Гагарин — 90 , спасибо, что не дожил...
Из тех, что "дожили", многие не очень, а прямо скажем "так себе"...
Из тех, что "дожили", многие не очень, а прямо скажем "так себе"...
Сегодня 09.03.2024 исполнилось бы 90 лет
ЮРИЮ АЛЕКСЕЕВИЧУ ГАГАРИНУ.
Первому советскому космонавту. Первому человеку на планете совершившему космический полёт.
Космонавтика — одна из самых жестоких отраслей человеческой деятельности. Дело не только в нагрузках, физических и моральных, которые выпадают на долю тех, кто преодолевает земное притяжение.
Космонавты-испытатели первой женской группы отряда космонавтов Центра подготовки космонавтов (слева направо): Татьяна Пицхелаури (Кузнецова), Ирина Соловьева, Валентина Терешкова и Валентина Пономарева. В 1969 году группа была расформирована.
! Можно, пройдя сложнейший отбор, годами готовиться к полету как главной цели жизни и никогда не полететь. За спиной тех, кто носит гордое звание «летчик-космонавт», остаются десятки их товарищей, кому не суждено было увидеть Землю с орбиты.
Из 20 человек, отобранных в первый отряд советских космонавтов, полетели 12. В первом женском отряде из пяти девушек в космос отправилась одна — Валентина Терешкова. Остальным четверым на два с лишним десятилетия была уготована безвестность. Лишь во второй половине 1980-х имена дублеров Терешковой впервые придали широкой огласке.
Удивительно, но до сих пор неизвестно, кому первому пришла мысль о полете женщины в космос. По одной из версий, идея исходила от Сергея Королева. Николай Каманин, курировавший подготовку первых космонавтов, писал в дневниках, что эта мысль появилась у него. Третья версия гласит, что Герман Титов после своего полета побывал в США и оттуда привез новость — американцы формируют женскую группу, чтобы обойти СССР на этом направлении.
В октябре 1961 года Сергей Королев направил командованию ВВС, которое в тот момент отвечало за космические кадры, запрос о проведении дополнительного набора в отряд космонавтов. В том числе, глава советской космической программы указывал на необходимость введения в него 5 женщин.
30 декабря 1961 года Президиум ЦК КПСС утвердил дополнительный набор в космонавты.
Сразу возникла проблема — из кого, собственно, набирать кандидаток? С мужчинами было проще: комиссии вели отбор среди военных летчиков, чья подготовка уже была весьма серьезной. Но большого количества женщин-пилотов реактивной авиации в СССР в начале 1960-х не было. Поэтому первичный отбор вели по линии ДОСААФ, среди девушек, которые были членами аэроклубов. Если летчиц в Советском Союзе не хватало, то вот дефицита в парашютистках не было.
По линии Ярославского аэроклуба в списки претендентов и попала комсомолка, ткачиха и парашютистка Валентина Терешкова. Имя Терешковой было в списке из 58 девушек, которых первично отобрали по линии ДОСААФ. Из этого списка 23 были вызваны в Москву для первичного амбулаторного обследования. Это сито прошли 18, которых разделили на две группы, по 10 и 8 человек.
3 марта 1962 года отборочная комиссия разбирала личные дела первой «десятки». По итогам заседания к зачислению в слушатели космонавты были рекомендованы трое: Терешкова, Ирина Соловьева и Татьяна Кузнецова.
Ирине Соловьевой было 24 года. Уроженка Тульской области, во время войны она была эвакуирована на Северный Урал. Там выросла, окончила среднюю школу в городе Серове, затем поступила на строительный факультет Уральского политехнического института. Однажды в институте увидела объявление о наборе в парашютный кружок и решила пойти ради интереса.
Интерес стал почти профессией — Соловьева «допрыгалась» до сборной СССР по парашютному спорту, имела на своем счету мировые и всесоюзные рекорды. Все это она совмещала с работой инженером проектно-конструкторского бюро треста «Уралэнергомонтаж» в Свердловске.
Соловьева готовилась к выступлению на чемпионате мира, но вдруг, к огромному удивлению коллег, оставила команду. О том, что их Ира отправляется на космическую подготовку, товарищи по сборной даже не догадывались. Кроме одного человека…
С партнершей по парашютной сборной Татьяной Кузнецовой Ирина Соловьева столкнулась нос к носу во время медицинского обследования. Свой «космический» отбор они вынуждены были скрывать друг от друга, но после этой встречи между ними секретов не осталось.
Москвичке Татьяне Кузнецовой было 20 лет. После окончания школы она поступила на курсы машинописи и стенографии. С этой специальностью и пришла на работу в НИИ-35 Министерства радиоэлектронной промышленности.
В 1961 году Татьяна стал абсолютной чемпионкой Москвы по парашютному спорту. В ее багаже к тому моменту было более 250 прыжков, поэтому отборочная комиссия просто не могла не обратить на нее внимание.
В конце марта 1962 года пришел черед «восьмерки». Из этих девушек в отряд были рекомендованы две — Валентина Пономарева и Жанна Ёркина.
11 легенд. Как сложилась судьба первых советских космонавтов?
Валентина, инженерПономарева была самой старшей в группе и самой опытной. 28-летняя девушка, в отличие от других, была летчицей. После школы, которую москвичка закончила с золотой медалью, она училась в МАИ, где был «профильный» аэроклуб. Начинала с По-2, затем освоила Як-18 и участвовала в авиапараде в Тушино. Но после окончания вуза совмещать полеты и работу стало трудно, и Валентина сосредоточилась на профессии.
Интересно, что по распределению Пономареву после института направляли в ОКБ-1 к Сергею Королеву, но она по семейным обстоятельствам перераспределилась в Отделение прикладной математики АН СССР. Там-то у нее однажды и спросили: не хочет ли она в космос? Дело в том, что Отделение прикладной математики плотно работало с КБ Королева, и там знали о наборе женщин. Пономарева же с ее знаниями и авиационным опытом казалась чуть ли не идеальной кандидатурой. Валентина, однако, всерьез это не приняла, но заявление все-таки написала. И вскоре ее зачисли в отряд космонавтов.
Правда, на пути Валентины в космонавты едва не встал… Юрий Гагарин. Как потом выяснилось, первый космонавт говорил комиссии, что «рисковать матерью» они не имеют права. Дело в том, что Пономарева была замужем и имела сына. Но в итоге ее все-таки приняли.
Валентина Пономарева, дублер Валентины Терешковой
Уроженке Новгородчины Жанне Ёркиной был 21 год. Окончив в 1956 году среднюю школу в Тамбове, девушка поступила в Рязанский педагогический институт. После его окончания она стал учительницей в школе-восьмилетке села Пальково Рязанской области.
С 1957 года Жанна занималась в Рязанском аэроклубе. К моменту прохождения комиссии она имела в своем активе более 150 прыжков с парашютом. Увлечением небом у девушки было, что называется, наследственным — отец Жанны был военным летчиком, фронтовиком. Ёркина окончила факультет иностранных языков и блестяще владела немецким и французским языками.
Жанна едва не выбыла из женской группы первой. В июле 1962 года во время тренировочного прыжка с парашютом она серьезно травмировала ногу. На три месяца ее отстранили от тренировок, однако она сумела быстро восстановиться и убедить врачей, что может продолжать дальнейшую работу.
Вообще к появлению женщин в отряде космонавтов готовы не были. Все мужчины на тот момент были военнослужащими, привыкшими к строевому уставу, субординации, и вдруг среди них появляются абсолютно гражданские девушки. Правда, гражданскими они были недолго. После зачисления в отряд всех пятерых призвали на военную службу, присвоив звания «рядовой».
Но если они военные, то им необходима была и форма. А женской амуниции в «хозяйстве генерала Каманина» не оказалось. Та что первое время кандидатки в космонавтки ходили в мужском. Потом, конечно, им пошили форму по первому разряду.
С формой и воинскими званиями случился казус накануне старта «Востока-6». Терешкова и ее дублерши прибыли на Байконур в военной форме (к тому времени девушки были младшими лейтенантами). И тут у руководства возникли сомнения — а стоит ли первую женщину в космосе представлять как военнослужащую? После консультаций все переиграли и переодели дам в штатское. Так что Терешкова путешествовала затем по миру в обычной одежде, хотя и была офицером.
Было бы преувеличением сказать, что в отряде космонавтов женской группе обрадовались. Ведь это означало, что девушки становятся конкурентами за право на полет, а за него и так уже шла нешуточная борьба. До драк, конечно, не доходило, но достаточно посмотреть на настроение Германа Титова на заседании комиссии, где было объявлено, что первым полетит Юрий Гагарин, чтобы понять, какие чувства обуревали людей.
Вежливый Гагарин именовал девушек «березками», а вот прямолинейный Алексей Леонов окрестил их «бабьим батальоном». Все тренировки и испытания девушки проходили наравне с мужчинами — и центрифугу, и сурдокамеру, где кандидатов выдерживали в одиночестве по десять суток.
Владимир Яздовский, один из основоположников отечественной космической медицины, писал, что по результатам медицинских тестов и теоретической подготовки, девушки расположились в таком порядке: 1. Пономарёва Валентина. 2. Соловьёва Ирина. 3. Кузнецова Татьяна. 4. Сергейчик (фамилия Ёркиной по мужу — Ред.) Жанна. 5. Терешкова Валентина.
Сами участницы группы интеллигентно вспоминали потом, что шансы у всех были близкие, однако, если говорить объективно, из пятерки выделилась тройка фаворитов — Пономарева, Соловьева и Терешкова.
Терешкова понравилась Королеву и Каманину — она хорошо перенесла испытание сурдокамерой и легко находила общий язык с людьми. В то же время медики и инженеры высказывались в пользу Пономаревой и Соловьевой, чья подготовка была сильнее.
Считается, что в итоге решающим стало мнение Никиты Хрущева, которому простая ткачиха из Ярославля оказалась ближе, чем дочь инженеров Пономарева и дочь учителей Соловьева.
Есть еще версия, что Пономареву не выбрали из-за слишком независимого характера, а Соловьеву — из-за молчаливости и немногословности, совершенно неподходящей той, которая должна стать героиней для всего мира.
Накануне старта «Востока-6» случился конфуз — Терешкова и ее дублерши решили перекраситься. Терешкова стала брюнеткой, Пономарева рыжей, а Соловьева блондинкой. Руководители полета схватились за голову: фотографии потенциальных покорительниц космоса в Москве уже ждут публикации, а тут такая перемена. Девушек заставили «смыть красоту».
Валентина Терешкова, 1963 г.
Как известно, полет Терешковой прошел не слишком гладко. Она не смогла полностью выполнить программу, жаловалась на недомогание, порой засыпала вне графика. А после посадки допустила два грубейших нарушения инструкции — стала есть еду, принесенную встретившими ее колхозниками (и тем самым не дала врачам взять у нее кровь натощак), а также раздала в качестве сувениров тубы с космической едой (которые должны были исследовать изучающие воздействие условий космоса специалисты).
Тем не менее свертывания «женской программы» сразу после полета Терешковой не произошло.
Больше того, девушек стали готовить к сложнейшей миссии. В конце 1966 — начале 1967 годов на «Восходе-4» они должны были совершить длительный полет продолжительностью 15-20 суток с выходом в открытый космос. Основной экипаж составили Валентина Пономарева и Ирина Соловьева, дублирующий — Татьяна Кузнецова и Жанна Ёркина.
Если бы этот полет состоялся, возможно, история советских женщин в космосе была бы куда обширнее и богаче.
Но в начале 1966 года во время операции умер Сергей Королев. Сменивший его Василий Мишин настоял на отмене программы «Восход» ради ускорения работы над «Союзами». А ведь в высокой стадии готовности были «Восходы» с номерами от «третьего» до «седьмого».
Период Василия Мишина — самый неудачный в истории советской космонавтики. Проигранная «лунная гонка», две катастрофы с гибелью экипажей… Женская группа оказалась где-то на обочине внимания, а осенью 1969 года пришла команда о расформировании.
Никого из неслетавшей четверки в космос не отпустили. Ирина Соловьева окончила инженерный факультет академии Жуковского, многие годы работала на различных должностях в Центре подготовки космонавтов, в 1991 году вышла в отставку в звании полковника ВВС.
Татьяна Кузнецова, также получившая высшее образование в академии Жуковского, поначалу работала военпредом в Заказывающем управлении Главного штаба ВВС, а в 1979 году вернулась в Центр подготовки космонавтов, где проработала до 1991 года. Вышла в отставку в звании полковника ВВС.
Жанна Ёркина, также работавшая в Центре подготовки космонавтов, в конце 1980-х ушла в запас в звании майора.
Валентина Пономарева, как и ее подруги, многие годы проработала в Центре подготовки космонавтов, а затем занялась вопросами истории. В 2006 году она стала руководителем группы истории космонавтики в Институте истории естествознания и техники РАН.
Пономарева и Соловьева, помимо всего прочего, были участницами женской лыжной команды «Метелица», совершавшей экстремальные экспедиции в Арктике и Антарктике.
Так и не слетавшие в космос члены первой женской группы вышли замуж, родили и воспитали детей, нянчили внуков.
В 2006 году в интервью «Труду» Пономарева сказала: «Я, конечно же, тяжело переживала крушение своей мечты, что так и не полетела в космос. Но в целом, я считаю, моя жизнь сложилась удачно. Это было интересное время, фантастическое везенье для всех нас. Знаете, я и сейчас, если бы предложили, с радостью отправилась бы в космос».
Жанна Еркина ушла из жизни в мае 2015 года, Татьяна Кузнецова скончалась в августе 2018-го. Валентине Пономаревой сейчас 86 лет, Ирине Соловьевой 82 года…
Страна позвала их в космос, и этому делу они отдали себя без остатка. И в том, что не увидели Землю с орбиты, нет вины этих отважных женщин.
PS: С праздником наших прекрасных женщин!!!
В 1983 году для широкой общественности окончательно рухнула иллюзия под названием «мирный космос»: президент Рональд Рейган объявил о программе СОИ (Стратегическая Оборонная Инициатива), в рамках которой США собрались развернуть в космосе целый спектр вооружений для перехвата советских межконтинентальных баллистических ракет и их боеголовок. Безусловно, отдавать инициативу в руки противнику мы не могли: со времён Хиросимы и Нагасаки хрупкий мир между странами удавалось поддерживать только с помощью баланса вооружений. И на закате СССР началась разработка отечественного боевого лазерного космического аппарата, массо-габаритный макет которого (без самого лазера) был выведен в космос ракетой-носителем «Энергия». Впрочем, сам лазер тоже испытывали, правда, на самолёте.
Программа СОИ была далеко не первой попыткой милитаризации космоса. Фактически, такие планы вынашивались ещё с 1950-х, а то и раньше. Безусловно, разведки обеих стран получали какие-то сведения о разработках друг друга, и вряд ли речь Рейгана в 1983-м стал большой неожиданностью для нас. Проблема защиты (точнее, её невозможности) от межконтинентальных баллистических ракет стояла и перед СССР. Но на том уровне развития технологий решить её было нельзя (что и стало впоследствии причиной временного закрытия самой СОИ). Поэтому в качестве «первого шага» наше военное руководство решило создать средство борьбы со спутниками противника.
К тому времени спутники уже играли очень важную роль, причём в первую очередь в военном деле. СССР и США активно применяли спутниковую навигацию, связь и разведку, а в начале 1980-х началась разработка GPS — межвидовой системы навигации для ВМС, ВВС и сухопутных сил (которую позднее разрешили использовать и для гражданских нужд). От спутниковых навигационных систем в первую очередь зависела точность действий стратегических бомбардировщиков, подлодок-ракетоносцев и крылатых ракет «Томагавк».
Примерно в тот же период (начало 1980-х) в СССР родилась идея использовать лазерное вооружение для уничтожения вражеских спутников и других космических аппаратов (и в перспективе — баллистических ракет). Сам лазер уже существовал и активно отрабатывался: ещё в 1977-м целая научно-производственная кооперация из ОКБ Бериева, ЦКБ «Алмаз», Института атомной энергетики им. Курчатова, Таганрогского машиностроительного завода и ряда других организаций начала создавать летающую испытательную лабораторию для проверки возможности применения лазера в верхних слоях атмосферы.
Лазер с максимальной мощностью 1 МВт смонтировали на самолёте Ил-76 в башенке, которая поднималась из средней части самолёта. В носовом обтекателе установили систему наведения. По бокам в средней части в массивных обтекателях разместили два турбогенератора, которые должны были в полёте питать энергией лазер и сопутствующее оборудование.
Прототип, лазер РД0600 на 100 кВт— непрерывной работы, газодинамический, работающий на газообразной окиси углерода (СО2). Масса 750 кг, габариты: 680 х 1820 х 2140 мм.
Летающая лаборатория получила индекс А-60 («1А»), и отправилась в первый полёт в 1981-м. Из-за полной секретности программы никаких подробностей испытаний лазера не известно. Считается, что за 8 лет работы А-60 совершил несколько десятков вылетов с обстрелом мишеней на высотах до 30-40 км. Увы, «1А» сгорел на аэродроме в 1989-м. Тем не менее, после развала страны программа не была закрыта, как множество других. В 1991-м успели построить второй экземпляр летающей лаборатории — «1А2» — которая работает по сей день. Ходят слухи, что программа исследований финансируется в полном объёме.
Но мы отвлеклись. Через три года после начала лётных испытаний мегаваттный лазер был уже достаточно отработан, чтобы можно было апробировать идею уже за пределами атмосферы, в космосе. В 1984-м был подписан приказ о создании экспериментального космического аппарата тяжёлого класса с лазерным вооружением для уничтожения спутников, баллистических ракет и боеголовок. Аппарату присвоили индекс 17Ф19Д «Скиф-Д».
Помимо испытаний самого лазера, на «Скифе» планировали отработать ряд других систем для будущих разработок в рамках отечественной системы ПРО. Сложность была в том, что такой мощный лазер требовал соответствующего источника энергии, запасов топлива и немалого количества вспомогательного оборудования. Носителей, способных вывести в космос столь тяжёлый аппарат, у страны попросту не было. Однако выход нашли быстро: к завершению подходила разработка сверхтяжёлой ракеты-носителя «Энергия», которую и решили использовать для запуска «Скифа», поскольку уже было понятно, что «Буран» к назначенному сроку готов не будет.
Чтобы успеть к моменту готовности «Энергии», при создании «Скифа» максимально использовали узлы и решения от других космических аппаратов. В конструкции орбитального лазера применили элементы транспортного корабля снабжения ТКС, орбитального ракетоплана «Буран», орбитальной станции «Мир» и ракеты-носителя «Протон-К». Помимо самого лазера, «Скиф» должен был нести баллоны с CO2 и два электротурбогенератора для питания лазера, систему наведения, модули выброса учебных надувных мишеней, раздвижные солнечные батареи и доразгонные двигатели, предназначенные для вывода «Скифа» на опорную орбиту.
Чтобы облегчить наведение лазера, головную часть аппарата предполагалось сделать поворотной. Это очень сильно усложнило систему управления: ведь ей приходилось теперь учитывать как положение самого космического аппарата в пространстве, так и движения поворотного «лазерного» отсека. И речь не только о том, чтобы сообразить, куда повернуть, но и одновременно скомпенсировать динамические возмущения от выхлопов газа при работе лазера, от работы газогенераторов, от вращения тяжёлого переднего отсека. При этом требования к точности системы управления предъявлялись очень жёсткие: если погрешность будет слишком велика, лазерный луч не удастся навести и удерживать на цели достаточно долго, чтобы вывести её из строя.
Любопытная особенность «Скифа» была в том, что в космос он должен был выводиться вверх ногами: на ракете-носителе он крепился головным отсеком вниз. А уже после отделения от «Энергии» аппарату нужно было сделать «перевертон», как назвали этот манёвр разработчики, — развернуться на 180 градусов, а потом ещё на 90 градусов вдоль продольной оси, после чего включить доразгонные двигатели для выхода на орбиту.
По мере разработки возникали всё новые технические и конструкторские сложности, которые затягивали сроки создания «Скифа». Вскоре стало ясно, что сложность различных систем не позволяет собирать их в единое изделие без испытаний в реальных «полевых» условиях. Поэтому планировалось сначала запустить испытательный образец без лазера и электротурбогенераторов, отработать все основные системы, и лишь потом испытывать полноценное изделие. Таким образцом должен был стать «Скиф-ДМ» — 77-тонный макет в качестве полезной нагрузки для первого запуска «Энергии» в сентябре 1986-го. А чтобы извлечь из полёта макета больше пользы и заодно скрыть назначение аппарата от иностранных разведок, «Скиф-ДМ» оснастили средствами для проведения геофизических экспериментов. И под шумок хотели проверить систему отстрела мишеней для отработки системы наведения, работу самой системы и бортовой РЛС. Однако за несколько месяцев до старта программу испытаний урезали по политическим причинам, оставив лишь несколько геофизических и прикладных экспериментов.
К назначенному сроку не успели, и состыкованные «Энергию» и «Скиф-ДМ» подняли на стартовый стол только в мае 1987-го. Длинный 37-метровый цилиндр с максимальным диаметром около 4 метров был покрыт чёрной краской, чтобы в космосе поддерживался нужный температурный режим внутри аппарата.
Для широкой общественности на космический аппарат нанесли надписи «Мир-2» и «Полюс». В печати «Скиф-ДМ» также именовали «Полюсом».
Увы, но речь Горбачёва за пару дней до запуска «Скифа» стала смертным приговором программе. Генсек популярно объяснил, что Советский Союз за мирный космос, миролюбивую внешнюю политику, за общность интересов американского и советского народов и против гонки вооружений в космосе. После этого судьба «Скифа» была решена, даже несмотря на то, что 15 мая 1987 запуск всё же состоялся. Скорому закрытию программы способствовал и неудачный полёт первого прототипа: на высоте 110 км «Скиф» штатно отстыковался от «Энергии», и через некоторое время автоматика начала выполнять «перевертон»: разворот двигателями назад. Однако из-за сбоя — система управления выдала не предусмотренную циклограммой команду — двигатели стабилизации не остановили переворот в нужный момент, и аппарат продолжил вращаться вдоль поперечной оси. При этом выполнилась вся остальная цепочка автоматических действий: отстрелились крышки ряда систем и запустились доразгонные двигатели. В результате потерявший ориентацию «Скиф» упал в океан вслед за «Энергией».
Удивительно, но даже за такой недолгий полёт «Скиф» успел выполнить из запланированных экспериментов все прикладные и часть геофизических:
«… Тем самым, общие задачи пуска изделия… были выполнены по числу решенных задач более чем на 80%.
Решенные задачи охватывают практически весь объем новых и проблемных решений, проверка которых планировалась при первом пуске комплекса…
Летными испытаниями комплекса в составе РН 11К25 6СЛ и КА «Скиф-ДМ» были впервые:
подтверждена работоспособность РН сверхтяжелого класса с асимметричным боковым расположением выводимого объекта;получен богатый опыт наземной эксплуатации на всех этапах подготовки к старту сверхтяжелого ракетно-космического комплекса;получен на основе телеметрической информации КА… обширный и достоверный экспериментальный материал по условиям выведения, который будет использован при создании КА различного назначения и МКС «Буран»;начаты испытания космической платформы 100-тонного класса для решения широкого круга задач, при создании которой был использован ряд новых прогрессивных компоновочных, конструктивных и технологических решений.»
3 февраля 1966 года впервые в истории была осуществлена мягкая посадка космического аппарата на Луну.
Советская автоматическая лунная станция «Луна-9» прилунилась в Океане Бурь и в течение трех дней передавала на Землю телевизионные изображения лунного ландшафта. Эти данные предоставили ценный материал для исследования микроструктуры поверхности Луны. К 55-летию миссии Роскосмос опубликовал рассекреченные архивные документы.
3 февраля 1966 года межпланетная автоматическая станция «Луна-9» произвела мягкую посадку на Луну. На следующий день по команде с Земли она начала обзор лунного ландшафта и передачу его изображения.
Первой в истории мягкой посадке предшествовали запуски лунных станций, позволившие отработать системы радиоконтроля траектории, бортовую радиоаппаратуру, систему астроориентации и приборы автономного управления.
Борис Черток, ближайший сподвижник Сергея Королева, писал в своей книге «Ракеты и люди», что идея создания автоматической станции, совершающей мягкую посадку, обозревающей окрестности, передающей на Землю телевизионное изображение «лунных камней», данные о температуре, радиоактивности и составе геологических пород, появилась в 1959 году почти одновременно в СССР и в США.
Первая попытка совершить мягкую посадку на Луну была предпринята в СССР 4 января 1963 года в рамках программы Е-6, однако двигатель четвертой ступени ракеты-носителя не запустился.
В общей сложности за три года в СССР было осуществлено 11 запусков станций этого типа. Лишь пять из них вышли на заданную траекторию полета, однако задачу мягкой посадки решить не удалось. В 1965 году по инициативе Королева работа была передана в ведение КБ им. Лавочкина (ранее ей занималось ОКБ-1). «Луна-9» стала первым аппаратом, подготовленным в этом конструкторском бюро.
Она состояла из трех основных частей — самой автоматической станции, двигательной установки, предназначенной для проведения коррекций траектории и торможения при подлете к Луне, а также отсеков, содержащих аппаратуру управления полетом. «Луна-9» представляла собой герметичный контейнер, в котором размещалась бортовая радиосистема, программно-временное устройство, системы терморегулирования, научная аппаратура и источники питания. Станция имела телевизионную систему, обеспечивающую возможность кругового обзора с передачей изображения лунного ландшафта на Землю.
Масса станции после выведения на траекторию полета к Луне составляла 1583 кг.
Любопытные сведения приводятся в рассекреченных архивных документах, которые Роскосмос выложил на своем официальном сайте по случаю 55-летия миссии «Луны-9». Так, в справке по объекту Е-6 от 8 апреля 1965 года сообщается ориентировочная стоимость запуска — 6070 тыс. рублей (из них 3700 тыс. руб. составляла стоимость объекта, 1800 тыс. — стоимость носителя, 570 тыс. — стоимость работ наземного комплекса и транспортировка).
В аналогичном документе от 23 июля 1965 года перечисляются основные задачи пуска: это экспериментальная проверка возможности осуществления мягкой посадки АЛС на поверхности Луны, передача на Землю ТВ-изображения рельефа поверхности, проверка принципов ориентации космических объектов.
А в протоколе совместного совещания 1 и 3 главных управлений Министерства общего машиностроения по рассмотрению состояния работ по объекту Е-6М и ракет-носителей 8К78-Е6 отмечалось, что работы ведутся с отставанием от установленных приказом сроков. Среди прочего уточнялось, что завод № 88 не выполняет сроки поставок штамповок для баков и шарбаллонов, рулевых проводов, коммутационных и антенно-фидерных устройств.
В свою очередь, президиум Академии наук СССР своим распоряжением № 00120 обязал Крымскую, Абастуманскую и Бюраканскую астрофизические обсерватории производить фотографирование объекта Е-6 во время полета и в момент прилунения.
Запуск «Луны-9» состоялся 31 января 1966 года с космодрома Байконур и был приурочен к наступлению лунного утра в районе Океана Бурь. В ходе полета была проведена коррекция траектории. Новые сеансы измерений с наземных пунктов подтвердили высокую точность коррекции. Вечером 1 февраля была включена двигательная установка.
Управление полетом и посадкой «Луны-9» производилось из симферопольского центра НИП-10.
При подлете к Луне начались операции по подготовке станции к посадке. Для осуществления торможения необходимо было ориентировать станцию так, чтобы двигатель был направлен соплом на Луну. Ориентация осуществлялась за час до сближения с Луной путем построения лунной вертикали оптическими средствами. На высоте около 8,3 тыс. км АЛС была ориентирована строго по лунной вертикали. Затем с помощью оптических датчиков слежения за Солнцем и Землей это направление сохранялось примерно в течение часа — до срабатывания тормозной двигательной установки.
На высоте около 75 км от поверхности Луны, за 48 секунд до посадки, по команде радиовысотомера была включена тормозная двигательная установка, отделены два навесных отсека и произведен наддув баллонов-амортизаторов. Система управления посадкой обеспечила гашение скорости с 2600 м в секунду до нескольких метров в секунду на малой высоте над поверхностью. АЛС опустилась на поверхность Луны 3 февраля 1966 года в 21 час 45 минут 30 секунд по московскому времени. Прилунение произошло в районе Океана Бурь — крупнейшего из «морских» образований на поверхности Луны. Спустя 4 мин 10 сек раскрылись антенны и начался первый сеанс радиопередачи.
Академик Анатолий Благонравов указывал, что «много труда для достижения этого успеха было вложено недавно скончавшимся Королевым».
«Нельзя еще раз не воздать должное его светлой памяти и не высказать глубокого сожаления, что сам он уже не может вместе с нами порадоваться этому достижению», — констатировал он.
Ученый в области радиотехники и электроники, член-корреспондент АН СССР Владимир Сифоров уточнял, что обеспечение мягкой посадки автоматической станции на поверхность Луны является более трудной задачей по сравнению с мягкой посадкой на Землю.
«При посадке на Землю используется эффект торможения в земной атмосфере, а в условиях Луны такая возможность отсутствует, так как на Луне атмосферы практически нет. Поэтому единственным способом обеспечения мягкой посадки на Луну является использование реактивного двигателя, управляемого автоматическими приборами, устройствами и системами так, что в момент прилунения скорость движения автоматической станции по отношению к Луне была снижена до безопасной величины», — объяснял Сифоров.
4 февраля 1966 года, в 4 ч 50 мин, по команде с Земли станция начала обзор лунного ландшафта и передачу его изображения на Землю.
Первые в мире телевизионные изображения поверхности Луны передавались в течение четырех сеансов при различных условиях освещенности. Панорамы лунной поверхности дали возможность изучить микрорельеф лунного грунта, определить размеры и форму впадин и камней. Было проведено спектрофотометрическое исследование лунной поверхности в ультрафиолетовой и инфракрасной областях спектра.
Длительность активного существования АЛС на поверхности Луны составила 46 ч 58 мин 30 сек. Этим полетом была открыта эра контактного исследования небесных тел Солнечной системы.
Миссия «Луны-9» вдохновила многих ученых. Как отмечал один из основоположников астрофизики, академик Василий Фесенков, «осуществленная посадка на соседнее с нами космическое тело имеет большое значение и открывает перед наукой совершенно исключительные перспективы».
«Успех этого необыкновенного предприятия, единственного в своем роде в истории человечества, наглядно показывает, что советская техника достигла такой высоты развития, когда можно уверенно говорить о сооружении на Луне постоянной обсерватории, а также о запуске аналогичных приборов и на другие планеты, прежде всего на Марс. Само собой разумеется, что приборы, установленные на Луне, смогут передавать также информацию о разнообразных космических явлениях, не доступных земным наблюдателям вследствие экранизирующего действия земной атмосферы», — резюмировал астроном.
Вместе с тем Борис Черток утверждал, что истинных авторов и создателей «Луны-9» обошли вниманием при раздаче заслуженных почестей.
«К чувству триумфа, которое я испытывал вместе с товарищами, примешивались горечь и обида, — признавался ученый в своей книге. — Горечь оттого, что Королева с нами уже нет. Меньше месяца не хватило ему, чтобы увидеть панораму лунной поверхности. Он так долго ждал успеха мягкой посадки, столько надежд связывал с этой работой, вложил в программу Е-6, которую теперь назвали “Луна-9”, столько страсти, а имя его не упомянули ни на пресс-конференции, ни при описании программы полета, лунной станции и ракеты-носителя».
Само собой, достижение советской космонавтики заметили за рубежом.
«Такая посадка является главным шагом на пути к высадке человека на Луну», — подчеркивало AP.
Большое значение популяризации достижений СССР в освоении космоса уделяло руководство отрасли. Так, заместитель министра общего машиностроения Георгий Тюлин в письме президента АН СССР Келдышу Мстиславу Келдышу от 12 февраля 1966 года представлял план подготовки фильмов, статей, экспозиций по результатам запусков станций «Луна-9», «Венера-2» и «Венера-3». Кроме того, он просил дать указания соответствующим организациям Академии наук по обеспечению работ, предусмотренных планом.
Межпланетная станция «Венера-3» 1 марта 1966 года достигла планеты Венера и доставила на ее поверхность вымпел с гербом СССР. А 3 апреля 1966-го «Луна-10» стала первым искусственным спутником Луны.
Почтовая марка СССР 1966 года с телеизображением поверхности Лун
Прошло уже больше 10 лет с момента последнего полета шаттла "Атлантис" в космос. Это историческая дата, так как после этого, программа Space Shuttle была официально закрыта. Так закончился 30-летний период целой эпохи американских многоразовых космических кораблей. Но был у Спейс Шаттла Shuttle брат-близнец - советский многоразовый космический корабль "Буран". Один раз, в 1988 году он слетал в космос, но с развалом СССР программа "Буран" была закрыта.
Так вот. Можно говорить много доводов и спорить о том, какой корабль был лучше, а какой хуже. Но есть очень явный показатель того, что Спейс Шаттл был лучше "Бурана". Это, даже не возможность вывода полезной массы на орбиту и не другие параметры. Дело в том, что у Спейс Шаттла были установлены собственные маршевые двигатели, которые позволяли ему подниматься на орбиту без использования ракеты. В этом и была его уникальность и в какой-то мере, дешевизна. Тем более, что разгонные блоки на твердом топливе использовались повторно.
Шаттл "Атлантис". Взято из Яндекс-картинок
Наличие маршевых двигателей у Шаттла давали ему преимущества перед советским "Бураном", который запускали при помощи ракеты-носителя "Энергия". Кроме того, понятное дело, что маршевые двигатели Спейс шаттла возвращались на Землю вместе с кораблем. Естественно, специалистам приходилось обслуживать эти двигатели после приземления. Но это в любом случае дешевле и проще, чем постройка новой огромной сложнейшей ракеты, как у "Бурана". Да, приходилось строить новый бак оранжевого цвета, который позволял шаттлу нести с собой топливо, но и это дешевле и проще целой ракеты, в любом случае.
Ракета-носитель "Энергия", использовавшаяся для запуска нашего космического корабля была дорогущей, хотя и могла брать с собой в космос дополнительный груз под обтекателем. Поэтому, запуск "Бурана" был дороже в том плане, что для каждого очередного запуска "Бурана" нужно было изготовить новую ракету, которую кроме того, нужно было загрузить дополнительной нагрузкой. Ведь, без дополнительной полезной нагрузки, запуск "Энергии" был бы использован не в полную силу, а значит, это бы говорило о неоправданных затратах. Ведь у шаттла сгорал только топливный бак, а "Бурана" - целая ракета-носитель.
Но были и минусы у американского Спейс Шаттла - он не мог садиться на Землю как это мог "Буран". Спейс Шаттл просто планировал с орбиты и у него была лишь одна попытка, чтобы удачно приземлиться на аэродром. Для этого и были созданы несколько огромных аэродромов для шаттлов на территории Соединенных Штатов Америки.
"Буран" и "Мрия". Взято из Яндекс-картинок
И вот тут, на арену выходит наш "Буран", который мог менять траекторию своего полета и маневрировать во время спуска на Землю. К слову, он это и сделал во время своего единственного полета в 1988 году.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Летчик-космонавт Алексей Леонов работает над новой картиной в своей мастерской. 1980 год. 🚀
Мир молодёжи
В истории советской космонавтики есть яркие страницы, такие как, например, создание мощнейших ракет-носителей. Одной из таких ракет является сверхтяжелая ракета-носитель "Энергия", грузоподъемность полезной нагрузки которой составляла до 105 тонн. Данный проект стал для советской космонавтики вершиной в невоенном ракетостроении. Лучше ракеты-носителя "Энергия" в Советской Союзе и современной России создано не было. Тем не менее, несмотря на то, что "Энергия" появилась в конце существования СССР, ракета сумела совершить два безупречных полета на околоземную орбиту. И если, о втором полете знает большая часть любителей и знатоков космонавтики, то о первом полете - очень много недосказанного или легенд.
Начнем со второго - самого легендарного запуска в истории советской космонавтики. Как вы поняли, речь идет о втором запуске сверхтяжелой ракеты "Энергия", который состоялся 15 ноября 1988 года в составе комплекса МТКС "Буран". Тогда, на околоземную орбиту в автоматическом режиме была запущена МТКС "Буран". Напомним, что МТКС "Буран" - это советская многоразовая транспортная космическая система, которая для своего, да и для сегодняшнего времени, стала не менее легендарной в истории отечественной и мировой космонавтики. Так вот, тогда именно благодаря ракете-носителю "Энергия" система "Энергия - Буран" показала свою полную эффективность, которую не оценили на "самом верху".
Со вторым полетом уже многое понятно и известно, о первом же запуске нужно напомнить. Первый запуск советской сверхтяжелой ракеты-носителя "Энергия" состоялся 15 мая 1987 года. Тогда, ракета взяла с собой в качестве полезной нагрузки боевую космическую лазерную станцию "Полюс", с надписью "МИР-2". "Полюс" еще именуют как "Скиф-ДМ" или "Изделие 17Ф19ДМ". Стоит сказать, что "Полюс" являлся космическим аппаратом, а тогда, 15 мая 1987 года состоялась попытка запуска на околоземную орбиту динамического макета боевой лазерной орбитальной платформы "Скиф". Макет имел индекс "Скиф-ДМ". Тогда, ракета "Энергия" отработала безупречно и без нареканий, а вот "Скиф-ДМ" - после отделения от ракеты не сумел выйти на расчетную орбиту и упал по баллистической траектории в воды Тихого океана.
Длина макета составила 37 метров, диаметр - 4,1 метров, а масса - около 80 тонн. Согласитесь, не легкий это был аппарат. Тем не менее, не смотря на падение аппарата, полет самой ракеты-носителя "Энергия" был успешным, что и послужило тем, что уже буквально на следующий год, "Энергия" доставила на орбиту корабль "Буран". Известно, что на "Скиф-ДМ" размещались экспериментальные установки, благодаря которым можно было провести прикладные и геофизические эксперименты. Кроме того, должен был состояться отстрел мишеней, которые было необходимо поразить с борта аппарата "Скиф-ДМ". В оконцовке скажем, что несмотря на то, что после распада СССР, программа "Буран-Энергия" была закрыта, технологии, которые тогда разработали для ракеты-носителя "Энергия", используются в наше время в российской космонавтике.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".
На Пикабу можно найти эксперта практически по любой теме. Юриста, технаря, автомеханика, электрика, велосипедиста, менеджера, который каждый день работает с Excel-таблицами, и аллергика со стажем.
Если:
• у вас есть вопрос, на который не получается найти ответ;
• вам нужна консультация эксперта по узкой теме;
• важно получить совет от человека с похожим опытом.
Задайте свой вопрос в специальной ленте и получите ответ (или сразу несколько!) от знатоков своего дела.