Панно. "Байкал - Батюшка" .Медь .Чеканка 82х60 Иркутск 2024 г
Панно."Байкал - Батюшка" .Медь .Чеканка 82х60 Иркутск 2024 г.
Панно."Байкал - Батюшка" .Медь .Чеканка 82х60 Иркутск 2024 г.
Будущий год , год дракона .
Решил сделать своими руками небольшой символ , поставлю под Ёлочку.
Легенда рассказывает, что однажды упорный и трудолюбивый карп шёл на нерест вверх по Жёлтой реке, перепрыгивая течение. Долог и труден был его путь, но он не оставлял выбранной дороги. Вдруг впереди возник водопад, с двух сторон окружённый горами. Это были Ворота Дракона. Карп перепрыгнул их, и неожиданно сам превратился в дракона, взмыв в небо. С тех пор, символическое преодоление таких ворот приносит необыкновенную удачу, крепкое здоровье и заслуженный успех.
Эпоксидная смола .
Дракон 3dпечать .
Новогоднее настроение .
За 5 лет рукоделия я слышала эту фразу чаще, чем слышу фразу "Ты смотрела сериал "Слово пацана"? " сейчас)
Так что же это за загадочная штука такая?
Само название талисмана с индейского дословно переводится как "паутина для ловли сновидений". Действительно, оберег отдаленно напоминает паутинку.
По преданию, плохие сны в ней запутываются и с восходом солнца испаряются, а хорошие проскальзывают в круглое отверстие в центре.
Если вы далеки от эзотерики и не вкладываете тайного смысла в неодушевленные предметы, этот амулет непременно привлечёт вас своей красотой, и вы обязательно захотите разместить его у себя дома)
В наши дни ловец снов довольно часто используют просто как украшение интерьера. Но, возможно, не стоит отрицать его магические свойства. Ведь сбывается то, во что мы верим)
Представьте ситуацию: вы находитесь на борту современного круизного лайнера и огибаете южную оконечность Африки или Южной Америки. Под покровом ночи вдруг разыгрывается стихия, что нередко в «ревущих сороковых» широтах - горы волн и на первый взгляд бездонные ущелья черноты между ними, белые молнии разрывают падающее на голову небо, и без умолку воет ветер. Все пассажиры укрываются в своих каютах, страдая от тошноты «морской болезни», а кто покрепче - любуются через иллюминаторы буйством океана. И вдруг из ртов этих созерцателей вырывается придушенный возглас - они замечают нечто необычное, потустороннее. Едва касаясь гребней волн, среди пены и брызг, не то плывёт, не то летит старинный парусник. При вспышках молний виден его трёхмачтовый стремительный силуэт с наполненными ветром парусами, можно разглядеть натянутый, словно струны, такелаж, и блестящее от солёной воды потемневшее дерево корпуса и надстроек. А в черноте ночи между молниями видно зеленовато-голубое холодное свечение, как будто мачты и реи, палуба от бушприта до кормы и сам корпус парусника с провалами пушечных портов объяты дьявольским пламенем, которое почему-то не сжигает старое дерево. Это - мифический скиталец штормового океана, проклятый корабль-призрак «Летучий Голландец», и встреча с ним не сулит ничего хорошего, лишь болезни, несчастья и гибель в пучине...
Что ж, вы и ваши спутники с лайнера - далеко не первые и не единственные люди, встретившие в море призрачный парусник. Первые устные рассказы о встречах с «Летучим Голландцем» датируются XVII веком, а призрачные корабли в целом встречали задолго до этого. Первое печатное упоминание о «Летучем голландце» появилось в 1795 году в книге «Путешествие к Ботаническому заливу» (A Voyage to Botany Bay), приписываемое известному в то время лондонскому вору-карманнику и проходимцу Джорджу Баррингтону. 11 июля 1881 года будущий король Англии Георг V, проходя на военном корабле между Мельбурном и Сиднеем, сделал в своём дневнике запись о том, что он в числе тринадцати членов экипажа видел «Летучего Голландца». Есть и множество других упоминаний о подобных встречах - как в вахтенных журналах судов, так и в свидетельствах очевидцев.
Согласно легенде, торговое судно De Vliegende Hollander (с нидерландского - «Летучий Голландец») в 1641 году возвращалось к родным берегам из Ост-Индии. Капитан - Филипп Ван дер Деккен (по другим версиям - Ван Страатен), был человеком крутого нрава, к тому же заядлый богохульник. По его вине случилось непростительное злодейство. По одной версии, капитан воспылал страстью к прекрасной пассажирке и убил её суженого, чем довёл бедняжку до суицида; по другой - видя терпящее бедствие встречное судно, приказал команде пройти мимо, так как очень спешил домой; по третьей - просто заключил договор с Сатаной. После этого злодейства, огибая мыс Доброй Надежды (или мыс Горн), корабль попал в страшный шторм, угрожавший потопить парусник. Капитан раз за разом шёл на приступ стихии, но ему это не удавалось, и команда начала роптать и требовать переждать непогоду. Тогда капитан убил нескольких членов экипажа, и в ярости приказал остальным «плыть хоть до второго пришествия», на что могучий голос с неба ответил «да будет так!». По другим же версиям легенды, сам капитан обратился к потусторонним силам, чтобы те позволили ему невредимым пересечь шторм в обмен на душу, а злокозненные силы подшутили над ним, и теперь «Летучий Голландец» будет пересекать штормовой океан вечно, бессмертный и непотопляемый, без возможности пристать к берегу и найти покой.
Данная легенда в различных пересказах стала очень популярной как среди моряков, так и «сухопутных» людей. Некоторые версии наполнены религиозным смыслом (договор с нечистыми силами, проклятие небес и т.д.); другие имеют выраженную романтическую и любовную линию (капитан возжелал незнакомку, чем довёл её до смерти и был проклят, а будет прощён лишь тогда, когда смертная женщина добровольно согласится стать его женой); третьи же несут вполне практический урок (капитан не помог команде тонущего корабля, за что был наказан сам. Не будь таким, помогай товарищу в беде!). В художественной литературе легенда была представлена во множестве вариаций. В 1839 году вышел роман английского писателя Фредерика Марриета «Корабль-призрак», рассказывающий о скитаниях Филиппа Ван дер Деккена, сына капитана проклятого корабля. Ещё до выхода романа Марриета, в 1826 году опубликована стилизованная под сказки «1000 и 1 ночи» новелла Вильгельма Гауфа «Рассказ о корабле привидений», в которой сюжет переносится в мир ислама, а блуждающее судно населённо мертвецами, за убийство дервиша обречёнными каждую ночь воскресать и вновь убивать друг друга. Летучему Голландцу посвящено стихотворение Николая Гумилёва «Но в мире есть иные области…» из цикла «Капитаны» IV, опубликованное в 1909 году. Летучий Голландец упоминается в рассказе Александра Грина «Капитан Дюк». Одна из версий легенды в литературной обработке приведена в романе Леонида Платова «Секретный фарватер», в котором «Летучим голландцем» называют засекреченную подводную лодку, выполняющую задания особой важности для нужд Третьего Рейха. Анатолий Кудрявицкий в романе «Летучий голландец» (2012) представил собственную версию легенды, по которой капитан проигрывает спор Смерти и Смерти При Жизни, и достаётся последней, на чём и основано последующее повествование о российской жизни в 70-х годах XX века. Английский писатель Брайан Джейкс написал серию детективно-приключенческих книг про мальчика Бена и его собаку, спасшихся с «Летучего голландца».
В кино и анимации сюжет не менее популярен. Образ ВанДер Деккена можно увидеть в японском аниме «One piece». Образ «Летучего голландца» используется в фильмах «Пираты Карибского моря: Сундук мертвеца» (2006), «Пираты Карибского моря: На краю света» (2007) и «Пираты Карибского моря: Мертвецы не рассказывают сказки» (2017). Согласно сюжету корабль и команда поражены проклятием морской богини Калипсо, члены команды бессмертны и в облике морских чудищ, а капитаном судна является Дэйви Джонс - зловещий дух моря, предавший Калипсо и вырезавший сам себе сердце из-за чего он обрёл бессмертие. Также корабль имел на вооружении гигантского осьминога — кракена. В фильме присутствует сцена, где моряки играют в игру (мини-отсылка на одну из версий легенды), однако не на свои души, а на сроки службы, и не с демоном, а между собой.
К этой теме не раз обращались и музыканты. Уже в январе 1827 года в театре Адельфи состоялась премьера оперы Джорджа Родуэлла «Летучий голландец, или Корабль-призрак» (The Flying Dutchman, or The Phantom Ship), а в 1843 году в Дрездене увидела свет одна из первых опер Рихарда Вагнера — «Летучий голландец», на написание которой композитора вдохновил шторм, в который они с женой попали во время поездки в Англию. В современной музыке к тематике «Летучего Голландца» и кораблей-призраков в целом наиболее часто обращаются композиторы и поэты тяжёлых стилей (рок, металл и их поджанры). Столкнуться с «Летучим Голландцем» можно и в видеоиграх, и в обычной жизни. Например, одна из нидерландский авиакомпаний называется «The Flying Dutchman Airlines», в честь корабля-призрака назван тип скоростных яхт, аттракцион в парке развлечений и много чего ещё. «Летучим Голландцем» в своё время называли голландского авиаконструктора и авиатора Энтони Фоккера, а «Нелетучим Голландцем» прозвали футболиста из Нидерландов Денниса Бергкампа за его боязнь летать.
Однако любая легенда имеет под собой реальное основание. В XVII веке Голландия являлась крупной империей, и вела активную торговлю со своими колониями в Африке и Океании. В 1611 году голландским навигатором и исследователем Хэндриком Брувером был проложен новый маршрут из Нидерландов до острова Ява через Кейптаун, занимавший примерно на 6 месяцев меньше времени плавания, чем более ранние арабские и португальские маршруты. Соответственно, этим маршрутом активно пользовались голландские торговые корабли, и один из них вполне мог называться «Летучим Голландцем», скорее всего за скорость хода.
Маршрут Брувера
Никаких документальных подтверждений о существовании такого корабля не сохранилось, лишь в 1821 году появляются упоминания, что якобы корабль с таким названием был приписан к порту Эдинбурга. Однако, если учесть, что в эти годы легенда о корабле-призраке была на слуху уже не одно десятилетие, весьма вероятно, что эти записи - просто мистификация. И всё же, если De Vliegende Hollander действительно существовал, то каким же судном он был? В то время на дальние расстояния через открытый океан ходили два типа кораблей - каракки и галеоны. На 1640 год более распространены были каракки - небольшие, но вместительные грузо-пассажирские суда со смешанным парусным вооружением. Впрочем, эти корабли были довольно тихоходны из-за своего широкого округлого корпуса. Маловероятно, чтобы заурядный неспешный грузовичок получил гордое и звучное имя «Летучий Голландец». К тому же имелся намного лучший претендент на такое громкое название.
Современная реплика галеона
Наиболее современным типом кораблей, что использовались Нидерландами в XVII веке были галеоны, выгодно отличавшиеся от каракк скоростью и манёвренностью. Галеон (от испанского galen, также галион от французского galion — увеличительной формы от латинского galea, древнегреческого — галея (парусно-гребное судно)) — большое многопалубное парусное судно XVI—XVIII веков с достаточно сильным артиллерийским вооружением, использовавшееся как военное и торговое. Основным толчком к его созданию было возникновение постоянных перевозок между Европой и американскими колониями. Наибольшую известность галеоны получили в качестве судов, перевозивших испанские сокровища, и в сражении Непобедимой армады, произошедшем в 1588 году. Однако и в Голландии данный тип кораблей получил широкое распространение.
Характерный нос галеона. Современная реплика
Галеон — наиболее совершенный тип парусного судна, появившийся в XVI веке. Данный тип парусного корабля возник в ходе эволюции каравелл и каракк (нефов) и предназначался для дальних океанских путешествий. Снижение баковой надстройки и удлинение корпуса привело к увеличению остойчивости и снижению волнового сопротивления, в результате чего получилось более быстрое и манёвренное мореходное судно. Галеон отличался от ранних судов тем, что был длиннее, ниже и прямее, с прямоугольной кормой вместо круглой, и наличием на носу гальюна, выступающего вперёд ниже уровня бака. Водоизмещение галеона было порядка 500 тонн (хотя у манильских галеонов оно достигало 2000 тонн - эти гигантские испанские корабли курсировали через Тихий Океан между Филлипинами и Мексикой). Более прочные и лучше вооружённые, чем каракки, галеоны были, кроме того, дешевле в постройке. Корпус галеона обычно строился из дуба и других твёрдых пород дерева, рангоут — из сосны. Парусное вооружение состояло из трёх-пяти мачт, передние мачты несли прямое вооружение, задние — косое (латинское). Артиллерийское вооружение чаще всего представляло собой полукулеврины, хотя использовались орудия вплоть до полупушек. Первое упоминание о таком типе судов относится к 1535 году.
Испанские галеон в разрезе
В дальнейшем галеон становится основой флотов крупных морских империй - Великобритании, Испании, Голландии, Португалии. Форштевень, сильно изогнутый и вытянутый вперёд, имел украшения и по форме напоминал таковой у галер. Длинный бушприт нёс парус — блинд. Носовая надстройка была отодвинута назад и не нависала над форштевнем, как у каракки. Кормовая надстройка, высокая и узкая, размещалась на срезанной корме. Надстройка имела несколько ярусов, в которых размещались жилые помещения офицеров и пассажиров. У сильно наклонённого ахтерштевня был транец выше грузовой ватерлинии. Корма украшалась резьбой и балконами. В зависимости от водоизмещения галеоны строились с числом палуб от двух до семи. Борт судна от киля к грузовой ватерлинии имел большой развал, а к верхней палубе — завал. При этом решалось несколько задач: увеличивалась грузоподъёмность, затруднялся переход с судна на судно во время абордажа, повышалась общая прочность; смягчалась сила удара волн о борт, поскольку волна отражалась вверх, и корпус не испытывал её прямого удара.
Борт и пушечные порты галеона. Современная реплика.
На вооружении раннего галеона было до 30 орудий калибра от 3-фунтовых (6 см) до 50-фунтовых (19 см) и значительное количество (до 100) переносных мушкетонов для стрельбы через бойницы с галереи кормовой надстройки и верхних этажей носовой надстройки. Именно на галеоне впервые орудия были установлены и над, и под главной палубой, что привело к появлению батарейных (пушечных) палуб: орудия стояли по бортам и стреляли через порты. Вследствие этого были значительно сокращены помещения для перевозки грузов. Водоизмещение крупнейших испанских галеонов доходило до 1000 тонн и более, длина 50 метров (37 метров по килю), ширина 12 метров. На двух батарейных палубах располагалось 50—80 орудий. Со временем размеры и вооружение галеонов росли. Голландские галеоны были не столь крупными, их водоизмещение редко превышало 500 тонн, а вооружение составляли 30-40 пушек. Имея общие конструктивные элементы, галеоны разных стран отличались друг от друга, иногда весьма существенно.
При усовершенствовании парусности и артиллерии последняя становилась сильным оружием: сконцентрированная бортовая батарея давала возможность произвести мощный залп по неприятелю. Начиная с XVII века после артиллерийского поединка бой, как правило, заканчивался сдачей полуразрушенного и обессиленного противника ещё до абордажа. Экипаж галеона состоял в среднем из 600 матросов и солдат. Галеонами был укомплектован английский флот, разгромивший испанскую Непобедимую армаду в 1588 году. Имелись они и в самой Армаде. Галеоны использовались вплоть до XVIII века, когда они уступили своё место более современным судам.
Весьма вероятно, что галеон под названием «Летучий Голландец» существовал и совершал путешествия вокруг южной оконечности Африки в Малайзию и обратно. Ничего сверхъестественного нет и в том, что из одного такого путешествия он не вернулся. Он мог стать добычей пиратов, несмотря на неплохое вооружение и скорость. Мог попасть в шторм, получить повреждения и сбиться с пути. Мог быть вынужден пристать к незнакомым берегам, где экипаж пал жертвой воинственных аборигенов. А мог и остаться на плаву, полностью лишившись команды - таков был почерк жёлтой лихорадки - смертельной болезни, которую переносили африканские комары. В таком случае сам корабль могли ещё несколько раз видеть в океане, история знает много таких примеров. Но вот как быть с откровенно мистическими аспектами легенд? Полёт над водой и «адское свечение» вполне могут быть объяснены явлениями фата-морганы и огнями святого Эльма соответственно. То, что встреча с кораблём-призраком несёт болезни и смерть - также вписывается в предположение о жёлтой лихорадке, ибо комары с мёртвого корабля способны заразить экипажи встречных судов на протяжении длительного времени. Ну а договоры с нечистыми, кары небесные, любовь и проклятия - это уже, конечно, целиком и полностью фольклор и домыслы.
Представлена модель трёхмачтового галеона «Летучий Голландец», длина корабля 39.5 метра, вооружение - 32 пушки. Непотопляемый и бессмертный, но и неживой, он мчится по гребням штормовых волн, объятый холодным призрачным огнём в ночи. Модель от фирмы «Звезда», диорама самодельная; масштаб 1/350.
Обзор модели, а также заметки по сборке, покраске и созданию виньетки тут:
При написании статьи использованы материалы из источников:
На этом пока всё! В следующем посте мы вернёмся к тематике французских танков, а потом снова ненадолго от неё отступим в сторону советских экспериментальных самолётов! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
На выжигание вдохновил рассказ «Бумеранг-луна» из книги «Мифы и легенды Австралии», которую я случайно нашла в шкафчике городского буккроссинга.
Это случилось давно. Земля, деревья, реки были тогда такими же, какими мы видим их и теперь. Но небо было другим - темным, без луны. А вот как луна появилась. Однажды вечером великий созидатель Байаме услышал, как спорят между собой кенгуру, вомбат, коала, орел и эму.
Каждый из них был уверен, что из всех животных и птиц он самый сильный и ловкий. Да что говорить! Он сильнее даже всемогущего Байаме! Если хочет, пусть приходит и сам увидит!
Что же! Байаме предложил устроить состязание. Он, пожалуй, тоже примет в нем участие.
Первым решил показать свое умение вомбат. С необычайной быстротой вырыл он нору, и его тучное тело тотчас исчезло под землей. Затем вомбат вылез, отряхнулся от пыли и, довольный собой, уселся у костра в ожидании, чем разрешится спор. Вторым был эму. Он сорвался с места и побежал так быстро, с такой силой выбрасывал свои мощные, длинные ноги, что даже взглядом уследить за ним было непросто.
Настала очередь кенгуру. Как начал он прыгать! Через самые высокие деревья перепрыгивает, подскакивает чуть ли не до облаков. Прыгал-прыгал, устал, усмехнулся самодовольно и тоже присел у костра. Пришел черед коалы. Он взобрался на вершину самого высокого эвкалипта и, хотя ветер вовсю раскачивал тонкие ветви, за которые цепко держался коала, принялся неторопливо объедать листочки. Ветер, видно, нисколько его не пугал. Коала наелся досыта, спустился вниз, с победоносным видом посмотрел на противников и опустился около костра.
И тогда орел распростер свои могучие крылья. Он взмыл на такую высоту, что все, кроме великого Байаме, потеряли его из виду. Долго парил орел, показывал всем свою силу и выносливость. Наконец Байаме дал ему знак рукой, и орел неохотно спустился на землю, но не сразу сел на поляну, а сделал еще несколько кругов над головами соперников. От взмахов его крыльев у эму растрепались длинные нежные перья, а трава на поляне то и дело пригибалась к земле.
Спор разгорелся с новой силой. Каждый считал себя победителем. Тогда животные и птицы обратились к Байаме - пусть человек рассудит их по справедливости: кто из них самый сильный, самый ловкий, кто могуществом своим равен самому человеку.
Ничего не ответил Байаме, только с укором посмотрел на них, подошел к костру, поднял бумеранг и занес его за голову.
Какое-то мгновение Байаме был неподвижен, а затем с силой метнул бумеранг в черное небо. Все выше и выше поднимался бумеранг, пока наконец не достиг неба и не остановился. С удивлением и страхом глядели животные и птицы на бумеранг, который светился каким-то дивным светом, а вокруг стало светлее.
Так Байаме подарил людям луну. Она и поныне сияет на небе, а в иные дни очень похожа на бумеранг.
Долго молчал Байаме, все смотрел и смотрел на притихших животных и птиц, а затем сказал, что самым великим существом из всех живущих на земле является человек.
Донце с паучками:
Изнутри очищена и окрашена, можно мыть.
Размер: высота 8,5 см., диаметр 11,5 см.
Отлично подходит для хранения кофе. А так же круп, сушеных мухоморов, украшений и проч.
Я выучилась на преподавателя дисциплин дизайна и декоративно-прикладного искусства, а это мой дипломный проект.
Комплект расписных предметов. Второе фото - рама для зеркала, 40 см. Остальное подписано.
Комплект называется "Сокровища Изабо". Идея основана на одной Альпийской легенде, которая называется "Изабо и белый дракон" (можно загуглить).
Меня можно найти вконтакте
Ловец снов это индейский амулет, который защищает спящего человека от вторжения нечистых сил, болезней и дурных наговоров через сон.
По древним верованиям, плохая энергия запутывается в паутине, а хорошая энергия проникает сквозь отверстие в серединке ловца и опускается по перышкам вниз, на спящего.
Одно из описаний данного оберега содержиться в книге Иоганна Георга Коля “Китчи-Гами, жизнь среди оджибве Верхнего Озера”.
В своей книге “Ловцы снов: легенды, наследие и артефакты” американский астролог Кэт Оберхольцер указывает, что у разных племён данный оберег имел различный внешний вид. У племени Оджибве и Кри южного побережья они имели круглую форму и рисунок паучий сетки, а у северных территорий они больше напоминали рыболовную сеть.
Однако задача и у тех и у других разновидностей ловцов оставалась одна, это “поймать” дурную энергетику болезней и злых духов.
На протяжение веков многие индейцы претендовали на авторство. Наиболее известными среди них были; Навахо, Лакота сиу, Гуроны, Кри, Мохоки, Чироки и Оджибве. И в начале двухтысячных годов было достигнуто согласие, что изначальное авторство ловцов снов принадлежит племени Оджибве.
Ловец снов представляет собой паутину из суровых ниток, оленьих жил натянутых на ивовую ветвь согнутую в круг. Часто в паутину ловца вплетают бисер, бусины, ракушки, камни и украшают спускающимися вниз перьями различных птиц. Амулет вешается у изголовья кровати.
Такой вид оберега можно изготовить самому или же купить в сувенирных лавках.
Круглая форма ловца -это священный круг, магическое колесо. Один из самых значимых символов индейцев.
Перо же являет собой путь, по которому должен следовать человек в пространстве сновидения. Считается, что когда человеку снится хороший сон, то ворсинки пера шевелятся по мере того, как сон, пробирается по ним к спящему.