Здравствуйте уважаемые Пикабушники, маленький рассказ о качестве запчастей.

Как то раз решил я купить новый аккумулятор в машину, не очень то и хотелось но время пришло.

Посоветовался в коллегами у которых были Гранты и Нивы купленные новыми, сказали АКБ АКОМ отличный уже 4 года эксплуатации работает у второго 5 год.

Поехал я в один магазин посмотрел производителей и цены, в другой магазин поехал посмотрел, пообщался с консультантом и пришёл к выводу брать АКОМ.

Поехал в фирменный магазин АКОМ, долго выбирал среди внешне почти одинаковых но разных по цене и решил брать тот у которого гарантия повышенная.

Мне расхвалили эту модель, самый надёжный аккумулятор, создан для машин с функцией Старт-Стоп, повышенный ресурс.

Несколько лет АКБ исправно работал.

Летом в 2024 году поехал в Крым, и там АКБ сдох, зарядку не берет.

Купил в ближайшем посёлке на рынке,

новый АКБ.

По возвращению домой, отправился в фирменный магазин с документами и чеком не неисправный АКБ полный уверенности получить новый прибор.

Когда продавец узнал зачем я приехал, он объяснил, что специалист по гарантии приезжает несколько раз в месяц, и что бы оставить АКБ надо составить АКТ приёмки, а в акте надо заполнить разделы о состоянии батареи на момент обращения в магазин.

Меня это не напугало, я смело сказал проверяйте.

Продавец вздохнул, взял бланк и начал его заполнять, дата, модель АКБ, заводской номер, дата производства, а дальше были открыты банки, взят прибор ареометр и продавец продолжил, уровень электролита в норме, плотность такая то, и еще что то записывал.

Я получил копию акта, оставил АКБ и чувством скорого обретения новой вещи поехал домой.

Спустя какое то время приезжаю в магазин.

- Здравствуйте, я АКБ оставлял мастеру по гарантии вот акт.

Продавец взял акт, открыл папку и вручил мне документ в котором говорилось об отказе замены АКБ, так как негарантийный случай.

Я у продавца спрашиваю, "почему негарантийный случай? "

Он мне даёт номер телефона мастера по гарантии.

Я звоню и спрашиваю "В чём причина отказа?" а мастер мне отвечает " У вас был мутный электролит, это говорит о перезаряде, а это негарантийный случай". Я ему "Какой мутный у меня продавец принимал все банки открыл везде электролит проверил, все в акт записал! У меня дорогой АКБ с расширенной гарантией!"

а мастер отвечает вы электролит сверху брали, там он был прозрачный, а я с глубины и он оказался мутный."

Разговор был окончен и забрав старый АКБ я ушёл.

Меня преследовали мысли о том что надо было снимать видео когда сдавал АКБ и писали акт, что можно сдать АКБ на независимую экспертизу, что можно обратиться в суд, что можно сходить на консультацию к адвокату по защите потребителей. Доехав до дома я немного успокоился, и проанализировал ситуацию, я просто испытывал чувство обиды и разочарования, я купил вещь с увеличенным сроком гарантии, заплатил за это деньги, а когда гарантийный случай случился, по мнению специалиста оказался гарантийным. И вспомнил, в папке у меня лежит чек с гарантией на 25 лет от магазина ИКЕЯ на дорогущий матрас и грустно улыбнулся.

P.S. Несколько месяцев спустя разговорился с одним человеком, оказалось его родственник работает на заводе АКОМ. По его словам чёрные аккумуляторы сделанные для АВТОВАЗА собирают на другой линии из другого сырья, точнее из свежедобытого свинца, другие для производства других АКБ используют вторичный свинец, добытый из отработанных своё аккумуляторов. Вот так стало ясно, почему ВАЗовские АКОМЫ ходят по пять лет, а разрекламированные, красивые желто-синие три года или даже меньше.
На ВАЗ идёт линейка АКОМ-BLACK , в свободную продажу поступают только с обратной полярностью для Ларгуса и Весты, для Грант у которых полярность правослвная АКБ Аком Блэк в свободной продаже не появляются.

Купил ТНВД у крупного продавца Partslist. Запчасть вышла из строя и обратился в Мегамаркет, чтобы продавец решил проблему в рамках закона.

И как это обстоит сейчас, видимо дела идут не так хорошо у компании, Мегамаркет меня "бесконечно" просит ждать и ничего не делает. В итоге просто отписка, чтобы обратился к продавцу. При этом скинули его персональные данные чат.

Вообщем, площадка умирает и ничего не решает. То есть получается, что там агрегатор не принимает никакого участия в случае возникновения проблем. "Умирает" МЕГАМАРКЕТ.

Остался со сломанным ТНВД за 15к с учётом бонусов, 9282 рубля деньгами. Что-то уже не хочется даже связываться, смысл терять столько, если можно купить на других площадках с нормальной гарантией, или я должен на всех обращаться в различные органы... Обращение RCS-13786845

Позор

Хоть нынешняя осень продолжает нас радовать теплой летней погодой, почти каждый автовладелец уже задумывается о скорой необходимости смены резины. У кого-то она уже куплена и ждет замены, а кто-то в настоящий момент просматривает страницы интернет-магазинов в поиске нужного комплекта. Сегодняшняя тема в меньшей степени посвящена автомобилям, а в большей защите прав водителей как потребителей при покупке автомобильных шин.

Потребитель и продавец

Сразу оговоримся, противостояние между продавцами и покупателями идет давно, а у нас, конечно, нет цели занимать чью-либо сторону. Но факт есть факт – иногда радость от покупки нового или не очень нового комплекта шин омрачается такими признаками контрафакта, как «грыжи», трещины, неравномерный износ протектора, а то и боковыми разрывами. Как правило, после их выявления от покупателя поступает обращение в магазин и, если продавец признает гарантийный случай, все решается быстро, а главное мирно. А если нет?

Рассмотрим все по порядку. Обращается автовладелец с поврежденной шиной, а магазин ему отказывает, называя такой случай негарантийным. Как так? Видимо, продавец считает, что если у него купили шины, их всего-то и нужно, что установить на диск и ездить себе в удовольствие.

Любопытно, что такой ответ может и не содержать в себе злого умысла, намерения кого-то обмануть или переложить ответственность на чужие плечи. Что касается автовладельцев, то многие из них попросту не знают, что у шины, как и любого другого изделия, есть правила эксплуатации. О нарушении этих правил тоже редко кто думает, поэтому, когда происходят повреждения резины, им находится только одно объяснение – это производственный брак.

Алгоритм действия

При выявлении дефектов покупателю необходимо обратиться в магазин, продавший шину. Согласно статье 20 Закона Республики Беларусь «О защите прав потребителей» покупатель имеет право на:

• замену недоброкачественного товара товаром надлежащего качества;
• соразмерного уменьшения покупной цены товара;
• незамедлительного безвозмездного устранения недостатков товара;
• возмещения расходов по устранению недостатков товара;
• расторжение договора розничной купли-продажи и на требование возврата уплаченной за товар денежной суммы.

Как правило, покупатель пользуется только первым или последним пунктами данного списка, требуя либо замены товара, либо возврата денег.

Во многих магазинах при явном заводском браке (например, чрезмерном дисбалансе, «булке» и т.п.) могут заменить шину без лишней волокиты. К тому же если это не первое обращение, то магазину данная проблема известна и вопрос решается, как уже было сказано выше, либо заменой шин, либо возвратом денег.

Если магазин не идет навстречу автовладельцу, тогда следует написать претензию на имя магазина (можно это сделать в Книгу замечаний и предложений), где необходимо указать:

• дату приобретения шин в данном магазине;
• выявленные недостатки;
• требования к магазину – заменить шину или вернуть деньги.

Пункт 11 ст. 20 Закона Республики Беларусь «О защите прав потребителей» обязывает Продавца принять товар ненадлежащего качества у потребителя, а в случае необходимости – провести проверку качества товара, в том числе с привлечением ремонтной организации. Продавец обязан проинформировать потребителя о его праве на участие в проведении проверки качества товара, а если такая проверка не может быть проведена незамедлительно, – также о месте и времени проведения проверки качества товара.

Если результат проверки качества шин не удовлетворил покупателя и продолжение спора от том, качественные шины или нет имеет место, то продавец обязан провести экспертизу товара за свой счет в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь. О месте и времени проведения экспертизы потребитель должен быть извещен в письменной форме. Если результатами экспертизы покупатель не удовлетворен (продавец, как правило, не оспаривает экспертизу), то он может оспорить результат экспертизы в судебном порядке. И это последняя инстанция, которая поставит точку в данном вопросе.

Если виноват сам покупатель

При том, что некачественный товар у нас на прилавках попадается, хороших шин продается все-таки больше, чем плохих. Часто случается и так, что после обращения покупателя с претензией выясняется, что шины были качественные, а «убила» их неправильная эксплуатация. Это достаточно болезненный вопрос для большинства автовладельцев, поскольку неправильную эксплуатацию еще надо доказать.

В республике Беларусь принят Технический кодекс установившейся практики ТКП299-2011(02190) «АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ Нормы и правила обслуживания», согласно которому водитель должен знать и понимать, что при несоблюдении «Правил эксплуатации автомобильных шин» по гарантии никто эти шины менять не станет.

Сам водитель может определить, что дефекты возникли не в силу заводского брака, а в результате неправильной эксплуатации и хранения шин, в частности, когда имел место ряд эксплуатационных нарушений:

• превышение установленного скоростного режима;
• перегрузка транспортного средства;
• повреждение шины вследствие воздействия внешних факторов непреодолимой силы (наезда на препятствие, пореза, аварии, пожара, прокола и др.);
• езда с повышенным или пониженным давлением в шине;
• использование шины несоответствующего типа, размера, конструкции и т.п. для конкретного типа автомобиля;
• повреждение шины или её динамический дисбаланс в результате проведения неквалифицированного монтажа и балансировки;
• повреждение или интенсивный износ шины в результате использования её на транспортном средстве с нарушением геометрии оси (развал-схождение) или с неисправной подвеской;
• эксплуатация шин, не соответствующих сезону («зимних» – летом, а «летних» – зимой);
• повреждение шины в результате попадания на её поверхность химических активных веществ (нефтепродуктов и т.д.), разрушающих резину;
• повреждение шины вследствие неправильного хранения.

***

Подводя итог, необходимо отметить, что для минимизации негативных последствий автовладелец-покупатель шин должен потребовать, а продавец обязан предоставить кроме чека покупки еще и гарантийный талон, в котором должны быть подробно указаны действия, которые могут лишить водителя законного права на гарантийный ремонт или замену шин.

Сам же автовладелец имеет право по гарантии поменять купленные шины, но при этом он не должен злоупотреблять этим правом. Ведь эксперты достаточно легко установят истинную причину повреждения резины, и тогда, возможно, терпеть незапланированные убытки придется именно вам.

Владельцы гарантийных автомобилей неизбежно сталкиваются с ситуацией, когда им запрещают устанавливать новые запчасти не у дилеров. Стоимость этих комплектующих, как правило, существенно выше, нежели элементы, приобретенные в ином месте. Наличие выбора – всегда огромный плюс для рядового автомобилиста, так как это позволяет сэкономить без потери качества. Для владельцев поддержанных (негарантийных) транспортных средств такая возможность есть, но в конъюнктуре рынка надо разбираться.

Различия «на местах»

В первую очередь нужно отметить, что автомобильные рынки бэушных авто Беларуси и России сильно отличаются. В Синеокой существенно больше в процентном соотношении автомобилей американского, корейского итальянского, немецкого, французского и японского автопрома. Также велико присутствие машин российского и китайского производства. Это многообразие обусловлено географическим расположением нашей страны. Оно же подтолкнуло продавцов запчастей (неважно, новых или б/у) к формированию конкурентных цен на предлагаемую продукцию. Близость Евросоюза позволяла в случае отсутствия необходимой запчасти на рынке доставить ее клиенту в короткие сроки.

Российский рынок отличается от белорусского в первую очередь процентным соотношением присутствия определенных марок на той или иной территории. К примеру, на Дальнем Востоке практически отсутствуют машины итальянского, немецкого и французского автопрома из-за дальности расположения стран, производящих эти авто. Но зато в широчайшем ассортименте там представлены японские автомобили, которых те же белорусы в живую даже не видели. Соответственно, в местных магазинах и на авторазборках в большом количестве присутствуют запчасти, которые сложно найти в центральной части России.

В свою очередь, в Центральной России вы практически не встретите американскую, итальянскую или редкую японскую машину по причине длительной доставки запчастей для них и отсутствия должной квалификации сервисменов. Зато в данном регионе присутствует огромное количество автомобилей либо местного производства, либо выпущенных моделей на заводах, расположенных в непосредственной близости: Lada, Hyundai, Skoda, Volkswagen, а также Chery, Haval и иных китайских производителей, появившихся на рынке в последние годы.

Все это напрямую влияет на формирование ассортимента, наличия и возможности приобретения качественных запчастей. Их можно разделить на три основных категории.

Новые, бэушные комплектующие и их аналоги

Если посмотреть на ассортимент и количество объявлений о продаже запчастей на белорусских сайтах, становиться ясно, что выбор у белорусских автолюбителей разнообразен и подходит под любой бюджет.

При этом рынок недорогих запчастей сомнительного качества в Беларуси не так велик. В процентном соотношении выбор качественных комплектующих, не важно, новых или б/у, у нас значительно больше, чем в России. Дальний Восток так же защищен от наплыва некачественных товаров из-за географической близости с Японией.

А вот центральная часть России в связи с особенностью автопарка, а именно наличия машин, выпускаемых там же большими тиражами, страдает от высокого наплыва комплектующих не самого лучшего качества.

Принцип «приобретайте только у нас», по которому живут дилеры, в первую очередь понравился некоторым предпринимателям, пытающимся заставить людей приобретать запчасти только у них без права выбора цены и качества. Но здесь стоит отметить, что отсутствие этого выбора у автолюбителей обычно приводит к ухудшению качества комплектующих и повышению цен на них.

***

Поскольку автомобиль является не только удобным средством передвижения, не стоит при этом забывать, что он же – средство повышенной опасности. Поэтому установка заведомо плохих или некачественных запчастей может привести к плохим последствиям при его дальнейшей эксплуатации. Помните, в сложившихся обстоятельствах бесконтрольное доверие к «своему» мастеру или СТО – не на вашей стороне. Старайтесь изучать матчасть и вникать в отличия качества комплектующих при их установке/замене. Экономия в данном случае не принесет вам желаемого результата и повлечет за собой дополнительные расходы.

Прошедшие выставки автокомпонентов в России и Казахстане, чётко показали, что китайские производители намерены подобрать всё что побросали крупные шинники, убегая с рынка России. При общении с представителями китайских производителей создаётся впечатление, что они производят сильнейшие шины в мире, по крайней мере, об этом смело заявляется как в личной беседе, так и на страницах каталогов.

Но многие кто успел попробовать продукты Китая разного уровня, уже знают их золотой стандарт: "Как заплачено, так и зух*ячено". Можно купить шину китайского бренда с хорошими гарантиями качества и приемлемыми характеристиками, но и стоить она будет значительно дороже аналога с сомнительной родословной да и с кривущими бортовыми кольцами оттого, что везли "матрёшкой". 

Такими мыслями я не пытаюсь разжечь баталии "ПРЕМИУМ против КИТАЯ", я просто хочу понять, каким обещаниям и гарантиям можно верить сегодня. Ведь все знают, что, покупая Pirelli или даже Cordiant, мы имеем завод и представителей, которые готовы нести ответственность за свой продукт. А что делать с условным "BOTO", у которого растрескается герметизирующий слой после года эксплуатации?