Ответ на пост «Какое точное расписание»
Никогда не забудь.
Я беременная, дорабатываю по знакомству. Работа не бей лежачего: завела доки в комп и сиди на диванчике под кондером. Столовая рядом, кормят дешево и вкусно. После обеда ситуация не меняется. Чай кофе в неограниченном количестве, хоть весь день гоняй.
И тут на узи чудо женщина -врач решает,что у меня угроза выкидыша (спойлер - ошиблась). Меня чуть ли не на скорой везут в больницу, укладывают. Про отношение местных врачей отдельная история. Из лечения капельницы, от которых упало давление и их отменили и уколы. Это все лечение. И главное -ПОКОЙ.
Как выглядит покой - 6 утра подъем на уколы, в 8 поднимается жара, лето, шакалит за 40. Кровать с продавленной сеткой, для беременных угу. Ты весь день потеешь и пытаешься не добить спину. Кормят отвратно. К 9 вечера жара спадает и ты такая думаешь - наконец спать. Только хрена с два, за окном дорога и парк. И стабильно минимум до 12, а иногда и до 2-3 там тридварасы на вжжж машинах и моцаках. А подъем в 6...
Ушла на третий день со скандалом, потому что врачи отказывались выпускать
Ответ на пост «Смотрите в зеркала коллеги. Там может быть байкер»
Не знаю, может повтор, но рекомендую к просмотру всем мотоциклистам. Утянуто с ЯПа.
Смотрите в зеркала коллеги. Там может быть байкер
Просто хотелось напомнить. Сезон во всю идет. Двух колесных много. Особенно в пробках при перестроениях необходимо быть аккуратными. Про хрустов спидранеров вообще отдельное шестое чувство надо иметь.
Для двух колесных сообщение: ребят, вам дорогу перекрыли, все освободили, а Вы все равно дорогу поделить не можете. Ну емае.
Ну и вспоминая бородатый анекдот:
Друг паталогоанатом звонит другу продавцу мотоциклов.
-ты сколько сегодня мотоциклов продал?
-четыре. А что?
-значит один еще где-то ездит.
Новые Land Cruiser Prado и Changan CS75 Plus, премьера Voyah Zhiyin
События автомира 19-25.05.2024
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
В России стартовали продажи нового Toyota Land Cruiser Prado
На российский рынок поступили новейшие версии автомобилей Toyota Land Cruiser Prado. Напомним, глобальный дебют этих внедорожников состоялся меньше года назад. Дилерские центры в РФ продают модель по цене от 13,5 миллионов RUB. А вот китайскую версию внедорожника, выпущенную на совместном предприятии FAW-Toyota в ином дизайне, можно приобрести от 9 до 11 млн RUB.
Если говорить об оригинальной продукции Toyota, то новый внедорожник доступен в максимальном исполнении с бензиновым турбомотором объемом 2.4L мощностью 281 л.с., агрегатированный 8-диапазонным АКПП. Данный автомобиль отличается полным приводом и межосевым дифференциалом, а также двухступенчатой раздаточной коробкой с двумя режимами блокировки.
Любопытно, что в отличие от России, на домашнем рынке данный автомобиль продается в ценовом диапазоне от 5 200 000 до 7 350 000 иен, что в пересчете по актуальному курсу равно 3,07-4,34 миллиона RUB. А вот китайский вариант модели в России стоит дешевле (см. абзац выше). Внедорожник обладает иным дизайном кузова и гибридной силовой установкой мощностью 330 «лошадей»; привод в авто полный, коробка передач автоматическая.
Стоит отметить, что обе модели поставляются в Россию преимущественно под заказ. При этом Toyota Land Cruiser Prado в китайской спецификации может быть с двумя видами формы оптики: прямоугольной или круглой.
Китайский автобренд Voyah презентовал кроссовер Zhiyin
На днях автопроизводитель Voyah рассекретил внешность и характеристики своего младшего кросса Zhiyin. Более того, эти данные появились в открытой базе Минпромторга КНР, что свидетельствует о скором поступлении модели в продажу. Согласно опубликованной информации, среднеразмерный Zhiyin займёт свободную нишу после нашумевшей модели Voyah Free.
В настоящий момент указанный кроссовер сертифицирован в виде электромобиля с одним или двумя двигателями, задним или полным приводом. При этом не исключено, что в недалеком будущем варианты исполнения расширятся гибридными версиями. Габаритные размеры Voyah Zhiyin составляют: 4725 мм длины, 1900 мм ширины, 1636 мм высоты при колесной базе в 2900 мм. Получается, что автомобиль будет на восемь сантиметров короче рыночного бестселлера Voyah Free, уступая ему шесть сантиметров по расстоянию между осями.
Что касается дизайна кузова, то похоже, что штатные стилисты премиального суббренда Dongfeng вдохновлялись свежими моделями Lincoln. При этом в базовом исполнении кроссовер оснастят электродвигателем мощностью 292 л.с., тогда как моноприводная версия с «прокачанным» до 313 сил мотором будет предложена опционально. А вот полноприводное исполнение получит сразу два электромотора мощностью 218 «лошадей» каждый.
Ёмкость штатной тяговой батареи CATL пока не раскрывается, но, по всей видимости, она тоже будет продаваться минимум в двух вариациях. Официальная премьера Voyah Zhiyin ожидается до конца лета. На экспорт новый кроссовер поступит, конечно, позднее, и скорее всего, под другим названием.
Changan опубликовал изображения будущего поколения модели CS75 Plus
Китайский бренд Changan готовит новую попытку по захвату экспортных рынков. На днях он поделился официальными снимками грядущей модели CS75 Plus. Согласно внутренней политике компании, это будет уже третье поколение кроссовера. Судя по фото, модель выпустят в стиле линейки Uni и с совершенно новым кузовом, сохранив под капотом 1,5-литровый турбированный агрегат BlueCore с вариантом форсировки до 188 л.с.
Судя по официальным данным, кроссовер CS75 Plus нового модельного года имеет растянутую на девять сантиметров (до 2800 мм) колёсную базу. Длина авто увеличилась также на семь сантиметров (до 4770 мм), ширина – на 4,5 сантиметра (1910 мм), тогда как высота уменьшилась на полтора сантиметра (до 1695 мм). Особенностью новинки станут неплохие углы въезда/съезда (20/25 градусов), «потайные» дверные ручки и светодиодная полосатая оптика со светящимися логотипами.
В настоящий момент сертификацию получили две версии с 1,5-литровыми турбодвигателями: базовый вариант на 188 «лошадей» и опциональный мощностью 192 л.с. Данные о 2,0-литровом турбомоторе и полноприводных версиях (включая гибриды), пока не появились, но это лишь вопрос времени. Новинка заявлена с диаметром колёс от 18 до 20 дюймов.
В России сегодня продаётся Changan CS75 Plus второго поколения 2019 года выпуска, тогда как в Китае успешно реализуется еще и первое поколение модели. Отметим, что актуальный вариант кросса успел пережить два рестайлинга. Совокупные продажи модели по итогам 2023 года составляют около 250 тысяч единиц. Официальная премьера нового поколения состоится во втором полугодии 2024-го.
Ducati выпустит байк в честь Айртона Сенны
Мотоциклетный бренд Ducati создал модель, посвященную легендарному гонщику Айртону Сенне, погибшему во время выступления на Гран-при Сан-Марино 30 лет назад, 1 мая 1994 года. В нынешнем году на автодроме имени Энцо и Дино Феррари в рамках Гран-при Эмилии-Романьи состоялись памятные мероприятия в честь прославленного пилота Формулы-1. В свою очередь, итальянский производитель Ducati представил Monster Senna, созданный в память о трёхкратном чемпионе мира.
Мотоцикл Monster Senna получил яркую окраску, вдохновлённую шлемом пилота, выполненным в сочетании жёлтого, зеленого и синего цветов, что напоминает национальный флаг Бразилии.
Среди оснащения байка Monster значатся глушители из углеродного волокна, алюминиевые подножки и специальные кованые алюминиевые колёса, а также литий-ионный аккумулятор и крылья из углеродного волокна. Общий вес мотоцикла в таком обвесе стал на 4,5 килограмма меньше стандартной модели.
Помимо окраски корпуса, модель получила яркие акценты на колёсах, сиденье синего цвета, уникальную табличку с серийным номером и специальную анимацию запуска на 4,3-дюймовом дисплее цифровой «приборки», а еще множество логотипов Айртона Сенны.
Техника Ducati Monster Senna сохранилась прежней: это 110-сильный двухцилиндровый двигатель Testastretta, полностью регулируемая подвеска Ohlins и тормозная система Brembo с жёлтыми суппортами. Общий тираж мотоцикла составит 341 экземпляр. Это символичная цифра, сочетающая в себе три титула чемпиона мира и 41 победу в Гран-при. Цены на модель стартуют с $25 000 долларов, при этом все покупатели получат сертификат подлинности и специальный чехол для хранения мотоцикла.
На дороге мотоциклист: разрешена ли езда между рядов
Когда открывается мотосезон, некоторые автомобилисты вспоминают о старейшей видовой вражде: иные даже караулят байкеров в пробках, чтобы заблокировать проезд, когда те вальяжно проплывают между рядов. Согласны, поведение на дороге некоторых мотоциклистов оставляет желать лучшего, но ведь и водители машин тоже небезгрешны, правда? Но если отбросить эмоции и попытаться ответить на вопрос «езды в междурядье» из правового поля, мы придем к неожиданным выводам…
Согласно ПДД
В конце 2015 года, в связи с поступившей инициативой, Госдума Российской Федерации отменила штрафы за проезд между рядами. Стоимость нарушения ПДД на тот момент исчислялась 1500 RUB. В Беларуси же подобный маневр и вовсе не считается нарушением, если мотоциклист при этом не двигался по дорожной разметке, так как согласно п. 82 правил дорожного движения «на дороге, проезжая часть которой разделена на полосы движения линиями горизонтальной дорожной разметки, движение должно осуществляться строго по этим полосам». Пересекать же оную можно только в случае маневрирования.
Любопытно и то, что количество транспортных средств, едущих параллельно друг другу в пределах одной полосы, также не регламентировано. Как говорит нам пункт 2.50 актуальных ПДД, полосой движения является «любая из продольных полос проезжей части дороги, обозначенная или не обозначенная горизонтальной дорожной разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения транспортных средств (за исключением одноколейных) в один ряд.
Следуя данной трактовке, получается, что мотоциклам, мопедам и скутерам ездить по двое в ряд можно, так ведь? Увы, Правила дорожного движения не дают четкого ответа на данный вопрос, но оставляют широкое поле для толкований и правовых манипуляций.
С проезжей частью, на которой отсутствуют указатели и дорожная разметка, ситуация еще запутаннее. Согласно п.75 ПДД, количество полос движения для транспортных средств (за исключением трамваев и одноколейных транспортных средств) определяется дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе», «Направление движения по полосам» и (или) горизонтальной дорожной разметкой, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортных средств и необходимых боковых интервалов между ними».
На первый взгляд, это логичная формулировка, но практика показывает что когда водитель что-либо начинает определять или, не дай бог, по-своему понимать, всё становится только сложнее. Ведь сколько людей, столько и мнений, как говорится. А уж при толковании ДТП каждый его участник будет делать это в свою пользу…
Невзаимная этика
Увы, даже в самих ПДД определение дорожной полосы дано своеобразное. Единственное, что можно из него понять, это то, что два автомобиля в ней одновременно ехать не могут, равно как и мотоцикл с авто.
Однако, мы вернемся к невидимому для закона пространству – междурядью. Несмотря на то, что это разговорное определение звучит, словно какая-то сказочная локация, дорожно-транспортные происшествия там случаются отнюдь не выдуманные.
В каких случаях мотоциклисты движутся между рядами? Во-первых, во время затяжных пробок. По сути, одно из немногих преимуществ мотоцикла перед автомобилем кроется в его габаритах и мобильности, которые те ему обеспечивают. Согласитесь, какой смысл прозябать с коптящим воздух остальным транспортом, если можно аккуратно проехать между линиями машин.
Ключевое слово здесь, конечно же, «аккуратность». Нередко случается, что небрежный байкер цепляет выступающими элементами корпуса своего мотоцикла зеркала соседних авто. Опасаясь этого, некоторые водители могут специально загородить мотоциклисту дорогу. Иные делают это из мести: мучайся, мол, со всеми. А ярые противники мотоциклов могут и вовсе дверь машины открыть, когда байкер проезжает мимо. Впрочем, такие ДТП редки и оборачиваются серьезными последствиями для виновников.
Во-вторых, в междурядье мотоциклист оказывается, когда играет в «шашечки» с остальными участниками дорожного движения. Здесь для всех главное – смотреть в оба, так как байк очень легко потерять из виду. При этом далеко не все мотоциклисты априори являются хамами, которым плевать на всех. Многие из них считают, и порой справедливо, что скорость – лучший гарант безопасности в потоке.
На этом и строится весь алгоритм байкерского вождения: догнал машину, завис в зеркалах, пошел на обгон. А чтобы мотоцикл было лучше видно, он жмется в левый край полосы, так как находясь по ее центру тот может оказаться в слепой для зеркал автомобиля зоне, из-за чего его будет легко прозевать. Таким премудростям новичков учат еще в мотошколе, и автомобилисту следует это знать.
В-третьих, пролет между полосой и обочиной. Данное пространство тоже можно считать междурядьем, пусть только технически. Вот здесь мотоциклисту оказываться точно не стоит, разве что он движется в колонне. А попытка обгона автомобиля нередко заканчивается для байкера плачевно. У края проезжей части зачастую скапливается песок, при наезде на который, как и на разметку, байк может уйти в занос. Такой маневр требует от мотоциклиста серьезных навыков вождения, но даже в этом случае велик риск закончить его либо на отбойнике, либо в столкновении с попутно ехавшим автомобилем.
Понять и простить?
Законодательно сегодня существует не так много причин, чтобы штрафовать байкеров. К примеру, езда между рядами во многих странах Европы для мотоциклистов узаконена, а у нас – ненаказуема. Максимум, что вы можете сделать, это зафиксировать на видеорегистраторе, как мотоцикл перестраивается и маневрирует без включенного указателя поворота (если это имело место) – после своевременного обращения в ГАИ штраф ему будет обеспечен.
Во всех остальных случаях мотоциклисту нужно привлечь к себе внимание других водителей, так как от этого напрямую зависит его безопасность. Отсюда и злоупотребление дальним светом, и рычание прямотоками «под ухом», и висение на краю полосы. Согласны, столь обширный набор непривлекательных качеств вряд ли заставит автомобилистов полюбить байкеров, но важно учесть, что желание сделать себя заметным – залог безопасности мотоциклиста на дороге.
***
К сожалению, менталитет наших водителей таков, что их хлебом не корми, дай проучить друг друга. Но зачастую это приносит больше вреда, чем пользы. Видя, что кто-то лезет вперед, мы считаем своим долгом не позволить этого нахалу, даже если сами потом опоздаем. Вот и с мотоциклистами так.
Согласны, далеко не все из них вызывающе ведут себя на дороге ради собственной безопасности – в основном так поступают выпускники мотошкол, еще не знавшие настоящей дороги… Мы со своей стороны призываем к пониманию и терпимости. Причем делаем это не на пустом месте: среди сотрудников редакции bamper.by как минимум у двоих мужчин в водительских правах открыты категории «А» и «В». Почему это важно? Хотя бы потому, что у водителя авто появляется возможность посмотреть на ситуацию глазами мотоциклиста и наоборот.
Вы удивитесь, но такой опыт позволяет принимать совсем другие решения, меньше злиться из-за ерунды и не лезть в конфликт, когда его можно избежать. Всё потому, что опытный водитель понимает больше. И общаться с другими учится нормально, без нервов, по-человечески. И это правильно, ведь без нас, водителей, и машины, и мотоциклы были, есть и останутся никчемными грудами железа. А значит, ценить надо не их, а друг друга.
Мотоцикл Harley-Davidson. Рисунок на бумаге
Бумага, акрил.
Этот заказ был нарисован за несколько часов ночью. Мне написал друг из Питера с просьбой срочно нарисовать байк в подарок на день рождения. Задача была нарисовать за несколько часов, отложив все свои дела. А Так как я живу в Московской области, а отправлять надо в Питер, то ещё и служба доставки должна успеть по срокам.
Нарисовала я быстро, а вот служба доставки всё же подвела, обещали доставить за 2-3 дня, в итоге за 5. Было обидно.
У меня очень много картин на бумаге, покажу их в следующей публикации.
По всем вопросам пишите 👇
Инст https://www.instagram.com/art_nat_art/
ВКонтакте https://vk.com/art_nat_art
Телеграм https://t.me/Art_Nat_Art