдан Сташинский
Механизм действия в новом изобретении ЦРУ был прост, но гениален в своей скрытности. Пистолет работал от батареи, что делало его бесшумным . Принцип такой: он стреляет крошечным дротиком, сделанным из замороженного яда Сакситоксина и воды. Дротик проникает в кожу, оставляя лишь крошечную красную точку, и тает внутри тела, высвобождая яд.
Попав в организм, жертва испытывает паралитическое отравление, которое может проявляться покалыванием, сопровождающимся одышкой, болью в животе, удушьем и потерей координации. Жертва парализуется и умирает от дыхательной недостаточности, процесс занимает несколько секунд.
Поскольку дротик полностью растворяется, а яд не обнаруживается стандартными токсикологическими тестами того времени, смерть выглядит как естественный сердечный приступ. Тестирование проводилось на животных и как признавалась Мэри Эмбри на заключённых, но официально подтверждённых случаев применения на людях нет.
О существование пистолета стало известно общественности в 1975 году во время слушаний Комитета Черча, расследовавшего злоупотребления властью ЦРУ. Сенатор Черч продемонстрировал оружие на национальном телевидении, что вызвало шок и медийный ажиотаж. СМИ окрестили его "лучом смерти" из научной фантастики, а общественность потребовала ограничений на деятельность разведки. Существовала легенда, что агенты из КГБ подогревали ажиотаж вокруг этого дела, чтобы вызвать народное возмущение и гражданский раскол внутри страны.
Выводы Комитета Чёрча в конечном итоге привели к тому, что президент Джеральд Форд подписал указ, запрещающий служащим правительства США "участвовать или вступать в сговор с целью участия в политических убийствах". В конечном счёте, ЦРУ оставалось лишь найти способ устранить своих иностранных противников, не участвуя напрямую в их гибели, как это потом у них и повелось начиная с Афганистана и Аргентины и не закончилось и по сей день.
Однако судьба самого пистолета остаётся неизвестной: по одной версии, он был передан военным и утилизирован, по другим остался в арсенале ЦРУ. Был ли реально использован пистолет для устранения хоть одной цели, не смог подтвердить или опровергнуть даже директор ЦРУ Уильям Колби.
Всем спасибо, кто прочитал. Подписывайтесь будет интересно.
Еще есть группа в вк https://vk.com/club230098140 - где статьи выходят чуть раньше, есть короткие посты, и просто исторические фотографии.
Так же сообщество в телеграмме https://t.me/+Y-znwBrdDJlhMTIy тут выходит, дополнительный контент 18+ и самые кровавые и ужасные истории
Показать полностью
4
Нежданный душ, неприступный охранник и двойной тариф за стоянку. День сорок шестой
Всем привет, пикабушники! Продолжаем мой водный поход по Волге!
Вчера я столкнулся с туристической “пробкой”, попробовал знаменитые плёсские “углы” и погрузился в мир художника Левитана, совершив путешествие во времени через его картины. А вечером меня ждал непростой отход от города из-за волн и катеров, шумные соседи и… таинственный ночной прыгун! (если пропустили все эти приключения, вот предыдущий пост!).
Сегодняшний день, 7 июля 2024 года, оказался полон сюрпризов: сначала я принял незапланированный "душ" прямо в каяке, потом столкнулся с рекордным “трафиком” на реке, а под конец прошел настоящий квест по поиску ночлега для моего верного транспорта в Кинешме. Готовы к приключениям? Тогда начинаем!
День 46. Кинешма, речной трафик и квест “Припаркуй каяк”.
Пройдено: 34 километра.
Всего: 1048 километров.
Утренний душ и незапланированная задержка.
Утро встретило меня солнцем, безоблачным небом и приятным тёплым ветром. К моей стоянке периодически подходили лодки, но увидев, что место занято, отправлялись дальше. Все площадки поблизости тоже оказались заполнены людьми, которые рыбачили, купались, загорали и жарили шашлыки. Заинтересовавшись такой активностью, я заглянул в телефон, увидел, что сегодня воскресенье, и всё сразу встало на свои места.
Я позавтракал, наблюдая за движением на реке, после чего снарядил каяк и затащил его в воду. Оказавшись внутри, я собрался было отойти от берега, и в этот момент мимо на большой скорости прошли два катера. Я быстро развернулся перпендикулярно волне, чтобы встретить её носом, и стал ждать, пока вода успокоится. Но в этот раз всё пошло не по сценарию.
Волна, поднявшись на мелководье, захлестнула открытый кокпит каяка, и хлынула внутрь, окатив меня холодной водой. Пока я находился в шоке от неожиданного душа, накатило ещё несколько волн, усугубляя ситуацию. Выбравшись наружу, я вытянул каяк на берег и стал оценивать ущерб: в кокпите плескалось примерно два литра жидкости, и всё, что лежало внутри, промокло.
Вытащив вещи и разложив их на просушку под солнцем, я вычерпал воду, заодно помыв каяк изнутри, и присел на скамейку, в ожидании, пока всё просохнет. Было жаль потерянного времени, потому что к вечеру я планировал добраться до Кинешмы, находившейся в 34 километрах от места моей стоянки, а теперь не был уверен, что успею.
Спустя полчаса большинство вещей высохло, а те, что были влажными, я решил досушить позже, и отправился в путь.
Рекордный трафик и Кинешма на горизонте.
Дул попутный ветер, солнце грело, но не обжигало, температура воздуха была около 24 градусов – не день, а просто сказка! Возможно, именно из-за такой идеальной воскресной погоды на Волге творилось что-то невообразимое. Количество лодок, катеров, яхт, теплоходов и прочих судов самых разных размеров и форм было просто рекордным. Настоящий муравейник!
Вдалеке, с громким рёвом, быстро прошла аэролодка, поднимая за собой тучу брызг.
Аэролодка. Быстро и шумно!
Впереди на якоре стоял очередной хаусбот – явление, уже ставшее привычным на этом участке Волги и красноречиво свидетельствующее о популярности такого отдыха на воде.
И снова хаусбот! Явно в тренде на этом участке Волги, вот такой вот водный чилл.
Периодически поглядывая на часы, я начал раздумывать о том, стоит ли торопиться, чтобы во что бы то ни стало попасть в Кинешму сегодня вечером, или же это бесполезно, и я всё равно не успею? Задачу усложнял один неприятный момент: после 43-километрового перехода, совершенного почти неделю назад, у меня периодически ныли мышцы в районе лопаток. Стоило хоть немного перенапрячься – и мучительное чувство возвращалось. А идти по реке с постоянно усиливающейся болью – ну такое себе удовольствие.
Взвесив все “за” и “против”, всё-таки решил рискнуть! Стараясь соблюдать баланс между скоростью и затраченными усилиями, я устремился в сторону города.
Погнали! Главное — не переборщить.
Примерно через три часа от начала пути, двигаясь вдоль правого берега, я увидел под деревьями родник, стремительно сбегающий с холма. Ненадолго остановившись, я пополнил запасы свежей воды и продолжил путь, пройдя мимо таинственных пластиковых ограждений, которые перекрывали небольшой участок реки.
А это что за чудо-юдо? Таинственные пластиковые ограждения прямо в реке.
Вокруг все так же непрерывным потоком кружили суда, поднимая высокие волны.
Яхта несётся, а волна за ней – будто маленькое цунами! Волгу сегодня реально штормит от такого количества судов.
За поворотом реки тянулся очередной гаражный лодочный комплекс, плотно прижавшийся к самой воде.
Очередной лодочный городок. Прямо к воде пристроились, максимально эффективно.
Сразу же за этими постройками раскинулся оживленный пляж, полный людей – оазис летнего веселья.
Тут кипит жизнь, а я такой гребу мимо. Завидую? Чуть-чуть!
А за ним высились огромные заводские здания из красного кирпича , явно свидетельствующие об индустриальном характере населенного пункта.
Отдых закончился, началась промышленность!
Заинтересовавшись, я изучил карту, и понял, что вижу город Наволоки. Пока я осмысливал информацию, мимо меня неторопливо проплыл круизный теплоход, устремившись в сторону большого моста, который уже отчетливо маячил на горизонте, раскинувшись через всю ширь реки.
Пока я “переваривал” инфу, мимо вальяжно прошёл круизник.
Вновь сверившись с картой, я понял, что за этим мостом начинается Кинешма, и обрадовался, что так быстро добрался. Но моя радость слегка поутихла, когда я осознал, что до самого моста ещё около десяти километров, а до той части города, где я планировал оставить каяк – почти двадцать. Посмотрев на время, понял: так или иначе, я должен успеть добраться до нужного места. С этой мыслью налег на весло и продолжил путь.
Примерно на середине пути меня обогнал старый знакомый – сухогруз “Капитан Кадомцев” проекта “Волга-макс”.
А вот и он, мой старый знакомый – сухогруз «Капитан Кадомцев» проекта «Волга-макс»!
Квест “Найти стоянку для каяка”.
Возможно, мне помогало течение, потому что до моста я добрался примерно за полтора часа, хотя рассчитывал минимум на два.
Вот и мост! Долетел за полтора часа вместо двух, видимо, течение подсобило. Приятный бонус!
Окончательно убедившись, что успеваю добраться до города, я первым делом позвонил в единственный найденный в интернете яхт-клуб, чтобы договориться о стоянке.
И что вы думаете? Никто не брал трубку! Позвонил на городской номер, указанный на официальном сайте – и услышал звук подключения модема из начала двухтысячных. Вот это флешбэк! Понял, что нужно искать другие варианты или договариваться уже на месте.
Продолжив поиски, я наткнулся на информацию о лодочной станции неподалёку от яхт-клуба и набрал их номер. На этот раз ответ не заставил себя ждать. Объяснив ситуацию, я поинтересовался, могу ли оставить каяк под охраной.
— Нет, — ответили на том конце провода.
Я, честно говоря, даже растерялся. Во всех городах, где я останавливался, проблем никогда не было – будь то лодочная станция, яхт-клуб или пирс. Отказ был ну очень неожиданным!
— Почему нет? — спросил я после недолгого молчания.
— У нас нет свободных мест.
— Мне и не нужно место на воде, я вытащу каяк на берег. Для меня главное, чтобы он был под охраной, — объяснил я свою позицию.
— У нас места только на воде, для лодок и катеров. А берег мы не охраняем. И вообще, каяками не занимаемся.
— Я могу обсудить этот вопрос с кем-то ещё? — продолжал гнуть свою линию я, понимая, что вариантов у меня не особо много.
— Да, но ответ будет тем же.
— Давайте сделаем так, — предложил я, — примерно через полтора часа я подойду к вашей станции, осмотрю берег, и если он подходит для моих целей, попробуем договориться, хорошо?
— Подходите, до завтра я здесь, — ответил охранник. На этом наш разговор и закончился.
Индустриальные пейзажи и Кинешемка.
Взяв курс на место слияния Волги и реки Кинешемки, на которой и находилась моя цель, я отошёл чуть подальше от моста. Кинешма, расположившаяся на правом берегу, начала открывать передо мной свои первые виды. Сквозь густую зелень деревьев выглянула таинственная башня, очень похожая на фрагмент старинного замка. Её загадочный вид заставил меня заняться поиском информации, и вскоре я узнал, что это Усадьба Севрюгова.
Прямо фрагмент старого замка! Оказалось, что это Усадьба Севрюгова.
Дальше меня вновь встретили огромные промышленные здания из красного кирпича, явно видевшие не одно поколение.
Опять индустриальные монстры из красного кирпича! Эти стены видели столько, что можно книгу написать.
На левом берегу также находились какие-то заводы, издававшие сильный низкий гул. “Интересно, если я его слышу на таком расстоянии, то что происходит внутри?” — задумался я, проплывая мимо.
Следом, прямо на берегу, показался необычный таунхаус, своими очертаниями и расположением выделяющийся из общего пейзажа.
Опа, а это что за чудо? Архитектура на Волге продолжает удивлять.
Вдали показалась центральная часть города, возвышающаяся на холме. Вдоль реки протянулась длинная набережная, а на её дальнем краю виднелись большие пристани, заполненные судами. Среди них особняком выделялся недавно обогнавший меня круизный теплоход. Прямо за ним виднелся арочный мост, через который мне и предстояло пройти, чтобы попасть в Кинешемку.
Центр города прямо по курсу! Набережная, заполненные пристани, а среди них – обогнавший меня круизник.
Корабли и строения, казавшиеся сначала крохотными, увеличивались в размерах по мере моего приближения, и вскоре предстали передо мной во всей красе.
Когда корабли и дома из точек на горизонте превращаются в реальных гигантов!
Переговоры на лодочной станции: как я добыл место для каяка.
Свернув за теплоходом, я прошёл под аркой моста, и сразу за ней увидел пирс с привязанными к нему лодками.
Свернул за теплоходом, нырнул под арку моста – и вот она, Кинешемка!
Это место мне казалось даже более подходящим, чем запланированное ранее. Я уже хотел было попробовать договориться насчет стоянки, когда заметил, что на всех лодках присутствует надпись “Полиция”. Решив оставить данный вариант на самый крайний случай, я направился к яхт-клубу, до которого так и не смог дозвонился.
Оказавшись у цели, я изучил берег, прилегающий к местам стоянок, но он был почти отвесным, так что этот вариант тоже отпадал. Оставлять каяк на воде, даже если бы меня приняли, я не собирался. Оставался последний вариант, и я продолжил движение.
Пройдя под низким мостом (высотой всего в два с половиной метра!), я оказался рядом с нужной мне лодочной станцией. Наконец-то! Причалив к берегу, который, в отличие от предыдущего варианта, идеально подходил для моих целей, я вышел на сушу. Пройдя через калитку, увидел охранника, идущего мне навстречу.
— Здравствуйте! Я с вами разговаривал насчёт каяка? — поинтересовался я.
— Да, — ответил мой собеседник.
— Давайте я оставлю его на берегу, у вас же всё равно кругом камеры, да и вряд ли кто-то будет покушаться на каяк, лежащий прямо около входа на лодочную станцию. Деньги за охрану тоже заплачу, при этом не занимая места на пирсе, — внёс я выгодное, с моей точки зрения, предложение.
— Хорошо, вытаскивай, — кивнул охранник, и озвучил сумму в 1000 рублей, что в два раза превышало самый высокий из предыдущих ценников.
— Может в два раза меньше? — предложил я, — всё же каяк будет за территорией, да и места не будет занимать, как я и говорил ранее.
— Нет, у нас сутки стоят столько, — упёрся мой оппонент, — к тому же, неизвестно, что скажет на это начальник.
— Так давайте поинтересуемся у него, — сказал я.
— Хорошо, — ответил охранник, и ушёл звонить.
Через несколько минут он вернулся, и сообщил, что начальник запретил оставлять каяк на земле, но предложил привязать его к пирсу рядом с лодками. Отказавшись оставлять свой транспорт на воде (мне же нужно было достать и потом загрузить много вещей!), я предложил вытащить каяк на пирс, на что получил согласие.
Мы попробовали поднять его за ручки, но набитый вещами транспорт оказался слишком тяжёлым. Поразмыслив над тактикой, я начал вытягивать каяк за нос, и, к моему удивлению, он с неожиданной лёгкостью скользнул вперед, заняв выделенное для него пространство. Пока я вытаскивал нужные вещи, в голову пришла мысль: “Ну вот, говорил, что мест нет, и что каяками не занимаются. А по факту и место нашлось, и каяк остаётся здесь. И что получается?”
Вечер в Кинешме: поздний ужин и мысли о дневке.
Закончив, я вышел с территории станции, забронировал квартиру неподалёку, и направился в её сторону. Оказавшись на месте, я дождался хозяйку, и вскоре уже раскладывал вещи в моём временном жилище.
Почувствовав приступ голода (завтракал я, кажется, ещё в прошлой жизни!), посмотрел на время, которое приближалось к девяти вечера, и решил, что пришло время для позднего ужина.
Все кафе поблизости, конечно же, оказались уже закрыты. К счастью, по соседству нашлась “Пятёрочка”, в которой я купил готовую еду. Вернувшись в квартиру и поужинав, я наконец-то занялся дневником путешествия.
Предыдущий день был настолько насыщенным, что закончил я описывать его только к половине третьего ночи. Чувствуя дикую резь в глазах, я подошёл к зеркалу и увидел, что они сильно покраснели. Ощущая значительную усталость, подумал, что, возможно, устрою себе через несколько дней дневную стоянку, чтобы как следует выспаться, искупаться и просто отдохнуть. С этими мыслями я лёг в кровать, поворочался ещё минут десять и, наконец-то, уснул.
Итоги дня:
Утренний инцидент: Начал день с незапланированного холодного душа в каяке.
Рекордный трафик: Столкнулся с нереальным количеством судов на Волге.
Гонка со временем: Рискнул и дошёл до Кинешмы, несмотря на возможную боль в мышцах.
Промышленные пейзажи: Оценил масштабы Кинешемской промышленности, проплывая мимо.
Квест “Стоянка”: Прошел сложный путь переговоров за место для каяка.
Двойной тариф: Заплатил за охрану в два раза больше.
Поздний ужин: “Пятёрочка” спасла от голода после всех приключений.
Усталость: Осознал необходимость полноценного отдыха и перезагрузки.
В следующем посте вы узнаете, как прошла моя битва за сон с соседским шумовым фронтом, как я совершенно случайно попал в удивительный музей валенок, где постиг все до единого секреты их производства, а также о том, как день закончился очень поздним отплытием из города и работой над дневником до рассвета.
Что скажете про этот день? Жду ваших мнений и, конечно, плюсов, если вам понравилось! Подписывайтесь, чтобы быть в курсе всех событий. Впереди ещё много всего любопытного! Увидимся на воде!
Показать полностью
23
Услуги эвакуатора в Воронеже: рейтинг лучших компаний и специалистов, топ-10 в 2025 году
Рейтинг компаний с услугой эвакуатора в Воронеже составлен на основе анализа цен, доступности, скорости реагирования, наличия современного автопарка и отзывов клиентов. Услуга эвакуации авто становится всё более востребованной — будь то ДТП, поломка двигателя, застревание в кювете или необходимость доставки транспорта на СТО. Быстрый выезд, бережная погрузка и прозрачная стоимость — ключевые критерии выбора надёжной службы эвакуации.
Есть лайфхак, как получить качественную услугу эвакуатора в Воронеже дешевле и быстрее — обратиться не в компанию, а найти частного специалиста по эвакуации рядом с собой через сервис Профи.ру. Это позволяет сэкономить на посредниках, получить прямую связь с исполнителем и заказать выезд в течение 15–20 минут, часто по более выгодной цене, чем у крупных фирм.
1. Профи.ру
Средняя оценка: 4.9
Адрес: Воронеж
Официальный сайт: profi.ru
Сервис Профи.ру — это платформа для поиска проверенных частных специалистов по эвакуации в Воронеже. Здесь можно быстро найти водителя эвакуатора рядом, сравнить цены, посмотреть отзывы и рейтинг. Услуга предоставляется без наценок от компаний, что позволяет сэкономить до 30%. Все специалисты проходят модерацию, имеют оборудование и опыт работы.
Преимущества и особенности: прямой контакт с исполнителем, фиксированная цена, выезд за 20 минут, работа 24/7, поддержка при оформлении документов в страховую, возможность оплаты по факту.
Основные услуги: эвакуация легковых авто, мотоциклов, квадроциклов, микроавтобусов, транспорта после ДТП, доставка на СТО, междугородние перевозки.
Цены на популярные услуги: легковой автомобиль по городу — от 2500 ₽, мотоцикл — от 2000 ₽, внедорожник — от 3500 ₽, минивэн — от 4000 ₽, межгород — от 70 ₽/км.
2. Эвакуатор-Лев
Средняя оценка: 4.8
Адрес: Воронеж, ул. Кирова, 77
Официальный сайт: evakuator-lev.ru
Компания "Эвакуатор-Лев" предлагает оперативную эвакуацию любых транспортных средств в Воронеже и области. Работают 24 часа, выезд в течение 20 минут. В автопарке — эвакуаторы с лебедкой, манипуляторами и платформами. Гарантируют бережную погрузку и сохранность авто.
Преимущества и особенности: быстрый выезд, опытные водители, работа с НДС, подготовка документов в страховую, подача техники в любую погоду.
Основные услуги: эвакуация после ДТП, выезд из кювета, буксировка, транспортировка спецтехники, межгород.
Цены на популярные услуги: легковой автомобиль — от 3000 ₽, внедорожник — от 3500 ₽, микроавтобус — от 4500 ₽, мотоцикл — от 2500 ₽, межгород — от 75 ₽/км.
3. Эвакуатор36
Средняя оценка: 4.7
Адрес: Воронеж, пр. Революции, 25
Официальный сайт: эвакуатор36-воронеж.рф
Служба "Эвакуатор36" — одна из старейших в регионе. Предоставляет услуги с 2010 года. Специализируется на сложных случаях: вытаскивание из грязи, ДТП, нестандартные габариты. Есть техника для авто с АКПП и полным приводом.
Преимущества и особенности: опыт более 10 лет, круглосуточная работа, помощь в оформлении страховых случаев, бесплатная консультация.
Основные услуги: эвакуация легковых и коммерческих авто, спецтехники, мотоциклов, транспортировка на СТО, выезд в область.
Цены на популярные услуги: легковой автомобиль — от 2800 ₽, кроссовер — от 3200 ₽, минивэн — от 4000 ₽, коммерческий транспорт — от 4500 ₽, межгород — от 70 ₽/км.
4. Е-вак
Средняя оценка: 4.9
Адрес: Воронеж, ул. 9 Января, 124
Официальный сайт: e-vak.ru
Компания "Е-вак" — надёжный эвакуатор в Воронеже с прозрачным ценообразованием. Работают без посредников, имеют собственный автопарк. Выезд за 15–25 минут. Предоставляют фиксированную цену после оценки ситуации.
Преимущества и особенности: фиксированная цена, 24/7, дежурство на ключевых узлах, опытные диспетчеры, поддержка при ДТП.
Основные услуги: эвакуация легковых авто, внедорожников, микроавтобусов, коммерческого транспорта, спецтехники.
Цены на популярные услуги: легковой автомобиль — 4000 ₽, мотоцикл — 3000 ₽, внедорожник — 4500 ₽, микроавтобус — 5000 ₽, межгород — от 70 ₽/км.
5. Эвак-М4
Средняя оценка: 4.6
Адрес: Воронеж, ул. Ставропольская, 18
Официальный сайт: evak-m4.ru
Служба "Эвак-М4" специализируется на быстрой эвакуации по Воронежу и трассе М4. Имеют технику с манипуляторами и лебедками. Работают с физлицами и организациями.
Преимущества и особенности: выезд в течение 20 минут, работа с НДС, доставка в любую точку области, помощь при блокировке руля или колес.
Основные услуги: эвакуация после ДТП, буксировка, транспортировка коммерческого транспорта, выезд из труднодоступных мест.
Цены на популярные услуги: легковой автомобиль — от 3000 ₽, кроссовер — от 3500 ₽, микроавтобус — от 4500 ₽, коммерческий транспорт — от 5000 ₽, межгород — от 80 ₽/км.
6. Каймсервис
Средняя оценка: 4.8
Адрес: Воронеж, ул. Чехова, 15
Официальный сайт: www.kaymservice.ru
Компания "Каймсервис" предлагает профессиональные услуги эвакуации с 2012 года. Имеют современные эвакуаторы с платформой и лебедкой. Гарантируют безопасность при транспортировке авто с АКПП.
Преимущества и особенности: опытные водители, круглосуточная поддержка, документы для страховой, работа с юрлицами.
Основные услуги: эвакуация легковых и коммерческих авто, спецтехники, транспортировка на СТО, межгород.
Цены на популярные услуги: легковой автомобиль — от 2900 ₽, внедорожник — от 3800 ₽, микроавтобус — от 4200 ₽, коммерческий транспорт — от 4800 ₽, межгород — от 75 ₽/км.
7. Эвакуатор.Тим
Средняя оценка: 4.7
Адрес: Воронеж, ул. Плехановская, 45
Официальный сайт: voronezh.evakuator.team
Служба "Воронеж.Эвакуатор.Тим" работает по всему городу и области. Имеют технику до 5 тонн. Заявки принимаются 24/7. Обещают выезд в течение 20 минут.
Преимущества и особенности: быстрая подача, опыт более 5 лет, подготовка к эвакуации после ДТП, включённое время погрузки.
Основные услуги: эвакуация легковых авто, мотоциклов, микроавтобусов, коммерческого транспорта, межгород.
Цены на популярные услуги: легковой автомобиль — от 2500 ₽, мотоцикл — от 2300 ₽, внедорожник — от 3500 ₽, микроавтобус — от 4000 ₽, межгород — от 70 ₽/км.
8. Эвакуатор-ВРН
Средняя оценка: 4.6
Адрес: Воронеж, ул. 20-летия ВЛКСМ, 67
Официальный сайт: evakuator-vrn.com
Компания "Эвакуатор-ВРН" предлагает круглосуточную помощь на дорогах. Имеют современный автопарк, работают с 2015 года. Предоставляют услуги как физическим, так и юридическим лицам.
Преимущества и особенности: низкие цены, быстрый выезд, работа с НДС, доставка в любую точку региона.
Основные услуги: эвакуация после ДТП, выезд из кювета, буксировка, транспортировка на СТО, межгород.
Цены на популярные услуги: легковой автомобиль — от 3000 ₽, кроссовер — от 3300 ₽, микроавтобус — от 4200 ₽, коммерческий транспорт — от 4700 ₽, межгород — от 75 ₽/км.
9. Эвик-Авто
Средняя оценка: 4.8
Адрес: Воронеж, ул. Космонавтов, 32
Официальный сайт: evik-auto.online
Служба "Эвик-Авто" работает по Воронежу и РФ. Имеют опыт более 5 лет. Предлагают скидку 30% на первый вызов. Специализируются на сложных эвакуациях.
Преимущества и особенности: скидки, подготовка документов в страховую, работа с АКПП, включённое время погрузки.
Основные услуги: эвакуация легковых авто, спецтехники, мотоциклов, межгород, транспортировка в Крым и Беларусь.
Цены на популярные услуги: легковой автомобиль — от 2500 ₽, мотоцикл — от 2200 ₽, внедорожник — от 3500 ₽, микроавтобус — от 4000 ₽, межгород — от 70 ₽/км.
10. Буксир36
Средняя оценка: 4.7
Адрес: Воронеж, ул. Ленина, 18
Официальный сайт: буксир36.рф
Компания "Буксир36" предлагает услуги эвакуации с 2013 года. Имеют технику для всех типов авто. Работают 24/7, выезд за 20–30 минут. Подходят для экстренных случаев.
Преимущества и особенности: круглосуточная работа, опытные водители, помощь при ДТП, возможность безналичной оплаты.
Основные услуги: эвакуация легковых и коммерческих авто, выезд из кювета, буксировка, транспортировка на СТО.
Цены на популярные услуги: легковой автомобиль — от 2800 ₽, кроссовер — от 3200 ₽, микроавтобус — от 4000 ₽, коммерческий транспорт — от 4500 ₽, межгород — от 75 ₽/км.
Часто задаваемые вопросы
Как вызвать эвакуатор в Воронеже?
Позвоните в службу или оставьте заявку на сайте — оператор свяжется и уточнит детали.
Сколько стоит эвакуатор в Воронеже?
От 2500 ₽ за легковой автомобиль по городу, цена зависит от типа авто и расстояния.
Какой эвакуатор лучше выбрать для авто с АКПП?
Выбирайте службы с платформой или манипулятором, чтобы не повредить трансмиссию.
Можно ли заказать эвакуатор в Воронеже ночью?
Да, все представленные компании работают 24 часа в сутки.
Как быстро приезжает эвакуатор в Воронеже?
В среднем — за 20 минут, особенно если вызывать через Профи.ру.
Что делать, если машина в кювете?
Вызовите эвакуатор с лебедкой или краном-манипулятором — они справятся с вытаскиванием.
Нужны ли документы для вызова эвакуатора?
Нет, достаточно сообщить марку авто и место вызова. Документы — при оплате.
Как вызвать эвакуатор после ДТП?
Сообщите оператору, что ДТП, чтобы прислали технику с документами для страховой.
Берут ли эвакуаторы на безналичный расчет?
Да, большинство компаний работают с юрлицами и по НДС.
Где найти частного эвакуатора в Воронеже?
Через сервис Профи.ру можно найти проверенного частного водителя рядом.
Показать полностью
Покрасила Персефону от CA3D
Показать полностью
7
Скоро в школу
Новый проект в работе , надеюсь все получится!
Я на Дзен
Сообщество во Вконтакте
Написать в Telegramm
Удачи в вашем творческом пути и помните: безопасность — залог вашего счастья и здоровья!
Показать полностью
2
Яндекс путешествия: как работает (или не работает) поддержка
Начну, пожалуй, с того, что мне нравился сервис «Яндекс путешествия», раньше им много пользовался и, соответственно, достиг там высокого уровня как пользователь (4). У меня был хороший опыт решения всевозможных проблем, касающихся проживания, в сложных ситуациях специалисты поддержки этого агрегатора всегда адекватно вели диалоги, до конца доводили начатое дело, отвечали на любой вопрос, особенно, когда отели вступали в конфронтацию. У меня был положительный пример, когда отель был, мягко говоря «отвратительный», не соответствовал заявленному описанию, и мне частично компенсировали проживание, поспособствовав справедливости.
Со временем всё меняется, казалось бы, всё должно становится лучше, развиваясь в духе времени, но это, увы, не про Яндекс-путешествия. Уровень работы операторов в чатах вызывает жалость и тоску. И показательна для меня стала ситуация, произошедшая при бронировании через указанный агрегатор.
Я забронировал по работе в городе Екатеринбурге квартиру с 6 по 10 августа (итого 4 ночи). Итого, у меня со всеми скидками и промокодами вышло 14007 рублей. Сразу замечу, выбор именно этого варианта был обусловлен скидкой, которую предоставил сам отель. Если бы не выгодное предложение, я бы рассмотрел иные варианты проживания, ну, а промокод от агрегатора применил бы к любому варианту.
Сумма бронирования со скидками отеля и промокодами агрегатора.
Но жизнь непредсказуема, по рабочим обстоятельствам мне нужно было вместо 4 ночей провести всего 1 ночь. Об этом я сообщил сперва в объект размещения, на что получил ответ «Мы не можем сами все поменять, делайте через поддержку Яндекса». Без проблем, я обратился к операторам агрегатора в чат. Я сказал, что мне нужно изменить даты бронирования квартиры, предварительно СОГЛАСОВАВ СО МНОЙ ИТОГОВУЮ СТОИМОСТЬ ПРОЖИВАНИЯ. Потому что я рассматривал вариант все-таки остаться жить изначально оплаченные сутки. Это было бы неудобно для меня, но при невыгодном перерасчете цены я мог выбрать этот вариант.
Просьба об изменении дат
Просьба об обязательном согласовании
На скриншотах представлены диалоги с операторами. 5 августа ко мне вернулись с ответом, что вернут только 9885 рублей, и спросили, согласен ли я. Посмотрев изначальную стоимость за одну ночь проживания без скидок и промокодов (она равнялась 4882 рублей), я задумался.
Следовательно, мне предложили ночь проживания за 4122 рублей (14007 минус 9885 рублей). Видимо, какие-то скидки все-же прошли, но не все, я согласился на эту стоимость, попросив обязательно чек о возврате. И мне его прислали, но сумма там была указана 8928 рублей — не та, которую со мной согласовали.
Давайте посчитаем: 14007 — 8928 = 5079 рублей. Это стало даже больше, чем изначальная стоимость без скидок и промокодов. Я допускаю, что это могла быть компенсация за изменения дат проживания, но ПОЧЕМУ НЕ БЫЛО ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СОГЛАСОВАНИЯ СУММЫ ???
Изначальная сумма к возврату 9885 руб.
Конечная сумма возврата 8928 руб.
Чек возврата
Все дальнейшее общение с поддержкой сводились к тому, что они упорно твердили, что сумму установил отель, а не Яндекс, и сумма была без учета скидок. Я считаю, что клиенту должны говорить сумму к возврату сразу итоговую, а не с какими-то скидками. Сумма, прошу заметить, изменилась на = 957 рублей . Я бы мог понять разницу в 100 рублей, но тут почти 1000, а это около 20% от суммы проживания.
Непонимание поддержки
Непонимание поддержки 2
Показать полностью
8