В рамках конференции по космической биологии и авиакосмической медицине Владимир Соловьев, генеральный конструктор по пилотируемым космическим системам и комплексам РКК «Энергия», вручил директору Института медико-биологических проблем РАН Олегу Орлову макет корабля в подарок к 60-летию ИМБП со словами: "Уверяю вас, мы умеем делать не только макеты"
«Готовьтесь — в этом корабле буквально в 2028–2029 году мы ожидаем, что отобранные вами космонавты обязательно полетят в космос», — сказал он, напомнив, что корабль рассчитан также на полёт к Луне.
Он добавил, что Россия планирует осваивать и Красную планету: «Хотите не хотите, но на Марс мы обязательно полетим». В итоге он заявил, что специалисты отечественной ракетно-космической индустрии «обречены осваивать космос надёжно и безопасно».
Про Space Shuttle и "Буран" не слышал может быть только ленивый. Вот уже более 40 лет назад - 12 апреля 1981 года в США в космическое пространство на орбиту вокруг Земли был запущен первый многоразовый космический корабль, под названием "Колумбия". Этот самый шаттл, который разбился в штате Техас 1 февраля 2003 года. Программа Space Shuttle входила в другую, очень широкомасштабную программу освоения околоземного пространства, строительства баз на орбите Земли, Луны, на поверхности Луны и Марса. Тем не менее, можно уверенно сказать, что хотя и не все задумки по программе шаттлов были исполнены, программа, в целом получилась удачной и эпохальной для своего времени.
Это сейчас, людям очень легко, сидя на диване рассуждать о финансовой состоятельности проекта. Но все же, программа просуществовала 30 лет. А это о многом говорит, хотя к концу существования программы, корабли стали технически и морально устаревать и "уставать". Но еще раз, хотя бы кораблям можно отдать должное. Тот же МКС - был построен именно ими, да и и космический телескоп "Хаббл" - тоже был запущен и обслуживался именно шаттлами. Несмотря на все это, Советский Союз не отставал от США и создал свой собственный орбитальный ракетоплан "Буран". Но сразу нужно сказать, что внешний вид, был практически весь скопирован с шаттла. Это не отрицал и сам создатель корабля Г.Е. Лозино-Лозинский.
Взято из открытых источников
Вроде бы на этом можно заканчивать весь сказ, но нет. Есть в советской и американской системах самое главное отличие. И это даже не количество выводимой на орбиту полезной нагрузки. Нет. Главное отличие - в способе вывода на околоземную орбиту. Дело в том, что запуск шаттла НАСА осуществлялось благодаря маршевым двигателям, которые размещались непосредственно на самом корабле. Всего их было три двигателя. Кроме того, на огромном топливном баке устанавливались два твердотопливных ускорителя, которые помогали шаттлу преодолеть притяжение нашей планеты в первые двух минут. Далее, на высоте около 45 километров эти ускорители отделялись и приводнялись в Атлантическом океане.
Советский орбитальный ракетоплан "Буран" отличался тем, что у него не было своих собственных маршевых двигателей, как у шаттла. Конечно, на него устанавливались двигатели, но они были необходимы для маневров на орбите Земли и стабилизации корабля. Тем не менее, были и плюсы у "Бурана". Дело в том, что советский "Буран" выводила на орбиту советская ракета-носитель сверхтяжелого класса "Энергия". Она могла за один раз поднять на орбиту более 100 тонн полезного груза. Это очень много. То есть, на "Энергии" было не обязательно запускать только "Буран", она могла с легкостью запускать грузы и корабли, даже к Луне. Так что, эта ракета-носитель и сегодня имеет огромный потенциал.
Взято из открытых источников
К примеру, полный вес советской орбитальной станции "Мир" составлял около 120 тонн. Вот и считайте теперь. Для полноты картины добавим, что современные "Протоны", которые были созданы еще в 1960-х гг. - могут выводить на орбиту около 20 тонн полезной нагрузки. Так что, можно точно сказать, что потенциал у советской космической системы "Энергия" - "Буран" (МТКС) - многоразовой транспортной космической системы, был в разы больше. Ракета-носитель "Энергия", так и осталась недооцененной и появилась на стыке двух эпох. После распада Советского Союза программа орбитального ракетоплана "Буран" и ракеты-носителя "Энергия" были закрыты, так как оказались не нужны.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу
4 октября 1957 года в 19-28 по московскому времени с 5-го научно-исследовательского полигона Министерства обороны СССР «Тюра-Там» (впоследствии - космодром «Байконур») на ракете-носителе «Спутник», созданной на базе межконтинентальной баллистической ракеты «Р-7» запущен первый искусственный спутник Земли. Кодовое обозначение ПС-1 (Простейший Спутник - 1). Спутник-1 представлял из себя шар с 4-я антеннами. Внутри помещался аккумулятор, радиопередающее устройство, температурные датчики и прочая аппаратура. Основные задачи полета: проверка расчётов и основных технических решений, принятых для запуска; ионосферные исследования прохождения радиоволн, излучаемых передатчиками спутника; экспериментальное определение плотности верхних слоёв атмосферы по торможению спутника; исследование условий работы аппаратуры. В течение 3 месяцев полета он совершил 1440 оборотов вокруг Земли. Устойчивый полёт на активном участке обеспечивался автономной системой управления. Пиндосы охренели!
1980-е гг. были одними из самых плодотворных в истории отечественной космонавтики. Ведь, действительно, в стенах советских конструкторских бюро того времени кипела работа, а руководство нашей страны - давало в "зеленый свет" многим проектам. Поэтому, конец 1980-х и 1990-е гг. - должны были стать триумфальными для советской космонавтики, говоря проще, для нашей отечественной космонавтики.
Особенно, знаковым годом стал 1987-й. Все потому, что в 15 мая 1987 года с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель "Энергия". Это была не просто ракета, она относилась к сверхтяжелому классу. Это значит, что открывались реальные перспективы более активного освоения низкой околоземной орбиты, строительства тяжелых и крупных орбитальных станций, а того гляди, и первый полет к Луне советских космонавтов.
Взято из Яндекс-картинок
Конечно, в космос был запущен стендово-летный вариант ракеты "Энергия", но тем не менее, это не умаляет его качеств и практического значения. Тем более, что это был первый испытательный полет ракеты и нужно было убедиться в реальной способности этой ракеты на полет, оснащенным сверхтяжелой полезной нагрузкой. К слову, ракета-носитель сверхтяжелого класса "Энергия", создавалась в рамках грандиозного советского проекта многоразовой транспортной космической системы (МТКС) "Энергия" - "Буран".
Это был наш своеобразный ответ американской системе "Space Shuttle". Но в отличие от американского аналога, наш корабль "Буран" запускался ракетой-носителем "Энергия", которая могла брать с собой полезный груз и под обтекателем, одновременно, с закрепленным "Бураном". То есть, после того, как "Буран", выводился ракетой на расчетную орбиту, он от нее отсоединялся и уже мог сам маневрировать в космическом пространстве. В этот момент, ракета-носитель "Энергия" могла продолжить полет с другой полезной нагрузкой, закрепленной под обтекателем.
Но наш сегодняшний вопрос состоит в другом. В тот самый первый полет этой легендарной ракеты, в космос ею была запущена полезная нагрузка. Но многие могут и не знать, что за полезная нагрузка была запущена на самом деле. Изначально, к моменту готовности ракеты в 1985 году - был запланирован запуск, непосредственно, самого орбитального корабля-ракетоплана "Буран". Но в июле 1985 года стало понятно, что корабль не был готов к запуску. Поэтому, было решено отправить в космос другой космический аппарат, получивший название "Полюс".
"Буран", установленный на "Энергии". Взято из Яндекс-картинок
По своей задумке это был просто безобидный габаритно-весовой макет (ГВМ). Говоря проще, это была простая пустая болванка. Его запуск был запланирован на осень 1986 года. Но тут, пришел приказ из министерства общего машиностроения, что в космос будет запущен аппарат, который проведет геофизические эксперименты в околоземном пространстве на высоте от 120 до 280 км, а заодно, будет испытана сама ракета-носитель "Энергия" на предмет ее способности выводить 100-тонную полезную нагрузку на низкую околоземную орбиту. Естественно, у указанного выше министерства, такой аппарат уже был. Оставалось довести его до ума.
Говоря проще, вы понимаете, что использовались уже готовые чертежи других созданных ранее или находящихся на стадии создания изделий: сюда относятся разные приборы, оборудование, отсеки, механизмы и узлы, которые уже были испытаны ранее. Оно и логично, ведь на то, чтобы изготовить нужное изделие "с нуля" - необходимо куда больше времени, чем отведенные министерством год-полтора. Так вот к весне 1987 года большая часть работ была завершена и уже 15 мая того же года на ракета-носителе "Энергия" в качестве полезной нагрузки на околоземную орбиту был запущен экспериментальный аппарат "Скиф-ДМ", который для печати был назван как "Полюс".
"Скиф-ДМ". Взято из Яндекс-картинок
"Скиф-ДМ" установленный на "Энергии". Взято из Яндекс-картинок
"Скиф-ДМ" и "Буран", установленные на ракета-носителе "Энергия". Взято из Яндекс-картинок
"Скиф-ДМ". Рендеринг. Взято из Яндекс-картинок
А теперь, подробнее о полезной нагрузке первого полета "Энергии". В общем, в космос был поднят"Скиф-ДМ", который на самом деле, был динамическим макетом орбитальной платформы или станции "Скиф", работа над которой в Советском Союзе шла полным ходом с конца 1970-х гг. Дело в том, что платформа эта была не простой и преследовала оборонные цели, была в поле интересов военных. В общем, "Скиф" - это проект боевой лазерной орбитальной платформы. Ее масса была больше 80 тонн, поэтому она хорошо подходила в качестве той самой "пустой болванки" для экспериментального запуска "Энергии".
Основной целью "Скифа" являлось уничтожение межконтинентальных баллистических ракет и спутников условного противника. В общем, игрушка не шуточная, а вполне реальная и очень опасная. В этом запуске, который прошел 15 мая 1987 года - преследовались и другие цели. Были проведены несколько экспериментов, который прошли, даже не смотря на то, что аппарат не был выведен на расчетную орбиту и упал в Тихий океан, ввиду некоторых проблем, которые не позволили ему выйти на расчетную орбиту. Тем не менее, как говорилось выше, большая часть намеченных экспериментов была успешно проведена пока аппарат двигался по баллистической траектории над Землей.
"Скиф ДМ" с раскрытыми солнечными батареями в действии. Рендеринг. Взято из Яндекс-картинок
Самыми интересными и, на первый взгляд, непонятными для нас были эксперименты, связанные с генерацией искусственных внутренних гравитационных волн в земной ионосфере, а также создание крупномасштабных ионообразований в атмосфере Земли. Но становится понятным, что это оружие на новых физических принципах, о котором нет особой информации и сегодня. Да и нет особых гарантий, что работы в этом направлении не ведутся в нашей стране и поныне. Если это так, что наша страна надежно защищена от любых врагов.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу
В одном из последних материалов мы рассказали о системе МАКС - многоцелевой авиационно-космической системе, разработки которой шли в СССР в 1980-е гг. Система была перспективной и не казалась неосуществимой, так как самолет Ан-225 уже был создан. Дело оставалось за созданием ракетопланов, которые собственно и запускались в космическое пространство. Чего скрывать, данная авиационно-космическая система актуальна до сих пор, так как она удешевляет доставку малогабаритных и небольших по весу космических аппаратов и спутников.
Но был в Советском Союзе накануне его распада более амбициозный, но менее реалистичный проект. Речь идет о проекте КБ Туполева воздушно-космическом самолете Ту-674 "Апогей". Так как проект не был завершен, о нем очень мало информации в открытых источниках. Тем не менее, что-то о нем можно рассказать. Известно, что эта система должна была стать сверхтяжелой и полностью многоразовой. Кроме этого, космический самолет Ту-674 "Апогей" должен был оснащаться водородной силовой установкой, которая сама по себе была уникальной. Проект настолько серьезно готовился к реализации уже в 1990-х гг., что элементы данной силовой установки прошли испытание на самолете Ту-155.
Рендеринг сверхтяжелой многоразовой авиационно-космической системы с космическим самолетом Ту-674 "Апогей". Картинки взяты с сайта: http://buran.ru
Кроме огромного и грузоподъемного космического самолета, который мог возвращаться на Землю как "Буран", была еще одна незаурядная часть всей этой системы. Дело в том, что космический самолет не запускался ракетой-носителем как "Буран". Он стартовал из под крыла необычного по тем временам двухфюзеляжного самолета, который должны были построить на основе агрегатов и систем самого большого самолета Ан-225, который предназначался для другого проекта "МАКС".
Между двух фюзеляжей должно было быть спаренное крыло, на которое крепились турбореактивные двигатели, а под крылом закреплялся сам самолет ТУ-674 "Апогей". Кроме этого, двигатели крепились бы и на крыльях по сторонам от фюзеляжей. В общем, на этом самолете крепились бы не менее 18 двигателей. Этот чудо-самолет стал бы стартовой площадкой для взлета космического самолета. По всей видимости, самолет-носитель поднимался бы на высоту 10-12 км и оттуда происходил бы сброс космического самолета, который после этого включал бы основной двигатель и стартовал в космическое пространство.
Рендеринг сверхтяжелой многоразовой авиационно-космической системы с космическим самолетом Ту-674 "Апогей". Источник http://buran.ru
Рендеринг сверхтяжелой многоразовой авиационно-космической системы с космическим самолетом Ту-674 "Апогей". Источник http://buran.ru
По всей видимости, проект был бы точно реализован, но реальность оказалась намного печальнее, чем можно было бы себе представить. В 1991 году Советский Союз рухнул, с ним же рухнула космическая отрасль, закрылись многие проекты, в том числе "Энергия" - "Буран". Закрылся и проект Ту-674 "Апогей". Если бы проект был реализован, то он бы изменил не только концепцию старта и эксплуатации многоразовых космических самолетов-орбитеров, но и пилотируемую космонавтику в целом. Кстати, по прошествии тридцати лет, актуальность проекта только возрастает. Конечно, не в таких огромных масштабах, как думали конструкторы КБ "Туполева", но тем не менее.
Пройдут годы, и возможно, аналогичный проект, всё-таки, стартует в России. Если это случится, то на орбиту Земли к отечественной орбитальной станции отправится новейший космический самолет, который будет входить в состав новейшей авиационно-космической системы, которая будет выполнена по всем новейшим технологиям.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу
Помните испытания SpaceX Starhopper (первого прототипа Starship)? Вот что-то подобное, только от другой американской компании, Stoke Space. Инженеры преследуют цель создания полностью многоразовой ракеты.
У всякой уважающей себя страны есть космическая программа. У всех стран, обладающих собственной космической программой, есть свой космодром. Не стала исключением и Россия, более того – у нас их больше одного! Сегодня мы понемногу расскажем о каждом из них.
Присаживайтесь поудобнее, берите миску с черешней, холодный чай – и поехали! Будет интересно.
1. Байконур — самый старый
Самый крупный и по совместительству первый по старшинству космодром на планете был построен в 1955 году. В СССР Байконур был главным – здесь стартовала ракета, которая вывела на орбиту первый спутник, отсюда же взлетал Гагарин, Леонов и другие космонавты-герои; здесь стартовали ракеты с обезьянами и Терешковой на борту.
Это место для постройки было избрано неспроста — оно очень удачно расположено географически. Во-первых, район пустынный и сравнительно близко к экватору (по сравнению с остальной территорией СССР), во-вторых, рядом проложена железнодорожная ветка. В-третьих, в направлении запуска ракет места тоже довольно пустынные, поэтому случись что, авария не вызовет жертв, а отработанные блоки с топливом будут падать в степь, а не в обрабатываемые поля или леса, где могут стать причиной возгорания.
Очень долго космодром на зарубежных картах и в документации назывался Тюратам (по станции «железки»).
После того, как Союз распался, космодром достался казахам, а те сдали его России в аренду до 2050 года с правом продления.
Общая территория объекта превышает 6750 кв.км., что в три раза больше столицы вместе с Новой Москвой. Тут работают десятки тысяч человек, а за время эксплуатации было произведено более 5000 пусков ракет.
2. Плесецк — самый северный
Располагается в Поморье, в Архангельской области. Был сдан в эксплуатацию в 1957 году и с тех пор остаётся единственным функционирующим космодромом в Европе.
Расположен далеко от экватора, поэтому для запуска одной и той же массы полезного груза тут нужно больше мощности. Поэтому чаще всего тут запускают метеорологические спутники, а основным предназначением остаётся тестирование ракет-носителей и новейших баллистических ракет в интересах Вооружённых Сил.
Сотрудники космодрома рассказывают, что у них есть традиция. Вообще, космос полнится традициями. К примеру, у Леонова был обычай капать перед стартом нафтизин, кто-то бросает монетку, а один нынешний парламентарий, в прошлом неоднократно побывавший на орбите, мочился на ракету со стартового стола.
Тут всё более романтично. Перед запуском один из номеров расчётной команды на заиндевелом борту бака окислителя пишет имя «Таня» — так звали девушку солдата, охранявшего гагаринский пуск.
3. Новейший — Восточный
Весной 2011 года в Приамурье началось строительство новейшего космодрома «Восточный», предназначенного для ракет-носителей среднего и тяжёлого класса и способного в перспективе заменить Байконур со всеми его казахскими сложностями и недоговорённостями (напомним, тогда у Назарбаева обострилось желание поиграть в самостоятельность, и он заявил о росте арендной платы за космодром и военные полигоны в несколько раз).
Первый стол ввели в действие в 2016, и за эти годы им воспользовались для запуска нескольких десятков носителей. В настоящее время на фоне перманентных слухов о коррупции и неплатежах рабочим идёт стройка второго и третьего столов, проектирование нового аэродрома и даже наземного метрополитена, который свяжет воедино город, аэропорт и космический объект.
4. Капустин Яр — из военного полигона в космодром
Почти все российские космодромы имеют двойное подчинение – гражданским и военным. Да чего там, если даже звания у них двойные! Капустин Яр среди них занимает почётное место: тут годами испытывали межконтинентальные ядерные ракеты и производили метеопуски в интересах Минобороны.
Он был основан в 1947, а в 1956 стал использоваться для гражданских пусков – отсюда полетели смертницы Пальма и Кусачка, а также Белка и Стрелка. Вплоть до 80-х имел большое значение, но постепенно превратился в резервную площадку и вспомогательный центр управления и навигации.
5. Ясный — самый забытый
Этот южноуральский космодром находится вблизи от закрытого городка Ясный. Он был открыт совсем недавно, в 2006 году, под проект конверсии баллистических ракет в носители «Днепр» при участии российских, украинских и казахских компаний.
Выводил на орбиту космические аппараты европейцев, корейцев и американцев. Правда, последний раз это было лет 7 назад.
6. Проект «Союз» в Гвианском космическом центре
В 2003 был создан совместный русско-французский консорциум «Союз». Предполагалось с южноамериканского космодрома Куру во Французской Гвиане запускать наши «Союзы-СТ-Б» в интересах ЕС. Первый пуск состоялся в 2011, а всего с тех пор их было больше 20.
В основном используется для пополнения спутниковой группировки навигационной системы «Галилео».
7. Свободный — закрытый космодром
После того, как СССР распался, России понадобилась площадка на замену Байконуру. Таким космодромом стал Свободный в Приамурье: для его постройки использовали задел стоявшей там в прежние годы ракетной дивизии.
За всё время работы отсюда запустили 5 ракет с русскими, израильскими и американскими спутниками, а затем площадку закрыли на реконструкцию – и пока больше не открыли.