Тюнинг Авто
Может Российский тюнинг и беспощадный, зато наш родной.
Такая жара, что к машине можно и напольный кондиционер прикрепить
Источник: Москва даром | Новости
Секс в автомобиле. Разбираем самые удобные модели
Если отбросить нереализованные стремления и мечты, лучшее, что сделал или сделает каждый из нас, – это ребенок. В софистику о предназначении отдельно взятой личности влезать не будем, но согласитесь, что вопрос о продолжении рода рано или поздно остро встает перед каждым (ладно, перед большинством).
А для этого матушка природа не изобрела ничего лучше и приятнее секса, предаваться которому можно в том числе и в автомобиле. Естественно, не нарушая ничьих личных границ…
Нестареющая классика
В данной статье мы не будем говорить о супердорогих эксклюзивах вроде Rolls-Royce Phantom, гигантских, как ковер-самолет, и столь же недоступных Hammer H2, нехарактерных для наших широт таун-карах из США или навороченных автодомах по цене столичной «трёшки». Мы люди простые, с конкретной целью исследуем народный ширпотреб и спешим поделиться результатами.
Что касается классики, то речь, конечно, пойдет не о советской «копейке», которая если и была для кого-то афродизиаком, то времена эти давно миновали. Вряд ли однокурсница вашего сына согласится разглядывать с ним звезды из кабины этого авто, даже если вы каким-то чудом оставили его на ходу.
А вот если в вашем гараже сохранился, к примеру, Volvo V70 – это уже очевидная заявка на успех в глазах второй половины. Во-первых, автомобиль является во всех смыслах честной иномаркой, стильной и функциональной одновременно. Во-вторых, мало какой современный универсал обладает таким обширным салоном, как шведский «сарай» 20-летней давности. Его внутренний простор подходит для самых разных целей: разложив задний ряд сидений, можно и доски на дачу отвезти, и заслуженным отдыхом насладиться… в приятной компании и со всеми удобствами. Главное, чтобы задняя подвеска выдержала.
И раз уж речь зашла о советском автопроме, нельзя не вспомнить хоть и редкую, но крайне подходящую для нашего обзора реэкспортную дизельную «Волгу» 2477 Scaldia в кузове универсал. В этом автомобиле было три ряда сидений, причем последний складывался в ровный пол. С учетом широкого, как поле для мини-гольфа, багажника пространства в ней для головокружительного отдыха более чем достаточно.
Чем выше, тем приятнее
Речь идет, конечно, о клиренсе. В «прикладном природоведении» паркетники, конечно, выигрывают у седанов, не говоря уже о рамных внедорожниках. Хотя в зависимости от длины колесной базы весы тут могут качнуться в обе стороны. Взять, к примеру, Jeep Wrangler. В трехдверном форм-факторе внутреннего пространства у этой машины, прямо скажем, немного. Зато в случае с кабриолетом, если снять тент, появляются совсем иные перспективы для приятного времяпровождения со второй половиной.
Ладно, упомянутый Wrangler, особенно с учетом нынешних реалий автомобильного рынка, могут позволить себе единицы. Тогда посмотрим на ситуацию с другой стороны. Пожалуй, сегодня трудно представить более унылое и прозаичное средство передвижения, чем небезызвестный УАЗ-2206, он же «Буханка». Зато в этой машине идеально ровный пол, а внутреннего пространства столько, что с лихвой хватит на полуторный матрас! Добавим шторки на окна, приятную музыку, цветы – и романтическая атмосфера образуется будто сама собой. Да, это не номер «люкс» в отеле, но и мы не того хотели. Кстати, «Буханка» предлагает самые широкие возможности для трансформации салона, а ее чудесная проходимость позволяет забраться в самые удаленные природные уголки.
Не будем забывать и о ветеране хиппи-движения, в котором был зачат не один ребенок, – VW Transporter T1, больше известный, как Bulli. В Германии этот харизматичный автомобиль выпускался целых 17 лет (а в Бразилии – до 1975 года) и благодаря своим округлым формам стал настоящим любимцем женской аудитории. Данная модель горячо любима кастомайзерами и на «вторичке» по-прежнему в цене, поэтому рекомендуем поискать менее популярный Transporter Т2, обладающий не меньшими размерами и функционалом. Но если вы вдруг станете обладателем настоящего хиппи-мобиля, равнодушной ваша подруга точно не будет…
В Европе Mercerdes-Benz Sprinter традиционно занимает верхние строчки в хит-параде сексуальных авто. Да-да, заниматься любовью на колесах там любят очень многие, даже несмотря на риск высоких штрафов от дорожной полиции. Комментировать прикладную сторону вопроса для этого автомобиля излишне – места внутри него достаточно, чтобы практиковать любую замысловатую позицию из «Камасутры», особенно если дело происходит в грузовой версии.
Экзотика – плюс!
Здесь поговорим о не самых практичных, но чертовски харизматичных авто. К примеру, кросс-компакт Honda Element вряд ли будет узнаваем на наших дорогах. Нетипичная внешность сыграла для него в минус и не завоевала сердца большого количества автомобилистов. Но те, кто решился на его покупку, наверняка оценили просторный салон и удобные раскладные сиденья. При желании весь салон этой машины можно превратить в одну большую кровать, пусть и достаточно жесткую. Также отметим, что в этой модели установлен 2,4-литровый двигатель K24A4 i-VTEC мощностью 166 л.с., если это, конечно, имеет какое-нибудь значения для первоначальной цели.
На первый взгляд странно, как в нашем списке оказались Audi TT и Porsche Carrera. Оба этих спортивных купе не могут похвастать обширным внутренним пространством, не говоря уже о комфорте минивэна. Тем не менее «охота на милых дам» для владельцев таких авто всегда проходит более чем успешно. Невзирая на тесный двухместный салон, редкая красотка откажется прокатиться с ветерком в такой машине. А там уже и до самого интересного совсем не далеко. Главное – правильно применить имеющуюся плоскость…
Если в машине мало места, то высокий потолок в момент близости, станет, безусловно, большим преимуществом. Пожалуй, это редкий случай, когда кабриолеты дадут фору всем остальным автомобилям. Именно за эту особенность стоит оценить такую модель, как FIAT 500c. Не менее важно и то, что потолок убирается в ней нажатием одной кнопки.
***
Мы, конечно, оставляем в стороне моральную сторону вопроса и нисколько не призываем к действию. Надеемся, вы отнесетесь с долей юмора к проделанной нами работе. Вы же и сами в курсе, что любовь – дело сугубо личное, а как и где ею заниматься, каждый решает для себя сам. Главное, чтобы было желание.
Езжу по обочине чтобы экономить время и деньги
Доброго времени суток дорогие друзья! Сегодня мне бы хотелось рассказать вам о таком явлении как обочечники, все вы наверное слышали о них.
Так вот, я хочу поведать вам про данных людей от лица этого самого обочечника, то есть меня. Рассказать о том почему я так делаю, сколько я уже этим занимаюсь, и вместе рассчитать экономию от всего этого действа.
Начнём с того что я обычный рабочий человек, как и вы. Я не депутат, ни крутой какой, и не богатый. Объезжаеть пробки по обочине я начал с того момента как сменил работу. Раньше я работал в городе, и там просто физически не было таких пробок чтобы их начать как то по другому объезжать, приходилось стоять теряя время и расходуя бензин.
Сейчас я работаю в другом месте, сменил работу просто потому что захотел большую зарплату и другой график. Я нашёл подходящий вариант, но работа за городом, туда надо ехать по трассе 40 километров в одну сторону.
И вот когда нет пробки, то дорога в одну сторону у меня занимает примерно 30 минут максимум, это если не тошнить за фурами. А вот когда есть пробки..... то все совсем иначе - можно только в одну сторону ехать 50 минут и больше! Хотя по существу когда нет пробок, этого времени мне хватит что бы доехать туда и обратно!
И вот я работаю на этом месте уже два года, и по началу так же стоял в пробке как и все, но никогда не ругая тех кто объезжает эти пробки по обочине, и никогда не было такого чтобы я кого-то не пустил с обочины, надо человеку, пусть едет, мне что, бодаться с ним?
Но недели через две мне надоело постоянного стоять в этой пробке по дороге домой (когда еду на работу пробки ещё нет). Просто поймите, я по дороге домой стоял по 50 минут в этой пробке! Когда рабочий день выпадет на выходные (сменный график, пробок нет в выходные), мне по сути этого времени хватит что бы как я уже говорил, доехать на работу и обратно!
Ну так вот, я не выдержал, выехал на обочину, и всю пробку объехал по ней! И вместо 50 минут стояния в этой пробке и сжигая и без того не дешёвый бензин, я за каких то 25 минут добрался до дому!
Кстати, проблем заехать обратно не было, люди охотно пускают назад. И с тех пор я уже два года стабильно если есть пробка, то объезжаю её строго по обочине, и за два года мне не пришло ни одного штрафа, вообще мне ничего не было за это.
А теперь самое интересное - когда я стоял в пробке, то я тратил на это минимум 50 минут, при расходе 10 - 12 литров на сотку, кто сосчитает сколько я бензина сжёг?
Ну и конечно же вместо того чтобы быть дома с семьёй, я стою как дурачек в этой пробке.
А теперь же я спокойно выезжаю на обочину, и по ней объезжаю всю пробку, время с 50 минут сокращается до 25 максимум, расход с 10 - 12 литров сокращается до 7 - 8, это за счёт того что я не еду "газ-тормоз", а стабильно двигаюсь прямо без остановки.
Ну и конечно самое главное это то, что я уже сижу дома и кушаю, в то время как если бы я стоял в пробке, то скорее всего к этому времени только бы выбрался из неё.
А теперь ещё кое что скажу, не менее важное. Вот вы начинаете кричать, мол "когда ты едешь по обочине ты воруешь время других людей", начинаете приводить в пример смешные случаи когда человек в магазине вне очереди лезет и т.д., хотя скажу к слову, за всю жизнь ни разу не видел чтобы в магазине кто-то вне очереди лез, может кто-то и лез, но это так редко и не заметно было. А вот по обочине целые колонны машин идут, и что-то я не видел чтобы в магазинах так же вне очереди народ валил.
Начинаете высказывать что на подобие того "Самый умный что ли? Почему другие должны стоять расходуя бенз, а ты такой едешь себе?"
А теперь я дам ответы на все эти вопросы - вот смотрите, люди которые стоят в пробке, они мне ни братья, ни сватья, они лично мне ни кто, и логично что мне плевать на их время и на их деньги. Даже если они там будут ночевать в этой пробке, или у них весь бак высохнет, мне то какое дело до рандомных для меня людей?
И конечно же мне абсолютно всё равно если я в их глазах буду пидором или ещё каким не хорошим словом.
Я лучше буду последним пидором в глазах абсолютно чужих мне людей, который придёт домой раньше них сэкономив и время и деньги, чем буду стоять в этой пробке как все.
От того что кто то меня там кем то считает, я ведь таким не становлюсь, а вот то что я сэкономил своё время и свои деньги, это не оспоримый факт.
Ответ Zhdana в «Сам взял тряпку и помыл...»
Если в детстве у тебя не было велосипеда, а теперь у тебя Бентли, то все равно в детстве у тебя велосипеда не было. )
У меня чем то похожая ситуация с отцом касательно авто. Возможно, будет много технических моментов, но без сильного углубления.
Вот 2005 год, мне лет 15ть и я хочу купить мотоцикл. Отец начинает, что вот, лучше машина, крыша над головой и печка это прекрасно, что авто это безопасно, а мото это баловство. Впрочем, мото техникой позанимался где то до с 13 до 17 лет, потом отпало, так как изменился круг общения. Где то в 21-22года задумался о покупке авто. В планах были бнв Е34, мерс 124, 210, вольво 940, 960 и прочие авто до 150-200к (по меркам 2010-2012), при этом искал на автомате и с моментным двигателем. Отец начал, что - "Это все говно, вот только мерседес норм, но зачем такой на автомате, механика надежно! Так ты управляешь авто, а не это все. Да и зачем тебе с трехлитровым мотором, жрет много, дури дофига, ты чо, гоняться собрался? Я за свою жизнь уже нагонялся, это все не нужно!". Любил он мерседесы, но видимо старые, тихоходные и до 99 лошадок. Когда я в 2015 году купил Jeep Grand Cherokee 93 год с V8 на 5.2 литра, 212 сил и 400+ момента, отец чуть на пену не изошел. "Сколько сил? Сколько литров? Куда столько? Что бы со светофора рвать? Да я таких рвальщиков знаешь сколько повидал?! И знаешь где они все оказались?!" И все в таком духе. Негатива было море. Не разговаривал даже со мной какое то время, и в тоже время переживал, когда я куда то собирался ехать. Сильно позже этого я раз завел с ним разговор о BMW X5 2000 года, отдавали за 170к. Всего мятого, без части стекл, но с ровной крышей и живыми мотором и коробкой. Да, по подвеске надо было менять по одну сторону все, навесные элементы, двери, но все равно выходил дешевле рынка. Услышав, что я хочу найти деньги на BMW из отца прям желчь полезла, опять вопросы, - "Что за мотор? Три литра?! А лошадей сколько? 231?!?! Да куда столько, гоняться? На тот свет торопишься?" Да, понимаю, о BMW есть такое предвзятое мнение, да я и сам их не очень люблю, а отец их прям ненавидел.
Впрочем, я ему отвечал одно, - "А помнишь, как ты на Freelander'е гонял? Помнишь, что вытворял?" Фрилендер был от фирмы где отец работал водителем примерно до 2013-14 года. На нем он ездил на встречу с директором, возил начальников. И вот пару раз я с ним проехался на фрихе... вроде бы под 180 сил, автомат. Отец сначала жаловался, что ему лучше на механике, но потом уже прикатался к автомату. И вот, со светофора газ в пол, с крайней правой перестраивается, дает жару, пару раз перестраивается, протискивается меж авто на следующем перекрестке, потом с выезда в поток встраивался, там не окно, а приоткрытая форточка была, газ в пол, кикдаун, кажется даже колесо начало шлейфовать, встал в поток, перестроился, снова газ и дальше жарить. Ебтить я прихуел, нагонялся он, ага. На вопрос, мол, и что это сейчас было? Он сидел счастливейший с улыбкой от уха до уха, и сказал, что эта машина так может. Да, не часто он такой вытворял, но авто позволяло ему куда больше возможностей. А позже полюбилась ему эта машина, хоть основную работу делал на Фокусе 2, на механике, но о Фрихе стал положительно отзываться, что даже на сервис не так часто надо ездить, и что едет хорошо, и разгон хороший, в поток легко встроиться, если надо. Увы, фирма та закрылась и о Фрихе пришлось забыть.
На моем Гранде он тоже покатался. "Ну да, едет мягко, классно, - говорит он, - но жопу переставляет в повороте, так быть не должно". Это он на хер знает скольки входил в поворот на тормозах, так и перевернуться можно было. Но у него железное, - "Исправная машина не должна переворачиваться на ровной дороге!". Ага, как же, это же старое ведро с высоким центром тяжести. "Автомат что то тупит, долго переключает. На Фрихе уже ехал бы на пятой за сотню, а этот только на вторую переключает" - сетовал он. "Да гидравлический автомат с гидравлическим управление первых трех передач. Они все такие!" - отвечал я. Вывод был у него, что старый, тяжелый, не управляемый (на двух мостах то), не едущий и тупящий автомат. Фриха лучше, поэтому лучше бы я фриху купил. Ну да, на тот момент Гранд мне достался за 90к, а Фрихи стартовали от 400к, почему я не взял ее тогда?
Впрочем, ко мне претензии он перестал выдвигать, когда я на Гранде с ним покатались по каким то своим делам. Вожу я неспешно, не перестраиваюсь лишний раз, навигатор сказал за 20 минут доедем, значит едем и не паримся. Отец пару раз даже пытался навести суеты, мол, давай, перестраивайся и дай газу, чего волочимся то? Небольшое отступление, он всю жизнь, с самого детства вбивал, что дорога опасное место, что надо как сова вертеть головой на 360 осматриваться, быть аккуратным, не бегать, не играть и не зевать на дороге. Очень переживал, когда мы уезжали с сестрой на великах кататься с друзьями. Когда я только сел за руль, тоже вечно наставлял, будь осторожен, смотри по сторонам, куча долбоебов на дороге, и так каждый раз когда собирался куда то ехать. В общем, успокоился он только когда увидел мой стиль вождения и перестал пинать, нафига мне столько сил, литров и прочего, про гонки уже и не вспоминал.
Начал говорить, что старая машина как пылесос, все деньги вытянет, но говорил как то мягко уже что ли. А когда я занимался с авто, он мог предложить помощь с улыбкой, Гранд ему даже начал нравиться. Но, думаю, он так же понял и мою привязанность к Гранду. В начале этого года отец приболел. Помню, где то в мае еще, сказал, что как поправится, то летом займемся моим джипом, что он поможет мне переварить пороги и сделать кузовню. Но состояние отца стало быстро ухудшаться, врачи в августе поставили диагноз рак четвертой стадии, лечение не помогло, было уже очень поздно, а в конце октября отца не стало.
Сейчас я думаю покупать 20ти летний X5, а джип... не знаю, не хочу его продавать. Может, следующим летом сам переварю его? Вроде, руки не совсем из жопы.
Я любил отца и понимаю, что он любил нас с сестрой, что переживал. Но его вечное построение, чуть что ссылался, что он жизнь прожил и все знает - жутко бесило. В общем, не смотря что у меня с отцом были хорошие отношения, сейчас я ощущаю, что мы были скорее хорошими друзьями, которые не всегда ладили. И сейчас я понимаю, что в последние года он несколько оттаял, перестал вечно следить за нами и учить как жить, но именно ранее мне не хватало иного отношения от него, этой поддержки, а не его упрямость в своих убеждениях. Да, может он и делал и говорил это тогда из добрых побуждений, но как мы знаем добрыми намерениями вымощена дорога в ад.
Конечно, я не раз поступал против воли отца, делал то, что мне казалось верным. И особо не жалел о своих выборах, ведь они были моими. Да и отец не всегда начинал учить меня, что я не прав. Порой он мог махнуть рукой и сказать, мол, твои проблемы, ты и разбирайся. А потом может скажет, что предупреждал. Сейчас, перед покупкой Х5, почему то часто вспоминаю его счастливое лицо, когда он был за рулем Фрилендера, хоть и прошло столько лет. Лицо, когда его консервативные взгляды на управление авто, столкнулись с современными и комфортными авто новых реалий... и ему они явно нравились.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037