Ах, эта свадьба, свадьба...Из архива журнала «Огонек». Автор: Борис Кузьмин, 1950-е
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Легковой автомобиль "Вега" был создан в конце 1980-х Виталием Руденко и Александром Костиным из Симферополя. Он получился настолько красивым, что ему была посвящена обложка и целая статья одного из выпусков журнала "За рулем" (1988).
Текст из этого номера журнала:
"Всем известно: и дороги у нас не так хороши, и лимит скорости на них довольно жесткий - не разгонишься. Тем не менее автомобили категории "Гран-туризмо" остаются излюбленными объектами самодеятельного конструирования. Потому, наверное, что именно в них авторам с наибольшей полнотой удается воплотить свои представления о красоте и совершенстве автомобиля.
На обложке этого номера - "Вега" Виталия Руденко и Александра Костина, работников ПО "Фотон" из Симферополя (фото - А.Кулешова).
Она отмечена первым призом на ХХ слете самодеятельных конструкторов в Брянске. Панели элегантного, современных форм кузова из стеклопластика крепятся к пространственной трубчатой раме. Двигатель и коробка передач - ВАЗ-2101, задний мост скомпонован из узлов "жигулей", "Запорожца" и ЛУАЗа. Разборные колеса из легкого сплава тоже сделаны умельцами. По своему решили они конструкцию карданного вала и глушителя, стеклоочистителя с единственной щеткой.
Салон автомобиля спроектирован с подчеркнутым вниманием к пассажирам. Двери на оригинальных петлях открываются вбок и вперед - это весьма удобно на стесненных стоянках. А ширина проемов такова, что сидящие сзади могут выйти и войти, не побеспокоив водителя и его соседа. Сиденья не только красивы и удобны по форме: они поворачиваются вокруг оси на 180 градусов, так что на стоянке все пассажиры могут общаться как дома.
Символично, что на страницах журнала сегодня встретились те, кто попробовал силы в дизайн-конкурсе (на вкладке), и те, кому по плечу оказалось воплотить собственный проект: самодеятельное творчество открывает перед активной личностью множество путей."
Известно, что самодельный автомобиль "Вега-1600GT" просуществовал, как минимум, до 2007-го года, и выглядел тогда вполне бодро. В этом можно убедиться благодаря фотографиям пользователя форума rcforum.ru под ником Neches, сделанным в Евпатории в 2007-ом. Возможно и сейчас он находится в чьих-то заботливых руках и счастливо здравствует, как и многие другие самодельные автомобили СССР.
🔹 «Охотный ряд» Сокольнической линии
Открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена.
Первоначально вестибюль имел выход, встроенный в гостиницу «Москва», который был снесен вместе со старым зданием в 2004 году. Еще один выход — в здании бывшего доходного дома.
Первый этаж особняка был использован для входа и выхода пассажиров по причине плотной застройки района: в ином случае пришлось бы перекрывать движение по центральной улице и сносить дома.
Архитектор станции — Юрий Ревковский.
🔹 «Красные ворота» Сокольнической линии
Открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена.
В 1949-1953 годах над станцией была построена одна из семи сталинских высоток. На момент постройки архитекторы предполагали, что в будущем выходы со станций появятся во всех московских высотках для удобства жителей. Именно поэтому параллельно со строительством здания был создан новый северный вестибюль станции.
Для удержания стенок котлована искусственно замораживали грунт. Чтобы высотка не накренилась при его оттаивании, её построили с отклонением от вертикальной оси. Со временем наклоненное здание под собственным весом встало на место.
Архитектор вестибюля — Алексей Душкин.
🔹 «Смоленская» Филевской линии
Открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена.
Современный вестибюль был встроен в жилой дом в середине 1950-х годов, заменив первоначальный, выполненный в виде отдельного здания. Знаменитый «дом с башенкой» для советской элиты на Смоленском бульваре возводил легендарный архитектор Иван Жолтовский. Высота потолков в подвале — 7 метров. Там построены укрепляющие сваи, амортизирующие подушки для того, чтобы вибрация от поездов не доставляла жильцам дискомфорта. Вход в метро из дома был задуман для удобства его жителей.
Архитектор дома и выхода из метро — Иван Жолтовский.
🔹 «Аэропорт» Замоскворецкой линии
Открыта 11 сентября 1938 года.
Вестибюли были встроены в два жилых дома, возведённых одновременно со станцией по проекту архитектора Самуила Кравеца. В 1954 году эти дома были соединены. Был одним из самых узнаваемых вестибюлей метро в стране в 1980-1990 годах: его изображение было использовано в советских букварях для иллюстрации буквы «М». Вход в метро из дома был задуман для удобства его жителей.
Архитектор проекта — Самуил Кравец.
Мы припасли еще несколько историй по теме. Опубликуем, если получим "плюсы" и комментарии 😉
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Привет, я Перестройка) Здесь кто-то почувствует себя, как дома, а кто-то найдёт для себя что-то новое о бывших республиках СССР😉
Как Москва встречала Гагарина ⭐
Сотни тысяч граждан пришли увидеть на первого человека в космосе.
Продолжаем смотреть архив неизвестной семьи. В этой серии поездки по Ленинградской области. Нашел некоторые места из видео на карте сейчас, фото представлены ниже.
Феодоровский собор в Пушкине
Дворцовая церковь
Магазин напротив Дворцовой электростанции
Висячий мост в Царском Селе
Мемориальный Музей-Лицей А. С. Пушкина
Кафе у станции Репино
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
Примеры страниц журнала, номер 11 от 1990 года :)
Первая часть тут: тут Красиво фотографировали еду ещё до того как изобрели Instagram :)
Массовый научно-производственный журнал Министерства торговли СССР.
Выпускался с января 1928 года. В журнале печатаются актуальные материалы, связанные с общественным питанием, включающие научно-технический прогресс: поиски, практика, перспективы, развитие сети общественного питания, питание и наука, зарубежный опыт. В каждом номере приводятся практические советы, подборка интересных рецептур.