7 легендарных автомобилей из фильмов. Если узнали, пишите названия фильмов
Захотелось нарисовать 7 быстрых скетчей автомобилей из фильмов. Попробуйте отгадать из каких фильмов?
В следующей публикации выложу, как я оформила этих "малышей" в рамы.
Захотелось нарисовать 7 быстрых скетчей автомобилей из фильмов. Попробуйте отгадать из каких фильмов?
В следующей публикации выложу, как я оформила этих "малышей" в рамы.
Крупный автопроизводитель Ford объявил о запуске своего первого полностью автономного электрического грузовика под названием Ford AutoHaul. Этот инновационный грузовик предназначен для автоматической перевозки грузов по дальним расстояниям без участия водителя.
Ford AutoHaul оснащен передовой системой искусственного интеллекта, которая позволяет грузовику самостоятельно принимать решения на дороге, учитывая все условия движения и безопасности. Это значительно повышает эффективность и надежность транспортировки грузов, а также снижает риски аварий.
Представители Ford заявили, что новый автономный грузовик будет работать на базе передовой электрической платформы, что позволит снизить вредные выбросы и сделать перевозки более экологически чистыми. Кроме того, Ford AutoHaul будет оснащен современными системами безопасности и мониторинга, чтобы обеспечить максимальную защиту груза и окружающих на дороге.
Всем привет!
Продолжаем знакомить Вас с ценами на привезенные автомобили, из Китая!
В Китае находится множество заводов мировых автопроизводителей, в основном это совместные предприятия например Changan Ford — совместное предприятие Changan и Ford, основанное в 2012 году. Заводы компании расположены в Чунцине, Ханчжоу и Харбине.
Готовясь к съемкам очередного ролика на ютуб об автоновостях, я решил добавить туда короткий рассказ об автомобилях из Китая. А т.к. я сам в недавнем прошлом владелец Ford Focus - я решил посмотреть что же инженеры форд придумали в последние несколько лет.
А придумали они много интнресного, в том числе Ford Focus 4 поколения, о котором и пойдет рассказ.
Полное китайское название Focus 2020 sedan EcoBoost 180 automatic ST Line. Автомоиль оснащен 1,5 литровым турбомотором, который выдает 174 л.с., в паре с которым работает классический 8 ступенчатый автомат. Это единстенный силовой агрегат для данного поколения автомобиля в Китае (на европейском рынке доступны бензиновые силовые агрегаты объемом 1,0 литра (85/100/125/155 л.с. (в гибридной версии 1.0 EcoBoost Hybrid (MHEV)), и 1,5 литра (150/182 л.с.), и дизельные 1,5 литра (95/120), 2,0 литра (150 л.с.).
Автомобиль представлен во множестве различных комплектаций.
Кстати, если переводить китайские сайты на английский автомобиль упорно называется Ford Fox, несмотря на надпись Focus во весь багажник (возможно это просто сложности перевода )😅
Автомобиль 2019 года выпуска, первая регистрация 09.2019. Пробег 50 тысяч км, стоимость в Китае 73,900 юаней.
Оснащение:
- Антиблокировочная система (ABS)
- Система распределения тормозного усилия (EBD/CBC)
- Вспомогательная система торможения (EBA/BAS/BA)
- Система электронного контроля устойчивости (ESC/ESP/DSC)
- Cистема контроля тяги (ASR/TCS/TRC)
- Система предупреждения о выходе из полосы движения
- Система активного торможения перед препятствием
- Система контроля давления в шинах
- Система контроля усталости водителя
- Подушки безопасности (передние, боковые, шторки)
- Система Старт-Стоп
- Система помощи при старте на подъеме (HAC)
- Автомотическая парковка
- Парктроник передний и задний
- Камера заднего вида
- Круиз-контроль
- LED фары (с адаптивным светом)
- Люк с электроприводом
- Кнопка запуска двигателя
- Бесключевой доступ
- Функция дистанционного запуска
- Автоматические стеклоподъемники (все)
- Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
- Цветной многофункциональный дисплей 8" (с поддержкой CarPlay)
- Комбинированная отделка салона
- Климат-контроль
- Дисковые тормоза (передние/задние)
- Колесные диски R18, размерность резины 235/40
- Кнопка ручного тормоза
Выглядит вполне симпатично
В синем цвете тоже не плох
Ориентировочная стоимость автомобиля с доставкой до Владивостока с учетом всех трат составит 1 614 844 рублей по текущему курсу.
От самых первых изобретений до современных суперкаров
Скоро весна. А что это значит? Можно ездить на кабриолете с открытым верхом и наслаждаться теплым ветром и согревающими лучами солнца. А еще лучше поехать на кабриолете на побережье и там наслаждаться всеми прелестями такого автомобиля. Конечно, зимой этот автомобиль не самый практичный, да и еще с задним приводом. Но сезон уже близок и народ уже начинает подбирать себе подобные автомобили.
Купить Ford Mustang не так просто, особенно когда ты его покупаешь по низу рынка.
Вот для примера подборка автомобилей на Автору.
Да, это только Москва и Московская область и тут представлены только кабриолеты. Но если добавить всю Россию и убрать кабриолет, то ситуация не сильно поменяется.
У нас стояла задача найти и купить более или менее живой Ford Mustag в бюджете 2 600 000 - 2 800 000 руб. А лучше за 2 800 000 и в обвесе Шелби. Да и что бы это был рестайлинг. Мы, конечно, Хогвартс не заканчивали и Гарри Поттера у нас в команде нет, но все же задачу решить можно.
Покупая такой автомобиль вы должны понимать на что вы идете. И скажу сразу, покупать такую игрушку на последние деньги не самая лучшая идея, да и еще по самому низу рынка. Не хватит денег ее содержать. А ремонтировать ее все равно придется.
С чего начинается поиск такого автомобиля? Конечно же, с проверки истории по Американскому аукциону.
Все автомобили, да все! Даже за 3 000 000 рублей и больше завезены с аукциона. Только чем, дороже автомобиль, тем меньше он имеет повреждений. Но еще нужно учитывать, что сюда попадают и утопленники. На фото они выглядят целыми, но что там внутри было вы узнаете после покупки и непродолжительной эксплуатации автомобиля.
Какие варианты нам попадались.
Есть такие варианты.
Подушки стреляли. Что с ней было никто не знает. Еще имейте ввиду, что там есть перекупы, которые выкупают откровенное битье, немного его шаманят и отдают на аукцион. Вы видите, что он вроде как живой, а на самом деле: я его слепила из того что было.
Есть такие. Этот вообще по моему попал под каток.
Не хватает только следов крови и кусочков мозгов на руле.
Интересно, ее будут собирать из двух или трех?
Поэтому, первый этап поиска автомобиля заключается в том, что бы отсеять весь хлам и выбрать более или менее живой вариант. По статистике один на десять будет более или менее живой.
И вот один из таких вариантов нам попался, но не сразу!
Не большой удар в заднее крыло.
Безопасность судя по фотографиям на месте.
В целом вариант нам подходит. Можно ехать его смотреть.
Автомобиль 2018 года. Пробег 122 000 км. Подтверждается. Рестайлинг. В целом пока удовлетворяет нашим критериям.
Но, не стоит забывать, что у автомобиля была некая история в Америке и он там ездил до продажи. Поэтому, когда вы приедет на осмотр такого автомобиля, то не удивляйтесь, если обнаружите еще несколько крашенных элементов.
На нашем варианте мы обнаружили локальный окрас водительской двери с ремонтом.
А вот окрас заднего крыла не такой уж и большой. Следы ремонта, конечно, есть.
Но с внутренней стороны все выглядит неплохо.
Силовая часть автомобиля целая. Был ремонт крыла и вытягивали крепление.
Задний бампер, конечно, поставили не по зазорам.
И небольшие сколы на задних крыльях.
Косметические окрасы на некоторых элементах.
Проемы кузова целые. Следов ремонта и окраса нет. На кузове присутствуют сколы.
Возможно из-за мелких сколов и царапин производился косметический окрас некоторых элементов.
Кузов автомобиля целый.
После осмотра и проверки кузова переходим к самому главному, это осмотр технического состояния и проверка всех их болячек на наличие. Кто-то начинает именно с осмотра и выявления их болячек, кто-то с кузова как мы.
В нашем случае кузов важнее в этом бюджете. Мотор, навесное оборудование, силовые агрегаты всегда можно поменять, а вот если у вас кривой кузов автомобиля, уже сложнее. У вас будет хороший и живой мотор, вот только автомобиль будет ехать боком. За то как эффектно будет ехать.
Кстати, салон автомобиля в отличном состоянии. По электрике все работает.
Осмотр автомобиля Ford Mustang лучше начать на холодную.
Моторы 2.3 EcoBoost вообще проблемные и это не только на Мустангах. Владельцы Куги, Мондео, Фокуса это подтвердят. Но опять же, если за мотором следить и его не убивать, то проблем особых нет. Кстати, если вы думаете, что мотор 5 литров без проблемный, то вы ошибаетесь. Он так же имеет свои проблемы и может уже вам их доставить на пробеге 10 000 км.
Так вот основная проблема Eocboost 2.3, которая у них появляется это наличие антифриза в цилиндрах.
На фото видна капля воды и следы прихвата колец на стенках цилиндра. Кстати, сам цилиндр в хорошем состоянии: хон на месте, задиров особых нет. Масло точно не жрет, а вот антифриз на стенках цилиндра это не самое приятное.
Откуда в цилиндре взялся антифриз?
Скорее всего мотор перегревали и прокладку головки блока пробило. При чем, как правило течет только на холодную. Поэтому перед тем, как завести и прогреть мотор, стоит осмотреть цилиндры на предмет наличия антифриза в цилиндрах. На холодную этот мотор тяжело определить троит он или нет. Может показаться, что работает все исправно.
После того как мотор прогреется, вы уже не обнаружите наличие антифриза в цилиндрах.
Еще сигналом к этом может быть наличие пропуска зажигания в первые минуты работы мотора.
Но покупая Ford Mustang за 3 000 000 или 4 000 000 рублей не дает гарантий, что там нет такой проблемы. Данная проблема уже может возникнуть на пробеге 40 000 км., а у нас 122 000 км. Сколько будет стоить ремонт? Порядка 200 000 рублей.
Напомню, цена автомобиля составляет 2 600 000 рублей. После ремонта мотора цена уже будет 2 800 000 рублей. Но это все равно еще дешево для рестайлинга.
Видим еще одну ошибку по компьютерной диагностики.
Ошибка P008А - датчик давления в топливной системе.
Датчик обвел. Собственно и вот сам виновник этой ошибки. Цена вопроса порядка 6 000 рублей. А вот к чему это приводит, смотрим на свечи.
Датчик топлива работает некорректно и подает не правильную смесь. Если продолжить так ездить дальше, то последствия могут быть плачевными. Надо менять. Ну и опять же у нас присутствую пропуски зажигания на холодную.
Больше детских болячки выявлено не было. Мотор сухой.
Небольшое запотевание начинается на шпильке ГРМ и запотевание прокладки клапанной крышки.
Да, кстати, антифриз в бачке на месте.
Переходим под низ автомобиля и смотрим, подвеску и ходовую часть.
Из критического на нашем автомобиле это течь сальника привода.
Треснутый сайлент блок рычага. Хотя при езде, подвеска не стучит, ничего не гремит.
Тормозные диски в хорошем состоянии. Износ небольшой. Остаток тормозных колодок 30%.
Еще одна из основных проблем, которая возникает -это ошибка P059F - некорректная работа жалюзи радиатора. В нашем случае все работает исправно и ошибок нет.
Присутствует ошибка по датчику давления в колесе B124D. Сам датчик просто физический сломан. Присутствуют следы клея. Видимо его пытались отремонтировать, но не получилось.
К сожалению в рамках Пикабу, больше фотографий приложить физический не смогли - ограничение до 25 штук.
Какие вложения по автомобилю потребуются и сколько? Вложить нужно порядка 300 000 рублей. Но все равно это ни как не 3 000 000 рублей. Рестайлинговый Мустанг 2018 года с небольшим пробегом будет стоить 3 500 000 - 4 000 000 рублей. Но все равно, нет гарантий, что вы не попадете на все эти детские болячки. Да и кузов автомобиля все равно будет с окрасами. Наш вариант при условии устранения всех этих болячек будет уже в исправном состоянии и прослужит еще не мало новому владельцу. Поэтому, было принято решение с клиентом купить данный автомобиль и довести его до надлежащего состояния.
И нужно помнить, что у Ford Mustang еще много детских болячек с которыми вы столкнетесь при его эксплуатации. Все что мы тут описали это только часть их и то, тех которые выявились на момент осмотра. Вообще Ford очень интересный автомобиль и своему владельцу скучать не даст.
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!
Puma появилась в гамме Ford в 2019-м и быстро стал локальным бестселлером марки, отобрав это звание у хэтчбека Fiesta. В прошлом году Puma остановилась в шаге от первой десятки самых продаваемых моделей Европы, зато завоевала лидерство в Великобритании. Дабы поддержать хороший темп продаж, проведен плановый рестайлинг.
Внешних изменений минимум, и касаются они в основном светотехники. Новые фары имеют иное наполнение и световой рисунок, а за доплату предложена адаптивная матричная оптика с функцией подсветки поворотов. Предложены новый цвет кузова (серый Cactus) и освеженный дизайн колес, а фирменный голубой овал стал крупнее и переехал с «клюва» на решетку радиатора.
В салоне — полностью новая передняя панель. Экран мультимедийной системы увеличен с 8 до 12 дюймов, причем он аккуратно вписан в новую центральную консоль, а не торчит над ней, как прежде. Сама медиасистема тоже новая — SYNC 4 с поддержкой беспроводных интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay, голосового помощника Alexa и связью 5G. Цифровая приборка также с увеличенным экраном (12,8 вместо 12,3 дюйма) — и теперь без козырька. В целом новый интерьер получился более «квадратным», включая дверные панели, центральный тоннель, сдвижной подлокотник и даже руль. Ложка дегтя — уменьшение количества физических кнопок и отказ от отдельного блока климат-контроля.
Фордовцы особенно напирают на городскую сущность Пумы, поэтому неудивительно появление на компактном кроссовере камер кругового обзора с режимом вида сверху, адаптивный круиз-контроль приобрел функции удержания в полосе и подруливания.
Увы, ассортимент силовых агрегатов снова сократился. Еще в 2021 году Puma лишилась единственного дизеля, а теперь пропала и топ-версия ST c бензиновым турбомотором 1.5 (200 л.с., 320 Нм) и шестиступенчатой МКПП. Сохранилась только турботройка 1.0 EcoBoost с 48-вольтовым стартер-генератором, то есть все Пумы теперь являются мягкими гибридами.
Базовая конфигурация — это 125 л.с. и выбор между МКПП и семиступенчатым роботом Powershift. Ступенькой выше — вариант мощностью 155 л.с., а на вершине гаммы — Puma ST с наиболее форсированным литровым мотором (170 л.с.). Обе мощные версии могут иметь только роботизированную коробку передач. Привод только передний.
Производство обновленных кроссоверов Ford Puma уже стартовало на румынском заводе Ford Otosan, машины доступны для заказа. Например, в Германии цены начинаются с 28900 евро, хотя дореформенная версия стоила от 27400 евро. Самая дорогая Puma ST оценивается в 40600 евро.
Время космического романтизма подарило миру и смелый, новаторский дизайн, и нетривиальные инженерные решения. Будто в воздухе витал какой-то технологический оптимизм: роторные двигатели, газотурбинные двигатели, пассажирская сверхзвуковая авиация... Концептуальный грузовик Ford по прозвищу Big Red сделан с таким размахом, будто он собирается везти грузы если не на Марс, то хотя бы на северный полюс. Но точно не развозить по домохозяйствам посылки с Амазона. Мы не склонны верить, что человечество в своих устремлениях мельчает, но некоторые вещи в 1960-х точно были крупнее...
На волне всеамериканской увлеченности космосом и футуризмом Ford в 1964 году представил свой самый яркий концепт-трак — разумеется, с газотурбинным двигателем. В 50–60-х годах разработку автомобилей с газотурбинными двигателями вели все три американских автогиганта — Chrysler, GM и Ford — и компания Генри Форда точно была не в числе отстающих.
Официально прототип назывался Ford Gas Turbine Truck, однако все (включая представителей компании) называли грузовик Big Red («Большой Красный»). Почему «Красный», думаем, в пояснении не нуждается, а вот эпитет «большой» для наглядности проиллюстрируем: вместе с двумя прицепами Fruehauf длина автопоезда составляла почти 30 метров, а его высота достигала 4 метров — полноценный одноэтажный дом.
Свой официальный дебют Big Red оформил на Всемирной Ярмарке в Нью-Йорке — на той же самой выставке, где дебютировал Mustang и засветился концепт GM Firebird IV. Только перед этим он совершил турне через всю страну — от одного побережья до другого. В ходе испытаний грузовик доказал относительную эффективность, демонстрируя расход топлива на уровне 100 литров на 100 километров. Результат, казалось бы, не сильно выдающийся, однако благодаря бакам, чья общая вместимость составляла 1000 литров, Big Red обладал солидной автономностью… Ну, по меркам газотурбинного грузовика.
Не менее впечатляющей оказалась и его тяговитость — полностью загруженный автопоезд, чья масса составляла 77 тонн, мог развивать скорость до 115 километров в час. Но это если были задействованы все 600 сил газотурбинного двигателя, который имел сложную двух-турбинную систему. В отличие от другого экспериментального тягача, GM Bison, турбины грузовика Ford имели одинаковую мощность и могли быть задействованы по нажатию кнопки. Часть мощности обеих установок расходовалась на дополнительные нужды: охлаждение рефрижераторов, кондиционирование салона и так далее.
Кузов Big Red изготовили из стали, а облицовка верхней части, в которой располагалась кабина водителей, была выполнена из стеклопластика. Благодаря специальным юбкам по бокам кабины инженерам Ford удалось побороть возмущение воздушных потоков на высокой скорости, что значительно улучшило обтекаемость (и топливную экономичность) грузовика. Кстати, верхняя часть с кабиной была на пневматической подушке — за много лет до Renault Magnum и «МАЗа-Перестройки».
Передние колеса грузовика крепились к телескопическим амортизаторам, что в те годы было в новинку, а тормозная система имела необычную «защиту» — если давление воздуха в системе было ниже нормы, колеса блокировались и не позволяли грузовику выходить в рейс. Не менее интересным был и интерьер Big Red, который возвышался над землей на добрых два метра.
Чтобы попасть в салон, водителю требовалось повернуть специальный рычаг, после чего пневмопривод открывал дверь, а электропривод выдвигал лестницу до самой земли. Поскольку высота потолка составляла почти два метра, в кабине можно было ходить в полный рост. Еще одно новшество — ровный пол.
Закрывалась дверь кнопкой на панели, так что водителю не приходилось тянуться. Обзорность у Big Red была первоклассная — панорамное остекление позволяло видеть всю дорогу перед собой. Перед водителем — руль и несколько контрольных приборов, чтобы следить за состоянием турбин. Традиционного рычага коробки передач не видно, так как здесь здесь была установлена 5-скоростная автоматическая трансмиссия Allison.
Для отдыха в траке было всё, что можно только пожелать: кулер для воды, мини-холодильник, микроволновая печь, умывальник с горячей и холодной водой, даже небольшой туалет! Напротив кресла напарника располагался телевизор, картинка с которого не была видна водителю — в общем, на борту Big Red присутствовали все мыслимые блага цивилизации, которые только были доступны в 1964 году.
Увидеть эту машину на фотографиях мы можем благодаря щедрости национального автомобильного музея Великобритании. Причины, почему грузовик так и не стал серийным были те же, что и в случае с GM Bison и Chevrolet Turbo Titan III: усиление экологических норм, дороговизна конструкции и проблемы с сертификацией газотурбинных моторов в разных штатах. В итоге, счастливое будущее, о котором говорится в рекламе Ford, так и остается где-то впереди.
Уважаемые, подскажите, будьте добры!
поставил новые фары на свой фокус чпокус, есессена Китай, фирма SAT. Правая фара абсолютно чистая и не потеет а вот та что на фото, левая, на ней как зимние узорчики, фото если приблизить будет понятно, узоры снежинки, это изнутри, что это может быть, и как от этого избавиться? Благодарю за ответы заранее.
пы.сы. светят кстати норм! За 8 тыщ комплект вполне, хз скок проживут но пока я рад, невзирая на этот косяк с татухами:)