Вид в перископ американской подводной лодки USS Silversides SS-236 на японское госпитальное судно Asami Maru. В торпедную атаку на судно подводная лодка не выходила, ограничившись наблюдением. Тихий океан. Январь, 1943.
Лодка совершила 3 боевых похода, потопила 2 судна и одно повредила. Действовала в Индийском океане, после капитуляции Германии была интернирована японцами, экипаж взят в плен, 15 июля 1945 года вошла в Императорский флот Японии под обозначением I-506. Капитулировала в Джакарте в августе 1945 года.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
3 сентября 1943 года у мыса Нордкин подводная лодка Л-20 атаковала немецкий транспорт. Атака, по-видимому, была неудачной, поскольку гибель транспорта не была подтверждена. Подводную лодку начал преследовать немецкий сторожевой корабль, сбрасывая глубинные бомбы. Л-20 получила мощный гидродинамический удар и быстро пошла ко дну... На глубине 115 метров лодка легла на грунт, имея полузатопленным второй отсек. Данная глубина для лодок такого типа превышала предельную. Шла борьба за живучесть. Второй отсек в итоге отстоять не удалось, но моряков из него вывели в первый.
А немцы продолжали сбрасывать бомбы. Счет шел на минуты.
И вдруг... немецкий сторожевик взлетел на воздух. До сих пор точно неизвестно, что случилось. По одним данным, он подорвался на мине, по другим — был потоплен подлодкой С-51.
«С-51» спущена на воду, 30 ноября 1941 года она вступила в строй и 6 декабря 1941 года вошла в состав Тихоокеанского флота. 27 декабря 1941 года командиром корабля назначен капитан-лейтенант (затем капитан 3, 2 ранга) Кучеренко Иван Фомич.
В ледяной воде подводники ныряли к аварийному насосу, пытаясь запустить механизм откачки воды. После нескольких попыток, старшине 2-й статьи В.С. Острянко удалось с большим трудом провернуть маховик и открыть этот клапан. Используя воздух из запасных торпед, создали противодавление внутри первого и второго отсеков, после чего трюмными помпами осушили их. Сжатого воздуха оставалось так мало, что никто уже не верил, что лодка сможет продуть цистерны и всплыть.
1/4
Л-20
Шли часы, и дышать внутри Л-20 становилось все тяжелее. Командир лодки решился на рискованный фокус: он выбросил сжатый воздух в корму и одновременно дал ход электродвигателями. Лодка оторвалась от грунта и начала медленно подниматься, сильно задирая корму. Постепенно она выправилась и всплывала уже почти на ровном киле.
В связи с тем, что было создано в лодке противодавление во 2-м и 1-м отсеках, а при всплытии, через поврежденную шахту гидролокатора резко упало до нормального, то такой перепад давления вызвал у моряков кессонную болезнь, и десять человек потеряли сознание. Один из них умер, несмотря на все усилия врача.
5 сентября Л-20 благополучно вернулась на базу. Британские моряки в Полярном сначала не поверили в историю подвига экипажа лодки, но узнав подробности, пришли в восторг.
«Вы сделали невозможное», говорили они. «Мы советские подводники» - отвечали им моряки с Л-20. За этот поход 14 членов экипажа лодки были награждены орденами Красного Знамени. Погибшего матроса посмертно наградили орденом Отечественной войны I степени.
Группа подводников «Л-20» спасших свою лодку 3 сентября 1943 г. на излечении в госпитале. Мурманск, сентябрь-октябрь 1943 г
Сидят (слева направо): командир отделения радистов старшина 1-й ст. Н.Ю. Чижевский, командир БЧ-2-3 старший лейтенант М.М. Шапаренко, неизвестный врач, торпедист краснофлотец Д.П. Крошкин, торпедист старший краснофлотец А.Д. Фомин и командир отделения торпедистов А.И. Доможирский;
Стоят (слева направо): неизвестная медсестра, командир отделения комендоров командир 2-го отсека старшина 2-й ст. В.С. Острянко, неизвестная медсестра, электрик старший краснофлотец Г.Я. Бобошин, ученик радиста краснофлотец А.В. Хоботов, трюмный краснофлотец К.П. Матвейчук, акустик краснофлотец Н.А. Никаншин.
В начале марта 1944 года (Приказ по НК ВМФ № 002 от 2 февраля 1944 г.) личный состав субмарины был заменен экипажем тихоокеанской Л-19 (командир капитан 3 ранга Алексеев Е.Н.), а старый экипаж «Л-20» был командирован в Великобританию, где проходил раздел итальянского флота, принимать новую подводную лодку (В-1, бывшая «Sunfish»).
Под командованием Героя Советского Союза капитана 2 ранга Фисановича Израиля Ильича 25 июля 1944 года вышла из Лервика в Полярное. До места назначения лодка не дошла. Основной версией гибели «В-1» считается, что подводная лодка стала жертвой ошибочной атаки самолета ВВС Великобритании утром 27 июля 1944 года (около 300 миль севернее Шотландских островов). Со слов лётчиков, вместо того, чтобы передать опознавательные, субмарина начала срочное погружение.
Вместе с кораблем погиб 51 человек. 1 сентября 1944 года «В-1» исключена из списков ВМФ СССР.
Если понравилось, вышлю всем желающим жителям этого ресурса
Пишите мне в личку с позывным "Сила Пикабу" (weretelnikow@bk.ru), давайте свою почту и я вам отправлю (профессионально сделанные электронные книги в трёх самых популярных форматах fb2\epub\pdf). Пока два тома, третий на выходе, даст бог.
Есть печатный вариант двухтомника в твёрдом переплёте
30 января 1945 года подводная лодка «С-13» под командованием капитана 3-го ранга А.И. Маринеско потопила в районе Штольпмюнде гигантский лайнер ВМС Германии «Вильгельм Густлов».
3 декабря 1941 года наша подводная лодка серии К-3 провела самый результативный артиллерийский бой во всей истории советского подводного флота.
Она противостояла трём немецким кораблям, при том, что артиллерийский бой подводной лодки с кораблями опасен тем, что любое повреждение чревато потерей подводного хода.
Результаты: UJ 1708 – пошёл ко дну, UJ 1403 – надолго вышел из строя
К-3 1942 год. На фото учебные стрельбы
Здесь подробнее для тех, кому интересно
Начало войны
22 июня 1941 года подводная лодка К-3 встретила под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 3 ранга) Малафеева Кузьмы Ивановича в составе Учебной бригады подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота.
Уже при возвращении ночью 6 августа «К-3» чуть не стала жертвой атаки немецкой подводной лодки «U-142». К счастью, единственная торпеда выпущенная «челноком» не попала в цель
Подводная лодка была оснащена двумя перископами большой светосилы, также приспособленными для ведения фотосъемки. Оптическая длина составляла 8,5 м, ход — 4 м. Радиостанции подлодки были способны обеспечить устойчивую радиосвязь даже на дальних дистанциях. Основным средством получения от базы информации служил длинноволновый приемник «Дозор», передатчиком — коротковолновый «Скат». Передатчик «Окунь» фактически являлся резервным. Подводная лодка «К-3» стала единственной из всей серии которую оснастили пневматическими сетепрорезателями «Краб-3». Всего было установлено восемь устройств: 4 в форштевне, 2 в диаметральной плоскости на верхней палубе и 2 на горизонтальных рулях. Работа сетепрорезателей не вызывала нареканий, однако в боевых условиях применения не нашли.
Вооружение
Артиллерийское вооружение подводных лодок представляло собой два орудия Б-24ПЛ калибра 100 мм образца 1938 года и два полуавтоматических орудия 21-К калибра 45 мм образца 1933 года. Боезапас каждого 100-мм орудия составлял 200 патронов (по некоторым данным данные орудия являлись модернизированными и их боезапас составлял по 400 выстрелов). Боезапас 45-мм орудий — по 600 выстрелов, углом возвышения до 85 градусов.
Часть патронов хранилась в ограждении рубки в специальных герметичных кранцах. 100-мм орудия устанавливались на поворотных площадках, имевших фальшборт с трех сторон. Чтобы увеличить углы обстрела кормовой 21-К в бортах выполнили откидные панели, которые в ходе войны заменили постоянными вырезами с фальшбортами. Зенитное вооружение усиливалось двумя выносными пулеметами «Максим» калибра 7,62 мм.
1939 год
Первый успех
Первое же патрулирование «К-3» на Севере было ознаменовано громким успехом.
С утра 23 ноября подводная лодка действовала в пределах позиции № 2-а в районе Хаммерфеста. Действия командира субмарины на новом театре обеспечивал командир 1-го дивизиона ПЛ капитан 2 ранга М. И. Гаджиев.
Вечером 23 ноября «К-3» выставила две банки мин в проливе Магерё-сунд (заграждение № 28) и в Мосе-фьорде (заграждение № 27), после чего стала действовать в торпедном варианте. (Мины частично вытралены противником 30 ноября — 4 декабря 1941). На одной из пропущенной тральщиками мин заграждения № 28 днем 30 января 1942 года подорвался и затонул норвежский каботажник «Ингё», 327 брт, погибло 16 человек. Днем 3 декабря на выходе из пролива Бустад-сунд «К-3» выпустила 4 торпеды по транспорту «Альткирх» под охраной охотников «UJ-1403», «UJ-1416» и «UJ-1708». После залпа подлодка не удержалась на глубине и показала над водой рубку.
Сторожевики обнаружили атаковавшую субмарину и ответили глубинными бомбами. При уклонении от них «К-3» три раза сильно ударилась о грунт, а, учитывая точность бомбометания (всего было сброшена порядка полусотни бомб), комдив и командир субмарины предположили, что местоположение подлодки выдают пятна соляра, вытекшего из поврежденных в результате ударов о дно топливных цистерн. Было принято решение всплыть, и уйти от преследующих подводную лодку кораблей противника пользуясь преимуществом надводного хода. Оказавшись на поверхности «К-3» с дистанции 20-30 кбт открыла артиллерийский огонь по сторожевикам. С пятого залпа снаряд с подводной лодки угодил в корму охотника «UJ-1708», разметав его на куски. Получив 2 попадания «UJ-1416» тоже вышел из боя, его 20-мм зенитки не могли конкурировать с «сотками» «катюши».
UJ.1708 бывший FAROER был большим рыболовным траулером постройки Seebeck AG и ловил рыбу, а не китов. Этот позорный проигрыш заставил немцев срочно заняться усилением вооружения своих ОПЛ.
Командир подводной лодки К-3 капитан-лейтенант К.И. Малафеев у перископа
Третий сторожевик, «UJ-1403», вооруженный 88-мм орудием имел неполадки машине и находился рядом с охраняемым судном в стороне от места боя; ему оставалось лишь послать 60 снарядов вдогонку уходящей субмарине. За 17 минут артиллерийского боя подводная лодка израсходовала 39-100 мм и 47-45 мм снарядов.
Ответным огнем противника «К-3» нанесены легкие повреждения корпуса. Так как из поврежденных цистерн продолжал сочиться солярка, подводная лодка вечером 5 декабря получила разрешение досрочно вернуться в базу.
К-3 1941 год
Ремонт
После проведения аварийного ремонта субмарина во второй декаде апреля патрулировала район в 130 милях северо-западнее мыса Нордкап (позиция № 11-б) с задачей прикрытия союзных конвоев «QP-10» и «PQ-14», но противника не встретила. Действия подводной лодки сильно затруднялись плохим состоянием аккумуляторной батареи, которая выработала ресурс, поэтому большую часть времени субмарина находилась в надводном положении. Вернувшись в базу, «К-3» на полгода встала на прикол; сменная батарея отсутствовала, а заказанная в Англии еще не поступила. В итоге, на подводную лодку была установлена батарея, снятая с практически достроенной балтийской «К-53». (К тому времени на Северном флоте в замене аккумуляторов нуждались три «катюши», две «эски», «Д-3», и «малютка»). Пока подлодка стояла у стенки на ней смонтировали гидроакустическую станцию «ASDIC-129» (в советской версии «Дракон-129»). 17 октября «К-3» вступила в строй. Ноябрьское патрулирование севернее Хаммерфеста (позиция № 2-а) ничего, кроме штормовых повреждений, полученных подводной лодкой 19 ноября, не дало; встреч с кораблями противника не было.
Последний поход
В свой последний боевой поход «К-3» вышла в ночь на 14 марта 1943 года. Подводной лодке предстояло действовать в районе Просангер-фьорда (позиция № 3). В дальнейшем на связь она не выходила и в назначенное время в базу не вернулась. 14 апреля истек срок автономности субмарины. По немецким данным утром 17 марта в квадрате АС 7358 безуспешной атаке подводной лодки подвергся конвой, включавший в себя суда «Ротерсанд», «Поллюкс», «Буг», «Долларт», «Вийемсхафен» и «Хундип». Корабли эскорта наблюдали следы пяти торпед и контратаковали подлодку, сбросив несколько глубинных бомб. Через четыре дня, вечером 21 марта западнее района первой атаки (квадрат АС 7359) безуспешной атаке подводной лодки подвергся конвой в составе транспортов «Германн Фрицен», «Вейссезее» и «Эдна» под эскортом охотников 11-й флотилии «UJ-1102», «UJ-1106» и «UJ-1111». Сторожевые корабли контратаковали субмарину, сбросив 100 глубинных бомб. В результате в точке 71°12,2' с. ш./27°40, 6' в. д. они наблюдали признаки гибели субмарины — масляное пятно, пузыри воздуха, деревянные обломки. Большинство источников как причину гибели «К-3» называют эту контратаку, но утром 28 марта в точке 71°03' с. ш./27°07' в. д. (квадрат АС 7373) германский конвой наблюдал след трех торпед, а затем сторожевики «V-5903» и «V-6103» произвели сковывающее бомбометание серией из 19 глубинных бомб. Если германские сторожевики не бомбили ложную цель, то «К-3» погибла на одной из мин заграждений «Урсула» или «NW-10» в районе Порсангер-фьорда. На ее борту было 68 моряков.
Подводный авианосец типа "I-400". Взято из Яндекс-картинок
Понятным делом является то, что армия для любой уважающей себя страны - является делом первоочередным. Ведь, как говорил Наполеон: "Народ, который не желает кормить свою армию, будет кормить чужую". Поэтому, начиная с конца 19 века в мире разгорается гонка вооружений между ведущими державами того времени. Какие только вооружения не создают или же не держат в виде чертежей для будущих войн. Одним из таких оружий, стал подводный авианосец. Можно удивиться, но такие морские монстры, были в реальности. И не у одной страны, а в нескольких странах мира. Вообще, первые подобия подводных авианосцев стали появляться еще до Первой мировой войны в Германии. Подводные авианосцы могли перевозить на своем борту самолеты. Но самолеты эти были не простые, а гидропланы и гидросамолеты.
Наиболее, успешна в разработке подводных авианосцев была Япония. Первый японский подводный авианосец построен в 1932-м году. В 1939 году был создан первый подводный авианосец "I-7" типа "J-3". Данный авианосец имел на своем борту катапульту и трамплин, а в ангаре 2 самолета типа "Yokosuka E14Y". Самолет нес в себе функции как разведчика, так и бомбардировщика. Японцы постоянно проводили модернизацию своих подводных авианосцев. Было построено больше 20 единиц. Кстати, за обе мировые войны, по США впервые и единственный раз был нанесен бомбовый удар. Сделано это было самолетом "E14Y" в сентябре 1942 года над штатом Орегон. Японцы преследовали цель вызвать лесные пожары в этом штате.
Во второй половине Второй мировой войны Японией был разработан подводный монстр - подводный авианосец, имевший название "I-400". Имел он следующие характеристики: экипаж – 144 человека, водоизмещение - 6,5 тыс т, максимальная скорость - 18 узлов, длина - 122 м, ширина - 7 м, погружался на глубину - 100 м, автономность плавания - 90 дней. Подводный авианосец был вооружен одной артиллерийским орудием в 140 мм и четырьмя 25 мм. Кроме этого, на борту имелись 20 торпед. Для этого авианосца был построен самолет "Аичи М6А Сейран". Дальность самолета была от 1200 до 1500 км.
Гидросамолёт Seiran M6A1, базировавшийся на японских подводных авианосцах типа I-400. Взято из Яндекс-картинок
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
USS Tang (SS-306) был дорогостоящим шедевром американского подводного флота.
В середине января 1943 года лодку заложили на верфи «Маре Айленд», а спустя семь месяцев спустили на воду.
15 октября 1943 года SS-306 вошла в состав ВМС США.
22 января 1944 года подлодка вышла в первый боевой поход из Перл-Харбора.
До 24 октября 1944 года SS-306 потопила 33 японских судна водоизмещением 116 000 тонн. Окрыленный такими результатами командир подлодки Ричард О'Кейн почувствовал себя Посейдоном способным в гневе на всех океанах поразить своим трезубцем любой корабль.
24 октября 1944 года запеленговав радиосигналы японского конвоя, О'Кейн кинулся ему наперерез. Вскоре подводники атаковали три цели, торпеды застопорили два корабля эскорта и пустили на дно «купца» «Мацумото-мару» водоизмещением 7024 т.
В боезапасе оставалась одна электрическая торпеда «Mark 18». Старпом в шутку предложил оставить ее на память, но у О'Кейна были другие планы. Командир решил добить «подранка» из эскорта сопровождения, записав в свой актив еще одно японское корыто.
Решив атаковать противника в надводном положении, О'Кейн поднялся на боевой пост в рубке и отдал приказ о торпедной атаке. На палубе в это момент работали восемь подводников. Через полминуты после того как SS-306 содрогнулась от выпущенной торпеды на лодке раздался сигнал тревоги.
Вскоре моряки заметили, что к ним приближается торпеда. Командир приказал совершить маневр уклонения и внезапно вскрикнул от изумления. Торпеда, словно акула описывала вокруг лодки круги и их диаметр постоянно сужался. Когда она вплотную приблизилась к лодке О'Кейн понял, что через секунды их поразит последняя выпущенная им 24 торпеда.
Вскоре «Mark 18» «добежала» до подлодки... раздался взрыв.
В последний момент командир приказал задраить люк рубки. Из восьми подводников оказавшихся на палубе в живых вместе с О'Кейном остались четверо моряков. Мгновение и 95 метровая лодка превратилась в гигантскую свечку, корма под углом на глубине 50 метров врезалась в дно, а носовой отсек печально вознесся над водой.
Матросу-механику Оливеру Клейтону удалось выровнять лодку. Уничтожив секретную документацию, оставшиеся в живых подводники собрались у носового торпедного отсека. Тридцати подводникам предстояло эвакуироваться через спасательную камеру. Однако что-то пошло не так, первые четыре добровольца погибли. Трое захлебнулись внутри камеры, а четвертый вышел наружу, но не поднялся на поверхность. Из следующей «пятерки», двое погибли за бортом, трое поднялись на поверхность.
Из третьей «четверки» выжил только один.
Через полчаса внутри лодки от огня взорвался боекомплект и USS Tang (SS-306) затонула.
Из всего экипажа по разным оценкам уцелело от 8 до 15 человек, все они были подобраны японскими судами из пресловутого конвоя.
29 августа 1945 года выжившие американские подводники были освобождены своими войсками из токийского концентрационного лагеря «Омори».
Все они получили правительственные награды, а командир О'Кейн был награжден «Медалью Почета» вручаемой за храбрость проявленную в военное время.