Вязьма. Мост...
Вот, серьезно, все удивляются тому, что рухнул мост? Вы как-нибудь покатайтесь по Смоленской области, охуеете и удивляться не будете.
Угранский район, в частности дорога Знаменка - Калуга. Дорога ушатана. Ехал из Калуги, благо днём, и начиная от поворота на Рославль и до Знаменки асфальт, судя по состоянию, БЫВАЛ! Ямы, ямы, ямы, кусок асфальта, ямы, огромные ямы размером с колесо. Мост после Знаменки ушатан был так, что торчала арматура (сейчас мост как бы залатали).
Район Дорогобуж-Верхнеднепровский-Сафоново. Если асфальт есть, то на нём едешь, как на тёрке для белья. Снова ямы, снова колдобины, местами отсутствуют знаки, предупреждающие о лежачих полицейских (оно и ясно, как белый день - с такими дорогами в знаках нет необходимости). Можно просто на въезде в область ставить знак "Неровная дорога", этого хватит.
Да даже далеко ходить не нужно. Дамы и господа, Смоленск. Чуть отъехать с центральных улиц и вы увидите истинный пиздец. Во дворах дороги если не в ямах, то в таких буграх, словно там 20 лет магистраль для фур. Возле гипермаркета Линия есть перекресток, весь вздутый от рельс, ноги сломать можно, не то, что ходовую. От этого же перекрестка движемся в сторону мака - блеванёт даже водитель.
Зимой вообще дороги поначалу не чистили от снега, везде, даже на центральных улицах лежала каша. Ой, что это я вру. Чистили! Но только Минское шоссе. Видимо для того, чтобы хоть куда-то можно было уехать из этого коллапса по нормальной дороге. Кстати, шоссе очень даже отличное. Местами ямки были, но их латают своевременно.
Ладно, вернёмся к теме. Мосты... В том же Смоленске все три моста уёбаны. Колеи приличные. А там, где есть трамвайные рельсы так вообще атас.
А знаете почему все эти ЧП происходят? Наверное, многим открою тайну... Всем насрать. Вот так просто. Нас-рать. Звонил как-то зимой, чтобы хотя бы дороги у домов почистили, чтобы машины парковались не на дороге, потому что занимают проезжую часть (А НЕГДЕ БОЛЬШЕ СТАВИТЬ! ВСЁ ЗАСЫПАНО!), так когда я попадал на хоть сколь ответственное лицо, начинал озвучивать вопрос, спокойно, без хабальства, мне просто говорили извините, вы попали в отдел кадров. Это пизда, ноль работы с населением. А вы потом удивляетесь...
Что мешает сделать раз нормально, для людей, я не понимаю. Вернее, понимаю, но озвучивать не стану.
Таких ушатанных дорог не встречал нигде, за исключением дороги Семилуки-Ливны, но это уж совсем другая история.
Про спасение тапочка и стаю диких пчёл
Я буднично шёл босиком с тапками в руках, пытался успокоиться и делал вид, что ничего не произошло. Приблизился к автобусу, посмотрел на окровавленный большой палец ноги, достал ещё одно пчелиное жало из виска. В тот момент Я ощущал себя героем супергеройского кино, который спросонья перепутал отборочный кастинг. В очередной раз.
В очередной раз происходящее воспринималось буднично.
Девятиарочный столетний мост входит в десятку туристических жемчужин острова. Монументальный вид и красивая легенда строительства привлекают ежедневные сотни туристов. Говорят, что мост посещают 9 из 10 прибывших на Шри-Ланку, говорят, что скоро его внесут в список всемирного наследия ЮНЕСКО.
Ломаный камень и бетонные блоки, сингальский танцор и английские инженеры. И счастливый финал с пиром на весь мир, и геройски брошенная фраза :"Я оценю прочность моста ценой собственной жизни". Намешено в этой истории много, потому он и привлекателен, но у меня есть своя история про дявитиарочный мост. Про диких пчёл и прочие опасности, которые таит в себе остров.
Дорогу к одной из главных достопримечательностей Шри-Ланки сложно назвать простой. Её минимально оборудовали, но совсем недавно половина пути напоминала квест: спуск по извилистой глиняной тропе с импровизированными ступеньками в виде раскиданных булыжников. А ещё в горной местности частенько дождливо. Тропа становится очень скользкой. А ещё после дождя на охоту выходят пиявки. Это бывает не всегда, но бывает частенько.
Это очень пугает туристов, а для меня стало настолько будничным, что порой забываю о таких нюансах. Необорудованная тропа, со снующими по ней тук-туками, возможные пиявки, довольно высокий мост и курсирующий по нему поезд... Всё это несёт опасность, а тут ещё и дикие пчёлы разбушевались.
Первый инцидент с пчёлами произошёл примерно год назад. Тогда они сильно покусали туристов на мосту. Мне тоже немного досталось.
Пчелиные ульи под арками девятиарочного моста были всегда. Они росли в размере и в количестве, но пчёлы не трогали туристов, пока туристы не начали злить диких пчёл. Причина кроется в дронах.
Плавный стремительный пролёт под арками моста подарил владельцу дрона эффектное видео и несколько десятков укусов диких пчёл. Дрон задел висящий под аркой улей, чем очень разозлил опасных насекомых. Больше всего досталось владельцу коптера, но досталось и другим. Мне тоже досталось. Приятного было мало.
Следующий подобный случай произошёл спустя пару дней. Я не был ему свидетелем, но видео с телефона одного из участников завирусилось в интернете. Ходить на мост стало ещё опасней. Буддистские муниципальные власти не стали наказывать пчёл и уничтожать ульи, но на входе появилась огромная табличка, запрещающая запускать дроны на мосту.
Туристы, как водится, любят на отдыхе нарушать запреты. Коптеры время от времени появлялись в небе над мостом, дикие пчёлы время от времени злобно жужжали над ухом. Возможно, жалили иногда своих обидчиков, но про массовые нападения слышно не было до вчерашнего дня.
Когда Я увидел бегущих и машущих руками туристов, то сразу смекнул, в чём дело. Попытался увести и объяснить причину происходящего тем, кто был рядом. С относительно безопасного расстояния наблюдал за тем, как стремительно пустеет мост и утихают крики разбегающихся людей. Во всей этой толпе выделялся один парень в белой футболке — его футболка становилось чёрной от обилия садившихся на неё пчёл.
- Пиздец! - подумал Я.
Пиздец этому парню и пиздец гиду, который его сюда привёл! Через несколько минут стало понятно, что парень из нашей тургруппы.
Сложно сказать, как должен себя вести человек, которого ужалила сотня диких пчёл, но парень был максимально спокоен. Весьма обескуражен происходящим, но без малейшей доли истерики он сидел на стуле с голым торсом и ждал, пока набежавшие ланкийцы достанут из него все жала и смажут места укусов целебным маслом.
- Госпиталь! Сэру нужно в госпиталь! - щебетали набежавшие ланкийцы.
- Всё нормально! Сейчас покурим и пойдём, — отвечал им парень с сигаретой в зубах, напрасно ищущий в карманах потерянную зажигалку.
Туристка из Европы протянула антигистаминную таблетку, он выпил, местные пугали, что пчёлы могут снова напасть на мосту, но парень намеревался идти искать потерянные впопыхах вещи. Я разглядывал его грязную белую футболку, усыпанную застрявшими пчелиными жалами, и думал о том, что госпиталь - не самая плохая идея. Аллергик может умереть и от одного укуса, а тут сотня. Может и не одна.
Я пошёл искать потерянные вещи сам и нарвался на пчёл. Первый укус, второй... пятый. Нашёл селфи палку. Оглядываюсь вокруг себя в поисках очков, но вижу только десятки роящихся пчёл. Они жалят в лицо. Спотыкаюсь и падаю, теряю свои очки и телефон. Порваны новые тапки, которым день отроду, кровоточит большой палец на ноге. Босиком по пересеченной местности ухожу на безопасное расстояние, на ходу достаю пчелиные жала из открытых участков тела. Ухожу с максимально спокойным видом, как тот парень, которого покусала сотня пчёл. Словно всё происходящее буднично и привычно.
Босым пришлось идти на поезд и висеть на поручне открытой двери вагона в поисках удачных кадров висящих на поручнях туристов. В их глазах это выглядело и геройством, и безумием одновременно. Но больше безумием, конечно. Я же буднично играл с ракурсами, практикуя поиски удачных кадров.
По дороге к водопаду привычно купил клей и починил свои порванные тапки, затем буднично повёл туристов извилистой тропой в гору к водопаду. Ступеньки, камни в виде ступенек, просто камни, торчащие из-под воды... мелкие пороги водопада. Не то, чтобы сильно опасный маршрут, но непростой! А ещё течением иногда уносит тапочки. Один порог за другим. Стремительно вниз.
Я не раз спускался вниз по порогам в неизученные места огромного водопада, спасая уплывшие тапки. Чужие и свои. Каждый раз чудесным образом находил и возвращал владельцу. Для меня это тоже стало почти будничным занятием. В этот раз снова уплыл тапочек, причём, у ребёнка. Я любознательно начал спускаться вниз, привычно направляясь на его поиски. В этот раз тапок унесло необыкновенно далеко, и Я очень пожалел, что не взял с собой телефон. Там дико, тихо и необыкновенно красиво.
Тапочек попал в водоворот между скалой и большим валуном. Я карабкался на камень и наблюдал, как он проплывает круг за кругом по приблизительно схожей траектории. Немного ловкости, холодный расчёт и жизнь ещё одной пары спасена. Я пару тапочек имею в виду.
Когда Я появился на виду, толпа заликовала, а снимающие мой бравый поход местные подростки, даже стали аплодировать, заразив хлопками остальных наблюдателей. В их глазах это выглядело и безумием, и геройством одновременно. Но больше геройством, конечно.
Со временем настолько привыкаешь к особенностям здешней природы, что опасности и сложности маршрута кажутся будничными, а сам ты кажешься безумным. Чудаком, который доставал пиявок из таким мест, что не принято говорить вслух. Странным парнем, который босиком карабкается в гору и уверяет, что тропа не так опасна, как выглядит со стороны. Отважным героем, спасающим чужие тапочки из цепких лап водопада Рамбода, который любит попадать в истории... и любит рассказывать их.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Техногенные катастрофы #125. Мост Сонсу
Автор: Даниил Ли.
Ну чё, котаны, техногенка?
«I felt exactly how you would feel if you were getting ready to launch and knew you were sitting on top of two million parts — all built by the lowest bidder on a government contract.»
(Я чувствовал себя точно так же, как вы чувствовали бы себя, если бы готовились к запуску и знали, что у вас есть 2 миллиона деталей, и все они изготовлены по самой низкой цене по государственному контракту.)
Приписывается Джону Гленну, но это не точно.
Чем сильнее зарываюсь в тему, тем больше ощущаю, что корейские стройки у меня скоро станут таким же личным мемом, как филиппинские паромы. Про обрушение Сампуна я уже писал, теперь пришел черед и моста Сонсу.
Начнем издалека. На дворе семидесятые, эпоха крупных инфраструктурных проектов для Южной Кореи. Массовое строительство с опорой на свои силы, куча госзаказов для строительных компаний, экономическое чудо, коррупция, откаты – всё, как мы любим. На излёте той эпохи строился и наш сегодняшний герой – мост через реку Ханган, соединяющий два района Сеула: Каннам (да, тот самый «гангам стайл» как раз про этот район) и Сондон. Между двумя немалыми столичными районами подразумевался и соответствующий транспортный поток, так что мост строился сразу четырехполосным, материал – сталь и бетон. Контракт достался фирме Dong Ah Construction по причине, вынесенной в эпиграф: они предложили самую низкую цену. Реально низкую. Вдвое ниже расчётной стоимости моста.
Строительство велось с семьдесят седьмого по семьдесят девятый; сданный в эксплуатацию мост оказался ещё более востребованным, чем предполагалось: город развивался, транспортный поток рос день ото дня. Пятнадцать лет его эксплуатировали в хвост и в гриву, не особо заморачиваясь с проверками и экспертизами; появившуюся накануне обрушения трещину просто прикрыли заплаткой, ибо не надо бухтеть и дестабилизировать ситуацию, ну, вы понЕли, кароч…
Утречком 21 октября девяносто четвёртого, пятидесятиметровый северный пролет моста просто взял и с грохотом уебался в реку. Вероломно, без объявления войны. Вместе с ним с двадцатиметровой высоты отшагнули четыре легковушки, автобус и полицейский фургон. В автобусе погибли почти все пассажиры (29 из 30), а вот копы оказались молодцы (что не удивительно, учитывая, что это была делегация образцовых полицейских, ехавших на празднование Дня Полиции), не растерялись, выбрались сами и принялись спасать других пострадавших – в отличие от оказавшихся не на высоте городских служб, отреагировавших на катастрофу с запозданием. Всего при обрушении погибло 32 и было ранено 17 человек, большинство из которых – пассажиры злополучного автобуса (он не просто упал с мостом, а перевернулся при падении, приземлившись на крышу, отсюда и такая высокая смертность).
Опубликованные через девять месяцев данные расследования наглядно подтвердили правдивость поговорки «как заплачено – так и захуячено»: поскольку при строительстве моста ключевыми параметрами были «дешево» и «быстро», параметр «качественно» исключался по определению. Плохо было сделано вообще всё: от деталей на заводе до сварки на месте. Маленький штришок: работник, нанятый следить за качеством изделий на заводе, был к херам уволен за то, что… вы не поверите, что позволял себе этот ублюдок – он реально, сука, пытался следить за качеством и выбраковывать некондицию! А вот после его увольнения всё, наконец, пошло на лад и мост был достроен в срок. И похуй, что детали кое-как присраны друг к другу и почти нигде(!) толком не проварены; во всяком случае, ни одна комиссия не доебалась при приемке и всё прекрасно подписали. В общем, неловко вышло…
Вообще, девяностые для Кореи были ваистену эрой техногенок – как раз начали рассыпаться косо слепленные ублюдки эпохи строительного бума семидесятых. Уже на следующий год рассыпется Сампун, став крупнейшим обрушением в истории страны, и о коррупции и попиле госзаказов заговорят из каждого утюга. Возможно, именно этим объясняется уникально высокое число фигурантов уголовного дела по факту обрушения моста Сонсу: 17 человек в итоге были признаны виновными, получив кто штрафы, кто тюремные сроки.
Кроме того, череда катастроф 90-х годов привела к пересмотру и ужесточению корейского законодательства в области строительства и эксплуатации. Что же до коррупции… что ж, просто считайте её национальной южнокорейской достопримечательностью. До новых встреч!
Пост с навигацией по Коту
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!
Ответ на пост «Женщина за 40»
Мне 40 недавно стукнуо.
Фото не будет. - Потому что мне нахуй не уперлось чье-то мнение.
Сиски висят, морщины? - Да и хуй с ними.
У мальчиков молоденьких (и не очень) шишка перестала дымиться при взгляде на меня? - Да и похуй.
Я живу и мне по кафу. Работаю, отдыхаю, хобби-хуебби. И какая нахуй разница, сколько мне.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.