Пассажирки поезда Москва - Владивосток коротают время за игрой в карты. Поезд шел 7,5 суток, 1967 год
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia. Испытать на себе обновленное купе класса СВ уже можно в фирменном поезде №5/6 "Океан", который курсирует между Владивостоком и Хабаровском.
Обновленное купе СВ
Это первый в стране вагон, в котором спальные места расположены вертикально и есть возможность объединить два купе в одно пространство. Спальные полки увеличены по ширине до 90 см, в купе есть раковина, откидное кресло, новая мультимедийная система и шкаф для одежды.
Оно же
Фирменный поезд "Океан"
РЖД обещают, что в ближайшее время на работу выйдут еще 20 таких вагонов. Они войдут в составы поездов, связывающих Москву с крупными региональными центрами, на южных направлениях, а также в составы туристических поездов.
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia. Вот такая необычная железнодорожная больница на колесах была недавно в Саратове.
Этот передвижной госпиталь едет по всей стране из Владивостока и до Москвы.
К слову, команда SsVMedia ни разу не была внутри такого специализированного подвижного состава и очень интересно изучить что там и как. Если среди вас, друзья, есть те, кто пользовался услугами железнодорожной передвижной поликлинике, то поделитесь своим опытом!
За фото благодарим нашего подписчика.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Просто ФАНТАСТИКА! Позади 10.000 километров, мы ОЧЕНЬ далеко от дома, на краю нашей страны! Владивосток - город не для пешеходов, инфраструктура обусловлена историей и географией города. Если бы не друзья, то мы, пожалуй, смогли бы посмотреть в несколько раз меньше красот города и не смогли бы оценить его вид с высоты птичьего полета. Постараюсь максимально емко рассказать обо всем в двух постах - про сам город и людей и про море, песочек, природу.
Самое первое впечатление - корабли на рассвете в заливах, и где-то там на горизонте Японское море, переходящее потом в Тихий океан. Мозг отказывается понимать НА СКОЛЬКО ты сейчас далеко от своего города. Две недели мы ехали на различных поездах с остановками в Перми, Омске, Красноярске, Улан-Удэ, Чите, Белогорске, Хабаровске, и вот - середина нашего путешествия, самая восточная его часть. Владивосток не похож ни на один из этих городов - тут море, переходящее в океан, набережные, порты, улицы идут вверх-вниз. «Левый руль - не руль» - большая часть автомобилей - с правым рулем.
Одно из видовых мест - старый боевой форт царских времен (защищал бухту от врагов). Отсюда открывается вид и на море с кораблями и на «Русский мост». Также нам понравились виды с обзорной площадки которая находится в бизнес-центр «Pacific Office». Город видно практически в любую сторону - мост, элитные небоскребы и старые двухэтажные постройки, современные автомобильные развязки.
Немало черно-белых кадров с инфракрасным фильтром на «Leica» нам подарила прогулка под мостами и по историческому центру. А вечером наши друзья показали только что построенный новый парк с видом на ночной город. Конечно, «фирменная карточка» - это мосты, которые потрясающе выглядят в любое время суток! Мы побывали и на маяке Токаревского. Очень живописная тропинка ведет к небольшому строению на камнях. Место туристическое, поэтому даже в ветреную или пасмурную погоду на маяке можно встретить туристов.
.
Центральную часть Владивостока украшает старинная, аутентичная архитектура и дворики. Многие здания полностью восстановлены и отреставрированы, другие - ждут своей очереди, но от этого совсем не теряют своего шарма. Настоящая подводная лодка, памятник Высоцкому, монументы историческим и политическим деятелям - все это можно увидеть за несколько часов прогулки по центру.
Это один из регионов, где есть игорная зона. Некоторые казино работают в штатном режиме, строятся новые.
Местная кухня представлена различными направлениями - европейская, азиатская, индийская, грузинская. Конечно, нас в первую очередь захватило желание попробовать различные китайские блюда. Заведения с рейтингом от 4 звезд выбирали через навигатор. Просто - фантастика! Очень вкусно, особенно быстро приносят китайские блюда: салаты, мясо с овощами и соусами, рис и лапша, восточные пельмени с различными начинками.
Отдельный респект владельцам общепита за нейминг заведений - мы в восхищении: «Китайские слухи», «Не рыдай», «Бывшие», «Горячий Пес» и другие…
.
Многие задают вопрос - какие тут люди? Наверное 4 дня это все же мало, чтобы по-настоящему проникнуться местной субкультурой и пообщаться со многими людьми. Но за эти дни мы встретили очень много приветливых людей: кто-то подсказывал, как найти нужное нам место, другие - советовали что посмотреть. Правда, - очень много приветливых людей! Молодежь как и везде самовыражается - цвет волос, пирсинг, тату. Считаю, что нам повезло увидеть столько искренних лиц и настоящих эмоций!
.
Отдельный мир - это знаменитый «Зеленый угол» во Владивостоке. Тут с давних пор можно было купить растаможенные авто из Японии, Кореи, Китая. До сих пор тут можно посмотреть множество автомобилей вживую. А пятилетнюю машину с 10.000 км пробега можно встретить не только в сказке, но и здесь! Кроме того, тут есть и небольшие магазины, где можно приобрести бытовые товары из Азии: мыло, косметику, сладости, жвачки и конечно же японский виски.
Сувенирные магазины можно найти в изобилии на центральных улицах города. Там продают магнитики, открытки и прочую символику Владивостока и России. Кстати, не все знают, что кое-что из сувениров можно найти на центральном почтамте, который находится напротив железнодорожного вокзала. Цены мне понравились!
.
На центральной набережной расположены рестораны, кафе и маленькие вагончики с восточным фаст-фудом. Погода стояла очень теплая, так что местные жители и гости города облепили многочисленные пирсы и лавочки. Любители рыбалки таскали из моря корюшку - как раз, говорят, сезон. Дети и подростки катались на аттракционах, местные музыканты играли на различных музыкальных инструментах.
.
Осень, 22 октября 2023 года, +15, море….ВЛА-ДИ-ВОС-ТОК… как передать все эти ощущения и эмоции? Пытаюсь сделать самые красивые фото и видеозарисовки, делаю текстовые и голосовые заметки пока свежи воспоминания…
Я точно знаю, что вернусь сюда!
Первый поезд, который был перегружен на терминале в ходе мероприятия, прибыл в Новосибирск из Владивостока. До конца года терминал сможет принимать до пяти контейнерных поездов с полувагонами в сутки, а к 2025 году – 15 поездов ежесуточно.
Впервые на территории области создается контейнерный терминал. Общая площадь терминала составит более 300 га.
Проект ТЛЦ позволит оптимизировать цепочки поставок для компаний, а также снизит нагрузку на федеральные автотрассы и дорожную сеть Новосибирска.
фото из альбома риа новостей: https://riamediabank.ru/media/8531067.html
скрины утащил с сайта: http://tlc-sibirskiy.ru/#rec441647811
«У Татарстана есть все шансы стать одним из крупнейших транспортных хабов России». Первый регулярный поезд соединил торговые пути Татарстана и стран Юго-Восточной Азии.
Товары, пришедшие в Татарстан на первом поезде FESCO Kazan Shuttle предназначены для жителей республики. В основном, это товары первой необходимости и составляющие для промышленных предприятий региона. В вагоны поезда загружено 85 контейнеров, общая масса груза составляет более 1200 тонн.
Грузы в поезде FESCO Kazan Shuttle находятся в пути 11 дней. До этого большинство цепочек пoставок проходили через Москву. По оценкам экспертов, переход к регулярным контейнерным отправкам позволит оптимизировать логистику предприятий Татарстана на 15–25% и снизить время доставки более чем в 2 раза.
Цепочка доставки состоит из следующих звеньев: контейнеры морским путем доставляются во Владивосток, оттуда с помощью тягачей и грузовых машин переносится на грузовые вагоны и доставляются в Казань. Путь от Китая до Владивостока через морское плечо составляет 5 дней, в то время как из Китая до Санкт-Петербурга грузы шли до 40 дней. Таким образом, доставка грузов с момента отгрузки из Китая до получения в Казани занимает всего 2 недели.
Запуск регулярного контейнерного поезда по маршруту Владивосток – Казань состоялся 6 сентября 2022 года в присутствии президента Татарстана Рустама Минниханова в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ). Сервис должен стать новым звеном в интермодальной цепочке перевозок Азия-Россия, соединяющей регулярные морские линии FESCO с российской железнодорожной сетью. В тот же день было подписано соглашение о намерениях между правительством республики и группой FESCO о сотрудничестве в сфере регулярных контейнерных железнодорожных и интермодальных перевозок, связывающих крупнейшие экономические центры Татарстана с другими субъектами Российской Федерации, КНР, странами Юго-Восточной и Южной Азии, странами исламского мира, а также странами Европы. Соглашение также предусматривает оценку перспектив развития контейнерных перевозок на базе Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (СММЛЦ).
В церемонии прибытия поезда принял участие помощник президента республики - уполномоченный по правам предпринимателей при президенте РТ Фарид Абдулганиев. Он сообщил, что первый регулярный поезд соединил торговые пути Татарстана и стран Юго-Восточной Азии. По мнению бизнес-омбудсмена, контейнерные перевозки помогут предприятиям региона сократить расходы на логистику и увеличить скорость доставки и отправки грузов.
– Эта работа позволит нам увеличить контейнеризацию, [решить] вопросы железнодорожной, автомобильной логистики. Это та логистика, которую будут выстраивать производители и предприниматели Татарстана, которые планируют доставку и отправку грузов из республики. В этом мы видим неиспользованный потенциал для дальнейшего экономического роста республики, – сказал Абдулганиев.
– Готовясь к запуску нового проекта Владивосток - Казань мы провели осмотр инфраструктуры и мощностей транспортно-логистических центров республики. В ходе этой работы очень быстро стало видно, насколько интенсивно развивается местная промышленность, интернет-торговля. Интенсивный рост и развитие помноженные на рост контейнеризации и удачное географическое расположение на пересечении основных транспортных коридоров нашей страны дает Татарстану все шансы стать одним из крупнейших транспортных хабов России, – сказал директор по работе с ключевыми клиентами Транспортной группы FESCO Алексей Руссол.
По его словам, выбранный маршрут выигрывает у любых других за счет скорости доставки.
– Мы видим большой потенциал в развитии логистических услуг в республике и приложим максимальное содействие к тому, чтобы сделать Казань одним из крупнейших транспортных хабов России, – заявил Руссол.
Сейчас компания работает над тем, чтобы увеличить частоту отправки грузов до одного поезда в неделю.
Кроме экономии времени и расходов на логистику, благодаря четким транзитным срокам производители товаров могут планировать производство и дистрибуцию своих товаров.
Фарид Абдулганиев подтвердил, что с октября по ноябрь планируется кратно увеличить количество регулярных сообщений между Татарстаном и Владивостоком. По словам бизнес-омбудсмена, уровень контейнеризации в республике пока отстает от среднероссийских показателей, и потребуется время, чтобы производители перестроились на этот способ логистики и начали производить отгрузку передовым способом, который применяется по всей России.