Поворотники
Был у меня BMW. Продал. Сейчас выбираю китайскую машину. Подскажите на какой из марок не принято включать поворотники?
Зимняя, летняя, зимняя...
Прогноз погоды разует меня как обладателя зимней шипованной резины.
3 часа в позапрошлые выходные потратил. чтоб переобуть машину.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Выгодный эвакуатор
Приветствую, дорогой читатель!
Жизнь так обернулась, что стал водителем эвакуатора. О чем ничуть не жалею, так как работа интересная. Попадаются очень разные люди: от депутата до священника и каждый в дороге рассказывает увлекательные истории из своей жизни. Да и интересных случаев на дороге хватает, о чем и хочу вам поведать в своём мини-блоге.
Напишу про свой первый вызов. Заголовок кстати назван правильно " Выгодный эвакуатор "! Да-да эвакуатор может быть выгодным! Нет он не бесплатный, за вызов заплачено полностью и он для клиента вышел очень оправданным. Вообщем люди ехали забирать свой авто из сервиса так как в прошлый раз сломались по дороге домой (до дома 150км) и в этот раз машина, уже вторая по счету, не выдерживает байкальские перевалы и ломается. Поломка не серьёзная, пропадает зарядка, батарея разряжается и авто глохнет. Приезжаю, гружу, увожу в сервис. Открыли капот и объясняем механику что случилось. А он первым делом достаёт масленный шуп из двигателя, а на нём, далеко ниже минимума, сиротливо виднеется капелька масла! Масло конечно же долили, зарядку починили и в путь. Вот так генератор сам погиб, но спас двигатель! Двигатель кстати стоил около 150труб. Тут хвала конечно механику за бдительность, а владельцу урок на будущее.
С уважением, ваш
evakuator-sludyanka.ru
Ответ на пост «Почему в странах Европы не возят в автомобилях запасные колеса»
Я не говорю про всю нашу необъятную. На большей части надо не только две запаски, канистру с водой и керосином, но еще у ружье!
Но. В центральной части России на многих автомобилях запаска реально не нужна.
Я за рулем почти 30 лет. В молодости на жигулях менял запаску за три минуты. В командировках с водителем меняли колеса на ЗИЛах и КАМАЗах.
Конечно, когда вы отъезжаете от цивилизации, лучше все с собой. Правда было со мной, что пробил колесо, достал запаску - а она спущена. За два года лежания в багажнике она сдулась в ноль. А было, что об одну яму пробил оба правых колеса. Что толку от одной запаски?
Лет 15 назад на Форд Маверик спустило колесо. Тогда я узнал, что штатный домкрат на кроссоверах не поднимает автомобиль на достаточную высоту. Без пары кирпичей - никак. А ножной насос не успевает накачивать - сдувается быстрее. Хороший компрессор - и есть шанс доехать до ближайшей шиномонтажки.
Пару лет назад жена на Ауди застряла рядом с дачей. Ведущий экономист только на этой машине проездившая много лет и русский мужик на УАЗике, проезжавший мимо, не смогли придумать, куда зацепить трос. Что толку ей от запаски - все равно придется мне собираться и ехать.
Прошлым летом поздно вечером в центре города порвал колесо. Штатный домкрат - не вариант. Запаска - под штатным саббуфером и кучей всякого хлама в глубине багажника. Сходил на работу. Взял служебный автомобиль, подкатной домкрат на 3т, запасное колесо из зимнего комплекта. 20-ти килограммовое колесо я менял больше часа. Испачкался, как свинья. Устал так, что с утра еле встал. На все мероприятие ушло часа три. В следующий раз однозначно вызову эвакуатор и на нем доеду до шиномонтажки.
Повредил машину из-за ямы на дороге: кто за это ответит
Как известно, в нашей жизни всегда присутствуют две беды – «дураки и дороги». И если с первым определением все более или менее понятно, то с дорогами ситуация гораздо сложнее.
Видов дорог существует достаточно много, и в зависимости от их классификации в законодательстве предусмотрены различные требования к их техническому состоянию.
Состояние автомобильной дороги оценивается в связи с наличием на ней дефектов, их вида и иных параметров. Выбоины, размывы, занижение и завышение обочин, волны, смещение плит, колеи, сдвиги и прочая деформация – все это дорожные дефекты.
Возможно, кто-то удивится, узнав, что есть даже такой дорожный дефект, как «выпотевание», когда при высоких температурах из дорожного покрытия выступает вяжущее вещество, например, битум. А этого, как следует из СТБ 1291-2016 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения дорожного движения» (далее – стандарт), быть не должно.
Про ямы
Ямы, официально называемые выбоинами, – явление на дорогах распространенное и представляет собой, как мы сказали выше, дефект дорожного полотна. Стандартом оговорено, что дефект – это несоответствие элементов автомобильной дороги их свойствам, нарушающее исправность, работоспособность или правильность функционирования.
У каждой дороги есть владелец, оставлять дрогу после ее строительства на произвол судьбы нормативными актами запрещено. А значит, на ней должны регулярно проводиться специальные осмотры, а также учитываться информация из ГАИ и от автовладельцев об обнаруженных дефектах, которые заносятся владельцами дорог в специальный журнал учета.
Важен тот факт, что при обнаружении не допустимых стандартом повреждений дороги с момента такого обнаружения и до устранения недостатков дорожные службы должны выставить специальные ограждения. А после устранения дефектов их должны убрать в кратчайшие сроки: при расположении производственной базы на расстоянии до 50 км – не более 2 часов, на расстоянии 50 км и более – не более 4 часов. Такое требование, увы, выполняется не всегда.
Раз уж мы заговорили о ямах, далее подробно обсудим именно их, включая выделенные законодательством сроки на устранение таких дефектов. Но сперва разберемся с классификацией. Существуют следующие виды выбоин:
Как видим из таблицы, наличие выбоин площадью более 0,09 кв.м и глубиной более 5 см не допускается. Их быть, в общем-то, не должно, но автомобилистам они регулярно встречаются.
Сроки устранения рассматриваемых нами дефектов (выбоин) составляют:
От 2 до 10 суток, а тех ям, которые регламентом «не допускаются», – до 2 суток.
Что делать
Если в результате дорожного движения с участием хотя бы одного находящегося в движении механического транспортного средства произошло происшествие, следствием которого стало его повреждение, это классифицируется Правилами дорожного движения как дорожно-транспортное происшествие (ДТП).
Авария из-за ямы на дороге – это тоже авария со всеми вытекающими для водителя обязанностями (п.31 г.6 ПДД Республики Беларусь), как то:
• немедленная остановка и непринятие мер по изменению положения транспортного средства;
• включение аварийной световой сигнализации;
• выставление знака аварийной остановки;
• вызов сотрудников ГАИ.
Кто ответит
Далее владелец поврежденного транспортного средства пишет заявление о проведении проверки по факту случившегося, ждет ответ и внимательно читает, какая организация отвечает за содержание дороги в месте, где произошло ДТП, и был ли кто-либо из должностных лиц этой организации привлечен к административной ответственности.
Статья 18.32 КоАП Республики Беларусь. Нарушение правил содержания дорог, улиц, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений
Нарушение правил содержания дорог, улиц, железнодорожных переездов, технических средств организации дорожного движения и других дорожных сооружений в безопасном для движения состоянии либо непринятие мер для своевременного запрещения или ограничения движения лицом, ответственным за их содержание, – влекут наложение штрафа в размере от четырех до двадцати базовых величин.
В ожидании ответа желательно оценить причиненный ущерб, для чего можно обратиться в автосервис.
Дальше с бумагами и расчетами предъявляем требования виновной организации и ждем ответа уже от нее. Требования удовлетворены – хорошо, если нет – вам прямая дорога в суд с иском о взыскании причиненного вреда.
Хотя можно и сразу идти в суд, в таких случаях направление требований (претензии) не является обязательным. Если машина при этом находится в собственности физического лица, то при обращении в суд необходимо будет уплатить пошлину в размере 5% суммы иска (но не менее 2 базовых величин). Зачем нести такие расходы, если требования о возмещении вреда виновником, возможно, будут удовлетворены по его доброй воле и без суда?
Подводные камни
Довольно часто последнее время организации, обслуживающие дороги, заключают со страховыми компаниями договоры добровольного страхования гражданской ответственности и расходов организаций, создающих повышенную опасность для окружающих. Это своего рода известное автовладельцам КАСКО, только на дорожное покрытие. Да, есть и такое.
В этом случае как дорожники, так и страховщики могут начать скрупулезно придираться к тонкостям, проще говоря, «тянуть резину», например, выяснять точное место ямы, в которую машина попала. Но если их много и они расположены на одном коротком участке дороги? Как понять, в какую именно влетело колесо вашего авто?
А еще вам могут сказать, что достоверно не установлено, что повреждения машины произошли из-за ямы. Дорожники, как известно, платить не хотят, так как у них есть страховка. Страховая компания, в свою очередь, тоже нести расходы не стремится. Так что автовладельцев могут ожидать длительные споры, в том числе и судебные, с назначением необходимых для установления истины экспертиз.
Что в принципе хочется посоветовать автовладельцам, которые повредили свой автомобиль по причине дорожных выбоин: не будет лишним самостоятельно зафиксировать ямы на камеру того же телефона, при этом для понимания масштаба приложить какой-либо предмет, например, стандартный спичечный коробок (как по ширине, так и по глубине), размеры которого определить легко. Проходили рядом люди? Попросите их контакты, чтобы в судебном споре они выступили свидетелями с вашей стороны.
И главное – строго соблюдайте требования ПДД, чтобы факт их несоблюдения не стал козырем в «рукаве» страховщиков или дорожных служб.
Продолжение поста «Поставить камеру в изношенную бескамерную шину»
Ох уж не ожидал такой бурной реакции, но, замечу, адекватной и правильной))
Как говорится, за спрос не бьют в нос. На форумах на подобные вопросы людей отвечают разное, от "Нужно менять каждые 5 000 км" до "Уже лет 10 езжу на одной резине". Как тут разберешься?
По итогу взял в рассрочку на пол года 4 новенькие летние шины.
Всем за спасибо за ответы!
P.S. продаю б/у шины, липучка, почти как новые)))
(шутка если что)
Поставить камеру в изношенную бескамерную шину
Ситуация следующая, при покупке автомобиля в 2019 году на нем стояли бескамерные БелШины, зимние, липучка.
Год их производства - 2018, выбит на овальном штампе. Все это время ездил на них и зимой и летом, проехал 20 000 км (каюсь, но денег на новые летние тупо не было и нет).
Глубина протектора сейчас 3.15 мм
Сейчас нужно ехать в дальнюю поездку (2500км). Денег на новые шины все также не имею. Очень боюсь, что шина по дороге стрельнет, а дорога по большей части горная, серпантины.
Вопрос: если я вставлю камеры в шины, обезопасит ли меня это от того, что колесо стрельнет? И целесообразно ли вообще так делать, или можно не париться и ехать как есть?