Состав Внешнего Долга России 2012-2022
источник, я взял таблицы и перевёл в диаграммы.
источник, я взял таблицы и перевёл в диаграммы.
Вряд ли кто-то мог предсказать столь небывалый спрос, которым пользуются китайские автомобили вот уже третий год подряд. Тем не менее это данность, с которой надо считаться. Так, по состоянию на сегодняшний момент поставки этой продукции в РФ за первые шесть месяцев 2023 года выросли на 500%!
И все бы ничего (хотя отсутствие вменяемой конкуренции вряд ли можно считать жизнеутверждающим фактором), но количество «китайцев» с пробегом на рынке подержанных машин также растет, а с ним и те самые проблемы, что предрекали эксперты.
Актуальная конъюнктура
Для начала приведем немного статистики. Так, по данным Белорусской автомобильной ассоциации, количество новых автомобилей, проданных в РБ за истекшие 8 месяцев, составило без малого 11.700 единиц, что оказалось в 1,8 раза больше по сравнению с аналогичным показателем 2022 года (6.408 авто). Из них 75% рынка традиционно пришлось на продукцию бренда Geely – почти 9 тысяч новых автомобилей.
Судя по экспертным прогнозам, тенденция роста продаж для белорусско-китайской марки продолжится и IV квартале текущего года, на что значительное влияние окажет изменение курса белорусского рубля к юаню и унификация с Российской Федерацией тарифов утилизационного сбора в Республике Беларусь.
Справедливости ради нужно отметить, что ни в России, ни в Беларуси бренд Geely далеко не единственный представитель китайского автопрома (с многообразием марок из Поднебесной вы можете ознакомиться здесь и здесь). Наряду с ним в РБ более пяти лет официально представлены производители Haval и Chery, а со второй половины 2022 года этот перечень пополнился такими именами, как JAC Motors, Bestune (суббренд концерна FAW), Exeed и Jetour, а также электромобильными марками Skywell и Voyah.
Перечень китайских брендов, официально продаваемых в России, несколько шире. Помимо уже упомянутых, российским автомобилистам предлагается продукция BAIC, Changan, Dongfeng, FAW, GAC, Great Wall, Kaiyi, Omoda и TANK, которую по статистике люди охотно покупают.
Когда истекает «испытательный срок»
Покупательский интерес, который вызывают автомобили из Поднебесной, было несложно спрогнозировать и понять: люди, привыкшие к регулярной смене транспортного средства, в том числе через лизинговые программы, например, вынуждены смотреть в сторону вчерашних «ноу-неймов», тогда как привычные для них бренды исчезают «с радаров». Кроме того, население пытается хоть как-то использовать покупательную способность своих финансовых накоплений, опасаясь очередных курсовых колебаний. Также не будем отменять силу принципа «новое лучше старого», который долго и активно вдалбливался в нас маркетологами и уже начал приносить результаты.
Надо отдать должное китайскому автопрому: он не только прибавил в дизайне и функционале сразу на несколько порядков со времен первой экспансии наших рынков в 2008-2012 годах, но уже поставляет принципиально иные автомобили «из будущего». Если у кого-то наименования, озвученные выше, всё еще вызывают недоумение, просто «погуглите» модельный ряд тех же FAW или Omoda: там уже не будет нелепой имитации устаревших бизнес-седанов из 1990-х с неуместной хромированной отделкой…
Вместо них публике предлагают хищные авто со сдержанным футуристичным дизайном в стиле космических кораблей недалекого будущего; «вырвиглазные» яркие лампочки на приборной панели давно заменены мультифункциональными планшетами, а древние атмосферные моторы уступили место продвинутым гибридным силовым установкам.
А ведь для столь радикальной метаморфозы потребовалось не так много времени – каких-то 10-15 лет. И речь идет не о косметическом лоске, а о глобальном способе мышления при производстве. Помните бизнес-седан Geely ЕС-7 с молдингами с облетающим хромом? Забудьте: в наши дни бренд Voyah поручает дизайн своего нового кроссовера Free ателье ItalDesign-Giugiaro, и там охотно выполняют этот заказ. Еще бы, на очереди для китайцев стоят рынки Европы и США, а значит, нужно им соответствовать.
Впрочем, у истории этой экспансии немало подводных камней, которые только теперь начинают показываться из-под потока восторгов и заказных обзорных статей. Да-да, речь идет об истечении гарантийного срока авто: 3-5 лет эксплуатации или 150 тысяч км пробега «в зависимости от того, что наступит раньше». К слову, даже эти условия были доступны отнюдь не каждому обладателю китайского автомобиля: те, чье авто импортировали из Китая по «серой схеме», оказались попросту лишены гарантийной поддержки производителя.
А данный пункт очень важен и «с горкой» перекрывает разнообразные пакеты комфорта и интеллектуальный автопилот. Как вы всем этим будете пользоваться, если блок ЭБУ вдруг «заглючит» и не по годам умный автомобиль перестанет узнавать в вас своего владельца, отказываясь открывать двери и заводить мотор?
Хотя черт с ним, с искусственным интеллектом, – эта опция актуальна разве что для очень свежих моделей. Нас ведь интересуют «китайцы» с пробегом, у которых подвеска явно нуждается в обслуживании, а с ней и тормозная система, и, может быть, даже силовой агрегат. Не имея дружественного дилера с сетью фирменных автомастерских под рукой, как вы будете решать все эти проблемы? И вот здесь мы переходим к самому интересному…
Проблема поставок комплектующих
Легальным присутствием на рынке Беларуси и России до недавних пор могло похвастать не так много китайских брендов. Марки Chery, Geely, Great Wall, Haval можно отнести к разряду старожилов, у которых налажены каналы поставок как готовой продукции, так и запчастей. Обслужить подержанный автомобиль в таком сервисном центре можно, даже если тот не был куплен у конкретного дилера – главное, чтобы по мануалам тот проходил (это называется программой лояльности).
А вот с новичками типа Zeekr или XPeng Motors, у которых пока нет официального представительства или отсутствует необходимая цепь поставок, ситуация в корне иная. И автомобилисты уже прочувствовали ее на себе: судя по статистическим отчетам, за 8 месяцев 2023 года количество обращений владельцев китайских машин в автомастерские выросло на 35% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
По инсайдерской информации, чаще всего в 2023 году на СТО заезжали модели Chery, Lifan, Geely. Заметно увеличилось количество обращений от владельцев Haval (+88%), Changan (+33%) и JAC (+60%). При этом большинство клиентов жалуется на проблемы с подвеской, электроникой и качество покраски кузова.
Давайте приведем еще немного статистики: только в первой половине 2023 года в Российской Федерации было реализовано 168 тысяч китайских авто, что увеличило их долю рынка с 10,6 до 46%. При этом львиная доля машин представляет собой бюджетный сегмент стоимостью 700-900 тысяч RUB в стране производителя. А после доставки в Россию и уплаты НДС, таможенных пошлин, экологического сбора и расходов на сертификацию конечная цена на такой автомобиль составляет уже 2-2,5 млн RUB.
Естественно, соответствие классу влияет и на качество кузовного металла, механообработки деталей, сборки узлов и агрегатов. В более дорогих сегментах таких проблем меньше либо нет совсем, но их высокая итоговая стоимость после всех выплат почти исключает присутствие на рынке.
Так вот, при покупке даже новых таких авто автомобилисты жалуются на использование производителями деталей, не предназначенных для высоких поперечных нагрузок и скручивания, отмечают быструю коррозию металла из-за его несоответствия погодным условиям, не слишком надёжную подвеску, а также достаточно слабое лакокрасочное покрытие. Многие владельцы китайских машин и вовсе не уверены, что их транспортные средства переживут грядущую зиму…
Но и это еще не всё. Минувшим летом в российских автомастерских был отмечен всплеск обращений по китайским авто. Увы, даже сертифицированные СТО в большинстве случаев оказались бессильны выполнить ремонтные работы. Среди основных причин сервисмены указывали частое изменение конструкций авто, о которых производители дилерам не сообщают, поэтому закупленные детали зачастую не подходят моделям последних лет выпуска. Электронных каталогов с подбором по VIN в доступе также нет – вся информация предлагается лишь в pdf-формате, причем на китайские машины часто отсутствуют мануалы с точными техническими данными и номерами деталей в том или ином автомобиле.
Все эти внутренние проблемы не позволяют даже официальным дилерам спланировать точные объемы поставок запчастей, не говоря уже о массе внешних факторов, начиная от курсовых колебаний и заканчивая постоянно меняющейся логистикой.
***
Что на это отвечает производитель? Собственно только одно: покупайте наши новые автомобили. Неважно, что у вас нечем обслуживать старую модель, – просто купите новую! Вот и вся аргументация. При этом, как ни странно, она абсолютно честная. Современный автомобильный рынок Китая считается крупнейшим в мире, так как в этой стране ежегодно выпускается 30 млн машин. Из них в Россию поставляется от силы 1,5 млн, что не составляет даже десятой части общего тиража. Вероятно, в этом кроется пренебрежение в организации сервисного обслуживания (невзирая на громкие заверения в прессе).
Кроме того, специфика потребления у китайских автомобилистов совершенно иная: по истечении гарантийного срока они просто сдают свои авто лизинговым компаниям по системе trade-in и покупают новые. Возможно, этот принцип китайцы вскоре попытаются передать и нам. Но и здесь возникает справедливый вопрос: много ли за подержанного «китайца» вы выручите?
Всем привет. Каждый день выходит довольно много новостей экономики, финансов и политики.
Буду рад делать небольшие регулярные разборы с собственными комментариям на самые горячие (нет, не как соответствующий раздел на сайте, а реально горячие).
Приятного чтения!
Расследование New York Times обстоятельств удара в сентябре по рынку в находившейся под контролем Киева Константиновке показало, что он был совершен украинской ракетой.
Доказательства, собранные и проанализированные NYT,… убедительно свидетельствуют о том, что катастрофический удар был вызван отклонившейся от траектории украинской ракеты ПВО, выпущенной из комплекса "Бук".
Этим, наверное, можно объяснить и тот факт, что этот удар вскоре после обвинений в нем РФ особо не освещался украинской стороной. А теперь еще и NYT.
Американские журналисты не осуждают - отклонилась и отклонилась. Ну, с кем не бывает.
***
Возможно, с целью повысить точность ракетных ударов, кабмин Украины уволил всех заместителей министра обороны и госсекретаря министерства.
Кадровые вопросы приходится решать наряду с финансовыми - украинские власти ищут денежные средства для продолжения боевых действий. Для увеличения военных расходов на 50% Киев продает корпорациям и частным лицам военные облигации, а также просит помощи у других государств и реструктуризирует долги.
Еще и проблемы с экспортом зерна, о которых поговорю дальше.
Если правительство не сможет устранить бюджетный дефицит, то оно не сможет финансировать свои военные действия".
Очевидно, что устранить не сможет, а само государство существует ровно до тех пор, пока есть внешнее финансирование.
***
Президент Украины Зеленский заявил, что военный конфликт его страны с Россией не будет окончен путем уступки ей каких-либо территорий. Кроме того, он заверил, что контрнаступление украинской армии продолжится и после начала дождей.
После таких заявлений становится понятным - обратного пути у Зеленского нет. Если он не добьется успехов, то его преемникам будет вовсе необязательно сохранять курс бывшего президента. И как скоро эти самы преемники окажутся у власти - вопрос времени.
***
Тут попалось на глаза несколько статей про Маска. В частности, о том, что Киев пытается найти альтернативу спутниковой сети Starlink, отключение которой грозит крахом для ВСУ, однако «отказаться от Маска» оказывается «невозможно»,
Все это происходит на фоне того, как Маск резко высказался о результатах украинского наступления: по его мнению, Киев потерял слишком много людей, при этом не сумев существенно продвинуться на фронте.
Возможно, для завершения конфликта нужно договариваться не с Зеленским/Байденом/Дормамму, а с Маском?
Путин поручил своевременно, не откладывая принять меры по укреплению рубля.
Я сразу вспомнил, как Лукашенко запретил рост цен в Беларуси.
Аналитики отмечают, что нехватка долларов, которая была в июле и августе, закончилась. В августе и сентябре начались вливания долларов на бирже - вскоре после того, как ЦБ и Минфин провели совещание с главными поставщиками валюты в Россию и пригрозили жесткими мерами, включая контроль за выводом капитала.
Российским экспортерам за прошлый год удалось скопить $80 млрд на зарубежных счетах. Но надолго ли хватит валюты миллиардеров, неясно.
Часть этих денег, очевидно, находится в Индии. И там нашли альтернативный способ их вывода, используя USDT: рупии через ОАЭ выводят из Индии через покупку стейблкоинов.
И если для рубля все не очень здорово (курс 95 однозначно не назовешь укреплением), то нефтяной сектор может быть вполне доволен - цена нефти Urals в рублях пробила 8000 рублей за баррель впервые с марта 2022.
Украина ссорится с соседями - поданы иски в ВТО против Польши, Венгрии и Словакии из-за их запрета на ввоз украинской продукции.
Власти этих стран уже отреагировали на подачу Украиной против них исков в ВТО:
Жалоба Украины не производит впечатления на Польшу и не заставит ее отказаться от зернового эмбарго.
Словакия готова защищать на полях Всемирной торговой организации свою позицию по запрету на ввоз украинского зерна и не собирается отменять введенные ограничения до получения гарантий, что импорт находится под контролем.
Венгрия не будет вести переговоры с Украиной, поскольку интересы стран-членов в организации представляет Еврокомиссия.
***
Используются не только экономические, но и политические приемы.
Возможно, Украина хочет сыграть на выборах в стране. За месяц до них правящая в Польше националистическая партия проигрывает группе оппозиционных партий.
Сама же Польша не пустит Украину в Евросоюз, если не будет решен вопрос экспорта зерна. И, словно под диктовку, и сам ЕС сообщает, что не будет упрощать процедуру вступления Украины в объединение.
Обойдется посетителям праздника Октоберфест, который отмечается в Мюнхене с 16 сентября по 3 октября.
Цена на пенный напиток выросла на 4,2% по сравнению с прошлым годом и достигла 13,75 евро.
Ну что, все еще хотите, как в Германии? Подумайте дважды.
***
Захотите поддержать - лучшим способом станут ваши плюсы (минусы-то теперь остались в прошлом).
Также веду канал https://t.me/buynotsell в Telegram, где разбираю новости финансов (и не только). Очень удобная штука на случай бана (ну вы поняли).
Подписывайтесь, чтобы не пропустить ничего интересного.
Посол России в ЮАР представил банкноту номиналом 100 БРИКС, — иранское информационное агентство Irna
«Посол России в ЮАР продемонстрировал купюру номиналом 100 брикс во время церемонии в посольстве ОАЭ в Претории и вручил ее послу ОАЭ», — сказано в сообщении
Купюра носит символический характер, так как процесс создания единой валюты БРИКС будет довольно долгим (для нас долгим, а для истории скоротечным).
https://turbo.lenta.ru/news/2023/09/06/bricks/
Идея ввести частичный контроль за движением капитала связана с ослаблением курса рубля, ее обсуждали до того, как ЦБ принял решение повысить ставку. На фоне сообщения Bloomberg доллар и евро потеряли по 2 руб. на торгах.
Предложение сделать обязательной продажу экспортной выручки обсуждалось на совещании между правительством и экспортерами в понедельник, до того как Банк России анонсировал внеплановое заседание по ключевой ставке (на заседании, прошедшем во вторник, было объявлено о повышении ставки с 8,5 до 12%). Однако, по словам двух источников, окончательное решение принято не было и эта инициатива еще будет обсуждаться.
В конце февраля 2022 года на фоне обвала курса рубля в России такую меру уже вводили: было введено требование об обязательной продаже 80% валютной выручки экспортеров. В мае 2022 норматив был уменьшен с 80 до 50%. В июне 2022, когда российская валюта начала быстро укрепляться, требование вновь смягчили: продажа валютной выручки осталась обязательной, но размер продаваемой на рынке доли стала определять правкомиссия по контролю за иностранными инвестициями.
Аналитик Bloomberg Economics Александр Исаков выразил сомнение в том, что контроль за движением капитала поможет прекратить снижение курса рубля, так как его причины «имеют мало общего» с операциями с капиталом. Также, считает Исаков, возвращение к ограничениям может навредить «зарождающимся цепочкам поставок», возникшим в России для преодоления последствий санкций.
Глава Минфина Антон Силуанов в конце июля объяснял ослабление курса рубля притоками и оттоками валюты в страну и из нее, то есть торговым балансом. То, что падение курса может быть связано с продажей иностранного бизнеса в России, министр называл маловероятным, так как власти ограничили объемы вывода валюты от сделок $1 млрд в месяц.
Как же удобно стало считать доллар. К примеру:берём 1 миллион долларов и умножаем на сто, получаем 100 миллионов рублей.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Национальный банк Белоруссии заявил о планах внедрить в стране собственную валюту центрального банка (CBDC), но пока не называет примерных сроков. введения цифрового белорусского рубля.
Национальный банк планирует внедрить и вывести цифровой белорусский рубль на трансграничный уровень. Об этом рассказал заместитель председателя правления Национального банка Дмитрий Калечиц на расширенном заседании правления Нацбанка, сообщает Белорусское телеграфное агентство (БЕЛТА).
«Одним из ключевых, сложных и масштабных проектов является внедрение цифрового белорусского рубля», — приведены слова Калечица в докладе, опубликованном на официальном сайте Нацбанка.
Планируется, что эмитентом цифрового рубля Республики Беларусь будет Нацбанк. Новый вид нацвалюты обещают сделать равноценным обычному белорусскому рублю.
«Национальный банк Республики Беларусь определяет цифровой белорусский рубль как законное платежное средство, которое выполняет все функции денег, эмитируется центральным банком и имеет одинаковую ценность с наличным и безналичным белорусским рублем», — говорится в документе.
Учитывая, что CBDC устроены примерно таким же образом, как криптовалюты (основное отличие в том, что полный контролем над цифровой валютой обладает ЦБ государства), первый зампред Нацбанка Белоруссии отметил полезность смарт-контрактов, которые также будут реализованы в цифровом белорусском рубле.
«Реализация функционала смарт-контрактов предполагает создание инновационных финансовых сервисов для клиентов. Как следствие, у банков (финансовых организаций) появляется возможность получения доходов от обслуживания смарт-контрактов и новых продуктов (услуг)», — сообщил Калечиц.
При этом в докладе делается акцент на то, что новый вид белорусского рубля представляет интерес прежде всего в качестве эффективного средства для ведения внешнеэкономической деятельности.
«Цифровой белорусский рубль предлагает ряд преимуществ для населения, бизнеса, банков и государства. Особый интерес представляет возможность осуществления трансграничных платежей в цифровых валютах центральных банков», —отметил Калечиц.
По словам председателя правления, особенности технологии CBDC позволят интегрировать цифровой белорусский рубль с другими цифровыми валютами центральных банков и обеспечат осуществление трансграничных платежей в условиях санкций и ограничения доступа к международным платежным системам
«Взаимодействие платформ цифровых валют центральных банков позволит повысить доступность трансграничных платежей с контрагентами из стран-партнеров путем их интеграции, что особенно актуально в условиях санкционного давления на экономики России и Беларуси, а также ограничения доступа к международным платежным системам», — объяснил в свой докладе Калечиц.
Речь идет о расчетах со странами-партнерами. Конкретные государства представитель Нацбанка не назвал. О том, что в Беларуси возможно внедрение цифрового рубля, говорилось ранее. Национальный банк совместно с российским Центробанком проводили конференцию, где поднималась эта тема.
Ранее, глава комитета Государственной Думы финансовым рынкам, отвечающего за рассмотрение пакета законопроектов о криптовалютах, Анатолий Аксаков, выражал надежду на то, что цифровой рубль, но уже российский, будет взаимосовместим с цифровым юанем Китая.
Читайте также:
Санкт-Петербургская биржа возможно примет участие в создании криптовалютной биржи в Белоруссии
В России и Белоруссии ужесточают контроль за обменом крипты в рамках борьбы по отмыванию средств
Апдейт по цифровому рублю с ПМЭФ-2023: смарт-контракты, сроки запуска, комиссии
В Госдуме представили обновление по законопроекту о цифровом рубле