Гималаи. Абстрактный горный пейзаж
Картина маслом 80/120 см
Картина маслом 80/120 см
Абстрактный горный пейзаж маслом.
Картина маслом с применением текстурной пасты.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
14 мая 2005 года пилот Дидье Дельсаль на вертолете Eurocopter AS 350 B3 + совершил первую посадку на вершине Эвереста (высота 8848 м), причем дважды! 15 мая, на следующий день он повторил свой рекорд. До сих пор этот рекорд так и не побит! Причем достижение Дидье официально считается “покорением” Эвереста!
Eurocopter AS 350 B3 Écureuil c/n 3934, F-WQEX, Эверест. источник: Eurocopter.
Для того, чтобы рекорд самого высотного приземления был поставлен, Дельсаль должен был пробыть на вершине 120 секунд, касаясь полозьями земли. В первый день он приземлился на 230 секунд, во второй - на 240.
Дидье Дельсаль приближается к вершине Эвереста. источник: Eurocopter
Дельсаль использовал модификацию AS350 B3 - высокопроизводительную, оснащённую двигателем Arriel 2B и электронной системой управления. Из вертолёта убрали всё лишнее, всё опциональное оборудование, вплоть до пассажирских кресел, что позволило облегчить машину на 120 килограмм и добавить дополнительное топливо.
Дидье ДельСалле с F-WQEX, Лукла, Непал, 2005 год. Высота 2866 метров (9403 фута). источник: Magazine Aviation
Дидье Дельсаль родился 6 мая 1957 года в Экс-ан-Провансе, Франция. И отслужил в ВВС Франции в качестве лётчика - истребителя 12 лет, а в 1981 году он пересел на вертолёты и был направлен в поисково-спасательный авиационный отряд. Дослужился до главного лётчика-испытателя лёгких вертолётов Eurocopter и средних вертолётов NH90. Ему принадлежит семь мировых рекордов ФАИ, пять из которых остаются не превзойдёнными.
Представитель Международной авиационной федерации (FAI) Жак Эскафф (слева) вручает сертификат мирового рекорда пилоту-испытателю Eurocopter Дидье Дельсаллю, вместе с генеральным директором компании Фабрис Брежье (источник: Aviation International News )
Эти полёты установили тем самым два мировых рекорда зарегистрированных Международной авиационной федерацией FAI
Дидье Дельсаль на Eurocopter AS 350 B3 c/n 3934, F-WQEX. источник: André Bour/helicopassion.com
Фрагмент заштрихованной карты рельефа горы Эверест Генри Уошберна. источник: Reddit
Гора Эверест
Кратко о самом вертолёте на котором был установлен мировой рекорд:
Eurocopter AS 350 Écureuil - это 6–7-местный однодвигательный лёгкий вертолёт, управляемый экипажем из одного или двух пилотов. (В США он известен как A-Star.) Представленный компанией Aérospatiale в 1975 году, он продолжает производиться и сегодня и является одним из самых популярных гражданских вертолётов во всём мире. Нынешний производитель вертолёта - теперь известен как Airbus Helicopters.
Eurocopter AS 350 B3 Écureuil F-WQEX. источник: Airbus Helicopters.
AS 350 B3 усовершенствованный вариант, широко используемый во всём мире. Общая длина с вращающимися винтами составляет 12,94 метра. Длина фюзеляжа составляет 10,93 метра, ширина кабины - 1,87 метра. Общая высота вертолета составляет 3,14 метра.
AS 350 B3: трехмерное изображение с размерами.
В соответствии со стандартной французской практикой система несущего винта Écureuil /A-Star вращается по часовой стрелке, если смотреть сверху. Полностью шарнирно-сочлененный трёхлопастный несущий винт Starflex имеет диаметр 10,69 метра. Нормальный рабочий диапазон частоты вращения НВ: 385–394 об/мин (320–430 об/мин при авторотации). Двухлопастной рулевой винт установлен с правой стороны хвостовой балки в толкающей конфигурации. Он вращается по часовой стрелке, диаметр составляет 1,86 метра.
AS 350 B3 имеет пустую массу примерно 1174 кг, в зависимости от установленного оборудования, и максимальный полный вес 2250 кг.
Вариант AS 350 B3 оснащен одним турбовальным двигателем Turboméca Arriel 2B1 или же на более современных версиях устанавливают Arriel 2D.
Arriel 2B1 представляет собой турбовальный двигатель со свободной турбиной, в котором используется электронная система управления двигателем (EECU). Двигатель имеет двухступенчатую компрессорную часть (одноступенчатый осевой компрессор низкого давления, одноступенчатый центробежный компрессор высокого давления); кольцевая камера сгорания; и двухступенчатая турбинная секция (одноступенчатый газогенератор и одноступенчатая силовая турбина). Секция компрессора вращается со скоростью 52 110 об/мин при 100% N1; Силовая турбина N2 вращается со скоростью 39 095 об/мин при 100%. Редуктор понижает частоту вращения выходного вала двигателя до 5990 об/мин.
Двигатели серии Arriel теперь производятся компанией Safran Helicopter Engines.
Вертолёт именно на котором был установлен мировой рекорд: AS 350 B3 c/n 3934 первоначально был зарегистрирован, как F-WWPN, затем F-WQEX, а позже был зарегистрирован, как F-HMGM и находился в эксплуатации у Хелимаунтена , Бур-Сен-Морис, Франция. С 2014 года F-WQEX выставлен в Музее авиации , Сен-Викторе, Прованс-Альпы-Лазурный берег, Франция.
Проходим камнеопасный участок пути
Вот так идëшь и по без того узкой тропе, сверху периодически падают небольшие камни, а на встречу эти товарищи от которых приходится щемиться в сторону.
Считаю мне очень повезло, что удалось запечатлеть такого красавца в полете.
Он же (видео дёрнул со своей инсты
Еще по пути часто встречаются вот такие картины.
А еще непальская молодежь любит позалипать в тик-токах и ютубчике. Касаемо интернета, wi-fi там везде вполне сносный и бесплатный, но начиная с лагеря Як Кхара и далее в Хай Кэмпе стоит 300 рупий, пара человек из нашей группы оплачивали, а потом делились по QR коду с остальными, чтобы платил каждый за этим там никто не следит, да и плохой он уже там, еле пролезают сообщения в востапе
Утро следующего дня – акклиматизационный выход к озеру Тиличо.
Еле разлепили глаза в 4 утра и вперед. Это озеро читается самым высокогорным из крупных озёр в мире, то есть имеются озёра и повыше, но они значительно меньше и по большому счёту представляют из себя просто замёрзшую лужу, а тут самое что ни на есть настоящее озеро. Тиличо находится на высоте 4919 метров над уровнем моря у подножия одноимённого пика в северо-западной части горного массива Аннапурна, его площадь составляет 4,8 квадратных километра, а глубина 75 метров, что касается глубины, то по данным российских дайверов, а также польской экспедиции 2007 года глубина озера может достигать 150 м! Согласитесь, приличное такое озеро:)
Встречаем рассвет
Озеро Тиличо
На обратном пути в лагерь встретили мулов на вольном выпасе
Ближе к полудню вернулись в лагерь Тиличо, был перерыв на отдых и обед потом выход обратно на главную тропу трека и до Як Кхары. Расстояние — 23.2 км, Макс. высота — 5010 м, мин. высота — 4030 м, общий набор высоты — 1339 м, сброс высоты — 1384 м, время в пути 8ч. Это был очень сложный день. Но осталось немного сил чтобы отметить день рождения жены. Торт я заказал заранее и всем досталось по небольшому кусочку.
Переход Як Кхарка — Хай Кэмп (High Camp 4925м) Продолжаем наш путь по ущелью вдоль реки Thorung Khola. В Хай Кэмпе будет наша последняя и самая высокая на этом треке ночевка перед штурмом перевала Thorong La (5416м). Но до Хай Кэмпа нужное еще добраться. Расстояние — 10 км, Макс. высота — 4842 м, мин. высота — 3968 м, общий набор высоты — 1099 м, сброс высоты — 227 м.
На фото не передать масштаб. После нескольких часов спусков и подъёмов надо спуститься вниз до лагеря (на фото внизу), там мы попили чай, полчаса отдохнули и пошли до Хай Кэмпа вверх.
Всего пару часов и мы заползли
Внутри лагеря
Ночью толком уснуть не удалось, а подъем аж в 3 часа ночи, выход в 4 утра и вперед на самую высокую точку нашего трека – перевал Толонг Ла 5416 м. Ну а так как мне не спалось, я вышел сфотографировать звездное небо. Хочу сказать, что на протяжении всего нашего пути я никогда в жизни не видел такого, звезд столько, что словами не описать, а еще я потерял свою панаму ((. Созвездие Орион во всей красе. Три горизонтальные звезды это пояс Ориона. Верхняя яркая красноватая это красный сверхгигант Бетельгейзе.
Идем на перевал. К сожалению, сам подъём фотографировать было неудобно, да и шли в темноте
Кульминация мероприятия - перевал Торонг-Ла, 5416 метров, не все справились, одной девушке стало плохо и ее пересадили на мула. (извините, на видео ошибся с высотой, сказал 5600 м
Фото с нашим гидом Ильёй. Пожал мне руку со словами: «Лютый, я был уверен, что на перевал возьмешь портера, но недооценил твои силы»
А теперь 3 часа вни
После спуска заселились в отель, чуть отдохнули (сам удивляюсь откуда столько сил уже) и прогулялись по городку Муктинатх.
На следующий день, утром, мы же погрузились на джипы и по дороге в Покхару заехали еще в одну живописную деревню под названием Лупра
Лупра
А потом почти 9 часов тащились по старой, разбитой горной дороге до Покхар
Кое как доехали и уже поздно вечером ломанулись в бар. ))))))
Но это еще не конец как вы бы могли подумать ))) Илья предложил встретить рассвет на смотровой площадке. Ну а так как нам уже не привыкать вставать в раннюю рань, мы с радостью согласились, хотя все уже были порядком вымотаны. Вернулись в отель, поспали часа три, а в 4 утра уже сели в такси и до смотровой.
Завтрак на берегу озера Пхева
Далее поехали в Катманду.
В самом сердце Непала, в горной долине, близ высочайших Гималаев и величественного Тибета раскинулся город-столица федеративной республики – Катманду. На его окраине есть населенный пункт Боднатх, где расположено одно из главных религиозных сооружений буддийской архитектуры – 40-метровая Ступа, в честь которой и названо это место.
Сложно было не сфотографироваться с такими красавицами
Ну а вечером в аэропорт опять через Индию, а далее домой в Москву. За сим я откланиваюсь, всем спасибо за внимание, надеюсь, что было интересно.
Приветствую вас всех! Хочу представить вашему вниманию и на ваш суд нашу поездку в Непал и трек вокруг горного массива Аннапурны длинной почти 200 км. Будет немного текста, 122 фотографии и 15 коротких видео. Заранее извиняюсь за вертикальные видео, снимал для вражеской инсты. Ранее я не имел никакого подобного опыта. Да, местами было достаточно тяжело, но обо всем по порядку.
В начале лета прошлого года довелось мне сгонять в отпуск Пятигорск, ну и захотелось мне забраться на местную достопримечательную гору Бештау, сказано – сделано. Она совсем не высокая, всего 1400 м, но ощущения от подъёма и красота видов были непередаваемы.И тут засела мысль, а не повысить ли градус сложности сразу до предела, не пойти ли в какой-нибудь трек по горам. Жена подсказала, что есть такой живописный и достаточно популярный трек вокруг горного массива Аннапурны в непальских Гималаях. Недолго погуглив, сопоставив свои силы и финансовые возможности, мы нашли контору которая занимается организацией таких поездок и предоставлением русскоговорящего гида. Посмотрев ютубчик, почитав форумы выбрали даты на ноябрь с 10 по 26. Почему именно такие? Весной и летом жарковато, да и дымка от влаги стоит в воздухе, плюс частые дожди.
Подготовка началась с августа, я сел на диету, скинул лишние 15 кг. Далее оформление виз в Индию и Непал, закупка снаряжения (обувь, одежда, аптечка, оплата страховки и т.д).
И так, день Х настал и мы едем в аэропорт Шереметьево =)
Лететь решили через Индию с пересадкой в сутки в Нью-Дели, а чтобы провести это время с пользой оформили индийскую визу и поехали в Агру посмотреть на Тадж Махал. Прилетели в 4 утра, из аэропорта нас забрало заранее заказанное моей знакомой, которая живе
На воротах у входа в парковый комплекс Тадж-Махала нанесены четыре аята из суры Корана, обращенные к человеческой душе: «O ты, душа упокоившаяся! Вернись к твоему Господу довольной и снискавшей довольство! Войди c Моими рабами. Войди в Мой рай!».
Потом заехали в Красный форт. Шах Джахан I был заточён в Красном форте Агры и оттуда печально созерцал своё величайшее творение и тут целая история любви мужчины, который бросил к ногам умершей любимой женщины жизни целого государства. Мрамор и яшма, золото и ляпис лазурь - казалось великолепие поднебесного мира сможет быть достойным ушедшей и утешить. И вот ты стоишь босыми ногами на горяченных инкрустированных плитах Красного форта, смотришь на противоположный берег реки Джамна глазами мужчины, навсегда потерявшего смысл жизни - свою любимую. Там то, вот что ты хотел претворить свою тоску и ночной беззвучный вой. Она рядом, но недосягаема, она в райских садах, а ты день за днём должен встречать и провожать солнце, проникающее сквозь полупрозрачные мраморные соты окон
Гуляя по форту фотографировались с местными колоритными персонажами которые с радостью тоже с нами фотографировались на свои гаджеты
Не могу не отметить великолепную архитектуру форта, стиль гармоничным образом сочетает элементы исламского и индуистского зодчества.
Ну и классическая картина на дорогах всего мира: столкнулись два «барана»
Вечером, по приезду из Агры, прогулялись по шумному и суетному Дели, зашли на местный базар. Пробовать уличную кухню не решились, рано утром был вылет в Катманду и не хотелось пропустить самолет сидя на унитазе
Три часа лету из Дели и вот уже с борта самолета видны Гималаи. В переводе с древнего индийского языка санскрита слово «Гималаи» означает «обитель снегов». Крыша мира! Самый высокогорный хребет который высится над Центральной Азией и нам туда!
Диар пассенжер, велькам ту Катманду!
В аэропорту мы встретились с остальными участниками нашего небольшого отряда и непальским гидом Кумаром, далее мы расселись по такси и поехали в отель где нас уже ждал наш гид Илья. По приезду предстояла проверка снаряги всех участников трека, вечером прогулка по Катманду, общий ужин в ресторане, знакомство, а на следующий день подъём в 4 утра. На джипах должны проехать насколько часов до деревни Джагат, откуда и начиналось наше пешее путешествие уже на следующий день.
утро выезда в Джагат
Пару слов хочу сказать о том, что почти все из нашей группы заранее оплатили портеров, это местные парни которые несли основной груз каждого. Но я решил, что уж если идти, то надо полностью прочувствовать все тяготы этого мероприятия и портера не брал. Основной рюкзак который весил при полной загрузке почти 20 кг нес я, с рюкзаком полегче шла моя супруга Полина.
Дорога до Джагата была долгой и утомительной, делали несколько остановок в местных кафешках и чтобы отдохнуть, размять спину и сфотографироваться. Места я должен вам сказать живописнейшие!
Слева на фото показан наш маршрут
К вечеру добрались до стартовой деревни, должен сказать, что это один из немногих гестхаусов с такой цивилизацией, дальше условия были всё более спартанские, но и тут, как и далее, отопление полностью отсутствует, а погреться можно только горячими напитками или в общем зале возле буржуйки . Температура на улице ночью около 10 градусов, такая же и в номере. Но это только в начале пути, а с набором высоты, с каждым днем всё прохладнее.
И вот, наконец первый ходовой день, дождались! Подъем в 6 утра, завтрак, сборы и в 7 выход. Общее фото на старте. Замазал на фото логотип, если кому интересно от какого клуба мы шли - пишите в личку . По плану за этот день мы должны пройти 16,5 км . Честно признаться, с непривычки и с таким рюкзачелой, первые 2 дня пути я чуть не сдох и был близок к тому, чтобы нанять портера )))
Почти весь путь мы будем идти вдоль реки Марсьянди, пейзажи просто ошеломляющие, но моя полная загрузка не всегда позволяет фотографировать, потому, что останавливаясь сбивается ритм.
Пейзажи по пути
Тропа в большей части состоит из довольно крутых подъёмов и спусков, температура днем около 20-23 градусов, пот льётся рекой.
После этого семисотметрового подъёма наш гид попробовал на вес мой рюкзак и поднимая его по губам читалось «бляяяяя», посмотрел на меня и сказал «А ты точно его дотащишь?» , на что я шутливо ответил, что у самурая нет цели , а только путь и мне ничего не остаётся делать как дотащить
Где-то к полудню дошли до административного округа Мананг.
Как же неожиданно перед глазами возникает сея долина реки и эта деревушка
Примерно за неделю до начала нашего путешествия в Непале было землетрясение с магнитудой 6,4 балла. По данным властей, погибли по меньшей мере 153 человека, несколько сотен получили ранения. Были разрушены дома, школы, больницы и другие здания
Ближе к вечеру первого дня дошли до деревни Дарапани где были забронированы комнаты, там и заночевали.
Вечер был тихим, wi-fi был бесплатным ))))
Пейзажи
На следующий день снова подъём в 6 утра, завтрак и в 7 выход, по пути останавливались переодеться, снять теплые кофты, выпить чай и немного по фотографироваться.
В одной из деревушек зашли угоститься какими-то местными крендельками из теста зажаренными в кипящем масле
Там же и немного согрелись.
Чем выше мы поднимались, тем заметнее менялся пейзаж от субтропиков до зеленого хвойного леса.
Непальцы народ очень дружелюбный, все улыбаются с приветствием Намастэээ
За второй день прошли 16 км, с набором высоты до 2400 м, при входе и выходе их каждой деревни крутили молитвенные барабаны, так сказать сочетали физическую активность с духовным содержанием ))
Гандрук, колоритная деревня гурунгов у подножия Аннапурны. На заднем плане видны вершины Аннапурны и Мачапучаре.
Фотограф: Политова Анна.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Тропа к базовому лагерю Аннапурны. Непал
Похоже на эрозию почвы и оползень. Ветром сдувает в одну сторону