Итак, спустя 4 дня мы отправились на другую базу отдыха - Онгачан. Плыть туда было километров 70. Провожали нас вот эти ребята.
Помахав им на прощание ручкой, спустя 3-4 часа добрались до базы. Это место несколько отличалось от предыдущего. Горы плавника вдоль всей бухты, меньше скал и больше пространства для пеших прогулок. И самый настоящий бар (правда алкоголь там выпили до нас) А также море грибов, ягод и стланиковых шишек. Комфорта стало значительно больше. Вместо палаток здесь стояли небольшие домики на 4 человека. Баня грела сильнее, был даже горячий душ. Ну и настоящие унитазы - куда без них). Территория лагеря оборудована датчиками движения, так как медведей здесь намного больше. Реагируют на движение и включают яркий свет. Естественно человек с оружием всегда наготове. Когда было нечего делать - мы сидели в баре, общались, слушали байки от местных, смотрели фильмы про походников, рафтеров, геологов, и прочих бродяг. Ну и про китов не забывали посмотреть кино. Здесь их, к большому сожалению, не было. Стало быть нужно было отправиться на их поиски)
Бухта с плавником. Вдали можно заметить небольшую грунтовую ВПП и наш базовый лагерь
Апартаменты
Баня
Туалет
В рынду бьют когда зовут на прием пищи. Ну и немножко местного юмора
Милая беседка с рогатой головой
Столбик с табличками разных городов. На мой город места не хватило((
1/8
Местные деликатесы
Еще несколько дней мы катались по всему архипелагу. В какой то момент нас привезли на лежбище местных ластоногих. Они же лахтаки, они же морские зайцы. Кто-то предложил запустить спокойную музыку, якобы она им нравится и внимание привлекает. В результате один любопытный к нам приблизился очень близко) Покрутился несколько минут вокруг и уплыл.
Другим днем посетили метеостанцию на Большом острове. Там было не очень интересно, но познакомились там с прикольным мужичком, который делал музей под открытым небом, посвященный китобойному промыслу. Показывал нам оборудование, которое осталось от 19-го века. Кирпичи, которые там делали с печатями нескольких десятков иностранных компаний. Слушая его, сложилось впечатление, что Охотское море середины 19-го особо нам и не принадлежало. Границ на Дальнем Востоке не было. Китов тогда было много и забивали их все, кто хотел. Добывали ворвань и китовый ус. В результате их популяция очень сильно сократилась.
1/5
Некоторые экспонаты музея
Рядом с метеостанцией стоял одинокий почтовый ящик. Не удержался, купил у мужичка открытку и отправил самому себе. Через несколько месяцев пришла)
Когда возвращались на Онгачан нас снова встретили ОНИ!
Косатки сопровождали нас около часа. Заходили то с одного борта то с другого. Иногда пропадали на какое то время, потом опять появлялись. Складывалось впечатление, что они с нами просто играли.
1/3
В какой-то момент времени они наигрались и покинули нас. Ну а мы вернулись в лагерь на вкусный ужин.
Рядом с базой есть небольшое озеро где можно было взять лодку "Казанку", любые снасти на выбор и попробовать что-нибудь поймать.
Озеро. Маленькая точка на нем это наша лодка
А вот и собственно Казанка.
В общем рыбачили, катались и любовались мы там 3 дня. И пришло время собираться обратно на Врангеля. Китов в этом районе (кроме касаток) так и не нашли. Поэтому ждали их с нетерпением увидеть снова). В последнюю ночевку Онгачан провожал нас грозным багровым закатом.
Ох, красота какая! Воспоминания нахлынули, аж до мурашек))) В прошлом году тоже ездила в такую экспедицию, но с другой компанией.
1/2
Нерпичья коса в заливе Николая
Из Хабаровска до Николаевска-на-Амуре на машине ехать целые сутки не очень хотелось. Поэтому выбрала другую компанию - Шантар Трэвел, у них тур начинается с Николаевска, куда можно долететь на самолёте.
2 часа полёта и - здравствуй Николаевск!
Сам Николаевск - город маленький. Там даже официально всего одна местная служба такси работает. Никаких Яндексов и Уберов там не было и не будет, по-моему. Интересные места там по пальцам пересчитать можно, но я и не буду на этом заострять внимание, т.к. пишу не про этот город.
Отмечу, что в самом Николаевске-на-Амуре нет ни одного представителя Шантар Трэвел. Всё информирование производилось береговым куратором через мессенджер. Но никак проблем с этим не возникло. Микроавтобусы, забирающие туристов на трансфер, приехали точно в срок. Нас в этой группе было 9 человек. Мы комфортно разместились в двух авто и поехали на место пересадки на катер.
Очень ответственный, внимательный и опытный капитан Дмитрий (третий справа)
На катере мы плыли около 6 часов наслаждаясь видами и горячим чаем (на море на самом деле очень холодно, несмотря на солнце и плюсовую температуру на берегу).
1/5
К лодке даже подходила любопытная косатка
Недалеко от лагеря пришлось остановиться и заглушить моторы, чтобы не испугать проходящего мимо гренландского кита. Такие правила
По прибытии в лагерь я была ошеломлена тем, сколько сил было приложено для создания кусочка цивилизации в таком месте, которое 9 месяцев в году заковано льдом!
Палатка (глэмп) с настоящими кроватями, отоплением и электричеством!!!
Баня. Топится ежедневно
Санузел)
Банный чан. Сначала боялась в него залезать, потому что он устроен как котелок на печке)))
На видео - так называемая в лагере "кают-компания"
Она же - столовая, где нас по 4 раза в день кормили повара ресторанного класса
1/10
Некоторые фото не очень удачные, потому что одной рукой фотографируешь, а другой слюнки вытираешь)
1/2
Когда пошёл сильный дождь и перенесли экскурсию, мы с вожатыми-аниматорами играли в мемо и участвовали в различных мастер-классах и практиках
Также выложу несколько фото из морских и пеших экскурсий. И не только
Подытожу, что команда, проводящая эти туры, очень опытная и квалифицированная (что для меня было немаловажным фактором при выборе туроператора). Несмотря на труднодоступность места и дикую природу - они смогли обеспечить комфорт и безопасность своих гостей начиная с выезда из Николаевска-на-Амуре, заканчивая возвращением туда.
Нас учили пользоваться сап-бордом, помогали влезать в гидрокостюмы, постоянно озвучивали правила безопасности и как правильно наблюдать за китами, чтобы их не испугать. Различные экскурсии были почти каждый день. То рыбалка, то пешком на мыс, то по островам Шантарского архипелага. Было безумно интересно и познавательно! Ведь каждая экскурсия сопровождалась гидом-экскурсоводом, который рассказывал о местности и окружающей флоре и фауне. Мы сами собирали грибы, ягоды. Готовили свежепойманную рыбу и самостоятельно собранных мидий.
Очень благодарна этим людям за предоставленные эмоции и впечатления от этой поездки!
P.S. Фото и видео частично мои. Некоторые выложены с разрешения людей, сделавших фото. Поэтому тег "Моё"
Так уж сложилось, что люблю путешествовать про просторам нашей необъятной. Напишу про самое интересное место, где удалось побывать. Это затерянные в Охотском Море Шантарские Острова.
Находятся недалеко от Сахалина
Логистика экспедиции была достаточно сложной. Сначала добираемся до Хабаровска. Оттуда сутки едем на микроавтобусе до Николаевска-на-Амуре.
Потом еще одна короткая поездка до побережья и посадка на катер, где в течение 4-х часов нас ждет увлекательный заплыв по Охотскому Морю, с волнами брызгами и жутким холодом (в Охотском море реально очень холодно, замерзаешь как бы тепло не одевался).
Спустя 4 часа мы прибываем на базовую стоянку - Бухта Врангеля.
И не успеваем мы сойти на берег, как нас встречают ОНИ - цель нашей экспедиции. Гренландские киты.
Много китов.
ОЧЕНЬ много китов.
Набравшись первых впечатлений распределились по палаткам. И с нетерпением ждали следующего утра. Далее было несколько очень интересных дней, В течение которых мы наблюдали за китами, косатками и нерпами. Организаторы возили нас по островам. Мы восхищались дикой природой, высаживались там где не ступала нога человека. Ловили рыбу (камбалу терпеть не могу, но свежевыловленная оказалась просто объедением) и собирали мидий. Организаторы каждый новый выход на острова провозили нас мимо места где прибило тушу мертвого кита, и там была целая тусовка (штук 20) медведей. Правда при нашем приближении они пугались и удирали в тайгу. Заснять нормально только одного получилось.
Каждый день нас кормили 3 раза. Почти все натуральное и очень вкусное. Были и местные деликатесы с которыми знаком каждый житель Дальнего Востока) Даже борщ варили из морской капусты, которую собирали тут же.
Несколько небольших островов. Справа внизу можно рассмотреть наш катер
Нерпа за нами наблюдает
Птенец! Орлана недоволен квадрокоптером
Косатки проверяют, кто вторгся в их владения.
Места очень дикие. Нигде нет человеческого мусора. Высокая вероятность встретить медведей, поэтому выход на берег сопровождается человеком с карабином. Ночью они иногда приходят в лагерь. Поэтому все отходы жизнедеятельности сжигаются.
Сам лагерь оснащен электричеством, отличной баней, небольшой спортплощадкой и даже туалетом с настоящим унитазом со смывом воды. Для этого отдельный насос установлен. На берегу лежат сапборды, на них можно выходить в море и плавать рядом с китами. Я же больше предпочитал рыбачить. Ощущения когда ты сидишь на лодке, а рядом проплывает многотонная туша, фурчит фонтаном воды в тебя просто не забываемые)
Привет)
Вечерами мы с экологами собирались в общей палатке. Нам читали лекции про китов и других местных обитателей. Рассказывали про свои исследования. Там познакомился с легендарной Ольгой Шпак - ведущему специалисту по китам в России да и в мире тоже, которая там уже несколько лет ведет свою работу по наблюдениям за ними.
В таком режиме прошло 4 дня, после которых мы отправились в новое место - бухту Онгачан. Где продолжили наслаждаться величием нашей дикой природы. Про это напишу в следующий раз, если этот пост хоть кому-то понравится).
1. Продолжение "жадины-говядины" по регионам. 2. Туризм в Хабаровский край ("наркоманское" видео со спонсорством сберзвука, скрытая реклама) 3. Огненно-дымный смерч из Приморья
В 2021 году мне предложили провести поход-разведку в одной из самых далеких точек России. Собралась большая группа и нам предстояло путешествие по острову Шикотан. Остров представляет из себя небольшой клочок земли на самом краю света размером всего 27 на 13 км.
Карта прилагается, чтобы было проще понять мои обозначения
Дорога туда долгая. Сначала нужно добраться до Южно-Сахалинска, перелет из МСК доходит до 8 часов. Как и полет на Камчатку, данный рейс идеально подходит, чтобы посмотреть обе трилогии о Средиземье в режиссерской версии. Затем 1 час на дорогу до порта в Корсакове и около 24 часов на теплоходе Игорь Фархутдинов до поселка Малокурильское (главный поселок острова Шикотан, всего их два🤔)
1/2
Это был первый мой опыт длительного нахождения на морском судне. Боялся, что буду подвержен морской болезни. Но повезло, не страдал ни я, ни участники.
Во вторую ночь нахождения на острове мы расположились лагерем на другой стороне острова на диком пляже в Безымянной бухте (возле мыса Непокорного, на востоке острова). Чуть поодаль в глубине и ближе к берегу нам соседствовал труп кашалота (именно тогда я узнал, что кашалоты и киты это не совсем одно и то же). Со стоянкой повезло, мы были с подветренной стороны от туши бедолаги и ветер не думал меняться. Мы, как оказалось, были не единственными обитателями бухты. Кашалот привлек внимание живности и ночью в бухте было полно крабов, а они уже, в свою очередь, привлекли браконьеров из числа местных жителей.
Они бродили по мелководью и мы видели только лучи их фонарей. В какой-то момент у одного из них сломался фонарик и он попросил нас поделиться своими на один вечер. В качестве благодарности он принес нам 5 живых крабов на готовку. Где-то 5 минут у нас ушло, чтобы вспомнить, как готовить крабов (оказывается, их можно просто бросить в кипящую воду на 5-6 минут и готово). Мы были уже сытые от ужина, от недостатка еды не страдали, и поэтому, чтобы не портить этический облик турклуба, мы решили отпустить крабов на волю.
Наша стоянка в бухте Безымянной, вне кадра справа лежит злополучный кашалот, а перед нами и слева ночью будут шнырять браконьеры
От этой бухты мы прогулялись радиальным выходом на мыс Край Света и мыс Краб. Первый мыс выглядит просто великолепно, я не пожалел, что тогда взял с собой коптер и снял его с высоты птичьего полета. В завершение прогулки мы пришли на маяк Шпанберга, что находится на мысе Краб. Хоть грунтовая дорога и не выглядела заброшенной, но маяк явно оставлял желать лучшего.
На маяке мы увидели местных жителей, несколько котиков. Фото не сохранились, к сожалению. Мы долго ломали голову, как они тут живут, если людей совсем нет. Но, как оказалось, маяк обитаем и добродушный мужик нам объяснил, что это вообще военный объект. Но, судя по всему, туристов там настолько мало, что он был рад любой компании и позволил прогуляться по территории маяка.
На заднем плане можно увидеть мыс Край Света
Сам маяк, что интересно, работает до сих пор (это уже я прочитал потом). Несмотря на сильное землетрясение 5 октября 1994г, когда он прервал свою службу на 39 дней, он продолжает подавать сигнал проплывающим судам.
Другая история приключилась с дорогой от поселка Крабозаводского до бухты Церковной.
Туда ведут две дороги от поселка Крабозаводского. Чтобы сэкономить время (прогноз погоды был плохой), я решил пойти по самой короткой дороге. Как оказалось, эта дорога была старой заброшенной дорогой до бухты, поэтому там местами была достаточно заросшая тропа, а в наших условиях - условиях проливного дождя, было чуть сложнее ориентироваться из-за плохой видимости. Именно тогда я поймал то редкое чувство, когда бродов СТОЛЬКО, что ты уже перестаешь снимать обувь и что-то там стараться. Шли напролом, как танки.
Кстати о танках. На берегах Шикотана, на входах в две главные бухты поселков Крабозаводского и Малокурильского поставили около десятка танков на каждую бухту. Их установили туда в конце 70-х годов из-за обострения отношений между СССР и Японией. Направлены они так, чтобы своими орудиями перекрывать доступ кораблей к бухтам. Танки выбрали не простые, а тяжелые ИС-3 и ИС-2. Вне зависимости от модели танка, они вооружались поистине страшным орудием калибра 122мм Д25Т. Добрались до позиций они своим ходом, затем из них удалили двигатели и трансмиссию, чтобы вмещалось больше боекомплекта.
На данный момент они стоят и ржавеют. Некоторые из них все еще имеют подвижные механизмы вертикальной и горизонтальной наводки, но, честно говоря, бегать по каждому и проверять маховики было достаточно утомительно. Хотя кого я обманываю, это же НАСТОЯЩИЕ ИСЫ
Один из ИС-3, располагающихся на западной стороне бухты Крабозаводской
Интересная особенность отличает Шикотан от других островов Курильской гряды. На нем самый крупный наземный хищник - это лисица. Медведей нет совсем. Но лисицы ОЧЕНЬ наглые. Рюкзак одной из участниц, Кати, был прогрызен насквозь и потеря составила одну буханку хлеба. Так же они грызли и палатки. Я могу ошибаться, но вроде Катя проснулась от того, что лиса уже дергала ее за штанину и пыталась вытащить из палатки. Так что потеря чуть не увеличилась на одну Катю.
На одном из обедов к нам прибежала другая любопытная лиса. Помня советы местных, что их надо отпугивать, иначе прикормленные, они будут вас преследовать до места стоянки и история с Катей повторится. Поэтому начал бросать в них небольшие камни и всячески показывать свое нежелание кооперироваться с ними. Но лиса, будучи АБСОЛЮТНО непривыкшей к отпугиванию, подбегала к камешкам, полагая, что это еда. Все закончилось, когда один из камней прилетел ей прямо по макушке, и больше я ее не видел. (Камень был крошечный, очевидно это было неприятно, но урок лисой был усвоен).
Вершина Томари, за нашей спиной бухта Церковная с островами Айвазовского и Девятый Вал
Лагерь в бухте Церковной. Вид на остров Девятый Вал
Надеюсь, что как-нибудь удастся вернуться и хорошо исследовать бухту Дельфин, в которую маршрут НЕ заглядывал. А по пути прогуляться и по старшим братьям Шикотана - Итурупу и Кунаширу.
Привет путешественники! Прошедшим летом я закрыл дальний гештальт, закаячить Тихий океан и закрыть ачивку по морским акваториям вокруг России. Чёрное, Белое и Баренцево моря уже пройдены, поэтому на этот раз выбор пал на Восточное море (так же известное как Японское). Ну и традиционно публикую подробный отчёт текстом со всеми локациями, погнали)
Стартовать нужно было из Владивостока, а живу я совсем не близко от Дальнего Востока, в противоположном краю страны. Прошлые свои путешествия я проходил на каяке Winner Serenity, который остаётся одним из моих любимых. В этот раз хотелось на нём же и отправиться, но тут есть оговорка, производитель начал выпускать эту модель в трёхслойном варианте, так каяк весит меньше, а прочность и жёсткость выше. В голову сразу пришёл план не отправлять свой старый двухслойный Serenity транспортной компанией через всю страну, а заказать новый трёхслойный, только сразу во Владивосток. Этим финтом я сэкономил себе примерно 15 тыс. рублей)) Когда каяк прибыл, я собрал вещи, прыгнул в самолёт и полетел навстречу приключениям)))
Первое что бросается в глаза человеку из средней полосы на Дальнем Востоке, это влажность) Ты потеешь всегда, буквально встав с кровати и до самого вечера, а поделать с этим ничего нельзя. Причём я бы не сказал что тут жарко или душно, тут влажно, и ты, и все твои вещи очень быстро становятся тоже влажными.
Прикупив продуктов, заказал грузовое такси до пляжа, просил Газельку 4 метра тент, чтобы пятиметровый каяк влез в кузов и чуть-чуть торчал, всегда так вожу. Приехал японский фургончик с цельнометаллическим кузовом:) Оказалось что газелей тут не водится совсем. Запихнули лодку связав створки кузова, ну, кое-как это тянуло на легальную перевозку, поехали) На пляжике бухты "Анна" встретил местных мужиков-рыболовов, им стал интересен каяк, перекинулись страшными историями про море, ну, всё как всегда) Место старта отличное, есть хороший подъезд, пронести лодку останется метров 50, а там с песка сразу в море.
Маршрут путешествия. Зелёным отмечены места стоянок.
Налегая на весло свежими силами резво пошёл в восточном направлении, к мосту Русский, мост кстати реально красивый, впечатляет. Тут были некоторые опасения что вот-вот из-за угла выскочит катер береговой охраны и возникнут вопросы зачем я прусь на каяке под мост, близко к берегу, а далеко не отойдёшь, движение как на шоссе, катера и баржи так и шныряют, но нет, проскочил под мостом, прошёл метров 200 за и высадился на пляж, отличная локация чтобы начать съёмку фильма из этого путешествия)
Дальше рванул к маяку Басаргина. Высаживаться там нельзя, по крайнем мере на берегу стоит табличка с запретом. От маяка свернул на юг, к острову Русский. Тут морской путь, при переходе смотрю в оба, постоянно кручу головой наблюдая за движением судов и изменением их курса. Одно крупное судно стоявшее на якоре в 500-700 метрах от меня вдруг начинает движение в сторону Владивостока. Решаю не рисковать, разворачиваюсь, отхожу назад и пропускаю. В проливе есть о. Скрыплёва, на него высадка строго запрещена, маяк острова - башенка над зданием, меня не впечатлил. На о. Русском делаю чай и обедаю лапшой. Ветерок сегодня встречный, есть небольшая волна, это притормаживает моё продвижение. На острове красиво, особенно впечатляет высокий восточный берег, сказы метров 30, падают в море, причалить можно далеко не везде. На мысе Тобзина много туристов, фоткаются на огромных каменных плитах. Иногда попадаются гроты в которые можно попасть только с моря, заплываю в них на каяке, некоторые углубляются на несколько десятков метров представляя собой полноценную пещеру, дно их кишит жизнью, множество морских ежей и звёзд. Особенно крупный грот в бухте Дотовая.
Внутри грота
Вечереет, решаю встать на ночлег на острове Клыкова, с внутренней стороны есть каменистые пляжи на которые удобно высадиться и при необходимости спрятаться от шторма. По прогнозу завтра будет штормовая погода, дождь.
Утром неспеша собираюсь, пока ветер не сильный, но в проливе между островами видно что вода беспокойная. По пути к острову Рейнеке волны раскачивают лодку, иногда проходят по деке каяка и немного воды попадает в кокпит. В этот раз я сделал большую ошибку, случайно взял юбку от другой модели каяка, эта юбка больше чем нужно, натянуть её на кокпит чтобы меня не заливало водой не представляется возможным. Благо задранный нос моей лодки отлично режет встречные волны, а верхушки волн отсекает в стороны поднятая дека, поэтому воды попадает не так много. Будь каяк другой формы, пришлось бы ждать на берегу идеальную погоду или вовсе свернуть путешествие.
На о. Рейнеке захожу в посёлок, прошу наполнить бутылку питьевой водой, мне не отказывают. Вокруг островная природа, примерно как в мультиках Миядзаки, хочется остаться тут жить. Обхожу остров и перехожу через Амурский пролив на остров Рикорда. Погода испортилась ещё сильнее, дождь то моросит то льёт в полную силу, усилившийся порывистый ветер разгоняет волны. Подошёл к берегу, вычёрпываю воду, чувствую неприятный запашок, обернулся, меня окружило десяток-два тюленей (ларг), смотрят зачем я приплыл к их пляжу, я на зловонный пляж не претендую, гребу дальше.
В центральной части остров сильно сужается, образуются две губы стискивающие его с востока и запада. Вижу много палаток на каменном пляже, но людей не видно, погода не располагает к прогулкам. В глубине острова можно найти деревянный идол и "стул двух морей", море тут одно конечно, но место знаковое)
К обеду приплыл в "домик" на берегу, решил отобедать тут в тепле и сухости. Домик представляет из себя каркас обитый ПВХ плёнками, принадлежит ансамблю "Улыбка", внутри есть столы и скамейки. Если не оставляешь мусор и ведёшь себя прилично, останавливаться тут не возбраняется, всё по законам тайги. Дождь за окном прекращаться не надумывает. Решаю остаться тут на ночлег расположившись на лавке. Как раз и вещи просушу к утру.
Рядом с "моим" домиком есть соседний метрах в 150, там тоже кто-то заселился. Пока я обедал, один из соседей подошёл к каяку и несколько минут его разглядывал. Такой интерес мне не понравился, пообедав затащил лодку прямо в домик, чтобы спалось спокойнее.
Утром завтракаю и выхожу на воду, впереди переход на остров Моисеева, по моим сведениям там должен быть родник. Чалка в бухте после шторма была не простой. Родника не оказалось, либо он пересыхает, либо сведения кривые. Зато я набрал тут много сочного дикого чеснока. Видимость метров 100-150, стоит густой туман, накрывает скалы и острова как молочная пелена.
Подхожу к острову Желтухина. Он известен тем, что тут стояли наши танки со второй мировой. Сначала как линия обороны, потом как мишени на полигоне для крейсеров и авиации. Несмотря на информацию что их уже увезли, я надеялся всё-таки застать их на острове, тщетно) Ничего кроме воронок не осталось. Если подняться на высоту, открывается сногсшибательный вид на остров окутанный туманом, обрыв в море, дух так и захватывает!
Следующая цель остров Стенина. До него переход в открытом море 14 км. Выхожу в море. Стоит густой туман. Кажется, что можно быстро подгрести и схватить его руками, но стоит приблизиться и пелена уносится дальше. Спустя час гребли пройдена примерно половина пути, волнение слабое, волны низкие и раскатистые, вокруг абсолютная тишина и пустота. Куда ни кинь взгляд всюду вода и пустота. Сижу и наслаждаюсь безмятежностью
На подходе к о. Стенина, км за 2, начинаю слышать шум прибоя. Но сам остров я увидел только подойдя к нему на 100 метров. Несмотря на общее спокойствие моря, прибойная волна тут высокая, а пляж каменистый с большими валунами, выпрыгиваю из каяка пулей, хватаю за обвязку и тащу на берег. На острове есть небольшая изба-сторожка со столиком и двумя нарами внутри. Не пятизвёздочный отель, но лучше чем в палатке. Тут я и заночую. Дошёл до озера на острове, вода оказалась солоноватой, но без каких либо запахов и вкусов. Для готовки сойдёт, лучше чем морская. Стенина находится на территории заповедника, сюда не пускают простых смертных туристов чтобы не мешать флоре и фауне жить, однако можно купить экскурсию на катере, тогда можно) Хотя, может оно и к лучшему, не считая плавника, мусора на берегах я тут не заметил, а отличить экологически-осознанного гражданина увлечённого туризмом от свиньи та ещё проблема, поэтому пусть лучше так. Изначально моя цель была дойти до острова Большой Пелис, от моего лагеря это ещё 6 км, или 40 минут гребли. Но поразмыслив, я решил что дальше не пойду, во-первых, если идти, то придётся вставать там лагерем, моя совесть этого мне не позволяет) Во-вторых Большой Пелис основной остров заповедника, там есть ещё одна сторожка, которая вероятно не пустует, и шанс нарваться на охрану высок. А ничего нового я там не увижу.
Переночевав выхожу пораньше, снова туман. Воды у меня мало, а та что из озера плохо утоляет жажду, хочется пить. Иду курсом на Славянку, до неё 15 км, дойду и там пополню запасы. Прохожу мимо острова Сибирякова, вглядываюсь в его восточный берег в надежде найти ручей, и вот оно чудо, замечаю распадок в каменистом пляже, а за распадком бежит вода! Напился вдоволь!
По пути в Славянку встречаю в тумане катер МЧС, прошли мимо друг друга как призраки. Туман начал понемногу рассеиваться и я заметил высокую скалу поросшую деревьями, подняться наверх нереально, она отвесная со всех сторон. Скала гордо называется - остров Кекур Колонна. Тут имеется несколько десятков местный жителей - нерп. Микроостров создаёт отличные волны для сёрфинга и я зашёл покататься на волнах на каяке. Жаль только что тут совсем нет земли, куда можно было бы выложить вещи из лодки.
Добрался до Славянки и купил продукты в местном магазине. Тут уже континентальная земля, берега уходят в небо на несколько десятков метров, пейзажи напоминают фильмы "Властелин Колец" и сцены из "Игры Престолов", даже не буду пытаться описывать, словами всё равно не передать, просто не веришь что ты тут находишься.
Прохватив до бухты Нарва, обедаю на Кроличьем острове. Сажусь в каяк и снова гребу от земли в море, до острова Попова мне нужно переплыть 16 км пролив. Ветер не сильный, есть волны. На пол пути встречаю рыболовецкое судно, вероятно они сильно удивились встретить каяк в 7 км от ближайшего берега. Верчу головой на 360, как никак в проливе есть большая вероятность сойтись в тумане нос к носу с другим судном, а учитывая мои размеры, меня это должно беспокоить больше чем их)
Дошёл до о. Попова, туман практически рассеялся, светит солнце! Встаю лагерем на мысе Низкий, тут есть родники бьющие в восточной части мыса с высокого берега прямо в море. На утро обнаруживаю змею в нескольких метрах от своей палатки. Они тут водятся и некоторые из них ядовиты. Я уже на финишной прямой, до Владивостока мне осталось километров 18, но спешить совсем не хочется, собираюсь медленно и выхожу.
По пути часто останавливаюсь и купаюсь. Сегодня жарко, светит солнце, тумана почти нет. Заскакиваю в пролив Старка, затем иду западным берегом острова Русский, пересекаю бухту Новик и вижу Владивосток! Мне нужен маяк Токаревского, место знаковое, один из старейший на Дальнем Востоке, тут я и закончу снимать фильм. Выбираю удачный момент и пулей перебегаю пролив Босфор Восточный до маяка.
Антистапель у меня будет чуть дальше. Прохожу ещё полтора километра вдоль западного берега, тут есть пляж, не самый удобный для высадки, кругом огромные волуны, но каяк на то и каяк, с него можно высадиться практически на любом клочке земли. Заказываю грузовое такси, никто не приезжает, пытаюсь найти другую машину по объявлениям в сети, свободных машин нет. Забирают меня только спустя 4 часа, мчим в транспортную компанию и на последних минутах перед закрытием сдаю лодку, она поедет со всем снаряжением внутри домой, а я полечу на самолёте с ручной кладью без таскания рюкзаков и доплат за багаж.
Путешествие, несмотря на погоду получилось ярким и захватывающим! Маршрут очень красив, погружаешься в тихоокеанскую природу, островную жизнь, я обязательно сюда вернусь! Фильм из этого путешествия вы можете посмотреть на YouTube, он уже вышел и качество картинки там лучше чем у фото размещённых тут. Всем пока, встретимся в путешествиях!
Каждый или практически каждый отпуск для жителя Чукотского АО начинается с полета в город, где есть большой аэропорт. Для жителей восточной части региона это - Анадырь. Для певекчан до недавнего времени - Якутск. Для нас, жителей славного города Билибино, что на западе округа, самым первым аванпостом цивилизации всегда был и остается Магадан. Именно туда, как правило и летит счастливый отпускник, вырвавшийся после двух лет работы в отпуск (как правило долгий - на пару месяцев). Весной 2022, после 5 месяцев работы на Билибинской АЭС, и мне довелось осуществить свой первый кратковременный "come back" на материк.
Прилет "киперского" борта в Магадан особого ажиотажа в терминале не вызывает. Это не многолюдный рейс с "материка", тут даже при самой полной загрузке прилетает 50 человек. Рейс прилетает ранним вечером - в самое спокойное для магаданского аэропорта время. Здание терминала кажется пустым, тихим. В маленьком закутке выдачи багажа не нужно толкаться в толпе и вылавливать свою сумку - все происходит на редкость спокойно и цивилизованно - именно для таких нагрузок данная зона выдачи и создавалась.
Автобусы в город ходят довольно часто, несмотря на приличное расстояние (ехать по гористой трассе "Колыма" из аэропорта около часа). Кто то идет пешком в приаэропортовский поселок Сокол, но я как правило все таки еду в Магадан.
То что ты на материке, начинаешь замечать еще в самолете приземлившись на полосу. На твой телефон начинают массово приходить обновления - сказывается хороший Интернет, в Магадан протянуто оптоволокно.
Второй признак "материковской" жизни встречает тебя на пути в город - здесь есть асфальт... Да, это всего лишь маленький восьмидесятикилометровый кусочек трассы "Колыма" от поселка Палатка до Магадана, но он покрыт хорошим, блин ,асфальтом... Автобус едет по ней с космической для Чукотки скоростью, без тряски на выбоинах или бетонных стыках. Мимо проносятся красивые горные хребты, высокий лиственничный лес, природа хоть все еще северная, но уже не настолько угнетенная морозом.
Через час езды, после очередного перевала возникает он - город у побережья. Моря еще не видно - оно внизу. Пока же видно лишь то,что горы за городом заканчиваются(кроме парочки сопок к востоку - там полуостров Старицкого). Автобус проносится мимо одноэтажных пригородов - т.н. "километров" и въезжает на "ноль" - кольцевую развязку, знаменующую начало и конец знаменитой "Колымской трассы".
Сразу за ним - проспект Ленина, ведущий в центр города. Сразу за мостом через реку Магаданку, высокие и ярко окрашенные панельные дома с множеством магазинов, сменяются реставрированными "сталинками".
Ближе к центру автобус наконец, приезжает на автовокзал - типовую советскую "стекляшку" в которой в былые времена постоянно тусовались "бичи"(они же бомжи), прованивавшие все мочой и алкоголем, отчего магаданцы в шутку называли это здание "вокзалом на троих".
Ныне автовокзал отремонтировали, стало поцивильнее. Довольно важный транспортный узел для всех кто живет вдоль колымской трассы и не только.
Движение регулярное, автобусы ходят аж до Мяунджи(что на границе с Якутией), а неофициальные маршрутки за 18000 рублей могут довезти до Якутска - т.е. проехать трассу "Колыма" от начала до конца(!).
Неподалеку площадь с огромным(самым большим на Дальнем Востоке) православным собором, соседствующим с советской громадиной областной администрации...
В мае 2022 в городе только-только начал пропадать таять снег. Лысые лиственницы контрастировали с окружающим весенним пейзажем и согревающим солнцем.
Проспект ведущий вглубь города поднимается вверх - на гребень перешейка, между двумя бухтами у которых стоит город. Так уж получилось, что этот город у меня ассоциируется лишь с одной из них - Нагаевской. Возможно потому что она самая "парадная" и имеет новую набережную, а может быть из-за песен Высоцкого. Скорее всего она просто ближе к центру, и город выходит к морю многоэтажками именно здесь. Бухта Гертнера же считается более "дачной", там предпочитают пляжный отдых и пикники.
26 апреля 2022 я впервые увидел открывшееся ото льда Охотское море. В городе еще местами лежали сугробы, но бухты уже вскрылись и на портовом рейде виднелись караваны судов...
Зимой на берегу бухты тоже красиво, особенно во время заката.
Собственно город выходит вплотную к морю только в одном месте - в западной части бухты Нагаева. В остальной ее части - улицы уже на вершине "гребня" обретают малоэтажный вид и спускаются к морю в виде непрезентабельного частного сектора.
Насколько я понимаю, обычно, русские люди в северной части Дальнего Востока старались вплотную к морю не селиться, что в Магадане, что в Петропавловске Камчатском. Старались выбрать место за прибрежной сопочкой, прикрывающей улицы и дома от сурового ветра вечно холодного моря, оставляя на "пляжу" лишь порт, рыболовные балки, склады и частный сектор для самых невезучих жителей.
На заваленном горизонте - Марчеканская сопка у побережья Нагаевской бухты. Как видите - к побережью спускаются лишь частные дома непрезентабельного вида, а на самой сопке - вообще никого. Полуостров Старицкого(на основании которого стоит город) - необитаем
Насколько я понимаю, в Магадане этим защищенным местом были улицы чуть ниже гребня перешейка, от улицы Гагарина до Соборной площади, где сейчас и располагается центр.В 70х, город решили продвинуть в направлении порта в западной части Нагаевской бухты.
Именно там в конце прошлого века, впервые построили микрорайон у побережья под названием "Моргородок".
Начинаясь рядами обветренных хрущевок, стоящих по соседству с то ли с неплохо сохранившимися из-за правильно выбранного места, то ли постоянно реставрирующимися, проспектами "сталинской архитектуры", этот микрорайон, закрывая "сталинки" центра от лядяного дыхания Охотского моря, уходит вниз к побережью, по пути прижимаясь к склонам сопок, обрамляющий западный берег бухты.
Ближе к морю, хрущевки сменяются брежневскими панельками, местами появляются "свечки", а у склона сопки особняком стоит громадина НИИ проблем Северных морей.
У самого берега, дорога на порт террасой сворачивает вправо, оставляя ступенчатый тротуар для пешеходов идущих к берегу. Здесь среди панелек иногда можно увидеть старые маяки...
Маяк летом. Фото Stepanov Slava gelio@inbox.ru
Один из таких, стоящих вплотную к берегу, решили отреставрировать и сделать ландшафтный парк с набережной. Местность благоустроили, а дома на берегу обшили панелями. Мне данная затея понравилась, многим местным(судя по массовому наплыву летом) - тоже. Весной набережная заполнена рыбаками, начинается лов корюшки...
Неподалеку стоит памятник Владимиру Высоцкому, который пел о городе и однажды таки посетил его. "Да я видел Нагаевскую бухту и тракты..."
Первая моя ночевка в городе была в мае 2022, когда я возвращался "на материк".
На Авито выбрал самый дешевый вариант - 900 рублей в сутки. Почему то тогда у меня еще не отключился знакомый еще со студенческой скамьи "режим экономии" на всем и вся(при котором денег уходило еще больше, чем сейчас, когда на "экономию" подзабил). Узнав адрес и слегка поплутав по улицам на вершине "гребня" я вышел к частному домику на Потапова, что у старого православного храма и кладбища.
Домик сдавала колоритная магаданская женщина, разъезжавшая на "Прадике" и сдавашая домик на своем участке. Кустарно сделанное водоснабжение из бачка, соседствовало с гиганской ТВ-плазмой и работающим отоплением. Для некоторых ночевка в подобном домике могла бы показаться "экстримом", но для меня все было в радость. Рядом Додо-пицца, Cinnabon, море, ловит Интернет... Под одеялом случайно обнаружил банкноту - киргизский сом, напомнивший мне о первой заграничной поездке на Иссык-Куль в далеком 2001 году. Видимо трудовые мигранты оттуда в этом домике были частыми гостями. После двух поездок на "материк" через столицу Колымы, пары ночей в доме, где проводилась дератизация и дешевой квартирке с протухшими одеялами, я все же внял советам не снимать подобные квартирки ввиду насекомых(в том числе и постельных) и решил больше не экономить на жилье. В недавней поездке уже снимал квартирку за 2000 на Гагарина напротив гастронома "Нептун". Как то поспокойнее.
В городе "транзитники" наподобие меня остаются недолго - как правило на одну ночь, иногда на двое-трое суток. Можно ли за столь короткое время осмотреть город? Конечно нет. А в городе много чего интересного. В этом я окончательно убедился во время своего третьего визита в город - летом 2022 года. Районы, стоящие чуть поодаль от моря задыхались от жары, но стоило спустится на пару кварталов к морю, как холоднючий туман стелящийся с побережья заставил меня пожалеть о том, что надел шорты и футболку. Вечерний Магадан невероятно красив. Здесь нет полярного дня, но ночи необыкновенно короткие - как Питере.
Сам город стоит на перешейке полуострова Старицкого, который словно гриб вытянулся в море с запада на восток. И если город с пригородами стоит на "ножке", то вся "шляпка" - один большой заповедник - с небольшими вкраплениями заброшенных воинских частей, антенн, дачных поселков. Туристам там лазить одно удовольствие. Красивых видов - очень много, особенно на побережье. Чего стоит вид на скалы"Три брата" или панорамный вид с Марчеканской сопки...
Побережье изобилует морскими звездами, мидиями и прочими дарами моря.
Из проблем - обилие медведей(которые иногда еще и в город заходят) и приливы в сочетании со скалистым рельефом берега. Иногда можно пойти по берегу и оказаться "прижатым" водой к скалам. При хорошей погоде можно отделаться лишь намоченными ногами, но в шторм можно нарваться на неприятности, поэтому лучше идти по "верхней тропе". Магаданский турклуб часто прокладывает и обозначает их в летний сезон.
До некоторых мест вроде бухты Батарейной можно добраться пешком и вернуться в город в течении дня. До других же, находящимся за пределами полуострова придется долго ехать или плыть на лодке. Много инфы публикуется на туристическом портале города.
Зимой же из развлечений многие выбирают горные лыжи. За микрорайоном "Солнечный"(который ранее был отдельным поселком и своим соседством на карте дал жизнь "Солнечному Магадану") есть горнолыжный комплекс "Снегорка".
Средненький если сравнивать с тем же "Большим Вудъявром" в Мурманской области или Шерегешем в Кузбассе, ну и уж точно ни в какое сравнение не идущий с "Красной Поляной" в Сочи, но кататься можно. Подъемники новые, инфраструктура есть, обустраиваются новые склоны. Из несомненных плюсов - здесь один из самых долгих горнолыжных сезонов в России - с ноября по конец мая. По ценам - дороже чем в Мурманской области, но дешевле чем в "Сочах". Еще одна особенность - на самый высокий(и одновременно главный) подъемник - не действует "скипасс" - поднимаешься по билету на лимитированное количество подъемов. В целом, можно неплохо провести время. Из неприятностей - погода. Здесь не так холодно, как в Билибино на Чукотке, но практически всегда дует ветер. Морской, пронизывающий... Да, "Снегорка" прикрыта от моря хребтом и влияние ветра сдесь сильно ниже чем в городе, но внезапно налетевшая пурга может основательно испортить катание. Подъемники тут не остановят, как в Кировске(Мурманской обл), но спускаться придется по рыхлому снегу, который будет валить с такой скоростью, что никакой ретрак его не успеет раскатать. Ну и видимость будет весьма низкой.
Магадан с верхней части "Снегорки". Вдали - Колымский хребет.
В остальном же - довольно приятное место, до которого можно спокойно добраться на автобусе.
Следующий этап пути на материк начинается утром. Из Магадана "на материк" можно улететь тремя путями: самый популярный - в Москву на огромном Боинге-777 авиакомпании "Россия"(дочка "Аэрофлота") по сравнительно дешевым ценам(15000 в эконом классе, а если есть дальневосточная прописка - то 10000 рублей). Лететь 8 часов.
Второй по популярности - рейс на Новосибирск, на зеленом Аэробусе-320 компании S7. Летит 5 часов. У этой авиакомпании странное ценообразование. Если брать билет до Москвы с пересадкой в Новосибирске, то денег за это вы отдадите даже меньше чем за прямой субсидируемый рейс "России" в столицу(около 14 000 рублей), но если вам лететь именно в Новосибирск - готовьтесь отдать все 18000. Хотя летишь расстояние короче и также в эконом-классе. Отчего такие цены - непонятно.
Третий по популярности, рейс "Авроры" на Хабаровск. Аэробус-319. Лететь на нем всего 3 часа, расстояние еще короче, чем до Новосибирска, но стоит он еще дороже. Парадокс российской авиации - чем короче рейс(особенно если он не в Москву, а между регионами) тем дороже за него платить...
По выходным есть еще рейсы S7(Аэробус-320 neo) и ИрАэро(на "Суперджете") на Байкал - в Иркутск(у последнего есть промежуточная посадка в Благовещенске).
Вот собственно и все "материковские" направления. Есть конечно еще ежедневные рейсы на Камчатку (на раритетном и невероятно редком еще летающем Як-40) и полеты на не менее старом, но все же более часто встречающемся, турбовинтовом Ан-24 в Якутск. Все это является неплохой альтернативой(особенно рейс на Камчатку с неожиданно дешевыми ценами на билет) для того, чтобы пересесть на другой борт и продолжить полет дальше, но полетом "на материк" это не назовешь. Полноценной транспортной связности с остальной частью страны по суше ни в Петропавловске Камчатском, ни в Якутске - нет.
В общем, мой путь лежал до Москвы, но перед этим надо добраться из города в аэропорт, благо с этим в Магадане все супер. Автобусное сообщение между Магаданом и аэропортом в пос.Сокол - регулярное(чуть ли не раз в час), плюс еще к аэропорту подъезжают проходящие по колымской трассе автобусы на Палатку, Хасын и другие поселки. Некоторые отпускники и вовсе остаются в Соколе ночевать, не заезжая в Магадан.У аэропорта и в поселке есть гостиницы, но номеров в них мало, да и состояние зачастую не супер, поэтому многие предпочитают снимать квартиры, принося доход жителям сего колымского поселка. Я же предпочитаю покупать там рыбу. Дешевле чем на рынке в Магадане, да и удобнее. Всем хочется привезти на материк "краснюка"(красную рыбу) и икру.
Цены по состоянию на весну 2022 года.
Цены конечно не дешевые (на Камчатке сильно дешевле), но все свежее. После одной такой закупки обнаруживаешь себя потратившимся тысяч на 20 и с огромным перевесом по багажу. Идешь к старым аэропортовским весам и пытаешься распихать все между багажом и ручной кладью, дабы не доплачивать за перегруз.
Самолет "России" до Москвы - не самой первой свежести (Аэрофлотовские - посвежее будут), но в целом хорошо.
Даже видеосистема в спинках кресел имеется(пусть и работает через раз). Прилетаешь в Шереметьево практически ровно в то же время, как вылетел. По пути наслаждаешься полярными красотами(большую часть времени самолет летит по параболе над побережьем Северного Ледовитого океана), видишь горные хребты, различаешь по карте устья крупных северных рек. Так можно весь маршрут на несколько сегментов разбить, по пути в хорошую погоду можно различить Колыму, Индигирку, Яну, потом прыжок через Верхоянский хребет и под крылом самолета будет Лена. На этом моменте стюардессы разносят обед. Сразу за Таймыром -Енисей, Обь (первое время даже удивляешься насколько устья этих великих рек, берущих начало так далеко друг от друга, разделены одним лишь Гыданским полуостровом). Дальше - Урал. Там как правило может потрясти, поэтому иногда хребты облетают со стороны моря и можно наблюдать как на западной части Югорского полуострова внизу появляются едва заметные деревья, переходящие в лес - начинается страна Коми. Где то внизу уже есть железные дороги и растительность, самолет меняет курс и летит на юг пересекая Печору. Тут стюардессы начинают разносить перекус. После часового полета над русским Севером, где то над Волгой(а точнее над Рыбинским водохранилищем) - начинается снижение. Прорыв облаков, хорошо различимая сеть дорог и деревень внизу и в конце концов - город, начинающийся коттеджными поселками и наползающий стеной многоэтажек.
Еще в течении часа пассажиры нашего самолета будут связаны легкой, но в то же время выделяющей нас среди остальных пассажиров огромного авиационного хаба, общностью. Весело перемигиваясь, радуясь то ли тому что после восьмичасового перелета можно наконец то размять ноги, то ли тому что долетели вообще, "колымчане" идут к лентам получения багажа. Наверное каждый из нас в этот момент ощущает себя немного эдаким "полярником", немножко героем, вернувшимся с "Северов". Кто то романтиком, кто то "наколымившим" на то чтобы в ближайшее время "шикануть" в столице, как это делали прилетавшие в отпуск старатели в советское время. А может и то и другое сразу.
Я же, едва начавший свою жизнь на "Колымском меридиане", и еще не до конца оторванный от того то меня связывало с материком, выхватив багаж, поспешил к выходу, где меня встречал отец. Оглянувшись я заметил, как стройная линия прилетевших со мной пассажиров редеет, а спустя мгновение я и сам растворился в многотысячной толпе. Это было мое первое возвращение в Москву.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Мы сегодня обсудим вопросы развития Арктики. И прежде всего речь пойдёт о вопросах качества жизни людей, о современном облике и будущем наших северных городов и посёлков – как новых, основанных в ХХ веке, так и городов с многовековой историей. Все они, безусловно, являются символами, воплощением огромной воли, колоссальной роли, можно сказать, дерзости, труда, мужества многих поколений наших предков и наших современников, разумеется, тоже, которые осваивали и осваивают Север. Сегодня миллионы людей живут здесь, работают, создают семьи, растят детей и вносят огромный вклад в развитие всей страны.
Как вы знаете, в ходе Восточного экономического форума в сентябре мы завершили рассмотрение мастер-планов для городов и населённых пунктов Дальнего Востока России. В общей сложности проанализировали программы социально-экономического развития 22 городов, наметили конкретные шаги. Реализация этих проектов уже идёт.
Полученный опыт должен лечь в основу формирования аналогичных проектов и для других наших территорий, и прежде всего для Арктической зоны России, которая, как уже не раз говорил, имеет для нас особое, стратегическое значение. Хотел бы ещё раз подчеркнуть, что это регион с колоссальными экономическими возможностями. С ним мы во многом связываем укрепление энергетического потенциала нашей страны, расширение логистических возможностей, обеспечение национальной безопасности и обороны. И потому дальнейшее комплексное освоение и обустройство этих территорий является для нас неоспоримым приоритетом.
Мы уже говорили с Правительством, Правительство имеет поручение определить перечень опорных городов российской Арктики, для которых должна быть подготовлена соответствующая программа, планы развития. В него вошли 16 населённых пунктов и крупных агломераций. Сегодня этот список мы с вами детально должны обсудить.
При этом отмечу, что по такому арктическому городу, как, скажем, Анадырь, который входит в состав Дальневосточного федерального округа, мастер-план уже утверждён. Повторю, подходы, которые были использованы для его подготовки, а также при подготовке мастер-планов других дальневосточных городов, могут стать хорошей базой для предстоящей работы.
Важно, чтобы в основе мастер-плана лежала реалистичная экономическая модель развития города, отталкиваясь от которой следует принимать пространственные решения, планировать создание необходимой инфраструктуры и жилья.