Еще одна отличительная черта. Достигнув крутого успеха, он сталкивается с ситуацией, когда полировка и совершенствование проекта отнимает почти столько же сил, сколько и создание, но полировка уже не дает такого кайфа, как создание с нуля. Становится скучно, он не будет сидеть на золотом унитазе и радоваться горе денег, нужны новые вызовы. Новые игрушки. Да, его старые проекты потом копируют все, кому не лень, совершенствуют, порой, копии получаются лучше оригинала. Но суть Маска в том, что он первопроходец.

Мне кажется, я его очень хорошо чувствую и понимаю. Пусть в малых проектах и в иной сфере (HR вместо технологий), но я тоже люблю так же баловаться - придумать оригинальные способы найти очень странных людей под сложные задачи, организовать их работу и взаимодействие так, чтобы они от этого тащились, а проект дал результаты, которых не ждали даже при самых оптимистичных сценариях. И да, сколько раз я тоже слышал все это дерьмо про то, что "никто так не делает", "все уже придумано до тебя, пользуйся", "у тебя ничего не выйдет" - идите пейте из ночного горшка, действуйте по инструкциям, а мне интересно играть и создавать новое. И в какой-то момент, когда проект прекрасно работает, а моей задачей становится рутинная поддержка процессов, это уже скучно, нужны новые вызовы.

Ну да ладно, речь не обо мне, а о Маске, он гораздо круче. Вот некоторые из его охрененных проектов.

Давным давно, когда свиньи пили вино, во времена древних богов, воителей и королей...

Когда обычные карты (навигационные) были преимущественно бумажными, электронные карты только появлялись (и продавались на дисках, которые вставлялись только в многокилограммовые компутеры), а условный мебельный магазин искали в справочнике Желтые Страницы (тоже, кстати, бумажном)....

Маск, сука, изобретает Яндекс-карты сервис по наложению справочника Желтые Страницы на электронную карту! Да, 2гисы, гугл карты и прочие это типичный пример, когда Маск создал нечто новое, ранее не существовавшее, а развивать уже скучно, пускай менее гениальные доводят его творение до совершенства.

Да, и онлайн банкинг тоже изобрел Илон Маск. Договорился прикрутить сервис к ebay, чтобы раскрутить, а потом и продал томуже ебею за дохуллиард денег. Да, да, а потом уже революты и тбанки доводят до ума его затею.

Считалось, что освоением космоса могут заниматься только государства, ибо это пиздец как дорого. Маск же доказал, что исследование космоса стоит дорого, потому что этим занимаются неэффективные, коррумпированные, забюрократизированные государства. Настолько неэффективные, что даже американцы в 21 веке все еще гоняли в космос на устаревших советских движках.

Ну ниче, Маск захерачил и двигатель, и ракету. И себестоимость полетов резко сократилась. А потом придумал использовать повторно ступени, которые всегда были только одноразовыми. И за десятилетия, сука, никто до этого так и не додумался. Кроме Маска.

А потом и Амазон тож в космос захотел.

Пока операторы мобильной связи охеревают строить новые и новые вышки, когда технологии и стандарты каждые несколько лет меняются, операторы проводного интернета охеревают от переходов с телефонных линий на витуху, меняются стандарты витухи, теперь меняют все на волокно. И эти бедолаги как в жопу укушенные десятилетиями все пытаются покрыть связью каждую хату (и еще очень далеки от успеха)...

А Маск? А Маск с 2019 (первый массовый запуск спутников Starlink, до этого только тесты) уже сука покрыл весьма неплохим иетернетом всю планету, работает хоть в Антарктиде.

Вроде, не изобрел велосипед, но до него электромобили были лишь корявыми поделками, а ля запас хода на 50км, сутки заряжать в своем гараже. Именно Маск сделал первый массовый электромобиль с более или менее адекватными характеристиками, пригодный для повседневного использования в руках простого обывателя, а не фанатика технологий. И тема с автопилотом тоже от Маска.

Тоннели на сотни и тысячи километров для перемещения людей со скоростью, превышающей скорость самолета.

Маск выебал мозги кому надо, добился согласования идеи с государством, реализация забуксовала, но уже куча других контор заразились идеей, дело движется, пусть и со скрипом.

Да, Маск был сооснователем конторы, выпустившей ChatGPT. И тут он впереди планеты всей. Свалил, сделал свой Грок.

Вживил чип прямо в мозг. Цель - избавить от неизлечимых болезней, в том числе связанных со слепотой, глухотой, параличом и пр.

Пациент, парализованный ниже плеч, теперь использует полный функционал компа, управляя им силой мысли. В игры играет, смски пишет.

С десяток проектов, меняющих мир. Одного из них, любого на выбор, хватило бы, чтобы поставить памятник его создателю и навсегда увековечить в учебниках по истории.

На этапе идеи никто не мог бы подумать, что доживет до такого, а через несколько лет шальная безумная идея становится реальностью.

Респект тебе, Илон Маск.

Больше 40 лет назад в мир космонавтики ворвался передовой и лучший в своем роде американский спейс шаттл. Первый запуск этого космического корабля состоялся 12 апреля 1981 года. Тогда он вызвал фурор во всем мире. Оно и понятно, ведь этот корабль мог выполнять различные задачи на околоземной орбите. Благодаря своему объемному грузовому отсеку и установленному там манипулятору, шаттл выводил на орбиту спутники, а астронавты могли, вообще, заниматься их починкой прямо на орбите. Но самую важную роль он сыграл при строительстве МКС (Международной космической станции).

Но в 2011 году эпоха спейс шаттлов ушла в прошлое. Было решено отказаться от них. Причин было много. Это и моральное устаревание самих шаттлов, построенных еще в 1970-1980-х гг. Несколько кораблей было потеряно: при старте в 1985 году был потерян "Челленджер", а в 2003 году при спуске на Землю в плотных слоях атмосферы была потеряна "Колумбия". Кроме того, сам запуск одного корабля был очень дорог: порядка 450 миллионов долларов. Тем не менее, на случай внештатной ситуации с запущенным на орбиту шаттлом, всегда был наготове второй шаттл.

На следующий год будет уже 45 лет первому полету шаттла и 15 лет с момента закрытия программы. Думаю, что мы можем порассуждать на тему, которая заявлена в заголовке материала. Действительно, прошло достаточно времени, чтобы сделать хоть какие-то выводы. Стоит подметить, что после закрытия программы, американцы около 10 лет не имели своих кораблей, для доставки своих астронавтов на МКС. В этом до 2020 года американцам помогала Россия, доставлявшая астронавтов на космических корабля "Союз". В 2020 году SpaceX провела удачный полет своего космического корабля Crew Dragon, что открыло новую страницу в истории американской пилотируемой космонавтики.

Теперь попробую ответить, нужны ли современному космосу корабль масштаба спейс шаттла. Но чтобы ответить, нужно понимать задачи данного класса кораблей. Ведь, изначальная задумка шаттлов была куда масштабнее. В 1960-х гг. космическая сфера США была охвачена энтузиазмом и надеждами освоения околоземной орбиты и, даже самой Луны. Подметим, что в СССР в те годы было то же самое. Поэтому обе страны строили грандиозные планы. Так вот, шаттл был только небольшой составляющей целой космической программы. Дання программа рассматривала строительство околоземной и окололунной космических станций. Шаттл в ней играл связующую роль доставщика грузов.

Но все планы разбились в реальность бюджета, способности и желания самого Конгресса США на выделения колоссальных средств для развития данного проекта. Стоит напомнить, что параллельно развивалась программа "Аполлон", а это уже непосредственно программа по доставке астронавтов на Луну. Две дорогие по бюджету программы бюджет США просто не потянул бы. Поэтому, когда закрыли программу "Аполлон", было решено ограничиться созданием только самих шаттлов. Но роль, которая задумывалась для шаттлов была огромной - создание в течение 1980-х гг. американской околоземной космической станции.

Конечно, у шаттлов были свои недостатки. Они были дорогими в обслуживании. Их нужно было тщательно проверить и подготовить к новому полету. Ведь корабли, на минуточку, были многоразовыми. Так что, безопасность была превыше всего. Что и требовало огромных финансовых затрат. Но все же, от шаттлов было много пользы. Те же запуски и ремонт спутников и проведение научных экспериментов. Сейчас такие корабли, конечно же, понадобились бы. Но для этого необходим был бы повод. Как не странно, таким поводом может стать строительство новой околоземной космической станции, которая должна прийти на смену МКС, которой уже больше 25 лет.

В следующем материале попробуем разобраться какие именно виды работ сделали шаттлы в строительстве МКС, чтобы понять масштаб и значение этих кораблей в истории и становлении современной космонавтике.

Поддержать автора: https://www.donationalerts.com/r/strategicc

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".

Всем привет. Решил я задать нейросети ChatGPT 5 с подпиской Pro задание. Написал нейросети следующее: "американский спейс-шаттл стоит перед запуском на лунной поверхности". Вот что он мне выдал. Думаю, что выглядит неплохо:) А вы как думаете, выскажитесь в комментариях))

Поддержать автора: https://www.donationalerts.com/r/strategicc

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".

Про тему полетов на Луну американцами на нашем канале было сказано много слов. В целом, оно и понятно, ведь их полеты точно состоялись. На Луне астронавты были безусловно. Все задокументировано и запечатлено как на фотоснимках, так и на видео. Естественно, противников данного исторического события всегда хватало, но здравый смысл всегда берет верх над догадками и "теориями заговора". Здесь мы не станем делать каких-то выводов и приводить доказательства успешности программы "Аполлон". На сегодня, мы поговорим немного о другом. Конечно же, тема будет касаться, все так же, темы полетов человека на Луну. Но речь пойдет не про американцах.

Дело в том, что в "золотые" для космонавтики 1960-е гг. пилотируемыми полетами на Луну занимались не только американцы, но и наши с вами сограждане - советские люди, а именно Советский Союз. Советский Союз, в принципе, был пионером в космонавтике и "золотыми" 1960-е гг. были именно для Советского Союза. Так вот, в те "золотые" годы Советский Союз с большим рвением старался изо всех сил выйти первым и в Лунной гонке. Но что-то в определенный момент пошло не по плану и вперед выдвинулись американцы, которые в итоге и посадили на поверхность Луны целых шесть экипажей. Сегодня, нам нужно узнать, по какой же причине Советский Союз отказался от высадки своего экипажа на Луну.

Скажем так, отказ от полетов к Луне и высадки на ее поверхность был, именно, директивным, то есть со стороны государства, то есть со стороны власти, которая и заказала данный проект у ученых и конструкторов. С одной стороны, партийная номенклатура понимала, что "гонка за Луну" нами уже проиграна, когда американцы совершили высадку летом 1969 года. Тем не менее, работы на данном направлении в нашей стране не заканчивались. Иметь звание "вторых" на Луне, в целом то, не было настолько плохим, и уж точно, не вредило имиджу страны. Тем не менее, хотя запал у партийной верхушки еще был, но дела уже не шли у конструкторов и ученых.

Сразу скажем о том, что в данном материале о данной теме будет сказано кратко, так как разбор каждого из пунктов достоин целой статьи, чем мы и займемся в следующих темах. А на сегодня, повторимся, все будет, весьма и весьма, кратко. Наверное, основной причиной отказа от программы, стало не то, что американцы первыми совершили посадку на Луну, а то, что подвела ракета-носитель Н-1. Как говорится, не срослось. Было проведено несколько испытаний и всегда, ракета взрывалась. Советское руководство после нескольких провальных запусков Н-1 стало понимать, что вливать огромные средства в то, что не дает плодов - бессмысленно. Вообще, честно говоря, технология, которую применили конструкторы в данной ракете - была совершенно передовой, она просто опередила свое время. Но зачаточное состояние советской микроэлектроники сделали свое дело. Ракета так и не вышла на околоземную орбиту.

Следующей причиной можно назвать то, что СССР, в принципе, не ставил перед собой задачи высадить первого человека на Луну. Лунная программа СССР появилась как "ответ" нашей страны на американскую лунную программу "Аполлон". У СССР стояли другие задачи, в частности, строительство большой орбитальной станции, что было куда более необходимым, чем иллюзорное первое место в лунной гонке. Кроме того, будем честны, что Соединенные Штаты обладали куда большим финансовым потенциалом, чем Советский Союз, который еще 20 лет назад лежал в руинах по итогам Второй Мировой войны, а США собрали себе все "сливки", куда мы отнесем немецких специалистов в ракетной отрасли (думаю, что вы догадались, что речь о Вернере фон Брауне), а также, очень хорошо подзаработали на данной войне.

Еще одной причиной является смещение Никиты Сергеевича Хрущева с поста Генерального Секретаря, благодаря руководству которого (несмотря на то, что он был эпатажной личностью), СССР и совершил свои Победы в космосе. После его отстранения от власти изменились приоритеты и в космической отрасли. Смерть Сергея Павловича Королева, конечно же, так же является ключевой. Сергей Павлович Королев был без преувеличения основоположником всей отечественной космонавтики и ракетостроения. Кроме того, этот человек был нацелен на Луну и Марс, но не просто детскими мечтами, а вполне, научным и опытным путем. Его корабли имели бы точную практическую составляющую, а не только остались бы на бумажном носителе. И естественно, будь он жив, то лунная программа СССР пошла бы по совершенно иному пути.

Необходимо гордиться тем, что наши предки оставили нам такое гордое звание "пионеров космонавтики" и, именно, из нашей страны вышли такие люди как С.П. Королев и К.Э. Циолковский, навсегда вписавшие в историю свои имена и сделавшие нашу страну, без преувеличения, Великой космической державой. Но, нужно понимать и тот факт, что всегда необходимо закреплять и, конечно же, преумножать Победы нашей страны в космической сфере, что безусловно еще будет в недалеком будущем.

Поддержать автора: https://www.donationalerts.com/r/strategicc

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".

Еще самой зари космонавтики ученые и писатели представляют как бы проходил полёт человека к Красной планете. Конечно, реальное присутствие человека на Марсе помогло бы человечеству в решении многих вопросов о существовании жизни на этой планете как сегодня, так и в прошлом.

Тем не менее, уже существует мнение, что следующем десятилетии - в 2030-х годах человечество сумеет достичь Марса. Но всё же, нужно подметить, что существуют некоторые препятствия, которые человечеству будет необходимо преодолеть для того, чтобы отправить миссию на Марс.

Огромное расстояние. Наши планеты отделяют среднем около 55 миллионов километров. Земля и Марс вращаются вокруг Солнца на разных расстояниях и скоростях. И поэтому, в зависимости от времени - можно подобрать наиболее оптимальный период для отправки экспедиции.  

Длительность полёта. Пока что в ракетостроении полностью доминируют ракеты, которые работают по принципу сгорания химического топлива. Это как жидкостные, так и твердотопливные. Но принцип у них один. Поэтому, у них есть пределы в развитии скоростей. В виду этого серьезного ограничения, НАСА использовало для отправки автоматических станций к Юпитеру, Сатурну и дальше - гравитационные маневры планет.

Это позволяет сэкономить огромное количество топлива и развить скорости, которые сложно получить благодаря реактивной тяге ракет, работающим на химических принципах. Просто не хватит топлива для разгона. Так что, пока используя такие ракеты, срок полёта к Марсу составит от 8 месяцев до 1,5 лет. И всё это время экипаж будет находиться в состоянии невесомости, что может привести к ухудшению здоровья членов экипажа. Никто не отменял и другие технологические сбои оборудования.  

Хорошо, допустим, экипаж благополучно прибыл на орбиту Марса. Но тут вырисовывается еще один сложнейший вопрос. Это посадка корабля на поверхность Марса. Для посадки, нужно разработать, как минимум, надувной замедлитель. Но это самое простое, что можно предложить. Для более безопасной посадки, лучше использовать для посадки реактивную тягу. Но тут нужно понимать, что связь между Землей и Марсом не осуществляется ежесекундно. На это уходит от 14 до 17 минут.

Конечно, корабль может посадить или автоматика, или экипаж. Но тем не менее, связи с Землей не будет долго. Конечно, у НАСА есть опыт посадки марсоходов на Марс в автоматическом режиме. Но тут будет человеческий экипаж, который нужно безопасно посадить на поверхность Красной планеты.

Еще проблема марсианской радиации на человеческий организм. По данным марсохода Curiosity, уровень радиации на Красной планете в 72 раза выше, чем на Земле. Как минимум, нужна будет отличная защита от радиации. Кроме того, есть проблему с регенерацией воды, пищи и других продуктов, а также ремонтного комплекта для космического корабля и колонии землян на Марсе.

Еще не забудем о том, что земляне, которые временно станут марсианами - как не странно, хотят вернуться домой. Поэтому, нужно будет еще придумать как их доставить обратно на Землю. Для этого нужно будет спускаемому аппарату преодолеть марсианское притяжение. Никто не отменял и фактор того, что топливо тоже не бесконечное. Всё это нужно будет рассчитывать еще на земле до отправки экипажа на Красную планету.

Таким образом, делаем вывод, что полёт на Марс, пока что не реалистичен, так как связан со множеством рисков и проблем. Возможно, для этого людям нужно перешагнуть на новый технологический этап, где ракетные двигатели будут работать по новым принципам. Кроме того, на новом технологическом этапе человечество должно будет научиться преодолевать те проблемы, которые были обозначены в данном материале выше.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".

Более 50 лет назад в период с 16 по 24 июля 1969 года астронавты миссии "Аполлон-11" Нил Армстронг и Базз Олдрин совершили свой первый в истории полет с посадкой на поверхность Луны. Споры вокруг реальности данной миссии, как и остальных миссий по программе "Аполлон" и по сей день подвергаются критике.

Тогда, в 1969 году 20 июля лунный модуль прилунился в юго-западном районе Моря Спокойствия. На поверхности Луны экспедиция продолжалась около 22 часов. Тогда на окололунной орбите в командном модуле их ожидал третий член экипажа Майкл Коллинз. Во время миссии "Аполлон-11" был совершен один выход на поверхность Луны, продолжавшийся около 2,5 часов. Первым на Луну ступил Нил Армстронг.

Произошло это уже в 21 июля, примерно в 02:56 по времени UTC. Примерно через 15 минут на из лунного модуля вышел Базз Олдрин. На месте посадки астронавтами были установлены американский флаг, научные приборы, например уголковый отражатель, который работает и по сей день. Кроме того ими было собрано около 22 кг образцов лунного грунта. которые затем доставили на Землю.

Все бы ничего, сухая статистика, цифры и факты. Но есть в этой истории и интересные моменты. Например трансляция выхода на Луну Нила Армстронга и Базза Олдрина. У теоретиков Лунного заговора есть вопросы к данному факту. Но все просто. Трансляция с Луны осуществлялась следующим образом. Еще на Земле на посадочный лунный модуль была установлена телевизионная камера с медленной разверткой. Снимала она изображение высоток в 320 строк и имела частоту 10 кадров в секунду.

Сигнал с данной камеры шел через антенну S-диапазона напрямую на Землю, так как посадку осуществили на видимую сторону Луны. Для того, чтобы сигнал был точно получен, его принимали на Земле сразу четыре станции: Голдстоун (Калифорния) с антенной диаметром 64 метра, Паркс (Австралия) с антенной диаметров 64 метра, Ханисакл Крик (Канберра, Австралия) с антенной в 24 метра диаметром и антенна в Мадриде (Испания) с 34-метровой антенной.

Но на этом не все. После приема сигнал передавался на специальное устройство, называемое скан конвертер. И вот, наконец, уже со скан конвертера изображение отображалось на кинескопе. После сигнал шел в Хьюстон и уже оттуда к американским телевизионным компаниям, таким как телеканал CBS.

Ну и вишенкой на торте было то, что на лунном модуле стояла ещё одна 16-мм камера. Она снимала выход астронавтов на поверхность Луны и их работу, но уже в цветном формате и с лучшим качеством и частотой кадров. Эта камера была установлена внутри посадочного лунного модуля и вела историческую съёмку через иллюминатор. Все данные видеоматериалы можно найти в свободном доступе.

Оригинал этого материала на моем Дзен-канале.

Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".