Еще поясню, что в диагностической карте автомобиля в нижней части сводится результат проверки — неисправности с тремя категориями. С цифрой 1- легкие косяки, вроде неработающих габаритов. С ними ТС считается годным к эксплуатации.
Серьезные, с цифрой 2- это неисправности, с которыми техосмотр считается не пройден.( дается месяц на устранение) И наконец, с цифрой 3, когда ТС эксплуатировать опасно, стало быть запрещено.
Кстати, приметил, если у нас при техосмотре проверяется просто работа, например, тормозов, то у них осмотру подвергается все, до чего можно добраться глазами — например, появившиеся микротрещины на резиновом тормозном шланге. Разумеется, такие шланги вносят в категорию 2 и их владельца сразу заставляют менять.
Надо отдать должное, такая система принуждения к смене подозрительных деталей, все таки имеет свои плюсы, ибо большинство даже старых автомобилей в результате находится в более исправном состоянии, чем у таких же старых автомобилей у нас в России.
Конечно, иногда, такая строгость доходит до абсурда, например, вы можете не пройти техосмотр из-за износа петлей двери автомобиля. Собственно, у нас почти каждый второй старый автомобиль ездит с болтающейся на петлях водительской дверью. И это никого не парит. А там, за рубежом вам придется приехать на сервис и устранить этот износ. ( я сам кому-то, помню, устранял такой износ путем запрессовки новой оси дверной петли, иначе не допускали к эксплуатации автомобиль)
Ну, вроде бы все понятно.
Далее буду повествовать на своем личном примере.
Имел я в ту пору старый Митсубиси Кольт, 90ых годов , , однако, был в нормальном состоянии .
В те времена я, мне пришлось поработать автомехаником в автосервисе, (дилерский центр Форд-Мазда, который тоже имел лицензию на техосмотр) и проблем с прохождением ТО я не знал. Но через некоторое время нашел я другую работу, которая была не связана с автомобилями .
Поэтому, в очередные разы, получая напоминания о необходимости пройти осмотр, я отправлялся на старую свою работу, где еще оставались мои бывшие коллеги, которые меня еще помнили.
Таким образом, можно сказать, что своими старыми знакомствами я пользовался при прохождении техосмотра, что называется- «по блату» .
Никто из них особо ничего не смотрел, просто ставили штамп и я платил положенные 80 евро.
Но все когда- то кончается, и однажды вышло так, что «по блату» пройти осмотр не получилось.
Тот мой знакомый тяжело заболел( а в последствии, к сожалению, умер). Другие бывшие коллеги, с которыми у меня были хорошие отношения, на тот момент поувольнялись.
В общем, на это раз сдал я автомобиль на общих началах, как рядовой обыватель.
Вечером, когда я забирал авто после техосмотра, в диагностической карте обнаружил там несколько косяков категории 1 и 2. То есть это значило, что ТО я не прошел.
Почитав пояснения, немного опешил , так как с удивлением обнаружил, что у меня, оказывается, по мнению автосервиса :
1)требуется замена передних амортизаторов, причем на обеих сторонах. Причина « плохая их работа» ( так было написано)
2)требуется замена сайлент-блоков на задних рычагах подвески.
Так же на обеих сторонах.
3)резиновые втулки штанги стабилизатора так же под замену. Обе стороны.
Ну, и в конце написали, что «полностью изношены резинки стеклоочистителей» …
В общем, неожиданно узнал, что оказывается, « все очень плохо».
Вышел на улицу, подошел к машине. Качнул правую и левую стороны- амортизаторы работали, как положено.
Подчеркну- что на этом сервисе никакого особого оборудования для проверки подвески там не было- просто качали машину и делали выводы. Кроме того, никакого шума и стука подвески у меня не было, поэтому про износ сайлент -блоков было рано думать.
Вернувшись на ресепшен, спросил имя механика, производившего осмотр моего авто. Этот парень был новый работник и меня он не знал. Пройдя к нему в цех, показал ему акт осмотра и попросил обьяснить : а почему это он решил, что «амортизаторы плохо работают».
Молодой парень лет 19, наверное, поняв, что я не совсем лох в автомобилях, несколько смутился, но быстро нашелся с ответом :
« А там у вас утечка масла из амортизаторов».( хотя написал дословно «плохое действие амортизаторов»)
На следующий день, загнав машину на работе в помещение, поднял ее на домкрате, полез осматривать. Никаких дефектов не обнаружил. Аммортизаторы были сухие и пыльные. Никаких намеков на утечку масла из под сальников- не было.
Я поехал опять на этот автосервис. Нашел бывшего коллегу, который меня знает, позвал его на улицу. Попросил удостовериться, что амортизаторы мои рабочие.
Но этот товарищ , заявил мне, что « ты ничего не понимаешь, на самом деле, амортизаторы неисправны» . ( с этим сотрудником были довольно сложные отношения, поэтому я не удивился его реакции на эти вопросы )
После 15 минут пререканий и споров, он все таки признал, что они работают…Однако он принялся меня лечить, что « утечка масла есть, просто ты не видишь» .
Еще через 15 минут споров, он согласился с тем, что там, допустим, сухо, однако, стал утверждать, что «просто масло давно вытекло». Стало ясно, что он выгораживает своего молодого коллегу.
Далее, я ткнул носом его в сайлент блоки задних рычагов, потребовал обьяснить, почему они «требуют замены» В ответ я получил обьяснение, мол, « ааааааа, там резина потрескалась»…
Далее он заявил, что если я не согласен с актом осмотра, я вправе обратиться с жалобой в главный орган надзора за транспортными средствами( есть тут такая контора).На этом он поспешно удалился, сославшись на занятость.
На своей работе я посоветовался с коллегами по работе, рассказал им о том, что «похоже, меня пытаются обмануть», показал им аммортизаторы.
Один коллега посоветовал сьездить в другой автосервис и заказать у них отдельный «контроль аммортизаторов»
На следующий день решил я ради интереса сьездить в другой автосервис. Пришел в местный Мерседес центр и записался на «осмотр амортизаторов на предмет утечки масла» ( я так сформулировал задачу). Мне уже было не жаль денег, ибо я хотел получить письменное подтверждение о состоянии узлов подвески.
Однако, когда механик загонял мой пепелац в цех на подьемник, ему навстречу, скрещивая руки, поспешно прибежал приемщик с ресепшена, остановил его и велел поставить авто обратно на стоянку.
Мне же он заявил : «Простите, но мы не можем оспаривать решения о неисправности узлов, написанные другой фирмой по техосмотру… Мы можем только заменить то, что написано тут к замене, мы сожалеем, даже денег за потраченное время с вас не возьмем»
В общем, стало ясно, что придется обращаться в орган надзора за транспортом. Пришел к ним, обрисовал ситуацию про то, что из меня пытаются сделать лоха ушастого, развести на относительно дорогой ремонт. Выслушав меня, сказали « ну ладно, пишите жалобу. Отправим в Осло. Они разберутся»
Жалобу я, конечно, написал .
Но все таки вынужден был в течение месяца повторно предоставить авто к осмотру.
Перед этим, однако, заменил сайлент –блоки на рычагах и втулки на штанге стабиллизатора. Сайлент-блоки были у меня в наличии, поэтому я заменил их просто на всякий случай, если не получится оспорить ..
А вот аммортизаторы менять я не стал принципиально. Да и стоимость их в тех краях немного огорчает.
Пригнав машину на повторный осмотр, заявил, что «все неисправности я устранил» и потребовал осмотра другим механиком.
На тот момент я был очень злой, и этому механику сказал « ты, бро, смотри как следует и не вздумай меня дурачить», при этом угрожающим образом постучал пальцем по столу))))
Механик тот, вероятно, удивился моему агрессивному настрою, пожал плечами, сказал ОК и отправился загонять автомобиль в бокс.
Спустя полчаса он подошел ко мне с листком диагностики и сказал, что «автомобиль в полном порядке». Про амортизаторы, разумеется, ничего не написал.
Так я убедился, что меня все-таки решили просто обмануть.
Скорей всего тот первый механик посмотрел наряд, машинёнка старенькая, хозяин по докам какой -то иностранец… Давай- ка напишем кучу деталей под замену … Они же, эти иностранцы, всякие беженцы, типа, неграмотные, спорить с нами не смогут. ( а для них - русские или сомалийцы. просто приезжие, они не видят в нас разницы) Подумали, «если напишем неисправности, то к нам же и придет на ремонт». Профит налицо. ( А как правило, так и происходит в большинстве случаев)
Кроме того, в последствии, выяснилось, что тот первый парень, кто осматривал авто- был вообще студентом –практикантом, не получившим еще диплома автомеханика.
Ну а потом, вытащив из кармана старые свои сайлент-блоки- я спросил : «ну а что было не так с этими деталями?» . Парень покрутил их в руках, осмотрел и ответил : « они еще хорошие» .
Я вопрошал « а какого хера я их по вашему акту осмотра должен был менять?» Парень пожал плечами и ответил, мол, не отвечает за чужие наряды.
Вот тут я уже разозлился еще сильнее.
Пришел домой и сел писать жалобу.
Там я написал, что понимаю в автомобилях «не меньше ихнего», кроме того, имею норвежский же диплом механика. На случай, если кто не захочет дискутировать с простым неграмотным обывателем, который не знает, как выглядит утечка масла через уплотнение.
Далее написал им, что на сегодня есть у них в стране наблюдается ситуация со злоупотреблениями автосервисов, когда простых граждан разводят на дорогие ремонты, принуждая оплачивать рабочие часы и менять еще вполне рабочие детали.
Банальный расчет на неграмотность обывателя в авторемонте, ведь на западе очень много людей, которые, кроме своей профессии, ничем другим не интересуются. Кроме того, даже если кто-то усомнится в необходимости замены узлов, почти невозможно оспорить это решение, поехав в другой автосервис.
Это, разумеется, порождает огромное число злоупотреблений и обмана рядового клиента автосервиса. Вплоть до элементарного мошенничества и подлога.
И сегодня я уже не удивляюсь, почему ранее я получал наряды на работе на замену рабочих и малоизношенных узлов, таких как насос ГУР, блок АБС , генератор или стартер и прочее. А это стоит не одну сотню евро. а тогда это казалось странным .
Я спросил в жалобе, кто ответит за эти, с позволения сказать, ошибочки, которые стоили мне времени и денег. И где вообще гарантия, того, что студент -практикант в дальнейшем не заметит опасных для жизни неисправностей на чьем-то автомобиле?
И почему я, оплатил 80 евро цены техосмотра, за тупые потуги студента-практиканта, при том, что техосмотр вправе производить лишь квалифицированный механик.
В общем, много неудобных вопросов я им, хоть и задал, но, как и следовало ожидать, но в ответ я получил лишь формальную идиотскую отписку для дебилов, мол:
« Дорогой Игорь, мы очень рады, что Вы сами исправили свой автомобиль и что теперь автомобиль в порядке. Практикант, осматривавший Ваш автомобиль, делал это под присмотром квалифицированного механика, поэтому все в порядке. Нарушений нет» .
Самый прикол так же в том, в местной газете чуть позже вышла статья про местного мужика, пригнавшего на техосмотр Гранд Витару с 64 тысячами пробега, которому эта же фирма приговорила к замене всех тормозных дисков, ибо «старые изношены более чем наполовину».
Он каким -то образом смог пройти техосмотр в другом городе, где осмотрели и вообще не заметили какого-либо особенного износа.
Приехал и отправился в редакцию газеты . Оттуда обратились к начальству этого автосервиса за обьяснениями ( как раз тому мужику, который в 2008 году взял меня к ним на работу )
. Ответ журналистам был еще более тупее, чем получил я из Осло :
« Мы стараемся замечать все неисправности автомобиля по директивам главного управления надзора за транспортом, … бла бла бла… мы беспокоимся о безопасности наших клиентов, спасибо вам . приезжайте к нам на сервис »
В общем, что не ткни в глаза- все божья роса. « Мы – специалисты- а вы – обыватели. У нас лицензия, а вы стадо баранов».
Спустя некоторое время я опять некоторое время работал, но в другом(грузовом и автобусном ) автосервисе. У этого сервиса тоже была лицензия на ТО. Поэтому приезжало так же много легковых автомобилей. И тут тоже мои коллеги писали несуществующие неисправности. И так же, разводили клиентов на замену исправных запчастей .
Не раз бывало, получаешь наряд, например, на замену каких нибудь резиновых сайлент блоков, по факту устранения дефекта выявленного техосмотром, как «повышенный износ».
Начинаешь демонтировать детали подвески, добираешься до рычага, куда запрессован сайлент-блок. Далее выясняется, что новая запчасть по размеру не подходит
Идешь к начальнику цеха, докладываешь, что «деталь не подошла, чо делать?»
Начальник читает наряд, читает карту диагностики. Потом смотрит, кто делал осмотр. Потом просит меня «глянь , правда ли там такой сильный износ»
Иду, проверяю, ничего не качается, не люфтит. Далее, докладываю начальнику- «явного дефекта не обнаружено». Начальник отвечает: ладно, тогда собирай все обратно, выгоняй, пиши, что втулки поменял. Разумеется, клиент все это оплачивает. « Мы же не можем сказать клиенту, что неисправность была изначально выдумана»
Вот и тратятся нередко впустую деньги по произволу недобросовестных сервисов, которые в наглую создают себе возможность продавать нормочасы и запчасти непродвинутым клиентам. Они то беззаветно доверяют «классным парням из ремонтного цеха»
Ну а если кто и продвинут, все равно не сможет оспорить необходимость замены.
Вот такая демократия и свобода обманывать царит там на западе.
А сломать эту систему, разумеется, невозможно, ибо всех все устраивает. Напомню так же, что лицензия автосервиса приносит в казну немалые деньги, да и сами они на ней неплохо зарабатывают- стоимость только одного техосмотра – около 80 евро. ( на моей последней работе было около 200 евро за нормачас, ибо сервис грузовой )
Государство же имеет со всего этого налог, поэтому вообще даже заинтересовано в такой практике. Несколько лет назад, у них, кстати, произошло заметное ужесточение нормативов прохождения технического осмотра, на столько, что например, негорящая лампа подсвета номера из категории 1 перешла в категорию 2- а это значит, что ТО ты уже не прошел.
И если в России вы можете потребовать присутствия при ремонте, или, на худой конец, наблюдения через камеру за работой механика. То тут такого нет, да и никому не надо, ибо « они тупые», а реально, никто не лезет не в свое дело. Так как не понимает ничего, кроме своей профессии. Да и неинтересно. Кроме того, если есть деньги, то с двумя –тремя сотнями евро расстаются легко и безболезненно. И не пытаются вникнуть, за что именно.
Этим повествованием я нисколько не пытаюсь убедить, что «там все очень плохо». Отнюдь.
Просто хотелось рассказать, что даже если
условно у них нет такой явной коррупции и поборов и обмана на местах, как в России,
то все равно, немалую часть денег обыватель теряет от общения с государственными системами, такие, как например, система налогообложения или организация технического осмотра транспортных средств, где рядового обывателя обкрадывают под благопристойным прикрытием «обеспечение безопасности эксплуатации ТС».
И обойти эту систему практически невозможно.
У них от слова "совсем", у нас -, однако, есть еще лазейки.
Кстати, иностранцы, переехавшие к нам, очень оценивают эти "лазейки ", ибо у них там в этом смысле — все очень глухо.
Так что, если вы собрались "свалить", имейте это ввиду.
