Экскурсия по фону для «Ф-1» в Катаре: что за город, как там смотрят гонку и развлекают
Впервые попав в календарь «Формулы-1» в 2021 году, Катар возвращается в рамках 10-летнего контракта. Международный автодром Лусаил, расположенный на окраине столицы страны Дохи, был построен всего за год и в 2004 году принял первый этап чемпионата «Мото Гран-при».
С момента первого появления трасса претерпела ряд изменений и улучшений: были построены дополнительные трибуны, вместимость которых увеличилась с 8 000 до 52 000 человек, а вокруг трассы теперь уложена искусственная трава, чтобы предотвратить попадание песка на асфальт.
Поскольку все внимание будет приковано к Максу Ферстаппену, стремящемуся завоевать свой третий подряд титул чемпиона мира после того, как «Ред Булл» завоевал трофей конструкторов в Японии, формат спринтерского уик-энда должен будет создать праздничную атмосферу для возвращения трассы.
Где и что поесть
Кухня Катара отражает культурное разнообразие страны: на многие блюда повлияли индийская, иранская, ливанская и североафриканская кухни, а другие национальные деликатесы были заимствованы со всего Персидского залива и переосмыслены в соответствии с катарскими вкусами.
Как и следовало ожидать, благодаря расположению Катара на побережье, рыба и морепродукты занимают важное место в меню, но, если морские блюда вас не привлекают, можно найти множество других вкусных блюд: от бюджетных уличных ресторанов и кафе до элитных пляжных клубов и известных заведений высокой кухни под руководством шеф-поваров.
Чтобы почувствовать вкус настоящего Катара и оживленную атмосферу, отправляйтесь в популярный ресторан Shay Al Shomous в Дохе − маленькую, непритязательную забегаловку, расположенную в самом центре оживленного района «Сук Вакиф».
Популярный среди катарских семей ресторан, где на поздний завтрак подают такие местные блюда, как хобиз регаг (традиционный хлеб, похожий на блинчик) или баид шакшока (яйца-пашот в ароматном томатном соусе), располагает зоной отдыха на открытом воздухе, что позволяет насладиться достопримечательностями и звуками базара, вкушая вкусную еду и попивая чай карак (черный чай с молоком, сахаром и кардамоном), который считается национальным напитком Катара.
Неподалеку, высоко над базаром, находится ресторан Al Shurfa Arabic Lounge, расположенный на крыше бутик-отеля Al Jasra, где в непринужденной обстановке с видом на сердце старой Дохи и шумный базар внизу подаются блюда арабской/средиземноморской кухни. Почему бы не попробовать традиционный смешанный гриль и не завершить трапезу одним из множества предлагаемых ароматных шашлыков?
Если вы хотите чего-то более возвышенного, то отправляйтесь в Национальный музей Катара, чтобы попробовать ресторан Jiwan от знаменитого шеф-повара Алена Дюкасса, обладателя звезды Мишлен.
Ресторан Jiwan, названный в честь катарского слова, обозначающего «идеальную жемчужину», − розово-белую, идеально круглую, с сияющим блеском, − предлагает знакомые местные вкусы в новой интерпретации, используя древние бедуинские техники приготовления пищи из элементов (огонь, вода, воздух и земля) для изменения текстуры и привычных вкусов, и прославляет захватывающее кулинарное будущее Катара.
Вас встретят изысканные интерьеры и великолепный вид на архитектурные изыски на набережной Корниш — это идеальное место, чтобы насладиться несколькими общими тарелками современной катарской кухни с друзьями на фоне заходящего за море солнца.
Чтобы пообедать еще ближе к воде, загляните в один из многочисленных пляжных клубов, появившихся в последние годы и обеспечивающих непревзойденный доступ к морю с дополнительными удобствами.
B12 Beach Club, расположенный в районе «Вест Бэй» в Дохе, — это место, где можно провести день и ночь, занимаясь различными водными видами спорта и другими развлечениями, или просто расположиться в шезлонге и расслабиться, зная, что в течение всего дня можно воспользоваться меню международного ресторана, предлагающего блюда, которые придутся по вкусу любому посетителю. И, возможно, выпить сарафанный коктейль с видом на море.
Невозможно посетить Катар и не отведать национальное блюдо макбус (иногда мачбус или маджбус), которое представляет собой восхитительно насыщенное и ароматное блюдо из риса со специями, похожее на бирияни, с курицей, хотя часто используется и баранина.
Макбус готовят на медленном огне, чтобы придать ему насыщенность, и часто подают в катарских домах, когда принимают гостей, но, к счастью, вам не придется ждать приглашения в гости, чтобы попробовать это вкусное блюдо, поскольку его можно найти в меню многих ресторанов по всей стране.
В восьми филиалах по всему Катару рестораны Afghan Brothers предлагают множество вариаций этого классического катарского блюда, включая макбус с козьим мясом, рыбой или креветками и салаты таббулех и фаттуш.
Где остановиться
В центре Дохи, как обычно, сосредоточено множество известных отелей, что дает возможность выбора для тех, кто хочет окунуться в шум и суету столицы. До трассы можно быстро добраться на метро.
В качестве альтернативы можно воспользоваться теплыми водами Персидского залива, забронировать один из многочисленных пляжных отелей и расслабиться на песке с прохладительным напитком после долгого жаркого дня на трассе.
Где смотреть гонку
Этот 5,4-километровый трек, созданный в первую очередь для мотогонок, отличается быстротой и плавностью хода, в котором преобладают средне- и высокоскоростные повороты. Более одного километра общей длины трассы приходится на главную прямую, обеспечивающую широкие возможности для обгона в 1-м повороте, а с Северной трибуны открывается захватывающий вид на старт и выезжающие с пит-лейна автомобили.
В других местах были построены новые трибуны к 2023 году, а с трибуны у поворота 16 открывается широкий обзор на подход к последнему повороту и выход на главную прямую, не говоря уже о въезде на пит-лейн, что позволит вам быть на виду во время принятия важных стратегических решений.
Что стоит знать еще
Окунитесь в атмосферу «Сук Вакиф», где на прилавках, заваленных сухофруктами и специями, вы найдете ювелирные украшения и изделия традиционных ремесел, которые идеально подходят для сувениров домой. Побродите по лабиринту переулков и остановитесь у одного из многочисленных торговцев, предлагающих свежие местные деликатесы, или загляните в художественную галерею, чтобы полюбоваться работами местных художников и ремесленников.
Основанный более века назад, базар был популярным местом встреч кочевых бедуинов и местных жителей для торговли товарами, но в 1990-е годы он пришел в упадок, а в 2003 году большая его часть была уничтожена пожаром. Это послужило толчком к масштабному проекту реставрации, направленному на возвращение базару его былого великолепия, с тщательной реконструкцией оригинального здания конца XIX века в традиционном катарском архитектурном стиле и сохранением других старых построек, покрытых грязью, что придает базару его уникальный характер.
Посетите Национальный музей Катара, поражающий своей архитектурой, и узнайте больше о богатой истории и культуре этой небольшой, но многоликой страны Персидского залива. Это удивительное и динамичное здание, строительство которого завершилось в 2019 году, было построено на месте оригинального дворца шейха Абдуллы бен Джасима Аль Тани. Оно было тщательно отреставрировано.
Основная часть дизайна выполнена в форме природного явления, широко распространенного в Катаре, известного как роза пустыни, когда кристаллические формы цветов образуются в результате взаимодействия ветра, морских брызг и песка на протяжении тысячелетий.
Взаимосвязанные диски здания представляют собой лепестки этих нежных и загадочных природных объектов, и всемирно известный французский архитектор Жан Нувель знал, что роза пустыни — это идеальный символический элемент, необходимый ему в его проекте, чтобы соединить глубокую связь Катара с флорой и фауной пустыни, а также с его кочевым народом и традициями.
Внутри этого грандиозного сооружения находится ряд постоянных галерей, рассказывающих об истории Катара с помощью интерактивных экспозиций, где представлены традиционные деревянные доу, рассказывающие о жемчужном дайвинге и рыболовстве, а также проект Музея автомобилей Катара, который соберет под одной крышей все автомобильное, чтобы вдохновить новое поколение инженеров, новаторов и дизайнеров на совместную страсть к автомобилям.
Не стоит упускать из виду и невероятные сенсорные впечатления от ослепительной инсталляции швейцарского художника Пипилотти Риста: «Твой мозг для меня, мой мозг для тебя». Она предлагает посетителям пройти через 12 000 светодиодных лампочек, нанизанных на кабели, представляющих собой нейроны мозга, которые общаются друг с другом и хореографически пульсируют под звуковой ландшафт и сопутствующую видеоинсталляцию. Это поистине ослепительное зрелище.
Прогуляйтесь по 7-километровой набережной Дохи, огибающей залив Доха и усаженной парками, ресторанами и культурными памятниками, среди которых не последнее место занимает прекрасный Музей исламского искусства, расположенный в южном конце бульвара. Понаблюдайте за тем, как традиционные доу освещают Корниш с заходом солнца, или сами сядьте на лодку, чтобы полюбоваться современным, сверкающим горизонтом города и восхитительной архитектурой с воды.
Квартал Qanat Quartier, вдохновленный Венецией, — это настоящий праздник для глаз: бирюзовые каналы, окруженные зданиями конфетного цвета и изящными арочными мостами, на каждом шагу открывают виды, достойные соцсетей, не говоря уже о музыкальной лестнице, на которой можно сыграть мелодию, поднимаясь/спускаясь, и потрясающих видах на Персидский залив с набережной.
Картинг-трек, расположенный на трассе, имеет длину 0,760 км и ширину 8 м. Он идеально подходит для соревновательных групп друзей или членов семьи, чтобы получить шанс на гоночную славу и завершить адреналиновый уик-энд на трассе.
Если же вам больше по душе золотистая волнистая поверхность, то почему бы не приблизиться к великолепным песчаным дюнам Катара и не насладиться сафари по пустыне на полноприводном автомобиле? Дополните свои впечатления прогулкой на верблюдах и традиционным ужином с барбекю под звездным небом в традиционном палаточном лагере для идеальной арабской ночи.
Благодаря гарантированно высокой для октября температуре, богатой истории и культуре, современной и прогрессивной архитектуре, процветающей художественной сцене и разнообразным и вкусным блюдам Катар – это идеальное место для любителей «Формулы-1» в теплую погоду, а также для проведения отличных гонок под открытым небом.
Эта страна Персидского залива может быть небольшой, но она может предложить очень многое, независимо от ваших интересов, и вас наверняка встретят с распростертыми объятиями и щедрым катарским гостеприимством. Действительно, роза пустыни.
Забавный факт
Популярный вид спорта - верблюжьи бега - давно стал частью национальной самобытности Катара, а профессиональные верблюжьи бега начались еще в 1972 году. Традиционно в качестве жокеев использовались дети в возрасте четырех лет, которым отдавалось предпочтение из-за их малого веса, но, к счастью, эта практика была запрещена в Катаре в 2005 году.
Вместо них верблюдами управляют жокеи размером с малыша, одетые в разноцветные гоночные шелка.
Роботы-жокеи, весящие около 25 кг, могут по команде оператора, едущего рядом с верблюдами, «дергать» за поводья, а благодаря встроенному динамику оператор может даже подбадривать длинноногих млекопитающих, несущихся галопом со скоростью до 60 километров в час.
Бесплатный зоопарк в Херцберге
Прилетела к жениху в Германию, повёл меня в зоопарк. Он бесплатный, пешком минут 20 от дома. Было пасмурно, но посетителей всё равно хватало. Нас встретила лама.
Самое забавное, что животные оказались очень общительные. Мы здоровались с каждой клеткой, и на наше «Здравствуйте» местные обитатели оборачивались, а некоторые сразу подбегали к нам и начинали болтать. Особенно разговорчивыми оказались козлы. Они громко и ясно давали понять, что рады нам, и были бы ещё счастливее, если бы мы принесли им лакомство. Потом, когда все козлы по очереди подошли и бекнули в нашу сторону, они развернулись и пошли дальше по своим делам — кто сено жевать, кто в углу лежать🤗
Вот этого чудо-зверя я так и не смогла разгадать. Если знаете, кто это, напишите в комментариях. Смотрите, какая там ситуация: верблюды живут на одной территории с коровами. Но загвоздка в том, что это быки. У меня к ним возникло много вопросов:
1) Это бык? — но есть вымя
2) Откуда верблюжий горб на абсолютно коровьем теле?
3) Это корова? — но есть рога
Если это какие-то эксперименты, то тоже любопытно, для чего такой киборг создаётся, выгодно ли такое спаривание будущим поколениям.
Верблюжью шерсть можно складывать в этот скворечник. Наверное и брать можно, на пряжу, например.
Многих животных не фотографировала, умилялась без этого. Например, мы с мужем зависли возле вольера с кроликами и морскими свинками. Они здорово уживаются на одной территории и создают одно огромное пространство милоты.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Иордания - про ремонт на Мёртвом море и великолепную Петру
Переночевав в Аммане, пришёл я с утра в офис автобусной компании. Продайте мне, говорю, билет в один конец до моря. А она такая: "А у нас только туда-обратно, типа однодневный тур. Иначе никак. Берёте?"
В прошлом посте справедливо заметили, что на городских фотках не было девушек. Я на это не обращал внимания, а ведь вы правы, девушек на улицах действительно почти не было. Но вот в офисе билеты продавала именно девушка, пришлось у неё купить билет до Мёртвого моря и обратно, а поехать только в один конец. Дороговато, 15 динар (~1300 рублей), но что ж поделать. Не, можно было бы найти рейсовый автобус, он существует, но до автовокзала пришлось бы добираться на такси, да и писали, что он стартует не по времени, а по наполняемости. А сейчас несезон, скорее всего долго бы ждали отправления. Поэтому получается, за эти 15 динар я купил себе время. Что ж, не самая плохая сделка.
Ехать до моря недалеко, но, что удивительно, сначала нас привезли, петляя по грунтовкам, в какой-то отель, типа на обед. Официант зашёл в автобус, огласил меню и весьма быстро автобус покинул, поскольку пассажиры за 50 км пути проголодаться не успели и чётко сообщили, что едем мы на море, а не кушать.
Доехали на час позже заявленного и с двумя лишними остановками (помимо того отеля ещё заезжали в магазин сувениров). Конечной точкой оказался отель с пляжем, где за 25 динар (больше 2000 руб) предлагалось отдохнуть на этом пляже. В общем, дорого как-то. Да и пляж так себе - в моих иллюзиях он выглядел иначе. Мы с двумя германскими девочками пошли искать другие пляжи, ну как так-то - море есть, а пляжей нет? Увы, повсюду стройка и ремонт.
Амман Бич закрыт, тут стройка, там стройка, куда идти-то? Пройдя пару километров, зашли в подобный ранее предложенному отель, там всё то же самое.
Попросив посмотреть территорию, мы дошли до воды. Вообще моей целью было потрогать Мёртвое море, купаться я и не собирался. Однажды купался в Туве в солёном озере - не понравилось. И ранки щиплет, и плавать нужно аккуратно, чтоб в глаза вода не попала, да и потом смывать с себя соль - не, больше не хочу. Фотография с газетой не перевешивает эти неудобства. Короче, море я потрогал. Побывал.
Мы пошли обратно. Девочки решили остаться на отдых в том отеле, где стоял автобус, ну а мне нужно ехать дальше, в планах добраться до городка Вади Муса, где находится Петра. Снова проходим стройки, местами путь идёт по проезжей части.
Встаю на позицию, засекаю время, палец вверх. Интересно, насколько хороший автостоп в Иордании...
Через 10 минут меня подбирают четыре парня на старой машине. Они едут в Акабу и могут подвезти меня до поворота. По-английски не говорят, поэтому на время нашим помощником становится гугл-переводчик. Спрашивали, какая погода в России и как им жениться на красивой русской девушке. Потом позвонили своему англоговорящему товарищу, чтобы он мне сообщил, что они хотят 10 динар за проезд. Не-не-не, я сразу сказал, что это автостоп, поэтому можете высадить меня прямо здесь. Однако нет, довезли всё же до нужного поворота.
Да, порой случается, что водители просят деньги за проезд, но обычно это делают заранее, а не когда уже почти приехали. Да и к тому же 10 динар - уж сильно много. Что ж за дорогая страна такая, как они тут живут...
Вот следующий водитель сразу сказал, что может довезти до Эт-Тафилы (а это 25 км) за два динара. Это была маршрутка с одним пассажиром, ну а я стал вторым. Вообще очень удачно получилось - на той дороге был низкий трафик, без этого микроавтобуса я мог долго там простоять. По пути остановились на смотровой площадке - дядька-водитель очень гордился красотами своей страны, сфоткал меня на специальном камне для фотографирования.
На всякий случай я сохранил номер этого мужика - до Вади Муса он был готов довезти за 30 иорданских денег. Дороги здесь местечковые, машин немного, надо бы иметь запасной вариант.
Меня подобрали три араба, едущие в Маан. Предлагали доехать вместе с ними, чтобы показать по пути какие-то красивые пейзажи. От Маана до моей цели было бы 30 км, но он находится в стороне, и пришлось бы ехать по дороге ещё менее глобального значения. А вдруг там вообще машин нет? Как проверить, есть ли автостоп в какой-либо местности? Смотрим на трафик - если есть машины, то и автостоп есть. Нет машин - нет автостопа. Вот насчёт всего этого на той дороге я и не был уверен. Вдруг там вообще грунтовка и пустота?
Вышел на повороте, поблагодарил мужиков. Всё-таки я ближе и ближе к точке назначения, и пока торопиться некуда. Но... На следующей позиции стою десять, двадцать минут, полчаса. И машин мало, и не останавливается никто. Один дядька останавливается на противоположной стороне дороге, что-то говорит по-арабски, показывает руками в ту сторону. Непонятно, а переводчик доставать я почему-то не стал. Извини, мужик, ты пытался мне помочь, а я не понял.
Всё стало ясно, когда остановился парень с ребенком на заднем сиденье. Объяснил, что там впереди ремонт дороги, а по сути просто тупик, поэтому до Вади Муса нужно ехать в объезд, подкинул меня до того же поворота, где я высадился час назад. Да уж, бывает, что на карте не отмечено перекрытие движения.
Ждать долго не пришлось - вскоре уехал на грузовике с двумя парнями, которые направлялись как раз в Вади Муса, везли продукты в местный ресторан. Супер. Ещё и чаем по пути угостили, заехав в придорожную кафешку к их товарищу.
Всем спасибо, я добрался до хостела.
Уже вечереет, поэтому нужно сбегать в супермаркет, чтобы удивиться бананам за 3 динара (270 руб). Цены для туристов? Ну ок, беру чуть солоноватый местный йогурт; забыл, как он называется.
Нужно поскорее лечь спать, поскольку вставать рано, нужно быть возле Петры около шести утра, пока нет жары и людей.
Утром на входе показываю Джордан Пасс, по нему выдают билет, и вот я на территории. Любители сэкономить могут попасть в Петру окольными путями, не покупая Джордан Пасс. И, конечно, въехать в страну через Акабу, чтобы не платить за визу. Снова работают наши "весы" - экономим деньги, но тратим время. Плюсом идёт чувство приключения, авантюры. Но я всё же зашёл по билету. Иду дальше...
Немногочисленные гиды и торговцы с раннего утра уже на местах, предлагают кататься на лошади, якобы это включено в билет. Говорю им, что я сам лошадь, показываю маску - как будто не понимают шутку, даже не улыбаются.
Брожу по городу один, среди камней, среди вершин. Так, пару слов про Петру.
Неизвестно, когда город был построен, но развиваться он начал с I века н.э., поскольку находился на перекрестке важных караванно-торговых маршрутов. Затем, когда стало развиваться морское сообщение, город начал приходить в упадок. В 363 году землетрясение разрушило бОльшую часть города, да и доходов с торговли уже не было - жители стали покидать город, остались лишь кочевники-бедуины.
Город перестал существовать на картах, а найти его в реальности у европейцев не получалось. Бедуины никого не подпускали близко к городу, надеясь самим найти спрятанные сокровища.
В 1812 году швейцарец Иоганн Людвиг Буркхардт ловко обманул бедуинов, прикинувшись своим. Он попросил отвести его в Петру, и таким образом европейцы узнали местонахождение затерянного города. Удивительная история. Швейцарец - красавчик.
А вот и высеченная в скале сокровищница. Сейчас она включена в новые семь чудес света. Ну что я могу сказать...
Это. Просто. Фантастика.
Сорри за фишайные искажения. Иначе не умещалось.
С утра - самый кайф. Людей очень мало.
Классно. Старина повсюду.
Торговцы проводят предпродажную подготовку - привозят товар, экипируют верблюдов. Скоро придут посетители.
Местные гиды предлагают отвести на смотровую площадку, чтобы увидеть сокровищницу сверху. Вежливо отказываюсь, ведь на мапс.ми указана эта точка, да и маршрут по тропинкам я уже построил. Есть цель - идём.
Ну что могу сказать - оно того стоило. Солнце встаёт, камни приобретают более оранжевый оттенок. Просто великолепно.
Здесь есть и другие архитектурные объекты, но сокровищница намертво врезается в память.
На обратном пути встречаю тургруппу, идущую наверх. Наверно, тоже на смотровую.
А вот и гид. Ме-е-е-е!
На часах десять - на площади уже толпа. Пофоткаю-ка я пока людей...
Каждое утро, надо полагать, они приходят сюда с целью что-то продать. Товар или услугу. Кто-то продаёт сувенирку, кто-то - катание на верблюде (интересно, за какой процент работает сам верблюд). Вот дядьки продают хорошее настроение и фото с ними.
Продающий украшения мужик напоминает мне одного российского режиссёра.
Блуждая по Петре, я ловил себя на мысли, что местные торговцы не вызывают у меня раздражения и желания отмахнуться, как это порой бывает. Просто "нет, спасибо" и иду дальше. То ли они сами действительно добродушные, то ли у меня сформировалось предвзятое отношение к Иордании - определенно хорошее. И мне здесь нравится.
За полдня обошёл то, что хотел обойти. Когда путешествую один, я хожу быстро. На выходе из Петры встречаю вчерашних германских девчонок - удивляются, как я так доехал и уже всё посмотрел. Да, мне пора дальше. Нужно достопить до пустыни Вади-Рам, там у меня ночевка в бедуинском лагере, а с утра экскурсия по пустыне.
Вообще в Петре можно легко провести целый день, а то и два. Неспешно погулять, попить кофе, ощутить атмосферу древности. Да и визуальные картинки меняются - по мере восхода солнца камни окрашиваются в разные цвета. Буду рад вернуться. Петра, до свидания!
Продолжение следует...
История сквозь года: караваны
Какая ассоциация сразу приходит на ум при упоминании арабских стран? Конечно же неимоверная жара, палящее солнце, пустыни, бедуины и караваны! Конечно же возникает ассоциация с мемом «грабить корованы».
И многие из нас считают, что караван – это только про верблюдов и мужчин, одетых в галабеи (лёгкие туники) и куфии (специальные головные уборы). На самом деле, в этом, казалось бы, простом деле, есть своя специфика, о которой я сегодня и расскажу.
История возникновения караванинга.
Само слово «Караван» вероятнее всего происходит от курдского kar, что значит миссия и van – люди. Представляет собой группу людей, путешествующих вместе с торговыми, паломническими или иными целями, использующие вьючных животных: верблюдов, ослов, мулов, лошадей и т.п.
Древние арабские племена от Евфрата до Йемена были связаны друг с другом караванами. По сути, за счёт караванной торговли в доисламский период процветала Мекка. То есть, сам Посланник Аллаха (мир ему) в молодости взялся вести караван, принадлежавший Хадидже, в Шам за определенную долю прибыли.
Первые караваны путешествовали по Аравийской пустыне для торговли еще 3000-4000 лет назад. На Иорданских гобеленах были изображены люди, ведущие груженных верблюдов.
Также, нельзя не упомянуть летопись Фахри, написанную в начале XII века, где он упоминает караван купцов, направлявшийся из Китая в Средиземное море через города Самарканд и Бухару.
Типы караванов.
Говоря о специфике караванов, нельзя не сказать про их классификацию.
Делят их на три категории (в зависимости от типа товаров, которые они перевозят):
1. Товарный караван. Эти караваны состоят из множества путешественников, перевозящих свои товары из одного места в другое, например, по Шелковому пути. Обычно такие путешествия длились месяц-два.
Как это работало: торговцы продавали свои товары в одном городе и покупали новые в другом, но на бОльшую сумму денег.
2. Армейский караван. Они представляют собой сочетание товарных и военных караванов, только вот армия будет нести ответственность за транспортировку оружия, продовольствия и солдат.
Но, как бы то ни было, сейчас уже животные не справляются с тем объёмом работы, который необходим человеку. На смену привычным караванам с животными пришли машины и даже специальные организации.
Как, например, Спецсвязь. Занимается эта организация перевозкой ценных грузов, таких как секретные документы, военные приказы, золото, серебро, деньги оружие и прочее. Армейский караван, улучшенная версия так сказать хD
3. Женский караван. Очевидно, что такие караваны состоят из женщин, путешествующих из одного места в другое, иногда продающие какие-то товары.
Помимо основной классификации, многие другие караваны подразделяются на все типы и категории: караваны со специями, солью, шерстью и лекарствами.
Каких животных можно встретить в караванах?
Издревле караваны могли включать в себя только верблюдов, ослов, лошадей или мулов, или сразу несколько видов этих животных.
Верблюдов использовали для перевозки грузов на равнинах и в пустынях, их главное преимущество - проходимость и исключительная дешевизна перевозок. Так как необходимый корм верблюд получает по пути следования каравана, и способности накапливать значительный запас «воды». Помимо этого, при необходимости верблюд способен давать шерсть, мясо, молоко.
Мулов же выбирали из-за их большой выносливости и тягловой силы. Также смертность среди мулов гораздо ниже.
Ослы считались лучшими во всём. У них отличное зрение и слух, мощные задние ноги с копытами, крепкие зубы и мощные челюсти, развитый интеллект, спокойный характер и очень громкий голос (одним только криком может заставить хищников сбежать). К тому же, живут они намного дольше (могут дожить аж до 60 лет).
В горных районах изредка использовали лошадей.
Были и нелепые варианты, такие как свиная упряжка… Свиньи неплохо поддаются дрессировке, поэтому в старину их запрягали в сани или навьючивали на них тяжелую поклажу, отправляясь в поля. Свиньи могли даже перевозить детей на своих спинах. Чтобы свиньи выполняли такую работу, хозяева должны были много тренировать их, используя только лакомства и похвалу.
Заключение.
Конечно, использование животных в качестве транспорта существенно облегчило жизнь людям и открыло перед ними новые земли и возможности. Но прогресс не стоит на месте! Постепенно животных сменили машины, но некоторые транспортные животные не потеряли свою популярности и сегодня. Например, в пустынных странах до сих пор используют верблюдов и слонов, ведь они могут пройти там, где ни одна машина не способна проехать.
Аральск - Актобе
Глава путешествия, в которой везу гаишных родственниц и срусь с местным автовладельцем в Актобе.
Утро началось со скромного, но питательного завтрака в отеле "Арал". На этом завтраке я потом проехал 600 км с одной только остановкой на заправку.
Уже третий отель, где завтракаю в гордом одиночестве. Не сезон.
Попрощавшись с отелем, доехал до берега, где когда-то плескались волны Арала. Сделал панорамное фото.
Дорога от Аральска сначала была на твердые 4/5. С заправками проблем не было - через первые 200 км обнаружилась свежая Gasenergy. Хорошая сеть, весь бензин в наличии и приятный магазин, где делают кофе. После этой заправки я уже был спокоен, т.к. видел, что остаток пути закончу на баке с запасом, даже если дальше будет пусто. А ещё канистра 20л в багажние.
Но через 200 км. были ещё заправки. Так что можно сказать, что в 2022 году проблем с топливом на трассе М32 нет.
По пути снова попадались верблюды. В этот раз не удержался, остановился на обочине и вылез пофотать. Ветер сильный, при температуре -13 за бортом, ощущалось как все -20.
После первых 200 км. дорога стала хуже. Колейность, заплатки, поймал ямку. Забегая вперед, чем ближе к Актобе, тем хуже была дорога. Но в целом, проходится на 100 километрах в час вся.
Насчитал порядка 7 случаев, когда одна машина тянула другую на тросе или жесткой сцепке. Все были навстречу. Одна разбитая фура попадалась. Ну и как то много поломавшихся машин в целом. Патрули были 3 раза, и каждый раз стояли возле машин на аварийке, похоже оказывали помощь водителям.
Самое интересное началось через 2/3 пути, когда оставалось 200 км до Актобе. На встречной обочине стола полиция и уже издалека пару раз моргнули мне фарами. Ехал без нарушений. Остановился, приготовился к очередным махинациям.
Подходят 2 веселых гайца, один тянет руку здороваться (они всегда так делают, когда что-то хотят поиметь - замечено). Спрашивают, откуда, куда, не устал ли. Когда узнали, что до Актобе, пришла очередь просьбы. Можешь, спрашивают, двух женщин подвезти?
Я уже пару раз помогал на трассе, мужику с костюмом и женщине с ребенком, недалеко от Чалдовара в Киргизии. Говорю, давайте сюда своих женщин. Насколько я понял, какие-то родственницы, в возрасте дамы.
Гаишники пожелали счастливого пути, и осторожней на дороге. Ладно думаю, прокатимся.
Ну и втопил 140. А что, помогаем ГАИ. Если бы меня тормознули, я бы сказал - ребят, везу тётушек ваших коллег, так что все свои, нельзя задерживать.
Тётушки не произнесли ни слова за время пути. В целом, жести никакой не было, ехали комфортно. Но не доезжая 40 км до Актобе, нам на встречку начали вылетать из-за фур тупорылые водятлы со сбитым дальномером. Дамы начали издавать такие звуки, которые получаются, когда втягиваешь воздух в себя через зубы. "Ссссссс" - примерно вот так знаете, как будто в ожидании удара. Причем всё случилось в одной колонне фур. Сначала один дебил вылетает, явно не успевая встроиться назад. И следом ещё двое сразу, один за другим.
Такой концентрации мудаков на 500 метров встречки я ещё не встречал. Вдоволь посигналил им, конечно. Пришлось прижаться к обочине, но до схода дела не дошло.
Доехали. Высадил на первой автобусной остановке. Благодарили, желали счастья.
Заправил полный бак и поехал по адресу, который забронировал на Букинге.
Возле дома все парковочные места были с подписанными номерами. Ок, наверное все эти люди купили себе участки на придомовой территории многоквартирного дома, подумал я. Временно поставил машину на чье-то место, поближе к подъезду. Чтобы вещи занести.
На данном этапе проблем не было. Когда занес вещи, вышел отогнать машину за угол, там где не было стены, размеченной номерами. Запарковался сзади Круизера. Расстояние между нами - метров 6. Ему сдать задом и уехать ничто не мешает. Но нет, сигналит.
Подъезжаю параллельно к нему встаю, думаю может не умеет ехать задом, не буду мешать. Опускает стекло. Становится интересно, тоже опускаю. В Круизере лицо казахской наружности.
- Вы где тут собрались парковаться?
- Там сзади, у стеночки.
- Не ставьте тут машину. Где-нибудь там ставьте - жестом изображает неопределенное пространство.
Думаю, кто ж ты такой, чтобы решать где мне парковаться. Вслух говорю:
- Тебе что мешало сдать назад и уехать? Места достаточно.
- Не ставьте здесь, мешаете.
- Как уедешь, - говорю, - ровно там и поставлю.
- Я вам перекрою тогда выезд, не уедете потом.
- Давай, перекрой, будешь искать потом куда эвакуатор отвез твою тачку.
Тип закрыл стекло и уехал. А я поставил машину там где хотел, поскольку она там никому не мешает. Номер под стекло кинул на всякий.
Когда у меня в Омске была квартира на 24 Северной, был один конфликт с подобным перцем. Почему то некоторые чудики считают, что есть некое особое место, где им нравится ставить машину, и никто больше не имеет права на этом месте парковаться. В целом, вокруг наших домов места было хоть жопой ешь, и я когда поставил свою Нексию, и в мыслях не имел, что подобные предъявы вообще возможны.
И вот он выбегает, мне рассказывает что это его место и он тут всегда ставит. Ну и незамедлительно посылается на хрен, само собой. На этом конфликт заканчивается. С машиной ничего не случилось.
В Королеве, где живу сейчас, в ЖК Энергия вообще все дома по кругу облеплены машинами. И ни разу не видел никаких разборок по этому поводу. Есть платная подземная парковка, 6 000р. в месяц. Кто имеет купленное машиноместо или готов платить такие деньги, ставит там.
Остальные ставят, где нашли свободное место. Никто не видит проблемы пройти дополнительно 50-100 метров. Бедолаги, кто приехал поздно и мест нет вообще - перекрывают выезд и кладут номер телефона под стекло. По звонку отгоняют. Снимаем там квартиру уже 3 года. Ни одного конфликта на тему парковки.
А в Актобе вот такое значит, гостеприимство. Притом, что мне ночь отдохнуть, и в этом дворе меня больше не увидят.
Уверен, что автолюбители двора дома 23/1 по улица Шернияза - неплохие люди. Но испортил их парковочный вопрос.
Как я съездил на Байконур. Часть вторая - про Аральское море
В Актюбинске встретились с Ерменом из "Адаптации". Поболтали за жизнь, обсудили музыку, прошлись по местам январских протестов. В целом вышло интересно и познавательно, особенно когда слушаешь группу больше десяти лет, и тут раз - познакомился с лидером группы, прошёл мимо школы, где они записывали свои альбомы. Интересно. Да и мужик он хороший.
Вечером поезд до Аральска, и с утра я оказываюсь в бывшем портовом городе. Краны здесь ещё остались, а вот море убежало. А ещё здесь есть светофоры с квадратными секциями.
Целью было попасть на Аральское море, для этого нужно найти водителя, который возит в те края. Решил, что самый простой способ - найти водилу через администратора гостиницы, где я буду сегодня ночевать. Так и получилось - дядька скинул номер местного гида на внедорожнике, в ожидании которого я заказал плов в каком-то ресторане в центре. С мужиком договорились на 70к тенге за экскурсию - вроде как это дорого, но вариантов дешевле я не смогу нагуглить.
В планах было снять нал с российской карты, однако я не смог найти подходящий банкомат. Да уж, переоценил ситуацию, решив, что раз здесь город, то и банков много. Реальность оказалась суровее, снова пришлось обратиться за помощью к Жене из Астаны - он перевёл сумму водителю, а ему скинул в рублях.
Наш маршрут пролегает по наиболее популярным туристическим точкам. По пути смотрим полупустыню и верблюдов. Серик (водитель) говорит, что здесь в основном держат одногорбых верблюдов - у них лучше молоко. А вот у двугорбых лучше мясо.
Первый пункт - село Акеспе, 120 км от Аральска. Море отступило, село засыпало песком, и фактически его переместили на пару километров в сторону, провели воду и электричество. В старом Акеспе осталась пара жилых домов, людей на улицах не видать. Верблюды прячутся в тени полуразрушенных построек.
Здесь классно, можно побродить по дюнам. С удовольствием бы приехал снова.
Радоновый горячий источник. Как по мне, не очень интересный объект, остановились на пять минут, и го дальше. Купающихся замечено не было.
Раньше в составе экскурсии был пункт с рыболовецкими судами, но сейчас их попросту не осталось - растащили на чермет. Полюбуемся остатками былой роскоши.
Собственно, да, мы доехали до моря. Рыбу здесь по-прежнему ловят, однако нужно отплыть подальше - возле берега очень мелко, идёшь, а воды по колено.
Береговая линия, скажем так, неидеальна. Я пока заходил в воду, пробираясь по этому сену, поднял взвесь ила, вода помутнела, и ноги тоже помутнели. Зато побывал на море, почти искупался!
Далее - каньон возле моря. Красота! Здесь стоило побывать.
Теперь по советам Ермена у меня наметилось две цели - посмотреть фильм "В ожидании моря" и посетить Актау и расположенные в тех краях марсианские пейзажи.
Обратно едем другой дорогой, по солончаку.
Вечером заселился в пустой отель на окраине города, где помимо меня жили ребята из Швейцарии. Их очень интересовала экскурсия на море, поэтому поделился с ними деталями поездки, а также побыл переводчиком в их беседе с местным жителем, который утверждал, что я съездил очень дорого, а вот его друг может отвезти в два раза дешевле, но на "жигулях" без кондиционера.
Дал ребятам свои контакты с наказом звонить мне, если что, и если в будущем соберутся путешествовать по России, напишу им приглашение для получения визы.
Возле отеля не было ни супермаркетов, ни кафе, лишь одинокий верблюд пасся неподалёку. Выйдя с утра из гостиницы, я направился в центр в поисках еды. Город небольшой и весьма пыльный. По-русски здесь говорит не так много людей, как, скажем, в Астане.
Поезд до станции Торетам - это возле Байконура. Любопытно, что в местных поезда плацкарт выглядит иначе, нежели у нас - здесь есть третьи полки. Полагаю, свалиться с такой высоты очень больно.
В вагонах работают кондиционеры, и в целом всё комфортно и современно.
Три часа на поезде - и меня встречают представители турфирмы. Быстро заселиться в байконурский отель, и пора на экскурсию.
На Аральском море понравилось, не зря заехал! Хочу ещё со стороны Узбекистана его посетить.
Продолжение следует.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Кролик Лето в Монголии
Приехал сюда по просьбе @Medveplyas.
#comment_238985292
Вы также можете предложить страну для посещения Лето в комментариях.
P.S. Следующие страны и бонус также в комментариях.