Ответ на пост «Бетонные дороги в США»
В сегодняшних условиях стоимость устройства километра дороги из асфальтобетона и из цементобетона примерно одинакова. Если взять недавно насчитанные минстроем России нормативы цены строительства то стоимость цементобетона даже ниже чем асфальтобетона.
Вместе с тем, важно отметить, что помимо перехода через ноль огромное влияние на полотно дороги оказывают шипы, которые буквально срезают верхнее полотно образуя колею.
Важно отметить, что в сша шипованная резина мягко говоря не популярна и редка, в России как раз наоборот очень часто покупают именно шипы (причем многие автолюбители используют шипы и летом).
Также важным фактором является наличие у подрядчика специализированной техники для укладки цементобетона, а также необходимость наличия профессиональных рабочих. Требования к материалам для устройства качественных цемнтобетонных дорог очень высокое (щебень необходимо качество промыть).
Также важно понимать, что для цб покрытий необходимы и особые материалы для содержания в зимний период.
Дороги из цб строят и сейчас в России. Есть участки на м12, обход новосибирска и тд.
Кстати говоря часто цементобетонное покрытие посли 5-8 лет перекрывают асфальтобетоном.
Наиболее качественным и наверное целесообразным является применение цб в слоях основания, перекрываемых сверху абс, который можно оперативно (без длительных перекрытий движения) заменить (путём устройства слоя износа).
Бетонные дороги в США
В Соединенных Штатах Америки автомобильные дороги традиционно строят не только из асфальта, но и из бетона. Более того, последний считается куда предпочтительным для создания дорожного полотна. Что же такого особенного в бетоне и неужели он лучше асфальта по своим характеристикам? Итак, попробуем разобраться.
В США хватает и асфальтных дорог, и плохих дорог.
Дороги – это черная дыра для денег налогоплательщиков не только в России, но и в почти любой другой стране. Наиболее красноречивым в этом отношении является пример Соединенных Штатов Америки. От штата к штату качество и состояние дорожного покрытия сильно варьируются. Так, например, в 2017 году в штате Род-Айленд в плохом состоянии было 53% дорог штата, в Калифорнии – 45%, на Гавайях – 42%, Коннектикуте и Нью-Джерси – 34%, Оклахоме – 33%. Список можно продолжить. Как и везде дороги в США разбивает два основных фактора воздействия: постоянное движение транспортных средств и причуды климата.
У бетонной дороги есть много плюсов.
И если бывшие советские республики с по-настоящему плотным потоком автомобилей столкнулись лишь недавно, то в США данная проблема имеет куда более глубокие корни. В конце концов, именно Америка в свое время была центром автомобильного производства и одной из самых автомобилизированных стран в мире. При этом, как и Россия, США – это страна с достаточно обширной территорией. В общемировом зачете Америка занимает 4-ое место с небольшим отставанием по площади от Китая и Канады, и почти в два раза уступая России. Нужно ли говорить, что для перевозки грузов по американским просторам используются, в том числе здоровенные грузовики? Дешево и сердито! Вот только первым в этом случае страдает асфальт.
Хотя бетон дороже, он крепче и надежнее. Служит около 30 лет.
Дело в том, что асфальт – это относительно дешевый материал с достаточно простой технологией укладки. Однако, за дешевизну такого дорожного покрытия приходится расплачиваться его прочностью и надежностью. Средний срок службы асфальтной дороги в США – 12 лет. Но это по документам. В реальности все гораздо хуже, особенно если по таким дорогам начинают ездить большегрузы. В некоторых штатах асфальтные дороги настолько плохи, что, если снять там видео еще и в плохую погоду, зрителю будет не просто поверить, что на картинке действительно Америка, а не родные просторы! Поэтому строить асфальтную дорогу большой протяженности между двумя городам не очень-то выгодно, особенно если знаешь, что по такому шоссе будут регулярно гонять грузовики.
Но было бы наивно думать, что в США не кладут асфальтные дороги.
Поэтому в США (на самом деле не только) крупные межштатные автомагистрали, те самые шоссе «Highways», предпочитают строить все-таки из бетона. Да, бетон намного дороже асфальта. Однако, только в первом приближении! Если стоит задача построить бетонное шоссе, по которому будут гонять тяжелые грузовики, то очень быстро оказывается, что бетон выходит еще и дешевле. Ведь перекладывать бетонную дорогу придется в 2.5-3 раза раже. По документам такое полотно в США может служить около 30 лет. Было бы ошибкой думать, что в процессе не появляется необходимость такие дороги латать. Однако, по иронии судьбы ремонт бетонной дороги дешевле и долговечнее, чем ремонт асфальтной.
Находясь под постоянно нагрузкой бетонные дороги плохо переносят холод.
Помимо этого, бетонные дороги обладают еще несколькими серьезными плюсами. Помимо высокой прочности, жесткости и надежности, такие дороги хорошо переносят летний зной в отличие от асфальтных. Бетон лучше сопротивляется деформации, более экологичен, а также лучше отражает свет, что особенно полезно при движении ночью. И здесь читателю уже впору задать главный вопрос: если бетон настолько крут, то почему же один раз не раскошелиться и не закатать в него абсолютно все дороги, что в Америке, что в России? Неужели, зеленый свет «суровому» бетону на дорогах не дают только вороватые чиновники и хитрые деляги, владеющие строительными и дорожным компаниями?!
Но там где позволяет климат, американцы действительно стараются класть именно бетонные автобаны.
Хотя компоненту коррупции никто ни в одной стране отменять не станет, есть против бетонных дорог куда более весомый аргумент, с которым не сможет поспорить ни Следственный комитет России, ни Министерство юстиции США – это физика. Дело в том, что при всех своих очаровательных плюсах бетонное дорожное покрытие обладает рядом серьезных минусов помимо высокой цены.
Во-первых, бетонные дороги строятся намного дольше. А время – это тоже деньги. Бетон набирает прочность в течение 25 дней! Во-вторых, точно также, как бетон хорошо держит высокую температуру, он абсолютно не выдерживает низкой температуры, находясь под постоянными механическими нагрузками. Ну, и в-третьих, бетонное покрытие очень, очень, очень плохо переносит перепады температур. Особенно частые перепады температур, что одинаково свойственно как части штатов США, так и для значительной части российской территории. Поэтому в Америке бетонные «Highways» кладут по большей части лишь там, где круглый год стабильная плюсовая температура.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Печатается посёлок на 3D принтере
Я тут выкладывал про такую технологию пост - Кому тут дом напечатать на бетонном ЧПУ
Кому тут дом напечатать на бетонном ЧПУ
В пустоты видимо грунт засыпают.
Эти наручные часы сделаны из бетона. Вы удивитесь, узнав, сколько они весят
Как ни странно, бетон иногда используется часовщиками в производстве новых моделей. Конечно, речь идет не массовых образцах - такие часы делают небольшими партиями как эксклюзив.
Самые интересные "бетонные" часы придумал белорусский дизайнер Дмитрий Самаль (последние годы успешно работающий в Париже).
Из бетона - особым образом обработанного и полированного - сделан только корпус (диаметр 42 мм), все остальное - как обычно, из стали и пластика. Циферблат - с хронографом: дополнительные циферблаты можно увидеть на фото - если присмотреться.
Водозащита 50м (можно мыть руки, но аккуратно, стараясь не заливать часы), сапфировое стекло. Кнопки находятся не сбоку, а сверху. Каждый экземпляр (их всего сто) собран вручную. Корпус - затейливой формы, восьмигранник.
Почему именно бетон в качестве подручного материала? Ну а почему бы и нет. Сам Дмитрий говорит, что это очень городской материал, а его часы как раз для жителей мегаполисов. Вот такое объяснение.
А что насчет веса? «Бетонные» часы Самаля весят на удивление мало - всего…100 граммов. Уроните на ногу - не отдавите. Хотя, конечно, такой уникальный агрегат лучше не ронять.
Стоят часы из бетона терпимо - около 1000 евро. Недешево, конечно, но и не запредельно.
ТеплЭко
всем привет! сегодня я, купил это чудо. (не брал раньше так как думал что очередная херня, развод)
а Теплэко это вот такая вещь:
Теплэко- это кусок Бетона с нормальным дизайном и в трёх вариациях цвета)
это белый, серый и чёрный цвет.
Теплэко- это кусок бетона в коробке + крепления для него же на стену) (спасибо, позаботились)
я когда в магазине расплатился и поднял товар, я честно говоря под ах#ел обогреватель Теплэко весит 12 килограмм.
Это 12 килограмм бетона, с тоненьким нагревательным элементом внутри. + реле)
вот вам характеристики Теплэко-
мощность, 0,4 киловатта. расход энергии в час 0,4 киловатта.
пара слов о стоимости электроэнергии-
По решению департамента ЖКХ, энергетики и регулирования тарифов Правительства Ярославской области с 1 июля 2021 года тариф на электроэнергию для городских жителей Ярославской области составит 3 рубля 99 копеек за один киловатт-час.24 июн. 2021 г.
посчитаем сколько Теплэко сожрёт за день? говорю сразу, я ещё тот математик..
лучше посчитайте сами. кому не сложно)
но знаю точно, вещь действительно интересная.
принцип простой, кусок бетона разогревается постепенно, аккумулирует тепло и потом отдаёт его на протяжении многих часов)
всё гениальное- просто)
внутри слабенький нагревательный элемент, (400 ватт) нагревается постепенно, до 95 градусов.
а вы представьте себе, кусок бетона габаритным размером- 600х350х25
разогретого до температуры в 95 градусов? вечером, почти ночью проходишь мимо плит бетонных а от них тепло идёт) знакомо?
так вот, это такой-же бетон только с нагревателем внутри) весит 12 килограмм, вы представляете сколько времени он будет отдавать тепло?
говорят, по эффекту схоже, на русскую печь, принцип схож. это уж точно))
в инструкции сказано включить для начала на 40 минут, потом дать остыть. (я понял для чего это. чтобы бетон застыл, чтобы влага выпарилась.
даже предупреждают что может ебом токнуть, при первом включении. (не смертельно)
и это понятно. бетон сыреть может и проводить электрический ток.
короче, сделал всё по инструкции) впервые прочёл до, а не после)
ох чую завтра, когда ТеплЭко отдохнёт будет жара!))
я пипец как в этом уверен!!
ну Россия, ну удивила!))
всё гениальное- просто!))
как когда-то человечество грелось у костра, сегодня человечество будет греться от Теплэко!))
я дебил, ездил 320 км в другую область, купил котёл, насос. всю эту хуйню надо делать, варить, кругом вода, ржавчина.
у меня замена котла.. а у меня только электричество. газа нет.
вы представляете? а тут такой обогреватель, зачем электрический котёл в принципе? если допустим электричество отключат, авария какая нибудь.
система с водой остынет быстрее, + насос нужен чтобы тепло гонять..
а тут, Теплэко. просто кусок бетона разогретый до 95 градусов который держит температуру очень долго, + система может замёрзнуть, а бетону -похер, дали электричество- жара продолжается))
короче, продаю котёл за которым далеко катался, продаю новы насос который отдали комплектом, комплектом продам/отдам ещё два котла) и куплю себе ещё пару
электрических, Бетонных Плит под названием Теплэко)
цена 2800 р в сером цвете, 2600 в белом. чёрных увы, не было) но ничего, всё будет. я уверен!)
Теплэко, завтра я вам сделаю небольшую рекламу, после того, как бетон отдохнёт))
простите что так называю ваш обогреватель, но ведь это так и есть) это бетон, с нагревательным элементом)
гениально!))
Надеюсь, данная информация кому-то поможет и кто-то сэкономит на электроэнергии)
подключил тут "Донаты", слово дурацкое какое-то)
решил "Теплэко" рекламу сделать, в виде второй части поста.
я работаю в рекламной сфере)
как обогреватель остынет и схватится (21 час остался)
начнётся наблюдение и регистрация вашего Обогревателя)
но точно знаю, будет очень жарко!))
надеюсь что не не столько)))
мне ещё 9 лет ипотеку за дом отдавать.
дом, который обогреет Теплэко. уух) завтра вся бригада к вам пойдёт)) точно знаю)
я умею красиво рассказать о действительно хорошей вещи)
да. кстати, гарантия на обогреватель 10 лет!
но это скорее всего на сам обогревательный элемент, бетонные дома уже не один десяток лет стоят) сколько поколений уже выросло в бетонных "Пещерах")
элемент обогревательный может сгореть через 10 лет, а бетону ничего не будет))
Технические характеристики кварцевого обогревателя
Основные преимущества кварцевых обогревателей Теплэко
продам циркуляционный насос, фильтр и три электрических котла....
этой зимой я точно не буду замерзать)
спасибо за внимание!
upd:
спасибо вам огромное! а то я, уже собирался уходить)
спасибо. мне это очень важно.
upd: вилка в комплекте есть.. эээх) а я по колхозному, кусок провода примотал) завтра переделаю! и напишу самый лучший отзыв!
думайте головой!
что проще в новом доме сделать? развести трубы отопления и радиаторы? а если как у меня, газа нет? что проще, проложить трубы и поставить насос и котёл, на пару киловатт? или поставить кусок "Бетона" под названием ТеплЭко. с потреблением 0,4 квт/ч? и подключить всё это дело через обычный удлинитель? при таком то потреблении- не страшно)
"бетон", кстати сделан из кварцевого песка!
вот скажите мне, добрые люди, которые сначала удалили мой пост, а потом понли и восстановили.
скажите мне, разве мои слова и этот действительно- Чудо Обогреватель, это всё бред?
не слушайте общественное мнение)
ставьте свою, независимую оценку! будьте самим собой, будьте человеком! не бегите к приматам обратно))
думайте, своей головой! чередуя факты, и логику..
мысль поймёт- не каждый,
суть поймут- единицы.логику поймёт- каждый! и даже примат!
посмотрите эксперименты над ними, и вы всё поймёте.
я очень сильно охренел от Гориллы, которую научили языку жестов, и она, таким образом общалась с человеком.
другая эволюционная цепочка общалась с Человеком, с другим эволюционным видом.
это поразительно!
разница между Человеком и другими видами в том, что Человек способен придумать обогреватель Теплэко. а Горилла нет. она не поймёт сути и логики..
Пикабу тут мне предложил отключить донаты. а я решил проверить)
боже, как это интересно. другой человек, по буквам поймёт суть и логику другого человека)
продолжу в комментах, тема есть)
Радиоголография: как наши специалисты заглянули внутрь непрозрачного
1978 год. В лаборатории голографии Всесоюзного НИИ оптико-физических измерений начинается новая эра, связанная с применением метода радиоголографии для контроля качества бетона.
Взгляд сквозь бетон. Новости. Эфир 6 июля 1978. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv