Набережная и пляж г. Сочи. Самое популярное место для отдыха летом в Советское время, 1973 год. А вы отдыхали в Сочи?
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Вы знаете, я - профессиональный путешественник. Обычно я путешествовал по работам, а когда мне это занятие наскучивало, ложился в больницу. Это просто потрясающие заведение. Там можно увидеть и узнать много нового и интересного. Например, когда шла ликвидация вытрезвителей, врачи "скорой" подбирали вдоль дорог алкашей и наркош, указывали диагнозы "пневмония" и "отравление" и отправляли в отделения терапии и неврологии.
Это очень благодарный контингент. После того как медсёстры с нищенской провинциальной зарплатой приводили их в чувства, они устраивали шоу и перфомансы. Отчего никого не удивляло, когда по ночам кто-то долбился лавочкой в стену или ловил невидимых клопов или тараканов. Однажды привезли бабулю с психушки, и она настолько верила в то, что едит в поезде из Германии, что каждое утро ходила по палатам и уточняла последнюю станцию прибытия.
Возвращаясь из больниц на работу, я после неё обычно читал блоги интернет-предпринимателей. И написанное этими жуликами казалось мне чем-то невероятным из разряда фэнтези. Лишь на пятом десятке мне удалось повидать параллельный мир. Например, однажды мне довелось побывать в городе Рузаевка, это городок такой в Мордовии. Повод для посещения был не самый хороший - это похороны дяди, однако я там увидел такое экзотическое явление как асфальт.
Впрочем, страсть к путешествиям у меня зародилась ещё в детстве. Мои родители часто в дни отпуска путешествовали в дома отдыха. Обычно они располагались где-то в сосновом бору. Можно было там жить в деревянных домиках, а бегать смотреть кино в многоэтажный кирпичный корпус. Причём никаких вооружённых охранников на входе не было, все были свои. Забегаешь на третий этаж, говоришь любой вышедшей из номера тётеньке, что пришёл телек смотреть, усаживаешься на диван в коридоре.
Кстати, телевизоры тогда были более прогрессивные и усовершенствованные - они работали без пульта. И вот потом, просматривая, например, "Человек ниоткуда" к концу финала вокруг тебя собиралась уже толпа людей. Были, конечно, и более интересные занятия, такие как рыбалка, библиотека. биллиард. Естественно, каждый вечер кино и танцы, обычно завершающиеся маскарадом, ради которого отдыхающие опустошали свои и соседские сумки.
В советское время мне так же удалось побывать в одной крымской здравнице, в которую по неизвестным мне тогда причинам ездили многие советские папы. Там очень интересно было собирать медуз в тазик, фоткаться с осликом и нырять в фонтаны. Правда, меня больше привлекал музей одного известного живописца. А потом Советский Союз рухнул, и все мои путешествия закончились. Теперь каждое лето меня ждали чердак, подвал и улица.
Хотя мне повезло - у меня был небиологический дед, который брал меня с собой на пастбище. Это были 90ые, и мы все выживали как могли, а потому раскапывали на клумбах огороды, держали в гараже свиней и получали в счёт зарплаты буханки хлеба и готовые изделия. Так вот мой дед, у которого на тот период уже было десятка пять кур, занялся выращиванием коз. Первое, что я сделал, когда увидел козу, испугался. Но потом мы вместе с дедом, козами и собаками бродили по газонам местного училища.
А ещё мне нравилось гонять вдоль железной дороги и рвать руками мешки травы. Если вы не в курсе, то осокой вполне можно резать руки. Но самое интересное, козы ещё просто обожают лиственничий корм. Потому мы с дедом гоняли пешкадрапурсом в посадку и набирали целые веники с дубовыми листьями. И вот когда мне исполнилось 14, меня решили познакомить с дедом биологическим, живущим в соседней области. Вы знаете, по ощущениям эта поездка стала для меня посещением Диснейленда. Там тоже были куры, живые и настоящие, кролики в сарае, но кроме того можно было свалить из дома и как долбонавтик бродить по пролескам.
Более ярких впечатлений у меня пока ещё не было, не считая редких поездок, в туже самую Мордовию. Кстати, там есть фонтан, который включают не только в день приезда губернатора. Там в столице здания, которые кажутся старинными, но стоит заглянуть за них, как видишь фасад обычных советских зданий, что не успели реконструировать под старину. Вообще мир за пределами родного города интересен и многогранен, но там мало экзотики. У нас, например, полмоста стоит в центре города, хотя изначально планировался целый.
В наших краях вообще попахивает арт-хаусом каким-то, хотя за его пределами начинается самая настоящая цивилизация....
Современный мир автопутешественника наполнен различными девайсами, упрощающими жизнь и делающими эти автопутешествия комфортными и удобными.
Автомобили стали технологичными и "дружелюбными", навигатор поможет добраться до места и еще подскажет интересные места по дороге, а готовить в поездках сейчас вообще одно удовольствие. Но так было не всегда. А советские люди, тем не менее, путешествовали.
Автотуризм в СССР был
А на всем. Так же как и сейчас. Человек садился на свой автомобиль и ехал. Это были различные "Жигули", "Москвичи", "Запорожцы", "Волги". Больше особо и не было автомобилей в те времена.
Дикие туристы на морском побережье
И тут тоже все похоже с нынешними временами. Куда только не ездили. Популярными были маршруты по Золотому Кольцу, в Прибалтику. Но мне с детства помнится фраза "куплю автомашину с магнитофоном, пошью костюм с отливом и - в Ялту". В ней, как бы, сосредоточены мечты и чаяния человека.
Маршрут с пересадкой
Они, конечно, были. Советские автотуристы отдыхали "дикарями" не совсем по желанию. Просто в гостиницах мест не было. Да и самих гостиниц было "кот наплакал". Поэтому жили в палатках, прицепах "СКИФ" и где придется.
Не было АЗС, в таком количестве, как сейчас. Поэтому везли с собой канистры с топливом. Не было запчастей, поэтому везли с собой запас и, зачастую, делали приводные ремни из галстуков и веревок. Потому что вариантов других не было. Не было шиномонтажек.
Не было и супермаркетов с кафешками. Поэтому, советский автотурист был "упакован" по полной. С расчетом на автономку.
Знаете, что такое вулканизатор?
Поэтому даже такой, сейчас простейший маршрут, как Москва - Санкт-Петербург (тогда Москва - Ленинград), рекомендовалось проходить не в один экипаж и с остановкой в Великом Новгороде. Там, кстати, существовал кемпинг.
Значок из кемпинга в Новгороде
Но ведь ездили же! Я захотел на себе испытать быт советского автотуриста и придумал проект #спутникавтотуриста. Можно назвать это "ностальгия по тем временам, когда я еще не жил".
Волга - мечта советского человека
Решил я, в общем, съездить по популярному, в советские времена, маршруту именно так, как ездили тогда. Без смартфонов, навигаторов и прочих спутников современного автотуриста. Начал я с поиска информации. И за ней я обратился к человеку, который путешествовал в те далекие для меня времена. К Александру Александровичу Трушникову. СанСаныч сразу проникся идеей. И даже предложил стать моим напарником по путешествию. Отказаться я не смог! Так что знакомьтесь - вот он какой, СанСаныч (этсамое,блин) Трушников
Итак, найден напарник, с котором хоть в огонь, хоть в воду. Потом была найдена машина. Это оказалась Волга 2410. Машиной владел один из инженеров завода, а потом она просто стояла в гараже.
На ретро стиле
Состояние автомобиля весьма неплохое, но предстоит многое сделать и заменить. Но машина на ходу, и я уже на ней даже прокатился. Найден и прицеп СКИФ. Это прицеп-палатка, которые выпускало объединение ИСТОК с 1973 года. Прицеп тоже в весьма достойном состоянии, хоть и требует обслуживания. Но главное - палатка и веранда целые
Прицепчик
А дальше мы доводим до ума технику, красим. Собираем снаряжение и оборудование. А в мае отправляемся по союзному маршруту Москва - Ялта без навигаторов, смартфонов и гаджетов. Готовим на бензиновом примусе "шмель" и паяльной лампе. Живем в прицепе и палатке АП-1. Спим в стеганых спальниках. Одежда будет тоже из той же эпохи (примерно 80-85 год)
Будем и фильм снимать. На советскую любительскую кинокамеру с пленкой.
А о ходе нашего приключения вы будете узнавать следующим образом: я буду печатать отчеты на печатной машинке и отправлять их почтой своим друзьям "в современный мир", а они будут публиковать их в соцсетях с тегом #спутникавтотуриста. И буду слать телеграммы близким.
Ух, весело будет, чувствую. Следите за проектом. Сейчас я публикую новости о нем в своих соцсетях (искать по тегу).
Так будет выглядеть Вогла после покраски
А так целиком комплект
На данный момент Волга полностью технически исправна и ждет, пока малярный цех будет готов ее принять. Прицеп в Черноголовке у Сан Саныча и ждет код краски, чтобы тоже поменять цвет.
А мы готовимся, изучаем литературу и собираем снаряжение.
Путеводитель 1967г.
Не забудь подписаться!
Пост, а главное -коменты к нему напомнили о нашем большом путешествии.
Дело было в конце 80х, когда уже началось, но еще не закончилось, и мы поехали в Узбекистан к другану в гости. В Ферганскую долину. Неделю там гостили, а когда стало ясно, что надо сваливать, иначе наш вес, постоянно растущий от "зайдем в гости, только чайку выпьем", а потом такое перерастало "уже плов поставили, уходить неудобно", может превысить все пределы, решили валить домой. Но что просто так возращаться?
Поэтому было решено купить на рынке подержанную машину, а они там стоили дешевле, чем в Москве и вернуться уже на ней.
Сказано - сделано. На рынке была приобретена "шаха", не слишком юная, но внешне отлично выглядящая по причине отсутствия в месте эксплуатации снега и соли на дорогах.
И мы погнали. Подумаешь - несколько тыщ км проехать зимой, да через Казахстан.
Дело осложнялось тем, что водить умел только один из нас, но это же тоже чепуха...
Так что любые рассказы о поездках на современном авто по стране в современных условиях со смартфонами и заправками - это просто удовольствие. А вы попробуйте расчитать маршрут, когда неизвестно, будет ли на следующей заправке бензин, а если не будет, то нужно иметь возможность вернуться или доехать до следующей.
Или как узнать без интернета, что обозначенная на карте как широкая магистраль на границе Узбекистана и Казахстана представляет из себя 93 километра грунтовки - насыпали основание дороги, а остальной асфальт ушел куда то не туда.
Или лопнувший ремень генератора и поездка до ближайшего сервиса на аккумуляторе.
Но самое большое удовольствие - это посещение тёплого туалета в аэропорту:)
Да, в итоге доехали и даже выгодно продали авто, правда Серёга, который её на себя оформлял, баблосы зажал, но да времена были такие, личности раскрывались ярко.
В общем, сейчас поезда, даже на далекое растояние, всё-таки больше удовольствие, если тебя ничего не гонит.
Если вы хотите увидеть в Абхазии чуть больше, чем море и озеро Рица, то внимательно читайте этот пост и записывайте интересные точки. Сразу скажу, что до части из них можно доехать на обычном автомобиле, а для некоторых понадобится джип или хотя бы кроссовер. Вообще, эти места не сильно популярны, потому что находятся далековато от туристических мест запада страны, дорога до них тоже не очень, а экскурсоводы заряжают приличную цену, поэтому лучше прокатиться по ним на своем автомобиле.
Полузаброшенная абхазская железная дорога. Сейчас действует только часть дороги от границы России до Сухума, восстановлено только часть вокзалов.
Отличное место для прогулок любителей заброшек. Одна из самых колоритных станций называется Псырцха (на фото не она). Подробнее о железке можно прочитать тут
Ингурская гэс и водохранилище. На юго-востоке Абхазии, почти у самой границы с Грузией раскинулось Гальское водохранилище, которое окружено живописными горами
Здесь можно увидеть заброшенный технологический портал, который ведет к деривационным каналам
Заодно тут можно проехаться вдоль границы Грузии
Полузаброшенный город Ткуарчал. В довоенное время это был промышленный центр и второй по величине город Абхазии, здесь добывали уголь и работало 5 шахт
Во время войны с Грузией город побывал в осаде, которая длилась 413 дней. Сейчас из 30 тысяч живет примерно в 5 раз меньше, можно прочитать тут
Заброшенный поселок Акармара. Тоже побывавший в осаде поселок шахтеров. Находится чуть выше Ткуарчала
Здесь куда все печальнее и от 5000 жителей осталось всего около 50 человек. Прочитать можно здесь.
Гора Мамзышха. Имеет высоту 1873 метра над уровнем моря и находится в Абхазии неподалеку от города Гагры. Сюда ведет 30-ки километровый серпантин, который уже станет интересным приключением, т.к. на верхних участках может находиться снег и потребоваться внедорожник, чтобы туда доехать.
Следуя по этому серпантину, можно встретить множество смотровых площадок, с которых открываются невероятные виды на долины и море.
Военно-Сухумская дорога. Старая историческая дорога через Главный Кавказский хребет, соединяющая Домбай (Россия) и Сухум (Абхазия), через нее также можно теоретически доехать в район горной Грузии - Сванетию.
Дорога открыта только до начала Кодорского ущелья, за управление которым долго бились войска Грузии и Абхазии. Дальше находится кпп. Прочитать можно тут.
Какие из мест вы уже посещали и какие бы хотели проехать?
Расскажу свое видение Абхазии, как человек который там был 4 раза за последние 6 лет. Всегда ездил на своей машине с женой ребенком и друзьями
По поводу, что все пытаются обмануть: не совсем так, смотря как себя поставить, обмануть и в Москве все пытаются и что?! Да много где берут деньги за воздух, например: как подняться на "смотровую площадку" в каньоне, но цена за это 10 рублей. Туалеты тоже по 10-15 рублей, где у нас такие цены? Вино и сыр: так это везде так, и на Юге и в Сибири продают "типа" местное "типа" ремесленное, хотя сыр реально очень вкусный. Въезд в заповедник: так там действительно везде мусорки, площадки для просмотра, асфальт новый все чистенько. Ну и про катание на лошади, фото с орлом, торговаться никто не отменял, торгуются охотно и без проблем, как в Турции.
ДПС: за все разы меня останавливали 2 раза с учетом что я объехал на авто всю Абхазию: первый раз остановил, тут же помахал ехать дальше (видимо ошибся). Второй раз ночью остановили (у меня машина тонированная в хлам, был готов к теркам), просто глянул на Российский номер и тоже махнул ехать дальше, я даже документы не успел достать.
Цены на жилье. Ну тут все просто: сезон, как и везде в Крыму на Юге и т.д. ничего нового
Еда: Да готовить они не умеют, но еда в целом не дорогая, и с наличием современного навигатора, легко можно найти место где поесть.
Не знаю, я влюбился в Абхазию, хоть и сам живу в курортном городе. Но красота Абхазии не повторима. От заброшенного сталинского гигантизма в постройках, до красивых дорог через горы. Да многие абхазы ленивые, да там все открывается чуть ли ни к обеду, но там круто, ни разу не испытал в свою сторону или кого то из моих попутчиков, какой то открытой неприязни.
Абхазию можно считать первой страной, которую я посетил после распада Советского Союза. В 1992 году во время отдыха с родителями в Адлере мы катались туда на экскурсию еще во время грузино-абхазской войны. После этого я еще несколько раз бывал в Абхазии на автомобиле и просто приезжая самостоятельно на автобусе, но в этот раз после окончания молодежного фестиваля решил взять автобусную экскурсию, купить домашнего местного винишка, расслабиться и просто покататься, т.к. ничего нового уже точно не услышу. Не получилось...
Предложений по экскурсиям в Абхазию не много, страна маленькая и интересных мест немного, поэтому гиды пытаются сделать достопримечательностью любой ручей и камень. Обычно предлагается несколько обзорок по Гаграм, Пицунде, Сухуми, джип-тур по сложнопролазным местам для обычного авто за озером Рица или "Золотое кольцо Абхазии", куда входит Рица и Новый Афон. По всем городам Абхазии я прокатился давно, джипами (убитыми уазиками без нормального экскурсовода) меня не удивишь, а вот новоафонские пещеры я не посещал с 1992 года.
Из 9 человек наших ребят утром смогли прийти на экскурсию только 4. За нами приехал древний автобус с абхазом за рулем и бабулечкой в роли экскурсовода. Автобус почти битком забит отдыхающими мамашами с детьми и пенсионерками. Доехав до границы, где должны были ее сами перейти, мы с ребятами с ВФМС дружно поняли, что это не наш вариант, и пошли в обратную границе сторону. Бросать начатое дело не хотелось, поэтому мы решили снять машину и прокатиться по тем же местам.
Снять машину для поездки в Абхазию тоже не самое простое дело. Не все конторы предоставляют такую услугу. Прозвонив несколько фирм, нашли Форд Фокус 3 с автоматом за 1800 рублей и возможностью за дополнительные 1000 рублей выезда за границу. Граница с Абхазией простая и чисто номинальная, учитывая небольшую очередь, заняла около 30 минут. Для перехода необходимо лишь российский паспорт, можно и по заграну, но не советую, штамп Абхазии может добавить вам проблем при поездке в Грузию, которая считает эту территорию до сих пор своей (Абхазия признана только 4-мя странами), валюты своей нет, в ходе рубли, а странообразующее предприятие - туристы из России, на них все и держится.
Проезжая мимо города Гагры, вспоминаю известную фразу из советского фильма: “Ляля? Ты не поверишь! Якин бросил свою кикимору, и мы сегодня уезжаем с ним в Гагры!!!”. Некогда популярный курорт СССР уже 25 лет лежит в развалинах: разбитые шикарные дачи, особняки, лечебницы, жилые дома с дырами от пуль - следы войны с Грузией. Все это навевает грусть и печаль.
На вопрос, почему так, любой местный ответит, что они до сих пор не отошли от этой войны. Интересно, сколько еще нужно десятилетий и новых поколений, чтобы отойти и взять все в свои руки.
Решили перекусить в нетуристическом месте, остановились в придорожном кафе с приятными ценами относительно России. Попробовали мамалыгу (в прошлый раз я ее ел в Молдове), шашлык и хачапури. По ощущениям, цены стали выше, чем в мое прошлое посещение этой страны 3 года назад и примерно в 2 раза дороже Грузии, где катался в мае этого года.
Вообще, после посещения Грузии теперь видами Абхазии и ее колоритом меня не удивишь: горы, коровы, лошади и всадники на дорогах.
Главное же отличие, что тут во всем пытаются тебя обмануть и кинуть на деньги. Большинство пунктов экскурсии, например, просто фикция. Дегустации меда и вина, которые приписывают как часть программы поездки, можно провести самим в любом рыночке около туристических мест остановок. Разные водопады типа "Мужские слезы" и "женские слезы", которые я бы никогда не назвал водопадом - тут считается достопримечательностью, и автобус специально останавливается, чтобы туристы сделали фотографии.
А местные ДПС будут искать любой способ, чтобы ты им дал взятку. Нас останавливала милиция и показывала, что мы ехали со скоростью 85 км в час в зоне действия знака 60, хотя знак мы не видели. Угрожали, что нам придется оплачивать штраф в Гаграх, а потом привезти им обратно чек. Я сказал, что штраф оплачу, но ничего им возить не буду. ДПСники постояли, подумали и отпустили. Видимо, ничего я не нарушал, поэтому и выписать официально ничего и не получилось.
Заезд в Рицевский заповедник тоже стоит денег - 350 рублей с человека. Честно говоря, не помню, что я в Грузии отдавал за подобные вещи деньги, хотя там полстраны можно считать заповедником.
Остановка, которую делают по экскурсионному маршруту на Рицу - Голубое озеро. Круглогодично цвет у озера один. Цвет у него не меняется даже в самую пасмурную погоду. По площади озеро не очень большое (180 кв. м.), за то в глубину достигает 76 метров. Здесь экскурсовод обычно рассказывает легенду про старца. В сезон тут еще стоят абхазы с павлинами, медведем и другими животными, чтобы сделать фотографии. Сейчас тут пусто и это очень радует. Сделали быстро фотографии и поехали дальше.
Около озера, как и у любой достопримечательности Абхазии, стоит рынок с местными лакомствами: вином, медом. Если ехать с джип-туром, то водитель обычно говорит, что привезет в то место, где продается лучшее вино и мед, и привозит каждый к своему другу и родственнику. Я бы посоветовал вообще ничего не покупать тут. Одна девушка, купившая миндаль, в отеле обнаружила, что это косточки абрикоса.
Кто только ни покупал "домашнего" вина, это либо разведенный Юпи с добавленным спиртом, либо какая-то бормотуха. Вот такой вот бизнес по-абхазски.
Что касается вина, единственное, что я советую взять, это заводские типа "Лыхны-Апсны", они мне давно нравятся и тут по адекватной цене около 180-200 рублей за бутылку 0.7. В России цены на них начинаются от 400 рублей.
Далее дорога ведет через Юпшарскому каньону, второе название которого – «Каменный мешок». «Каменным мешком» его прозвали неспроста. Каньон, образованный в результате раскола горы, имеет протяженность 8 км, высота скал составляет около 400 метров, и при этом расстояние между верхушками скал не превышает несколько десятков метров.
А самое узкое место каньона - Юпшарские ворота. Здесь расстояние между верхушками скал составляет всего лишь 20 метров, а изнутри каньона кажется, будто они и вовсе сомкнулись.
Подъем на смотровую тут тоже стоит денег.
После ущелья начинается крутой подъем к озеру Рица. Со всех сторон озеро окружает Рицевский реликтовый парк, пестрящий отвесными скалами, ручьями, горными реками и водопадами.
Благодаря своим великолепным видам озеро Рица пользуется огромным успехом среди туристов, которые приезжают к нему, дабы насладиться дивной природой и сделать фото на память. И тут тоже не оставят возможность содрать с вас деньги. Около озера много кафе с ценами выше среднего, сувенирки, возможность покататься на катамаране или порыбачить за хорошую цену.
Одно из интереснейших мест, которые стоит посетить, будучи на этом озере - дача Сталина. Стоимость экскурсии всего 150 рублей. Генсек имел около 20 дач, из них 5 было в Абхазии. В отличии от многих засекреченных дач, она сейчас открыта для туристов.
Этот дом был построен в 1947 году, в короткие сроки в 3-х километрах была построена и ГЭС, которая питала его электричеством. У Сталина была мания преследования, поэтому домик был незаметный, не просматривался сверху, а благодаря зеленому цвету практически сливался с листвой деревьев. Дача была постоянно под охраной, а во время приезда Иосифа Виссарионовича увеличивалась в несколько раз.
Уже после смерти Сталина Хрущев не стал жить в этом домике, а построил рядом свой в том же стиле. Еще позднее Брежнев построил между этими дачами коридор, соединив в единый комплекс.
Кстати, сейчас дача открыта не только для экскурсий, но и доступна проживания. Правда, можно остановиться в комнатах для охраны или прислуги, но чтобы пожить в комнате генсека, требуется разрешения самого президента Абхазии.
Места тут очень красивые и спокойные.
А в следующем посте расскажу вам про красоту Новоафонских пещер.
Машина была куплена Сашей Еликовым в суровом Челябинске. И вот в каком виде она была, в таком мы и отправились в это веселое путешествие. И оказалось, что печка работает через раз, салон весь в дырах, рулевое болтается и машину приходилось ловить по всей дороге. Да что говорить, в машине даже запаски не было!:) Ее уже по дороге купили в Екатеринбурге в сервисе. Там же починили и развалившиеся от старости ступичные подшипники. Чудом не потеряли колеса на дороге.
Москвич в Арктике
Первая часть маршрута для такого автомобиля был достаточно серьезный: Челябинск — Кремль — Тверь. Особенно, если учесть, что по пути обещали 40-ка градусные морозы. Но мы подготовились — все надели шапки и рукавицы, а задний пассажир ноги в картонную коробку (чтоб не задувало:)
Уплотнители дверей от старости разрушились и в машину постоянно задувал холодный ветер, мороз при этом опустился ниже -30. В какой-то момент отказала печка, оказалось, что предохранитель выпадал из разбитого гнезда.
С первого дня пути в Москвиче протекал бак. А потом к течи бака добавилось еще две — бензонасоса и карбюратора. И если мы долго ехали без остановки, то от запаха бензина салон превращался в Нарнию, там полностью изменялось восприятие мира, а все жители этой сказочной страны пребывали в состоянии эйфории. Чтобы оставаться на связи с настоящим миром, нам приходилось на ходу опускать окна, хватая открытыми ртами свежий воздух.
По пути с двигателя слетел провод, сигнализирующий падение уровня масла. И по иронии судьбы замерз сапун, масло выкинуло, и мы этот момент не увидели. Итог закономерен — двигатель застучал))) Короче, приехали… Впереди на карте была шиномонтажка, пошли туда и попросили хоть какое-то масло, нам выдали непонятную густую субстанцию, похожую на мед. Терять было нечего.
Почти на холостых доехали до ближайшей ночлежки и пошли спать. На утро думали варить жесткую сцепку для буксировки, но Москвич подозрительно легко завелся. Стук есть, но только если сильно газовать. Решили ехать столько, сколько проедет. Терять-то нечего. До Москвы оставалось больше 500 км.
На Москвиче в Арктику
К нашей радости, километров за 200 до Москвы у нас прогорел глушитель. Почему к радости? Да потому что за этим треском перестало быть слышно стук двигателя:) Мотор стучит все сильнее, глушитель пердит и стреляет, в салоне бензином воняет как внутри канистры, еще и глохнуть двигатель стал, если педаль газа отпустить. Заводиться тоже нормально перестал, каждый запуск стал лотереей.
И вот в таком виде мы выкатились на Красную Площадь. Сказать, что гуляющий на площади народ был в шоке — ничего не сказать, а людей в новогодние праздники было прям очень много. Все бросили новогоднюю ярмарку и обтупили нас. Особенно, когда мы прямо там полезли под капот, потому что Москвич опять заглох и не хотел заводиться.
Ехать, кстати, по Москве на Москвиче очень забавно. Дело в том, что с завода у Москвича только одно зеркало заднего вида с водительской стороны. Такая, знаете ли, махонькая пудренница на тонкой ножке, которую к тому же невозможно отрегулировать. Поэтому приходилось лавировать в потоке машин вслепую.
До Твери оставалось совсем немного, когда произошло то, что должно было произойти еще 600 км назад. Мотор заклинил. Мы облегченно выдохнули. Ну наконец-то! Отмучился) Мы закутались во всю теплую одежду и стали ждать помощь.
Но самое главное впереди! Мотор мы починим и совсем скоро отправимся туда, куда в 21 веке на Москвиче с целью автопутешествия еще не ездил никто! Буквально на днях мы выезжаем в Арктику И это будет настоящее приключение — с северным сиянием, оленями и метелями. И не просто по дорогам, а по зимникам, где сотни километров пройдут по льду северных рек и тундре.
Так что, не отключайтесь и следите за нами в соцсетях. Ну и сигнальте на дороге, если увидите на дороге наш зеленый Москвич:)