У россиян всё чаще возникают вопросы относительно процессов замещения, происходящих в крупных городах. Логично спросить: можно ли построить такую систему, чтобы и коренные жители чувствовали себя в безопасности, и страна оставалась привлекательной для иностранной рабочей силы?
Мне кажется, что это возможно, и такой страной являются ОАЭ, где я прожил около полутора лет.
Начнём с того, что в ОАЭ достаточно легко получить Emirates ID, но почти невозможно получить гражданство. В карточку ID загружена ваша биометрия, она же позволяет заключать договоры и разрешает осуществлять рабочую деятельность.
Основанием для EID также может послужить собственный бизнес в ОАЭ и наличие жилья в собственности.
Насколько EID легко получить, настолько же и просто её лишиться. Достаточно публично проявить неуважение к окружающим людям, культуре ОАЭ, организовать несанкционированный митинг или нарушить законодательство.
При найме на работу ты попадаешь в зону ответственности работодателя. Если у тебя нет EID, то именно на работодателя ляжет бремя его оформления. Именно работодатель будет отвечать за медицинскую страховку и тд. Именно работодатель будет отвечать за долги и кредиты сотрудника в том случае если последний решит внезапно покинуть страну.
Процесс потери работы также автоматически запускает процесс изъятия карточки ID. Если вы не найдёте новое место в течение пары месяцев, ваша карта будет аннулирована, а вместе с тем возникнет обязанность покинуть страну.
Почему такая система видится идеальной?Во-первых, в ОАЭ понимают, что собственное население прежде всего. Мигранты могут работать, но обязательно вернутся на свою родину.
При таких условиях иностранцы не могут создать устойчивую диаспору и распространять её влияние на государственные органы ОАЭ.Во-вторых, при всей лояльности к иностранцам государство имеет нулевую терпимость к противоправному поведению мигрантов независимо от страны происхождения. EID можно лишиться даже на основании подозрения в противоправной деятельности.
Таким образом, в отдельно взятой стране удалось построить систему, где иностранцы развивают экономику, но не садятся на пособия и не являются обузой для бюджета.
Это продолжение цикла рассказов о важнейших точках в мировом мировом океане, с которыми связаны многие ключевые события новейшей и не только истории. Первая часть затронула Суэцкий канал, вторая - канал Панамский, а третья - Малаккский пролив и неотрывный от него в историческом контексте город-государство Сингапур. Здесь же объектом рассмотрения выступит, как уже ясно из названия, Ормузский пролив, тесно связанный с двумя их трёх героев прошлых рассказов.
Необычный белый колониализм
В первой части я уже рассказывал про Путь благовоний, который в Бронзовую и Античную эры соединял несколько регионов, производивших тогда важнейшие для развитых государств тех эпох товары вроде пряностей и ладана.
Ближний Восток в те года был самым богатым и передовым регионом, потому именно на нём Путь благовоний был более всего сосредоточен. Но, как можно увидеть, оживлённый обмен тогда происходил на западе региона, в то время как восток, кажется, был слегка заброшен. И действительно, территории нынешних Ирана и запада Аравийского полуострова были слабо вовлечены в эти отношения. То же самое придется сказать и про расположенный между ними значительный водный объект - Персидский залив, являющийся почти что озером. Почти что - потому что с Индийским океаном в лице Аравийского моря его соединяет Ормузский пролив, главный предмет рассмотрения этого рассказа.
Поведать о нём что-то выдающееся пока сложно - в древние года эти земли и воды были малоинтересны для коммерческих потоков. Аравийский берег пролива населяли семитские племена, коих за несколько веков до нашей эры уже можно будет определять как арабов, а "иранский" (в кавычкахпотому, что Ирана до среднего Железного Века ещё не было) был местом дислокации Эламской культуры - одной из древнейших цивилизаций мира, учившейся у шумеров.
Вероятно, через Персидский залив проходили контакты между Месопотамией, Эламом и Индской (Хараппской) цивилизацией, расположившейся на месте современного Пакистана, но это сложно установить - информации о степени их связи до сих пор найдено не так много. Но в целом говорить о высокой экономической привлекательности этих мест ещё нельзя. Когда в VI столетии до нашей эры пришедшие на Иранское нагорье арийские племена создадут сперва Мидийское царство, а затем - империю Ахеменидов, которая будет в основном контролировать район залива (потому греки позднее нарекут его Персидским), это положение не изменится. Путь благовоний и соответственно западное и южное побережье Аравии явно доминировали как популярный торговый маршрут.
Так продолжалось до поздней Античности. Тогда указанный древнейший маршрут начал угасать, проиграв сухопутному Шёлковому пути, который был длиннее и позволял перевозить гораздо больший перечень товаров. На юге и западе Аравии начались упадок и деурбанизация, а жившие там арабы пришли к глубокому кризису, который в итоге идеологически привёл их к появлению и принятию ислама.
В то же время, когда это происходило (со II по VI века нашей эры), их родственники на восточных пустынных пляжах, напротив, поднялись. Эти арабские племена, а также сменившие Ахеменидов и пришедших после них парфян иранские шахиншахи из династии Сасанидов (которые держали кланы востока Аравии в качестве вассалов) начали достаточно активно исследовать моря за пределами Персидского залива. У нас и на Западе эта тема малоизвестна, однако народы Ближнего Востока начиная с первых веков нашей эры действительно занялись плаваниями по океану (конечно, не такими длительными и выходящими внутрь водных просторов, как какие-нибудь португальские в XV-XVI столетиях, но тем не менее).
Они узнали о существовании на восточном побережье Африки территорий, населённых довольно развитыми чёрными племенами. Эти племена говорили на наречиях, из которых значительно позднее сформируется язык суахили. Собственно, поэтому та часть пляжей Африки, которая представилась персам и арабам на закате Античности, получила название побережья Суахили. Бородачи с севера крайне заинтересовались этими краями, поскольку они могли им предоставить трио очень ценных товаров - золота, бивней слонов и рабов (ну а что же ещё).
Берег Суахили
С первым всё ясно - жёлтый металл всегда привлекал человека и неизменно служил и служит отличным финансовым средством. Ожидаемо повышенное внимание гостей суахилийского берега к нему.
Вторые два ресурса всё же специфичнее. Бивни огромных хоботных (иначе называемые слоновой костью) отлично подходят для создания всевозможных изделий роскоши ввиду красоты и относительной лёгкости обработки. До самого недавнего времени промысел слонов и отторжение от них главного слоновьего достоинства был в Африке и тропических частях Азии массовым занятием. Из бивней делали всё что угодно - от статуэток до мебели. Купцы Аравии и Ирана прекрасно осознавали выгоду от торговли этим материалом и потому обратили на африканских охотников, могущих добывать его в больших количествах, немалое своё внимание.
Из бивней таких громадных животных получаются очень качественные и эстетичные вещи. Сейчас их добыча ввиду угрозе популяции слонов запрещена, однако в прежние времена изделия такого плана создавались законно и в огромных количествах по всей Евразии
Теперь приступаем к самому интересному - к рабам. Как известно, восточные народы не брезговали работорговлей, создавая в своих городах огромные рынки живого и разумного товара. Для них это было совершенно естественно. Потому не должен вызывать особенного удивления факт их интереса к массам крепкой рабочей силы, бегающим по Африке. В них они увидели очевидных кандидатов на роль новых обитателей невольничьих рынков. Поэтому начиная с рубежа Античности и Средних Веков между арабами и персами с одной стороны и африканцами из народов суахили с другой начали складываться те же отношения, что много позже сложатся между западноафриканцами и португальцами - "чёрные" дают золото, рабов, слоновую кость и другие товары (например, пряности), а пришельцы с севера им в ответ - более сложные продукты производства.
Если называть вещи своими именами, то это весьма похоже на прообраз "белого" колониализма (арабы хоть и не европейцы, но в любом случае - европеоиды, то есть с точки зрения африканца тоже белые) - сначала завязав экономику внезапно разбогатевших после начала торговли с Ближним Востоком городов Суахили на определённом сырье, персы и арабы в дальнейшем, к середине и концу Средних Веков, перешли в агрессивное наступление и подчинили их себе (они часто становились правителями в африканских городах). Естественно, колоссальное число африканцев за все эти столетия также уплыло для продажи на рынки Багдада и прочих восточных городов, а количество золота и слонов сильно сократилось. И хотя назвать это копией европейского колониализма всё равно нельзя, схожие нотки имеются и немалые.
На побережье Суахили в Средние Века возникло множество городов-государств, которые служили местами стекания товаров из глубины континента для дальнейшей продажи их ближневосточным лицам
Начавшись ещё в доисламский период, связи с Африкой не только не пропали, но и постоянно укреплялись после начала господства магометанства в Иране и Аравии. Возникли обширные маршруты, связывавшие два региона, происходили исламизация и проникновения арабского языка как средства общения и переписки государственных элит, со временем, как уже говорилось, благородные люди из Аравии, Месопотамии и Ирана начали силой или иными методами брать власть в городах Восточной Африки, делая их султанатами.
Наличие заметного числа мусульман в Кении, Танзании и Мозамбике говорит о прочности и весомости былых связей с Ближним Востоком
Вот такие морские пути появились между Африкой и Западной Азией в ходе контактов Средних Веков
И только теперь, после долгого экскурса в важнейший контекст, можно вспомнить про Ормузский пролив, коль скоро рассказ про него. Этот узкий проход стал точкой, через которую большинству судов нужно было пройти, дабы доставить уже указанные товары по уже показанным маршрутам из Африки в Иран, Месопотамию и на восточное побережье Аравийского полуострова. На одноимённом с проливом острове, служащим "вратами" в Персидский залив и из Персидского залива, возникли ключевые форпосты, равно как и на противоположной от него стороне берега. После очень долгого забвения Ормузский пролив стал очень важен, сосредотачивая на себе не столько львиную, сколько, наверное, слоновую долю всей торговли в регионе.
Остров Ормуз превратился за Средние века в место, которым хотели обладать все близлежащие государства, поскольку он давал контроль над торговыми потоками с Африкой
О видах чёрного золота
Значение нашего героя к моменту прихода к его берегам европейцев было достаточно велико, чтобы они обратили на него внимание. В XVI-XVII столетиях иранская империя Сефевидов, поддерживаемая Англией, воевала за главные точки пролива с Португалией, которая на короткий момент завладела не только Ормузом, но и рядом других точек в залива. В первой половине XVII столетия эта борьба завершилась победой Ирана. Персы и арабы сохранили за собой право получать выгоду от ни на каплю не угасшей к тем годам торговли чёрными рабами.
Руины португальской крепости в Ормузе
Впрочем, важно помнить, что между жителями Ближнего Востока единства совершенно не было. Два берега Персидского залива, будучи один иранским, а другой арабским, частенько враждовали друг с другом, что, очевидно, подогревалось не только религиозными (разные течения ислама) и этническими противоречиями, но и желанием получить как можно больше доходов от обмена с побережьем Суахили. Когда в XVIII столетии держава Сефевидов распалась и в Иране начались хаос и нестабильность, этим воспользовались арабы из Омана - страны на крайнем востоке Аравии.
Именно это необычное государство, состоящее из объединения двух - собственно имамата Оман и султаната Маскат, стало неожиданным пиком господства арабов в Восточной Африке. Оно не только отбило Ормуз и порты континентального Ирана у ослабевших персов, но и подчинило города суахилийского берега, став де-факто колониальной империей. В конце XVIII - начале XIX столетий Оман контролировал большие территории, процветая за счёт единоличного держания традиционной и надёжной аки швейцарские часы торговли слоновой костью и рабами. Ормузский пролив в этом процветании, что очевидно, играл одну из ключевых ролей.
Сейчас Оман - крупное, но всё же не поражающее величием государство
А ещё в начале XIX столетия он владел очень весомыми землями
Но недолог оказался зенит Оманской империи - во второй половине XIX столетия европейские державы, обошедшие арабов по технологическому развитию, отказались от работорговли и запретили её. А поскольку мировой экономикой и политикой тогда верховодила именно Европа, она же начала давить на азиатские государства, дабы они тоже последовали её примеру. К тому же, Восточная Африка и сама Аравия стали объектами для западной колонизации. Из-за всего этого Оман потерял своё влияние и сам попал в зависимость от Великобритании. Торговля между Ближним Востоком и Африкой заглохла, утратив актуальность и стимулы для продолжения. Теперь пролив служил лишь проходом для британского флота, хозяйничавшего в Персидском заливе.
В общем и целом, в начале XX столетия Ормузский пролив вновь был на обочине, не являясь чем-то столь же ценным для политики и экономики, как Суэцкий канал или Малаккский пролив.
Спасение пришло неожиданно и в необычной форме - в виде клана Саудитов. Саудиты происходят из Центральной Аравии, где они были частью бедуинских племён, кочевавших по бескрайним пустыням полуострова.
До сих пор речь шла только о прибрежных частях Аравии. Однако большая её половина - не имеющие выхода к океану суровые пустыни
Населяли эти земли бедуины - кочевники от песков
В 1744 году Мухаммад ибн Сауд начал завоёвывать племена внутренней Аравии. Он и его потомки выступили против Османской империи, чьими вассалами бедуины до того себя номинально признавали. Утверждая, что османы "извратили" исламское учение, они смогли получить мощную идеологическую базу и в первые года XIX столетия на короткое время изгнали турецкую администрацию из Аравии. Затем империя вернулась на западный берег полуострова, но Саудиты всегда ждали в труднодоступных областях, чтобы в нужный момент всё же избавиться от внешнего господства над арабами. Когда началась Первая мировая война, Саудиты были в числе тех, кто поддержал массовое арабское восстание против Константинополя. В дальнейшем, после разгрома Османской империи и её полного и окончательного ухода из Аравии,, этот род победил всех конкурентов и взял под контроль большую часть полуострова, провозгласив всем известное королевство.
Под его властью оказалась и часть берега Персидского залива. Впрочем, Ормузский пролив так и контролировался Британией к 1930-м годам, поэтому от прихода Саудитов вроде как мало что изменилось. Однако именно в это время произойдут события, которые изменили положение дел, и произошли они в том числе из-за действий владык Эр-Рияда.
Я говорю, естественно, о нахождении в Аравии колоссальных объёмов нефти и газа. До пустынного полуострова западные компании обнаружили кладези нефти в Иране и Ираке, так что их интерес к региону был логичен. Однако, король Абдул-Азиз ибн Абдуррахман Аль Сауд первоначально пригласил партнёров из Англии и США лишь для поисков воды в пустыне, но вместо неё они пробурили ещё лучшее вещество. В ходе разведки 30-х и 40-х годов на востоке Аравии, побережье Персидского залива и в самом заливе были найдены многочисленные богатые нефтяные поля, на которые западные инвесторы тут же обратили пристальное внимание.
Нефтяные месторождения Ближнего Востока поражают своим числом
Это - крупнейшее нефтяное месторождение Саудовской Аравии и всей планеты
Король договорился с Вашингтоном о поставках углеводородов, пригласил европейские и американские компании, сделав свою страну бурно развивающейся и богатеющей. В дальнейшем прочие земли вокруг Персидского залива получат независимость от Лондона и тоже оседлают возможность озолотиться на дарах залива. С тех пор и поныне Саудовская Аравия, Катар, Бахрейн, Объединенные Арабские Эмираты, Кувейт и Оман - сверхбогаты ввиду огромных доходов и малочисленности коренного населения.
Абдул Аль Сауд любил улыбаться, и отнюдь не зря - судьба и природа подарили ему, его семье и его стране билет в счастливую жизнь
Фотография, запечатлевшая переговоры между королём и американцами в феврале 1945 года, по результатам которых Саудовская Аравия согласилась на крупные поставки нефти в США
Ныне все государств Аравии (кроме Йемена) процветают. Такого исхода ещё сто лет назад никто не мог оживать
В сущности, этим монархиям крупно повезло с эпохой - в XX столетии нефть и газ стали очень нужны как топливо для новых видов транспорта и материал для создания технологичных вещей. Наличие же очень большого куска от пирога мировых нефтяных запасов именно в Персидском заливе и вокруг него определило их процветание. Равно как оно определило и возвращение Ормузского пролива в строй - если раньше он был важен из-за потока товаров (преимущественно рабов) из Африки, то теперь стал очень ценен благодаря новому чёрному золоту. Как забавно - сначала чёрные рабы, а затем чёрная жидкость поочерёдно подняли этот проход на пьедестал.
Животворящий поток
Ормузский пролив на данный момент - точка, по влиянию сопоставимая с Суэцким каналом и Малаккским проливом и кроме того живейшим образом с ними обоими связанная. Если рассматривать этот вопрос географически и экономически, то можно прийти к двум выводам :
Вывод первый - поскольку водные маршруты, как уже выяснилось в прошлых частях, наиболее удобны для перевозки чего-либо, то большая часть ближневосточной нефти, не только непосредственно "персидскозаливной", но и добываемой в Ираке и материковом Иране, попадает к американскому, азиатскому и европейскому покупателю именно через Ормузский пролив. Суммарно, он пропускает через себя около трети объёма сжиженного газа и четверть нефти, курсирующих на танкерах.
Танкер - самый популярный способ переправки углеводородов
Вывод второй - географическое положение пролива таково, что выход из него расположен недалеко от середины морских путей, связывающих Европу и Азию. Иными словами, на полпути между Суэцким каналом и Малаккским проливом маршруты из Персидского залива вклиниваются в общий поток, обогащая его ценнейшим сырьём. Данная особенность позволяет легко присоединять ближневосточную продукцию к крупнейшим водным магистралям, делая её добычу и доставку ещё проще и дешевле и соответственно способствуя их росту. Как уже упоминалось в предыдущей работе цикла, Восточная и Юго-Восточная Азия являются колоссальными потребителями нефти и газа. Следовательно, нахождение Ормузского пролива как раз "по пути" к ним очень удобно.
Таким образом, Ормузский пролив играет роль клапана, через который из Персидского залива проходит кровь современной экономики - нефть. Конечно, не вся из добываемой в мире (в конце концов, есть ещё США, Россия, Венесуэла и другие как весомые поставщики), но тем не менее очень немалая её часть, к тому же крайне лёгкая и выгодная в доставке из-за положения Ближнего Востока посередине между востоком Азии и Европой. Это однозначно ставит данную точку мирового океана в один ряд с Малаккским проливом и Суэцким и Панамским каналами.
Небоскреб Бурдж-Халифа, одну из главных достопримечательностей Дубая и самое высокое здание в мире, подсветили в цвета российского флага по случаю Дня России
Именно этот эмират чаще предпочитают богатые семьи Ближнего Востока и Азии, а также состоятельные россияне
В 2023 году количество зарегистрированных в Дубае family-офисов, которые обычно используют богатые семьи, выросло на 53%. В конкурирующем Абу-Даби их число выросло только на 35%, пишет Bloomberg со ссылкой на данные консалтинговой компании M/HQ. Притом цель обоих эмиратов — создать концентрированную экосистему, в которой богатые семьи со всего мира смогут инвестировать и находить способы приумножить капитал. Однако достижение этой цели осложняется различными проблемами от кадровых до культурных конфликтов.
В 2023 году Дубайский международный финансовый центр открыл подразделение по работе с семейным благосостоянием — DIFC, которое также является реестром family-офисов с активами от $50 млн. DIFC утверждает, что в Дубае проживают семьи с общим состоянием более $1 трлн. Центр также обещает «содействовать налаживанию контактов на высоком уровне» для более чем 600 зарегистрированных семейных групп. ADGM и DIFC рекламируют свои центры как «режимы» с низким или нулевым налогообложением, работающие по общему праву Великобритании в удобном часовом поясе. Это привлекает все более разнообразные семьи из Индии и других стран Ближнего Востока, а также России, Восточной Азии, Африки, Европы и даже США.
Дубай привлекает богачей стилем жизни — по данным миграционной консалтинговой компании Henley&Partners, этот город идеально подходит для налаживания контактов, поскольку за последнее десятилетие число миллионеров здесь выросло на 78%. По оценкам Henley&Partners, с начала 2022 года в ОАЭ переехало более 3 тысяч состоятельных россиян, хотя темпы прибытия новых мигрантов сейчас замедлились. Вновь прибывшие, скорее всего, имеют базы в нескольких юрисдикциях и рассматривают Дубай как место, где можно переждать волнения в своих странах.
Ранее Henley & Partners сообщала, что в 2022 году Россия пережила самую крупную эмиграцию миллионеров. По их оценкам, чистый отток миллионеров из страны в прошлом году мог составить 15 000 человек. По оценкам Frank RG, на недвижимость в ОАЭ состоятельные россияне потратили в 2022 почти 800 млрд рублей.
По данным Минэкономики ОАЭ, семейные предприятия составляют около 90% компаний страны, и собственники многих из них находятся в том возрасте, когда им необходимо думать о наследниках и механизмах транзита капитала следующим поколениям. Неудачная передача наследства может отразиться на экономике.
Однако, что объединяет оба эмирата, так это простота регистрации family-офиса — в Дубае для этого нужны простая заявка, финансовая проверка и уплата пошлины в размере $22,4 тысяч, в Абу-Даби структурами может владеть один член семьи (в Дубае двое), а регистрационные сборы составляют всего $500. По данным ООН, в 2022 году ОАЭ вошли в 20 лучших стран по объему прямых иностранных инвестиций, приток которых составил почти $23 млрд.
Скрытный характер сделок привел к тому, что Дубай уже столкнулся с проблемой отмывания денег, которая усугубляется тем, что он принимает криптовалюты и не задает много вопросов при привлечении инвестиций. Однако в начале этого года ОАЭ были исключены из так называемого «серого» списка FATF после ужесточения контроля за соблюдением законодательства.
Покупка недвижимости за границей становится все более популярным вариантом инвестирования средств и приобретения второго дома для отдыха. Одним из привлекательных направлений для покупки недвижимости является ОАЭ – страна с современной инфраструктурой, развитым рынком недвижимости и благоприятными условиями для жизни и бизнеса.
Если вы задумываетесь о покупке недвижимости в ОАЭ, то вам следует ознакомиться с процессом покупки, шаг за шагом. В данной статье мы рассмотрим основные этапы приобретения недвижимости в ОАЭ, чтобы помочь вам принять осознанное решение.
Шаг 1: Изучение рынка недвижимости в ОАЭ
Первый шаг перед покупкой недвижимости в ОАЭ – это изучение рынка недвижимости. ОАЭ предлагает разнообразные варианты жилья, начиная от квартир и вилл на побережье, заканчивая домами в пустыне. Основные регионы для покупки недвижимости в ОАЭ – это Дубай, Абу-Даби и Шарджа.
Вы можете обратиться к локальным агентствам недвижимости или найти информацию на специализированных порталах и форумах. Важно учесть, что рынок недвижимости в ОАЭ динамичен и цены могут изменяться в зависимости от текущей ситуации на рынке.
Шаг 2: Подбор недвижимости и осмотр объектов
После изучения рынка недвижимости, вам следует выбрать объект, который соответствует вашим требованиям и бюджету. Например, если вы ищете квартиру в Дубае, то можете выбрать из многочисленных проектов на побережье или в центре города.
После выбора объекта, рекомендуется осмотреть его лично или доверить это дело специалистам. Во время осмотра обращайте внимание на техническое состояние объекта, инфраструктуру района и потенциал для аренды или продажи в будущем.
Шаг 3: Определение способа финансирования
Покупка недвижимости в ОАЭ может быть финансово значимым мероприятием, поэтому важно определить способ финансирования. В зависимости от ваших возможностей, вы можете воспользоваться собственными средствами, взять кредит в местном банке или обратиться к зарубежным инвесторам.
Необходимо учесть, что при получении кредита в ОАЭ для иностранных граждан могут быть установлены особые условия и требования. Поэтому перед тем как брать кредит, рекомендуется получить консультацию у специалистов и изучить все документы внимательно.
Шаг 4: Оформление документов и сделки
После выбора объекта и определения способа финансирования, вам нужно оформить все необходимые документы и провести сделку. В ОАЭ процедура покупки недвижимости организована четко и прозрачно, что облегчает процесс для иностранных инвесторов.
Для оформления сделки вам понадобится паспорт, копия вида на жительство (для долгосрочных виз), а также подтверждение финансовой способности. При заключении договора покупки рекомендуется обратиться к юристу или агенту по недвижимости, чтобы гарантировать безопасность сделки и защиту ваших интересов.
Шаг 5: Регистрация недвижимости и получение ключей
После заключения сделки, вы должны зарегистрировать приобретенную недвижимость в офисе по регистрации недвижимости. После процедуры регистрации вам будут выданы ключи и документы на недвижимость, а также обновлена информация в кадастровом реестре.
Поздравляем, теперь у вас есть своя недвижимость в ОАЭ! Не забывайте оставаться в курсе изменений на рынке недвижимости и следить за своими инвестициями, чтобы максимизировать доходы и получить удовольствие от владения недвижимостью в прекрасной стране ОАЭ.
В заключение, покупка недвижимости в ОАЭ – это не только инвестиция в будущее, но и возможность насладиться комфортной жизнью в красивой и развитой стране. Следуйте нашему шаг за шагом руководству и приобретайте недвижимость в ОАЭ с уверенностью и безопасностью.
Представьте себе город, где ультрасовременные небоскребы соседствуют с традиционными базарами, а роскошные пляжи находятся в нескольких минутах езды от пустынных дюн.
Это – Дубай, город контрастов и бесконечных возможностей. И какой лучший способ исследовать все его уголки, чем на арендованном автомобиле? Аренда авто в Дубае открывает перед вами двери к свободе передвижения, позволяя максимально насладиться каждым моментом пребывания в этом удивительном мегаполисе. В нашей статье мы расскажем, как выбрать подходящую компанию, какие документы нужны и на что обратить внимание, чтобы ваше путешествие прошло гладко и приятно. Готовы отправиться в путь? Тогда начнем!
Зачем в Дубае брать в аренду машину?
Местные жители Дубая зарабатывают много, и весь город устроен для водителей. Пешеходам здесь неудобно. Общественный транспорт развит слабо. Есть монорельс, который больше для туристов. Без машины можно обойтись, если вы не планируете выходить из отеля. Но в остальных случаях аренда автомобиля необходима.
Все достопримечательности ОАЭ находятся на приличном расстоянии от Дубая:
До Абу-Даби: 130 км
До парка Ferrari World: 113 км
До Шарджы: 27 км
Благодаря высокому уровню жизни, Дубай и весь регион ОАЭ – идеальные места для путешествий на машине.
Качество дорог отличное, страна занимает первое место в мире по уровню развития дорожной инфраструктуры.
Высокая культура вождения: нужно перестроиться из крайней левой полосы в крайнюю правую, включаете поворотник, и вас пропускают.
Стоимость аренды новой иномарки очень низкая: за 20-30 долларов вы получите машину с пробегом всего 2000-3000 км.
Цены на топливо в ОАЭ низкие, можно арендовать машину с любым расходом топлива, даже шести литровый Chevrolet Corvette.
Однако ОАЭ – довольно своеобразная страна, и в плане аренды авто в Дубае, Абу-Даби или любом другом городе есть некоторые нюансы, о которых стоит поговорить подробнее.
Международное водительское удостоверение в Дубае и ОАЭ
Перед путешествием в ОАЭ важно знать, что аренда автомобиля без МВУ (международного водительского удостоверения) является незаконной. Поэтому необходимо обратиться в ГИБДД своего города и получить этот документ. Процесс оформления обычно занимает всего один день, но требуется предоставить свежую медицинскую справку.
Прокатные компании строго проверяют наличие МВУ, и без него вы не сможете арендовать автомобиль, даже если забронировали его заранее и оплатили услугу. МВУ должно представляться вместе с вашими национальными правами, так как это просто перевод вашей действующей водительской лицензии. Ни одна международная прокатная компания, включая те, чьи офисы расположены в аэропорту, не предоставит вам автомобиль без МВУ. За отсутствие МВУ предусмотрен штраф в размере 5 тыс. дирхамов ($1360).
Кредитная карта при аренде автомобиля
Для аренды автомобиля нужна кредитная карта с вашим именем. Неименные и некоторые дебетовые карты не подойдут. Депозит блокируется именно с этой карты. Проверить, кредитная ли у вас карта, можно с помощью онлайн-сервисов по первым шести цифрам. На карте должна быть сумма, превышающая размер депозита.
Прокат автомобиля в Дубае и ОАЭ без кредитной карты и МВУ
Однако ситуация не безвыходная. Мелкие прокатные компании, особенно около Часовой башни (Clock Tower), могут игнорировать отсутствие МВУ и кредитной карты. Вместо этого они возьмут в залог доллары, дирхамы и ваш паспорт. Если вам понадобится паспорт во время поездки, этот вариант не для вас.
Стоимость аренды будет существенно выше. При ДТП ваша ответственность увеличится. Возврат залога возможен только через 1–2 недели после обновления данных по штрафам. Вы, вероятно, уже уедете домой, и деньги вам отправят через системы денежных переводов с комиссиями, которые вы оплатите. Кроме того, если полиция проверит ваши документы, вам могут выписать штраф в размере 5000 дирхамов за езду без МВУ.
Также стоит отметить, что некоторые компании предлагают аренду без депозита. Условия такой аренды могут отличаться, но это может быть хорошей альтернативой для тех, кто не хочет замораживать значительные суммы денег.
Что нужно для аренды авто
Как уже упоминалось, международное водительское удостоверение и кредитная карта необходимы для аренды автомобиля. Однако потребуются и другие документы. Также учитывайте, что вам должно быть больше 21 года, а стаж вождения — от одного года. Полный список документов для аренды авто в Дубае и ОАЭ включает:
загранпаспорт
национальное водительское удостоверение
международное водительское удостоверение
распечатанный ваучер (при бронировании через интернет)
международная кредитная карта
Как забронировать авто
Прокатные компании в Дубае, а также в ОАЭ в целом, представляют собой распространенное явление, включая как международные бренды, так и местные агентства. Обе категории компаний имеют свои преимущества.
Международные компании часто предлагают широкий выбор автомобилей и высокий уровень сервиса, что подходит для туристов и бизнесменов. Они также обычно имеют удобные встречные пункты в аэропортах и центральных районах города.
С другой стороны, местные агентства могут предложить более гибкие условия аренды и индивидуальный подход к клиентам. Они часто знают местные особенности лучше и могут предложить более выгодные тарифы.
При выборе компании для аренды автомобиля в Дубае и ОАЭ обязательно стоит обратить внимание на ее репутацию, условия аренды и доступность автомобилей. Один из хороших вариантов для аренды машины в этом регионе — компания Alligator Car Rental. Он предлагает широкий выбор автомобилей по выгодным условиям и удобные варианты аренды для различных потребностей.
Первым шагом стоит решить, где и когда вы получите автомобиль в аренду. Если ваш план включает начало использования автомобиля сразу по прибытии, то лучше всего выбрать получение автомобиля в аэропорту. Преимущество аренды автомобиля в аэропорту Дубая, а также в других аэропортах ОАЭ, таких как Абу-Даби и Шарджа, заключается в экономии на трансфере и возможности самостоятельно добраться до отеля.
Обратите внимание на два важных момента. Если вы планируете вернуть автомобиль на час позже, чем было указано в исходном договоре, вам придется оплатить дополнительный день. Однако, в случае задержки всего на час, некоторые прокатчики могут быть готовы сделать исключение, хотя это зависит от политики компании. Второй момент касается места сдачи. Если вы вернете автомобиль в другом месте, чем там, где его получили, это может повлечь за собой дополнительные расходы. Тем не менее, в некоторых случаях это может быть оправдано, например, при планировании сложного маршрута с возвращением в другой аэропорт или при путешествии группой людей.
После нажатия кнопки "Поиск" вы увидите результаты, где можно выбрать сортировку по цене или рекомендациям, а также отфильтровать автомобили по классу (небольшие, средние, большие, премиум, минивэны, внедорожники). Также есть удобная функция выбора дневного бюджета. Кондиционер в ОАЭ будет на всех машинах без исключения.
Важно внимательно ознакомиться с условиями аренды, включая политику в отношении топлива, ограничения по пробегу, тип трансмиссии и стоимость. Для получения более подробной информации, включая данные о страховке, необходимо кликнуть на выбранный автомобиль. Здесь будут указаны требования к водителю, размер страхового депозита и франшизы, а также дополнительные условия относительно топлива и пробега.
Страховка, депозит и франшиза
Эти условия зависят от политики прокатной компании и стоимости автомобиля: чем дороже автомобиль, тем больше депозит.
Депозит — это сумма, блокируемая на вашей карте (в мелких прокатных компаниях около Clock Tower принимается наличными) для покрытия возможных повреждений, не включенных в страховку. Если повреждения будут обнаружены, их стоимость вычтут из депозита. При превышении депозита, вы оплатите разницу. Франшиза — это часть повреждений, которую оплачиваете вы. Например, при франшизе 5 000 дирхам и повреждениях на 10 000, вы платите 5 000, остальное покрывает страховка. При выборе автомобиля лучше выбирать меньшую франшизу, хотя это может повысить стоимость аренды.
Процесс получения авто в аренду
При осмотре автомобиля обратите внимание на царапины, вмятины и потертости, и убедитесь, что все повреждения указаны в акте приёмки. Желательно сделать фотографии или видео, включая уровень топлива. Сотрудник прокатной фирмы предоставит контакты для экстренной связи и объяснит, как и куда вернуть автомобиль. Если этого не сделали, напомните им. Чтобы не забыть маршрут возвращения, нарисуйте схему или поставьте метку на карте.
Если вы арендуете автомобиль не в аэропорту, а в городе, все рекомендации остаются прежними. Это также применимо к аренде авто в любом другом аэропорту или городе ОАЭ — правила и процедуры одинаковы.
Возврат прокатного авто
Используя заранее отмеченную точку на карте и инструкции от сотрудника, возвращаем автомобиль на парковку около аэропорта или к месту выдачи в городе.
Припарковав автомобиль, найдите сотрудника компании-прокатчика. Он может быть на парковке или в офисе, где вы оформляли документы. Вместе осмотрите автомобиль на предмет повреждений, сверив их с актом приёмки. Затем представитель компании проверит количество проездов по платным дорогам (система Salik) и штрафы. Деньги за это спишутся с карты позже, а проверить их можно на сайте полиции Дубая. Деньги за вычетом штрафов вернутся максимум через месяц, но часто уже через несколько дней. Возможно, также придется оплатить аэропортовый сбор, если это указано в условиях проката.
Особенности ПДД
В Дубае (но не во всей ОАЭ) превышение скорости до 20 км/ч не штрафуется. На трассе Шейха Зайеда и дороге Дубай — Абу-Даби штрафы начинаются с превышения на 1 км/ч. Здесь ограничение — 140 км/ч, минимальная скорость — 60 км/ч.
Ограничение 140 км/ч не везде. На других трассах — 100-120 км/ч, в городах — 60 км/ч. Превышение на 10 км/ч наказывается штрафом 300 дирхам, на 20 км/ч — 600 дирхам. Много камер, фиксирующих скорость и другие нарушения (непристегнутый ремень, разговоры по телефону).
Штрафы высокие: проезд на красный свет — более 1000 долларов, непристегнутый ремень, парковка на месте для инвалидов, движение по полосе для общественного транспорта — дорого. Прокатная компания удержит комиссию 50 дирхам за каждый штраф.
На круговом движении пропускаем всех, крайнюю левую полосу занимаем при движении с максимальной скоростью. Дети перевозятся только в автокреслах.
Парковка
В Дубае есть платные и бесплатные парковки. В торговых центрах парковка обычно бесплатная или предоставляется несколько бесплатных часов. На улицах парковка через автоматы стоит от 2 до 4 дирхам в час. Оплата только картой или монетами. В торговых центрах с платной парковкой на въезде выдают квитанцию, которую нужно оплатить перед выездом в специальном автомате.
Заправки в ОАЭ
В ОАЭ заправляться очень удобно. Можно оставаться в машине и заказывать топливо через открытое окно, указав нужное количество и вид топлива. Знание арабского не обязательно, можно общаться на английском. Цены на топливо здесь дешевле, чем во многих европейских странах. На август 2023 года:
Бензин Special 95 – 3,02 AED (~0,82$);
Бензин Super 98 – 3,14 AED (~0,85$);
Дизель Diesel – 2,95 AED (~0,80$).
Разницы в ценах на бензин между различными эмиратами незначительна. Заправок достаточно на основных трассах, качество топлива везде отличное. Популярные сети АЗС - ADNOC и Emarat.
В заключении
ОАЭ предлагает удобные условия для аренды автомобиля, низкие цены на топливо и широкую сеть заправок. Путешественники могут легко арендовать автомобиль, наслаждаться прокатом и удобством передвижения по стране.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
"Автоваз" планирует открыть дилерский центр в ОАЭ. Об этом в интервью студии "Известия" на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) заявил президент "Автоваза" Максим Соколов.
"Буквально недавно, буквально пару месяцев назад, я лично подписал с одним из дилерских центров Дубая соглашение о том, что они будут дистрибьютерами нашего бренда Lada и на центральной автомобильной улице, где представлены все передовые бренды мира, будет в ближайшее время открыт автосалон автомобилей Lada и первые автомобили мы этому дилерскому центру продаем для проведения испытаний", - сказал он.
Президент "Автоваза" отметил, что у дилера в наличии будет весь модельный ряд производителя.
В 2023 году Соколов заявлял, что "Автоваз" ведет переговоры по экспорту своих автомобилей в страны Персидского залива, например, в ОАЭ и Оман.