Забыл. Тойота Функарго найдена брошенной на пляже
Предполагаю, что была угнана и брошена. У кого угнали. Владивосток. Гос. номер висит на машине.
Предполагаю, что была угнана и брошена. У кого угнали. Владивосток. Гос. номер висит на машине.
Источник телеграм канал "Плохой Шофёр" - https://t.me/BadShofer/47742
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Забайкалье. Среда, 08:00, 19.07.23; 4 День. Гостиница «Ковчег» 52.049337458248544, 113.23659573811858 – оз. Байкал (Байкальск/Слюдянка) (938 км – 12,5 ч пути).
Наконец-то нормально отдохнув, после ночи на неудобных сидениях KiaSportage, проснулись пораньше. Вкусно и плотно позавтракали, проверили авто. Стартуем по графику в 8:00 местного времени. Вечером было лень заправиться, поэтому пришлось чуть вернуться до ближайшей Роснефти и залиться под завязку, потеряли чуток времени.
Вечером предыдущего дня вместо пассажира с бла бла кар нам передали запчасти (прокладка и сливная пробка АКПП) и канистру масла, которую нужно было передать человеку в Байкальске. Как нам рассказали человек поменял масло в АКПП в Чите, а на подъезде к Байкальску выяснилось, что все новое масло вытекло – грех не помочь в такой ситуации.
Впереди была такая же средняя тяжесть маршрута, примерно та же протяженность и тайминг в 12 часов по навигатору. Первая половина маршрута предполагала движение по долине реки Ингода и опасений не вызывала, однако дальше рельеф давал о себе знать, предполагались даже серпантины ближе к Улан-Уде и сразу за ним, далее выход к озеру Байкал. Погода ясная, прекрасная природа вокруг и на удивление приличные дороги преследовали нас всю первую половину дня. Потрясающие пейзажи Забайкалья и абсолютная власть зелени вокруг.
Ближе к обеду заметили на обочине отчаявшегося товарища на белой Киа К5 обклеенной под перегон. Видно было, что у авто спущено заднее левое колесо. Сначала проскочив мимо, т.к. шли прилично 120 км/ч +, все же решили помочь. Остановились, развернулись. Колесо в клочья, запаски нет, домкрата нет – стандартная история. Благо запасок у нас на двоих, баллонный ключ, домкрат – все имеется. Выставили знак аварийной остановки, прикрыли его своими спортажами (узкая дорога, узкие обочины, плотный трафик). Погуглили характеристики колес на Kia К5 – совпало все, кроме размерности (у К5 R17, а запаска R18) – но т.к. колесо заднее, а найти в этой местности более подходящую запаску задачка еще та – решили ставить нашу R18. Кстати Kia K5 на R18 смотрится очень хорошо. )) Не торопясь поехали дальше уже 3 машинами, по пути заезжая в шиномонтажки в поисках +- подходящей покрышки, которую ,ожидаемо, нашли спустя часа 1,5. Распрощались с водителем К5 и поехали дальше (он был очень благодарен, сказал, что мы теперь всегда желанные гости в его доме на Байкале). Делай добро и бросай его в воду!
Потеряв со всеми этими приключениями около 2 часов решили не менять маршрут и тянуть до Байкала.
Отобедали с местным колоритом - Юрта или Амтатай 51.25206828797695, 107.56315567836342 бурятская кухня на 100% много, вкусно и необычно + десерт)). Тут же, на всякий случай, забронировали гостиницу где-то между Байкальском и Слюдянкой. Выбирать было особо не из чего, т.к. мест в гостиницах было мало. Цены, кстати, прилично выше, чем в остальных местах на трассе.
После обеда, еле дойдя до машин, поняли, что успеваем в целом по графику, но впереди горы и серпантины. И это стоит учитывать. Еще учитывать стоит, что из-за неописуемой красоты вокруг чаще приходится останавливаться, потому что ну невозможно же проехать такое – впереди, в 40 км гора Спящий Лев и выход на широченную и живописнейшую равнину реки Селенга 51.539381491021125, 107.3472711056817.
Улан-Уде отлично проходится по обводной, заправка до полного и вперед. Далее дорога узкая, движение плотное, многочисленные поселки и деревни – все это не прибавляет средней скорости. Но есть как есть – едем и наслаждаемся пейзажами.
К Байкалу мы подъезжаем уже ближе к 21:00, сумерки, пляж в Мантурихе 51.77724962602432, 105.97756642844966 – подъехать можно прямо к воде, но придется постараться. Быстро фоткаемся, отбиваясь от назойливых байкальских комаров, и стартуем дальше.
Тут происходит небольшое ЧП, в спортаж 2,0 прилетает (благо пустая), 20 литровая канистра со встречной фуры. Останавливаемся, осматриваем повреждения и …. Выдыхаем, т.к. удар пришелся в бампер и оклейка из поролона защитила ЛКП. Отделались парой царапин по нижней черной юбке бампера. Но адреналина в крови прибавилось. )) Делаем вывод, что отдали деньги за оклейку не зря, и едем дальше.
Остальной путь уже в ночи, в очень усталом состоянии, оставшиеся 150 км до Байкальска длятся почти 2,5 часа. Дорога темная, разметки практически нигде нет. Очень радуют знаки «Внимание, впереди разобран мост» ))) Благо хотя бы эти опасные места обозначены яркой иллюминацией. В итоге промахнулись с графиком почти на 3 часа и заселились «куда-то в районе Байкальска» уже за полночь. Сил хватило только на душ, ужинать не стали. Приняли решение выспаться и отдохнуть, сократив вдвое завтрашний перегон.
Продолжение следует…..
Алоха Пикабу! Автомобиль уже растаможен на меня как на физлицо. Провел заключительные оплаты за оформления и мандаринка уже находит на СТО "Гибрид Сервис". Пока смету по ТО мне ещё не подготовили. Планируют на днях. И как полностью подготовят, думаю это будет заключительная часть о расходах на автомобиль. Далее начнётся "Большое путешествие по России". В этом посту подведу уже фактические цифры, в какую стоимость мне обошлась покупка Suzuki Hustler 4wd turbo 2014г. до Владивостока от компании "ЯпонияТранзит".Дисклеймер: не мастер выражать мысли в текст. Данная покупка и поездка - это мой личный опыт, моя авантюра. Товары и компании озвученые в моих постах не является рекламой и/или руководством к действию, а лишь отображение моего личного опыта. Все перепроверяйте самостоятельно. Тоже касается и цен. Цены будут и расходы публиковаться на момент моей покупки.
И так, собственно сама таблица из чего состоит покупка Мандаринки.
Гарантийный взнос ЯпонииТранзит 15 000 руб
Invoice 470 312 руб (с учётом комиссии ББР)
(Отмечу что в Иновойс входит:
1. Цена автомобиля на аукционе Хонда
420 000 JPY
2. Комиссия агентская 50 000 JPY
3. Транспортировка в порт Японии
140 000 JPY
4. Фрахт до Владивостока 100 000 JPY
5. Страховка 25 000 JPY
Итого: 735 000 JPY Японская сторона
Отмечу, что в калькуляторах некоторых аукционах цены с 2 по 5 пункт не просчитываются. Так как сильно подвижные (как я понял) и иногда итоговая стоимость показывается одна, а по факту значительно выше. Ну и кстати из этого следует, что пропорционально конечно покупать выгоднее более дорогие авто и проходных годов (проходные для нашей таможни 3-5 лет авто)).
Оформление завереной копии паспорта у нотариуса и отправка заказным 1 395 руб
Таможенные пошлины 204 357 руб
(Сюда входит:
1. Тамож.сборы 1 550 руб
2. Тамож.пошлины 197 606.68 руб
3. Утильсбор 5 200 руб)
СБКТС, лаборатория, оформление 40 000 руб
(1.СБКТС 25 000 руб
2. Лаборатория 5 000 руб
3. Оформление 10 000 руб)
Дополнительно 42 750 руб
(1. СВХ 30 000 руб
2. Перестой 500 руб
3. Пропуск 250 руб
4. Временная регистрация 12 000 руб (компания помогает в оформление для того, чтобы растаможить автомобиль на физ лицо) )
(Из дополнительных мне вычтено 10 000 руб, подарок от компании ЯпонииТранзит на моее 33 летие (очень приятно, спасибо им ещё и за это огромное))
Итого у меня вышла покупка до Владивостока за 766 814 руб
По срокам: покупка на Аукционе Японии
26.02.2024г. Полностью растаможен и отправлен на стоянку брокера 27.03.2024г т.е. у меня ушёл ровно месяц.
Считаю такую цену отличную. Сравнивал у нас в регионе, Suzuki Hustler, цена от 950 000 до 1 200 000 руб в старом кузове. И многие из них либо атмосферные либо 2wd. А у некоторых и комплектация G без допов. Пока конечно в ней ещё не ездил, однако уже очень довольный 🫠
И обращаюсь к жителям Восточной стороны РФ. Посоветуйте, что стоит посетить во время поездки из Владивостока в Сочи. И что купить родственникам и близким в гостинцы. Всех обнял.
To be continued...
*** *****
Неизвестные земли. Вторник, 05:45, 18.07.23; 3 День. «Транзит» 53.94222167630843, 124.21451989420041 – г. Чита (931 км – 12,5 ч пути).
Кое как проворочавшись 4,5 часа на сиденье Спортажика, я понял, что 5 часов утра уже вполне себе день и не худо было бы привести себя в порядок и выпить чашечку кофе. Но, конечно же, не все так просто)). Хозблок с душем на стоянке работает с 7, а кафе с 8 утра. Будить никого не хотелось, хотелось в душ и кофе, и я подумал, что куковать, дожидаясь открытия кафе и толкаться на переполненной стоянке за еду не особо вариант. За 2 часа вместо ожидания можно сделать 170 км до легендарного Ерофей Палыча и получить все блага цивилизации там. Думал ехать один, но усталость никуда не делась, и подтупливал я знатно, поэтому решил растолкать брата и двумя машинами махнуть вперед. Сказано – сделано! 5:45 старт!
Стартуем с полупустыми баками, поэтому по пути заезжаем заправиться и разобраться с давлением в колесах, т.к. один из спортажей начал ругаться (система контроля давления в шинах).
Дорога хорошая и пустая, фуры еще спят, поэтому идем хорошо, за 2 часа легко и непринужденно делаем 170 км, прибыв в 7:45. Парковка у кафе Ерофей наполовину забита перегонщиками и путешественниками, наблюдаются некоторые очереди в хозблок, но в целом терпимо. Пока завтракали – решили забронировать гостиницу на обводной Читы, потому что спать вторую ночь подряд на неудобных для сна сидениях Спортажа не хотелось от слова совсем. Места нашлись в гостинице «Ковчег», где мы забронировали номер для себя и еще один для Лехи и Лехи, которые проснулись позже и выступали в роле догоняющих. Сходив в душ и позавтракав, осматриваем автомобили и с новыми силами стартуем дальше в сторону Читы, на часах 9:00.
Утро у кафе Ерофей
Впереди был маршрут средней тяжести и протяженности, но рельеф присутствовал, дороги изобиловали крутыми поворотами и горными условиями (до 1000 м над морем), достаточно сказать, что прямое расстояние между точками 605 км, 935км по дорогам + рельеф. Но основная проблема была в Неизведанных Землях. Так мы назвали регион на маршруте, где нет практически нихрена, включая заправки с качественным топливом – нашим турбо-дизелям очень критично, станций ТО «ну мало ли», кафе, гостиниц, магазинов да и людей в принципе, зато крупнохищного зверья немеряно. Протяженность этого участка около 1400 км от р. Зея до Читы, время на его прохождение – около 20 часов чистой дороги. Очевидно, что примерно посередине нужно заправиться, осмотреться, перекрестится и на полном ходу сделать остальную половину. Такая середина как раз и есть Ерофей Палыч – знаковое место на границе Амурской области и Забайкальского края, очень рекомендую к посещению)). Если бы не бессонная ночь, меня особо ничего бы и не тревожило. Я даже был рад отсутствию людей и потрясающей природе – очень разной и дикой. Ярчайшие краски и все оттенки зеленого и голубого, маленькие равнинки-полянки и горы. Не подвела и погода – получилось, что мы ехали чуть впереди циклона, поэтому тяжелая облачность сменялась ясным небом, добавляя красок.
Дорога в целом в хорошем состоянии, за исключением отдельных неожиданных ям и многочисленных «амурских волн» - плавных волн асфальта следующих одна за одной. Издалека их можно заметить лишь при наличии разметки или по черным следам резкого торможения фур на асфальте. Попадая н них на скорости больше 80 км/ч автомобиль раскачивается и примерно на 5 волне начинает отрываться колесами от асфальта – такое себе ощущение (см. видео)
Пейзажи трассы Амур
На этом участке мы в очередной раз порадовались запасу хода наших экономичных дизельных спортажей (объем бака 62 литра, расход по трассе, 8 литров на 100 км). Заправки на участке Хабаровск – Чита находятся очень далеко друг от друга, и для автомобилей с меньшим запасом хода это большая проблема. Ближе к обеду Леха, который ехал на Suzuki Solio (с объемом бака 32 литра) понял, что до ближайшей заправки он не дотянет. Нужно было брать с собой канистры, но как говориться знать бы где упасть… Выручили дорожники, любезно «угостив» 10-ю литрами 92 бензина. Но ситуация, конечно, неприятная. Пускаясь в путешествие на автомобиле заранее уточняйте наличие АЗС и делайте расчёт по запасу топлива!
На обед по старой доброй традиции остановились в месте, где было больше всего дальнобойщиков и, естественно, не прогадали. Кафе Маяк, Забайкальский край, Чернышевский район, Р-297 Амур, 424-й километр, 1. Рядом с ним АЗС Нефтемаркет, с ценником под 80 рублей за литр ДТ, но выбирать не приходится – заправились )). Кафе не из дешёвых, но порции большие и вкусные, все чисто и цивильно – рекомендуем.
Кафе Маяк и АЗС Нефтемаркет
Заправившись и подкрепившись, едем дальше! 15:28 (?)
На этом участке ехали без пассажиров, как-то не очень тут популярен бла бла кар )). Сотовой сети кстати тоже практически нет, имейте в виду. Дорога +- как на предыдущем участке, ближе к Чите начались многочисленные ремонты и протяженные участки разбитого асфальта, средняя скорость упала.
Читу быстро прошли по обводной, и уже к 21:00 были в гостинице. Кстати всем рекомендуем гостиница «Ковчег» 52.049337458248544, 113.23659573811858 - отличное место, охраняемая стоянка и прекрасная кухня.
Продолжение следует…..
Шалом Алехейм! Понедельник, 07:45, 17.07.23; 2 День. г. Биробиджан – пгт. Ерофей Павлович (1164 км – 14,5 ч пути). (пройдено 994 км по факту).
День начался преотлично – выспались, отдохнули, вкусно позавтракали за конские деньги, прогулялись по центру Биробиджана – немного размяли ноги и прикупили кое-что в дорогу. Но пора в путь, а начинается все с контроля авто, тем более, что первая тысяча была не из легких.
Утро
Проверили жидкости, осмотрели авто в целом - все отлично, выезжаем. Трасса пустая и в прекрасном состоянии, на первый взгляд, но стоит расслабиться, как приходится либо тормозить в пол, либо резко обруливать непонятно откуда взявшуюся яму. Но тем не менее тут мы опытным путем выяснили, что 2,0 спортаж может ехать больше 180 км/ч, а 1,6 – нет ))) Тест на скорость закончился фразой в эфир: «***ть! Тормози, здесь п***ц!
А какие тут пейзажи….
Тут же за Биробиджаном познакомились с миром гигантских насекомых (см. видео).
Дальше рельеф резко изменяется, дорога петляет вправо-влево-вверх-вниз увеличивая расход топлива и, естественно, снижает среднюю скорость. Я сначала не придал этому особого значения, дорожные условия в комфортном авто не особо чувствуются, однако через пару часов понял, что средняя скорость проседает очень сильно.
Курение вредит Вашему здоровью
Следующим чек поинтом значилась стела Москва – Владивосток, н.п. Новобурейский, р. Бурея, мы планировали быть там к раннему обеду, но навигатор упорно утверждал, что ни хрена – 300 км и 4,5 часа пути (!). По факту до стелы доехали лишь к 13:00, место знаковое решили передохнуть выпить кофе и откорректировать маршрут.
Приятной неожиданностью стала встреча здесь со знакомыми нам по обклейке в Уссурийске перегонщиками, Леха и Леха догнали нас у стелы и дальше поехали уже 4-мя машинами. Костлявая рука голода нависла над нами, и решено было обсудить дальнейший маршрут за обедом в ближайшем кафе.
Кстати, вы знаете как найти хорошее придорожное кафе на еще неизвестном вам маршруте? То кафе, возле которого стоит наибольшее количество дальнобойщиков будет лучшим. Эти ребята всегда все знают про трассу.
Вкусно отобедав и самую малость передохнув, мы с новыми силами продолжили путь.
Изначальный план предусматривал прохождение Амурской области в течении 2го дня целиком, дабы с новыми силами штурмовать Неизвестные Земли* между Ерофей Палычем (граница Амурской обл.) и Читой на 3й день. Но по факту мы находились в 850 км не доезжая до Ерофей Палыча, а на часах было около 14:00 – очевидно, что прохождение подобного маршрута заняло бы около 11,5 часов. Следует помнить, что скорость движения резко падает в сумерках и ночью до 1:00 примерно, пока самый отмороженный народ еще едет, а не видно уже примерно ни хрена, тем более, что трасса нам не знакома. Ехать все равно надо, и вот принято решение «нагонять» без конечной точки, «по обстоятельствам». Это казалось спорным еще тогда, по факту сложилось все еще более «не очень». Через пять часов пути рельеф пополз вверх, еще через 2 начались сумерки, а вокруг становилось все дичее и дичее – населенные пункты делались все меньше, расстояния между ними увеличивалось, чувствовалась близость Неизвестных Земель.
Здесь же заправились на АЗС со страшным названием «последняя «Роснефть» перед тайгой» - дальше только страшный «ноунейм», тайга и медведи. Там же сняли короткое видео, и только потом поняли, что у нас за спиной, буквально в 15 км был космодром «Восточный».
Едем дальше, становится понятно, что до конечной точки мы либо не доедем, либо прибудем туда в таком состоянии, что лучше не надо. Решили «недодоехать» км 150-200 и ткнуться ночевать. Выбрали предместья г. Сковородино, крупной узловой Транссиба. Однако, вспомнив про отзывы перегонов и дальнобоев все же решили пожертвовать еще 50 км и остановится на знаменитой стоянке с оригинальным названием «Транзит» 53.94222167630843, 124.21451989420041.
Разумеется, ни у кого не возникло мысли, что-то бронировать и стоянка встретила нас посредственной едой и полным отсутствием мест в мотеле. Мобильной сети и интернета тут тоже практически не было. С трудом нагуглив и обзвонив все 5 «гостиниц» в радиусе 50 км, мы решили не делать голову, и спать в машинках.
P.S.: Киа Спортаж в любой комплектации не предназначен для ночевки от слова совсем. Не повторять, опасно для жизни. Тем не менее уснули быстро, а спали крепко, несмотря на полнейшее неудобство сидений спортажа в положении полулежа.
Продолжение следует…..
Салют Пикабу. Продолжаю писать о покупке своего праворульного кей-кара из Японии. И в будущем о том, как буду его гнать через всю Россию. Буду признателен советам автопушественников, автомастеров, местных жителей, о том, что необходимо приобрести. Что стоит обязательно посетить, и что купить в гостинцы близким и друзьям.
В предыдущем посте много типичных вопросительных комментариев - на них отвечу в конце этого. Комментарии я читаю. Порой они звучат достаточно обидно.
И так, попытаюсь написать по расходам тут блоками. Сколько уже потратил. Сколько предстоит оплатить минимум ещё.Дисклеймер: не мастер выражать мысли в текст. Данная покупка и поездка - это мой личный опыт, моя авантюра. Товары и компании озвученые в моих постах не является рекламой и/или руководством к действию, а лишь отображение моего личного опыта. Все перепроверяйте самостоятельно. Тоже касается и цен. Цены будут и расходы публиковаться на момент моей покупки.
https://auc.japantransit.ru/japan
На этом сайте можно посмотреть аукционы автомобилей (и мотоциклов) из Японии. Которые проходят в реальном времени и архив продаж. На сайте есть калькулятор который считает примерную стоимость на автомобиль. Т.к. и доставка с разных территорий авто до порта Японии. И курс валют скачет.
Я в ручную просмотрел весь автомобильный ряд и выписал около 20 кей-каров и маленьких внедорожников. После того, смотрел на среднюю цену торгов, и множество различных аспектов. От клиренса, до салона. И поитогу влюбился в автомобиль Suzuki Hustler. Прочитал про модель на драйв2, вступил в группу водителей кей-каров. Прочитал про реальный расход у разных водителей (5-6). Узнал, что 3 свечи(3х цилиндровый мотор), о возможности и "дороговизны" модели с турбированным мотром. О ценах б/у на дроме. И так далее. Меня безумно подкупила ещё приборная панель в стиле 80х, передний диван, и возможность сложить кресла в ровный пол. А так же клиренс 180 мм, и другие моменты о которых писал в прошлом посте.
Далее, я стал узнавать через кого и как купить свой Hustler. Из списка компаний я остановился на ЯпонииТранзит. Хотя написал и подал заявку в 4 компании . Долго не мог решится с компанией, потому что бюджет планировал в районе 850тр, а на руках струдом 300 набралось и надо было было искать где взять кредит не кабальный (а сейчас они все такие, у меня если кому интересно вышло 22.9% - 300тр и 25,75% - 300тр без страховок и залогов (полную сумму 600тр в первом банке не дали) )
И когда уже был уверен, что необходимую сумму мне дадут не под 35% годовых со страховками и услугой пониженный процент - я остановился на ЯпонииТранзит. Потому что у них живой чат, положительные оценки в 2гис и Яндексе, предложение внести возвращаемый задаток в размере 15тр в договоре (а не 45-55тр как у других, опять же мб в перерасчёте у кого то и дешевле, но морально мне было проще). Так же коллега купил себе купил Honda N-WGN
у них. С доставка до Краснодара. И остался полностью доволен сервисом. Правда он покупал уже преобретенный компанией, а не делал ставки на аукционе. Это к тому, что условия есть разные. (UPD: Ещё понравился их видео о путешествии на Honda Step Wagon через всю Россию. Где они встречаются с клиентами и просто неравнадушными к теме автомобилей из Японии, интересный road trip)
И так, подписав договор и оплатив на номер юр лица 15 000, меня перевели к менеджеру Максиму. В договоре описываются положение о подборе автомобиля, о том что компания прилагает перевод аукционных листов на каждый выбранный лот перед началом ставки. И примерный автомобиль который ищем. Цвет, комплектация, пробег, привод, оценку, цена и так далее.
Мои параметры были 4вд, оценка 4,5; 4; 3,5. Цена до 850тр.
Далее если есть варианты, которые меня устраивали, мне высылался перевод пометок инспектора. И если все ок, отправлял данные о намерениях на конкретные лоты, писал максимальную цену (поитогу я взял до 800тр). И на следующий день узнавал о результатах торгов. Автомобиль подбирали мне в течение 7 дней.
И 26.02, в мой 33 летний день рождения, сыграла ставка на мой Suzuki Hustler 4wd turbo. Вот такой вот подарок ) надеюсь мандаринка будет меня радовать.
После выигрыша ставки, меня перевели на логиста Юлию, которая помогает мне в оформлении автомобиля на меня как на физ лицо. Я ей отправил заверенную копию моего паспорта и мне было необходимо в течении 3х дней оплатить Invoice (счёт на оплату зарубежного преобретения), причём сам Invoice был сделан через 2 дня после торгов.
В который входит:
Цена ставки победившей 420 000 jpy
Агентская комиссия в Японии 50 000 jpy
Доставка в порт 140 000 jpy
Фрахт 100 000 jpy
Страховка 25 000 jpy
Оплатить можно лишь в нескольких банках РФ (АТБ, ББР, Примсоцбанк, Солидбанк, Долинскбанк). И чем ближе к Западу, кажется таких банков почти и нет. Поэтому смотрите заранее, где у вас ближайший банк, который может осуществить данный платёж. А если их несколько, то вы счастливчик и можете даже повыбирать из тех, где курс выгоднее и комиссия минимальная. Мне же повезло, что хотя бы один в Сочи такой банк есть. У нас это только ББР, либо ехать в Краснодар.
В отделении у меня прошло все довольно просто. Я принёс наличные средства, мне их конвертировали с учётом уплаты комиссии и совершели оплату от моего имени.
Далее началось ожидание моей мандаринки.
И вот уже сегодня, я оплатил таможенную пошлину и утильсбор. Посчитать, сколько у вас примерно выйдет можно на сайте таможни https://www.tks.ru/auto/calc/?sxfxi=
Автокалькулятор. Помните, что цена зависит так же и от курса доллара к рублю. Моя таможенная квитанция состоит из:
1. Тамож.сборы 1 550
2. Тамож.пошлина 197 606
3. Утильсбор 5 200.
Так же хочу уточнить, что выгоднее покупать автомобиль 5-3 летний. У них значительно ниже ставка за объем двигателя. К сожалению мой вариант Япония не продаёт (рестайлинг указывает, что является Гибридом (хоть и неполноценным), т.к. новый кузов уже входит под санкции.
Итого Suzuki Hustler 4wd turbo = 691тр
На данный момент.
Отвечаю на вопросы из обсуждения прошлого поста:
1. В начале первого поста, обозначено то, что автомобиль подбираю от части по финансовым возможностям. От части из-за габаритов. Имеются большие проблемы с парковкой. Если у вас есть средства на Land Cruiser и место где парковаться - это здорово.
2. Данные автомобили (кей-кары) в РФ используются преимущественно девушками, хотя в сообществе именно Hustler мужчин за рулём гораздо больше от общего числа.
3. Насчёт эстетики - это прям обидно. То что своеобразный - согласен, Hustler явно отличается от Европейского рынка. Однако он прекрасен в своей особенности. Улыбчивый автомобиль. А вы можете ездить на своих "прямоугольных" с серьёзным фейсом сколько хотите. Если просмотр таких авто, колит ваше чувство прекрасного - отпишитесь. Не стоит вникать, как, кому и почему это нравится. Не насилуйте себя.
4. По вместимости, больше чем в седане той же Гранты. В моей комплектации имеются рейлинги продольные. Планирую в будущем приобрести кофр на крышу.
И собственно фото "как складываются сиденья."
В заключение хочу отметить, что в следующем посте уже будет информация о получении ЭПТС, которым я сейчас занимаюсь. Отправление автомобиля на диагностику и обслуживание в сервисе.
To be continued...
*** *****