Первая Чеченская: Ми-24 уходит на охоту
Заряжание, взлёт, удар
Заряжание, взлёт, удар
Штурмовка армянского Су-25 на предельно мало высоте.
Удар нанесён по скоплению азербайджанских войск на скате холма за пределами видимости армянских войск, которые и сняли данный штурмовой удар.
Сначала армянский лётчик открыл огонь из двуствольной автоматической пушки, в последний момент выпустил НУРы, затем вернулся и сбросил неуправляемые бомбы, окончательно уничтожив азербайджанские позиции.
Слышал от одного штурмана-фронтовика историю, как у них в полку молодой штурман всё время бомбил с одинаковым "недолётом".
Они тогда на Пе-2 воевали. Прицелы были неудобные, а при бомбометании с пикирования использовать их было практически невозможно. Курсантов в училище учили бомбить "по сапогу": штурманские ноги в сапогах стоят на педалях, через нижнее остекление видно цель, как только цель "пришла на сапог" - сброс! Казалось бы, просто - где тут можно ошибиться? Подозревали молодого, что он норовит как можно скорее избавиться от бомб, чтоб уйти с боевого курса, на котором самолёт наиболее уязвим. Истина открылась наблюдательному командиру полка - у штурмана было богатырское телосложение и под стать ему размер ноги. Сорок пятый растоптатый!
А может быть и 48-й 😊 Провели в полку экспресс-исследование и поняли, что случайно открытый эффект "пришла бомба на носок - бросай!" работает до 44 размера. Начиная с бо́льших размеров появляется системная ошибка.
Это ОДАБ-500МП.
Судя по судорожной стрельбе её психанувшие исламские фанатики тщётно пытались сбить
Лейтенант ВВС США Сидней Бенсон пережил 29 июля 1944 счастливое и невероятное спасение, а затем погиб от руки «небезразличных жителей Рейха».
Во время рейда группы американских бомбардировщиков на речной порт городка Фаллерслейбен (родину знаменитого стишка «Deutschland, Deutschland ueber alles») в правое крыло В-24 лейтенанта Бенсона попал крупнокалиберный снаряд зенитного орудия.
Этот момент случайно снял кормовой стрелок командирской машины, шедшей впереди-справа.
У повреждённого самолёта моментально вспыхнул крыльевой бак и бомбардировщик провалился вниз, взорвавшись на высоте примерно 4 тысячи метров. Девять членов экипажа погибли во время пожара и взрыва, но не второй пилот Бенсон.
Его чудесным образом выбросило из самолета, он не потерял сознание и сумел раскрыть парашют. Приземлился прямо на позиции германской батареи ПВО, где и был взят в плен.
Ближайший полицейский участок с КПЗ находился в паре километров, в городе Вольфсбург, куда пленного вызвался отконвоировать лидер местной ячейки Гитлерюгенда, некто Хельмут Липпман. У геноссе Липпмана с собой был велосипед и дамский пистолет.
По дороге в Вольфсбург Липпман развлекался тем, что периодически стрелял в идущего с поднятыми руками американского лётчика, попав ему в спину три раза. Бенсон был крепким парнем и смог дойти до города.
Там Липпман передал обессилевшего пленного в руки местных «наблюдателей за авиационными рейдами» (аналог советской службы ВНОС), и поехал в полицейский участок.
«Наблюдатели» распорядились судьбой Бенсона по своему и забили его до полусмерти палками . После чего отнесли и бросили его тело около гаража местной больницы.
Несмотря на огнестрельные раны и проломленную голову Сидней был еще по прежнему жив, когда попал в руки врачей, но это его не спасло.
В больнице ему сделали смертельную инъекцию морфия, от которой он скончался утром 30 июня.
Дотошные британцы проводя расследование,вскрыли в марте 1946 могилу экипажа и после эксгумации ,поняли, что не все сгорели .Пригласили американцев и совместно стали «трясти» местных.
Нашли свидетелей, показавших на геноссе Липпмана. Тот тут же сдал остальных. Германская адвокатура практически не пострадала в ходе войны и проявила чудеса мастерства в борьбе за недоказуемость вины арестованных.
Врачей оставили в покое сразу по неподтверждённости врачебной ошибки или злого умысла, двоих «наблюдателей» отпустили сразу, одного ( командира Курта Кухнера) подержали в заключении пару лет и выпустили в 1948.
Нацисту Липпману суд Дахау влепил смертную казнь. Затем заменил её на пожизненное заключение. Затем заменил на 25 лет. А затем выпустил его в 1956 на свободу по амнистии.
Лейтенанта Бенсона перезахоронили в его родном городе Марблехед, где и сейчас сохраняют память о нём.
Итальянские ВВС делились на подразделения - stormo, имеющие свой номер и персональную эмблему. Зачастую эти эмблемы весьма забавны и имеют интересную историю происхождения.
51° stormo существует до сих пор с 1939 года и почти все это время их эмблемой является черный кот ловящий зелёных мышей. История возникновения этого знака весьма любопытна.
В 1939 году проходили учения итальянских ВВС. Перед разными подразделениями ставили задачу перехватить бомбардировщики 12° stormo "зелёные мыши".
С заданием справились только пилоты 51° stormo, что, в прочем, и не удивительно, ибо они были вооружены новыми потребителями монопланами.
В память об этих учениях военнослужащие создали эту эмблему. Подразделение было сформировано недавно, так что место для символа было вакантно.
51° stormo пережил войну, перейдя на сторону союзников, поэтому подразделение сохранило свой номер и свою эмблему.
Что касается 12° stormo, то они были расформированы ещё в 1941 году. Черный кот окончательно победил зелёных мышей.
символ 12° stormo
символ 51° stormo.
M.C. 202 51° stormo
F-104 starfighter на вооружении у 51° stormo. На хвосте самолета можно разглядеть эмблему.
Eurofighter F-2000. эмблема потеряла привычную расцветку, но кот и мыши на месте
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Как говорится, на без рыбье и Ми-8 Ми-24.