Музей авиатехники на Ходынке
Многие помнят музей авиатехники на Ходынке за аэровокзалом, со временем превратившийся в кладбище разграбленных самолетов.. Но до последних его дней туда все равно было очень интересно ходить, в первую очередь для подростков, так как практически полное отсутствие охраны (сторож, за сто рублей пускавший за символический забор - это не охрана) позволяло полазить по технике, забраться в кабины истребителей и вертолетов (конечно, в некоторых было насрано в прямом смысле этого слова)... Но это же отсутствие охраны и желание развандалить всё вокруг у значительной части "посетителей" приводило к печальным последствиям (про "насрать в кабине на кресло пилота" я уже говорил? )
Вот и самолет Ил-14, по общепринятой версии подаренный Ходынке Джохаром Дудаевым, постигла незавидная участь. Я встречал много версий его уничтожения (бомжи, конкуренты, удар молнии)... Но, по воле случая, я лично стал свидетелем его последних минут...
В 2009 году мы с сыном, за эти самые "сто рублей" попав на территорию музея, ходили и рассматривали огромное число когда то летающей техники.... И вместе с нами ходило двое-трое подростков, залезали в кабины, ходили по крыльям.. И вот мы увидели, как эти подростки выскочили из Ил-а, а через несколько секунд из него повалил дым и он загорелся... Прибежал ругающийся сторож, вызвали пожарных... Так что - никаких тайн, обычные вандалы.
Фото мои. Решил выложить для истории...
а это его фото после пожара уже не моё, с просторов интернета
Открыл для себя авиационные видео
Видео, где авторы берут записанные переговоры пилотов и земли в разного рода аварийних ситуациях, создают картинку ситуации и дают расшифровку. Сюжет всегда развивается как очень драматичный фильм, хотя во почти во всех случаях ты знаешь, чем все там кончится. Но осознание того, что это реально так развивалось дело, это не фантазия, очень сильно давит эмоционально.
Ответ на пост «Секреты вашей профессии, о которых лучше не говорить»
Командир вертолета Ми-8
Для многих будет неожиданностью, но вертолет не только взлетает, но и приземляется на взлётном режиме двигателей.
Лопасти вертолета являются аналогом крыла самолета, но в отличие от крыла они не имеют жесткого крепления к фюзеляжу и имеют возможность вращаться на горизонтальном шарнире. При этом они не имеют механического ограничителя от движения вверх - от складывания вверх лопасти удерживают только аэродинамические силы.
Вертолет в отличие от самолета не имеет стабилизирующих моментов. По сути это как яйцо на остром конце, как канатоходец на канате - постоянно имеет стремление перевернуться. Удерживает его от этого только пилот.
Автопилот есть, но он имеет ненадежную конструкцию и практически никем никогда не используется полностью (как правило используется только по каналу "Крен-Тангаж" )
У вертолета возможны такие отказы и ситуации, которые даже не предусматриваются в инструкциях - что-то сделать чтобы исправить ситуацию уже невозможно. Например, при отказе двигателя на высоте до 20 метров можно спасти вертолет (и людей), и при отказе на высоте выше 80 метров тоже можно спастись. А отказ на высотах 20-80 метров даже не рассматривается.
Надеюсь мне удалось добавить вам немножко аэрофобии )))
Air Wars: Битвы на самолетах
Может кому будет интересно наблюдать как проект будет создаваться и публиковаться на разных площадках. Для начала опубликуемся на Яндекс Играх. Следите за подробностями. Только по сути и по делу никакой нафиг воды. А если захочется чтобы разработчик запилил фичу то пишите.
https://vk.com/airwarsairplanebattles
P.S. Иконочку для проекта кстати сделал AI
Кстати, кто-нибудь задавался вопросом о том, что если нейросеть учится на чьих-то фотографиях то создавая фото получается что сама нейросеть использует чью-то интеллектуальную собственность. Что думаете по этому поводу?
Ответ на пост «Первый успешный полет на вертолете в 1939 году: изобретение Игоря Сикорского»
Потрясающий пример фальсификации истории.
Первый полёт на вертолёте не имеет к Сикорскому ни малейшего отношения. Ещё в 1930 году первый большой и относительно неплохо летающий вертолёт был построен и успешно испытан в СССР.
ЦАГИ 1-ЭА — советский экспериментальный вертолёт, разработанный А. М. Черёмухиным.
Аппарат был построен в июле 1930 года на опытном заводе ЦАГИ. 13 сентября был совершен первый свободный полёт. 14 августа 1932 г. вертолёт поднялся на высоту 605 метров.
https://www.youtube.com/watch?v=rx565dqF-5M&t=3s
Вертолёт был построен по одновинтовой схеме, предложенной в 1909 — 1912 гг. Б. Н. Юрьевым. Реактивный момент несущего винта уравновешивался на нём при помощи четырёх рулевых винтов, размещённых попарно в носовой и хвостовой частях фюзеляжа. На вертолёте было установлено два ротативных двигателя М-2 мощностью 120 л. с. каждый, которые были по обеим сторонам центральной части фюзеляжа. Фюзеляж вертолёта был ферменной конструкции, сваренный из стальных труб.
Вертолёт имел четырёхлопастный несущий винт диаметром 11 м. Вертолёт управлялся путём воздействия на углы установки лопастей несущего и рулевых винтов. В продольной и поперечной плоскостях управление аппаратом велось при помощи ручки управления дифференциальным шагом лопастей несущего винта, соединённой системой жёстких тяг и рычагов с автоматом перекоса. Чтобы развернуть вертолёт, достаточно было изменить шаг рулевых винтов, что достигалось отклонением ножных педалей, связанных тросами с поворотными механизмами рулевых винтов.
Бессменное пилотирование аппарата осуществлял непосредственный разработчик Алексей Михайлович Черёмухин. Всего было выполнено 39 свободных полётов. В течение всего срока эксплуатации вертолёт постоянно совершенствовался.
https://ru.wikipedia.org/wiki/ЦАГИ_1-ЭА
14 августа 1932 года Алексей Черёмухин установил на первом советском вертолете ЦАГИ 1-ЭА неофициальный мировой рекорд высоты — 605 метров. Этот показатель в 34 раза превзошел лучшее достижение того времени — в 1928 г. итальянский вертолёт «Асканио» поднялся на 18 метров.
https://alternathistory.com/pervyj-italyanskij-vertolet-kons...
А если говорить о "пионерах" вертолётостроения - ситуация выглядит так:
1. Первым человеком, поднявшимся в воздух на вертолёте, был французский механик велосипедов Поль Корню (Paul Cornu). 13 ноября 1907 года он сумел, на сконструированном им вертолёте, подняться вертикально в воздух на высоту 50 см и провисеть в воздухе 20 секунд. Основное достижение Корню состояло в попытке сделать вертолёт управляемым, для чего изобретатель установил под винтами специальные поверхности, которые, отражая поток воздуха от винтов, давали аппарату определённый запас манёвренности. Но и этот вертолёт был плохо управляемым.
2. В 1922 году профессор Георгий Ботезат, эмигрировавший после революции из России в США, построил по заказу армии США первый устойчиво управляемый вертолёт, который смог подняться в воздух с грузом на высоту 5 м и находиться в полёте несколько минут.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Вертолёт
Прошу прощения, не смог пройти мимо.
Фальсификация приоритетов изобретений является одним из проявлений недобросовестной конкуренции между странами. Когда-нибудь обязательно напишу пост о том, какие изобретения были украдены у России и россиян. В данном случае приоритет изобретения передан автором исходного поста от Франции к США, а приоритет первой успешной практической реализации - от СССР к США.
UPD: для восстановления справедливости отмечаю, что первым на то, что исходный пост написан некорректно, был @CycloneIV, за что ему большое спасибо!
Т-80БВМ и КА-52
Если кому-то понравился скриншот, то можете написать тут - я могу прислать не сжатый оригинал (оригинал 3840х2140)
Здоровенный морской коняка
Sikorski CH-53 Sea Stallion, снято на авиашоу Таннкош в Таннхейме, Верхняя Швабия, Германия. 29.08.2011.