Главной особенностью этого самолета являлась возможность отвесного пикирования в 90 градусов, а сетка, нанесённая на остеклении фонаря, способствовала правильным действия пилота.
Благодаря воздушному тормозу и особым угловатым формам, самолёт при пикировании разгонялся не быстрее 600 км/ч, сохранял достаточную управляемость и пилот мог точно метать бомбы, проведя все необходимые расчёты или даже "На глаз".
15 марта 1916 года, военная авиация США впервые приняла участие в боевых действиях. Произошло это на территории Мексики, куда в разгар мексиканской гражданской войны вторгся американский экспедиционный корпус под командованием генерала Першинга, чтобы убить или взять в плен революционного лидера Панчо Вилью. Отряды Вильи, действовавшие в северных районах страны, неоднократно нарушали американскую границу, грабили фермы, поезда и железнодорожные станции, а 9 марта попытались захватить городок Коламбус, но были отбиты.
Американцы возле "Дженни" с красной звездой на хвосте.
В ответ президент США Вильсон приказал нанести "удар возмездия". Восьмитысячному корпусу Першинга была придана единственная на тот момент авиачасть американской армии - 1-й авиационный эскадрон (1-st Aero Squadron), состоявший из восьми двухместных бипланов Кертисс JN-4 "Дженни" без вооружения, пригодных только для разведки, связи и доставки курьеров. Интересно, что опознавательными знаками этих самолётов были (впервые в мире!) красные пятиконечные звезды, нарисованные на рулях поворота. Впоследствии к ним добавились звезды на крыльях.
Еще два краснозвездных "Дженни" на полевом аэродроме.
Единственным серьезным противником лётчиков Першинга были природные и погодные условия. В Северной Мексике часто дуют сильные порывистые ветры, весьма опасные для лёгких аэропланов, а аэродромная пыль забивает карбюраторы, нередко приводя к отказам двигателей. Из-за этого вскоре после начала экспедиции разбились два самолёта. К тому же, относительно низкий рабочий потолок "Дженни" не позволял им летать над горами.
Шеренга самолетов 1-го "авиаэскадрона" где-то на севере Мексики. На передней машине ремонтируют двигатель
Тем не менее, лётчики в течение первого месяца мексиканского похода совершили десятки разведывательных полётов, разыскивая конные отряды повстанцев. Они же осуществляли связь и координацию действий между отдельными бригадами армии Першинга, которые наступали в десятках километров друг от друга без радиосвязи.
Когда в апреле американцы далеко продвинулись в глубь мексиканской территории, правительство Мексики, с которым эти действия не были согласованы, объявило США агрессором и приказало войскам оказывать сопротивление, несмотря на то, что Вашингтон объявил об отсутствии каких-либо претензий к официальным мексиканским властям и о предстоящем выводе экспедиционного корпуса, когда с Вильей будет покончено. Но мексиканский президент Карранса потребовал немедленной эвакуации интервентов, заявив, что у мексиканской армии хватит сил, чтобы самостоятельно расправиться с "бандитами". А пока американцы не уйдут, они будут рассматриваться, как враги наравне с "вильистами".
Летят проклятые гринго!
5 апреля один из "Кертиссов" совершил вынужденную посадку из-за отказа двигателя возле городка Сан-Джеронимо, подконтрольного силам Каррансы. Самолёт окружила толпа безоружных местных жителей и с криками: "Смерть гринго!", начала забрасывать его камнями и палками, которые рвали полотняную обшивку и грозили поломать тонкие деревянные рейки каркаса. Одному из лётчиков пришлось стрелять в воздух из револьвера, отпугивая нападавших, пока другой прочищал карбюратор. В конце концов мотор заработал и самолёт взлетел, но когда он разбегался и набирал высоту мексиканцы бежали следом, продолжая выкрикивать проклятия и швырять камни.
Это был самый опасный для американских авиаторов боевой эпизод за время мексиканского похода. Однако 14 и 20 апреля во время разведывательных полётов потерпели аварии еще два аэроплана. Уцелевшие "Дженни" вскоре вернулись в США, а на их место прислали 12 новых бипланов Кертисс R-2, оснащенных аэрофотоаппаратами и более мощными моторами.
Макет "Дженни" в музее Мексики
Между тем, 21 мая у городка Карризаль американцам пришлось вступить в бой с крупным отрядом мексиканских правительственных войск, в котором они потеряли 10 человек убитыми и 13 пленными. Это едва не привело к полномасштабной войне между Мексикой и США, но конфликт удалось погасить путем переговоров. Однако в условиях активного противодействия мексиканской армии, которая фактически прикрыла "вильистов", дальнейшие операции корпуса Першинга стали невозможны.
Кертисс R-2, сменивший "Дженни" в составе 1-го авиаэскадрона. На руле поворота и на нижнем крыле видны звезды, а перед пилотской кабиной укреплен ручной пулемет "Льюис".
До конца 1916 года года американские войска оставались на занимаемых ими позициях, а в январе 1917-го - ушли за линию границы. Таким образом, интервенция не принесла ожидаемых результатов. Сам Вилья и большинство его людей уцелели. Однако крупных рейдов "вильистов" на территорию США больше не было.
Кертисс R-2 в цвете. Самолет не окрашен и несет натуральные цвета материалов обшивки — алюминиевых панелей капота и желтоватого хлопкового полотна, покрытого прозрачным аэролаком
За время активных боевых действий с 16 марта до начала августа 1916 года 1-й "авиаэскадрон" совершил 540 вылетов. Потери составляли пять самолётов, все - по небоевым причинам. А в августе 1917 года, тому же 1-му "эскадрону" пришлось вступить в бой в Европе, на западном фронте Первой мировой войны. Но это уже совсем другая история.
Над акваторией Азовского моря в районе Ейска был сбит российский самолет. Такую информацию распространяет военный эксперт Борис Рожин.
У себя в Telegram-канале Рожин опубликовал сообщение, в котором уточнил, что речь идет якобы о самолете дальнего радиолокационного обнаружения А-50. Согласно сведениям специалиста, машина потерпела крушение на территории Краснодарского края.
Приблизительно в это же время Telegram-канал Baza сообщил о том, что в Каневском районе Кубани возник крупный пожар. Как утверждают очевидцы, перед возгоранием раздался похожий на взрыв звук, после чего с неба упал неопознанный объект.
Следует обратить внимание, что официальных заявлений по поводу случившегося пока не поступало. Министерство обороны не подтверждало потерю самолета ДРЛО А-50.
По информации властей Кубани, в районе хутора Трудовая Армения подтверждено падение одного летательного аппарата. В 20.50 пожар локализован. На месте продолжают работать все экстренные службы.
Порой итог сражения оказывается неожиданным для всех его участников. Примером может послужить бой в Макассарском проливе, когда попытка перехватить японский конвой вылилась в отступление союзников, а также оказались утраченными важные позиции, благодаря которым ход Второй мировой войны на Тихоокеанском ТВД стал таким, каким его знают ныне.
После нападения Японии на Пёрл-Харбор Вторая мировая война пришла и на Тихий океан. Для защиты Юго-Восточной Азии от предполагаемых действий Токио было создано командование ABDA. То есть, объединение сил Великобритании, Австралии, США и Нидерландов, которое появилось 4 января 1942 года. Его возглавил британский фельдмаршал Арчибальд Уэйвелл, а морскими силами стал командовать американец Томас Харт.
Январь 1942 года был весьма неудачным для союзников: японцы захватили большую часть острова Борнео, несколько крупных портов на Сулавеси и Молуккский архипелаг. Уэйвелл, понимая, что теперь японцы нацелены на разделяющий Сулавеси и Борнео Макассарский пролив, начал готовиться. Харт же, как и голландцы в штабе ABDA, опасался вторжения на Яву, где они и концентрировали свои силы.
1 февраля авиаразведка, которая часто ошибалась в точной оценке классов обнаруженных кораблей, заявила о японских силах в гавани Баликпапан — 3 крейсерах, 10 эсминцах и 20 транспортниках. На следующий день Харт собрал совещание, где присутствовал голландец Конрад Хелфрих, американец Уильям Глассфорд и австралиец Джон Коллинз. Собравшиеся должны были подготовить контрмеры в ответ на японскую активность. Хелфриху не составило труда убедить коллег создать особую ударную группировку, которая должна будет перехватить противника и не дать ему высадиться. Целью японцев сочли захват Сурабаи, важного города и порта в Голландской Ост-Индии, и именно поэтому эскадру союзников решили доверить голландскому контр-адмиралу Карелу Доорману.
Флагман соединения Доормана — крейсер HNLMS De Ruyter
Доорман получил под командование эскадру из голландских крейсеров De Ruyter и Tromp и американских крейсеров Houston и Marblehead. Их прикрывали голландские эсминцы Banckert, Piet Hein, Van Ghent и американские Barker, Bulmer, John D. Edwards и Stewart.
Утром 3 февраля готовящуюся к выходу в море группу обнаружили японские бомбардировщики, но атаковать не стали и ушли, как показалось союзникам, в сторону Сурабаи. Это стало дополнительным аргументом в пользу того, что Япония намерена брать город. Около полуночи Доорман направился к северо-восточной оконечности Явы, куда прибыл к 5 часам утра.
Уже в 9 часов утра Доорман получил сообщение от очередного самолёта-разведчика о том, что японцы обнаружены на пути в Сурабаю — 3 крейсера, 18 эсминцев, а также большое количество транспортов и кораблей сопровождения. Контр-адмирал решил преградить им путь, заняв позиции в Макассарском проливе. Дойти до позиции он не успел — в 9:49 с Marblehead обнаружили японские бомбардировщики, летевшие четырьмя V-образными группами на высоте около 5 000 метров. В точности неизвестно сколько их было: союзники отчитывались о 37-45, тогда как японцы утверждали, что имелось 60 машин.
Доорман приказал соединению рассредоточиться — он надеялся дать таким образом своим кораблям место для манёвра, а японцев заставить распылить силы. Но это было ошибкой: японцы пролетели мимо эсминцев прикрытия и сосредоточили атаки на крейсерах.
Marblehead стал основной целью. В ходе первого захода бомбардировщиков ему удалось уклониться от близко падавших бомб и даже сбить один самолёт, но в ходе второй атаки он получил два попадания: обе бомбы пробили палубу и взорвались. Погибло и пострадало несколько человек, а крейсер ушёл в циркуляцию из-за повреждения руля. На этом атаки против Marblehead практически прекратились.
Крейсер USS Houston в 1935 году
Далее бомбардировщики начали налёты на Houston. Первые волны атак ему удалось отразить: все бомбы упали мимо, а несколько самолётов были сбиты. Наконец, последняя атака увенчалась успехом, и одна бомба, попав в район кормовой башни главного калибра, пробила палубу и взорвалась, убив 48 человек и заклинив поворотный механизм кормовой башни главного калибра.
Японцы тут же переключились на флагман, De Ruyter. Но ему удалось сманеврировать, так что он получил незначительные повреждения систем ведения огня 40-мм орудий. До 12 часов самолёты ушли, но Доорман не решился продолжать свой «поход» в Макассарский пролив, сообщил Харту о необходимости истребительного прикрытия и повернул назад.
Все корабли добрались до баз, где их спешно отремонтировали, хотя Marblehead затем ушел для более основательного ремонта сначала на Цейлон, а затем в США. Японские лётчики в свою очередь переоценили собственный успех и доложили о потоплении крейсера типа Augusta (т.е. Houston), а также по одному крейсеру типов Tromp и Java. Если заявление о потоплении Houston выглядит логичным, то последние два явно ошибочны: на Tromp атаки не производись, а крейсеров типа Java в соединении вообще не имелось.
Повреждения на крейсере USS Marblehead после боя в Макассарском проливе
Настоящий успех Японии был в другом. Всё морское командование ABDA ошиблось, ведь своей непродуманной атакой и последующим отступлением они дали противнику то, чего он хотел на самом деле: контроль над Макассарским проливом. Все сообщения об атаке на Субараю были плодом ошибок разведчиков и предвзятого толкования голландцев из штаба, живших в постоянном страхе перед высадкой.
Взятие Макассара дало японцам возможность заняться проработкой планов для действительной атаки на Субараю, поскольку новая позиция, взятая за счёт ошибки противника и ценой потери нескольких самолётов была столь выгодна, что новый этап кампании в Голландской Ост-Индии был не за горами. Таким образом, командование ABDA отдало победу в руки противника, и причиной тому — отступление после боя в Макассарском проливе.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Bыпускался в двух модификациях oдноместной и двуместной. Целью было эвакуировать агентов из восточного блока, в том числе из СССР. Mог сбрасываться с воздуха способом парашютного десантирования в контейнере объёмом 1,25 кубометра и приводиться в готовность на земле за несколько минут.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.