Ниссан Примьера
Доброго времени суток, подскажите новичку пожалуйста, хочу Примьеру взять, какие у нее болячки есть и какие ощущения от машины в целом. У нее специфическая панель приборов, удобно ли и хорошо ли показания видны?
Доброго времени суток, подскажите новичку пожалуйста, хочу Примьеру взять, какие у нее болячки есть и какие ощущения от машины в целом. У нее специфическая панель приборов, удобно ли и хорошо ли показания видны?
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Компания Geely запустила в космос спутники для автомобилей с автопилотом
Китайский автобренд Zhejiang Geely Holding Group в минувшую среду провел первый успешный запуск девяти своих спутников. Они отправились на низкую околоземную орбиту для создания сети, обеспечивающей более точную навигацию автономных транспортных средств.
Спутники GeeSAT-1 собственной разработки и производства компании были запущены с космодрома Сичан (провинция Сычуань). Как заявили представители Geely, ожидается, что к 2025 году на орбите появятся еще 63 объекта данного бренда. В итоге компания планирует сформировать сеть из 240 спутников.
Благодаря успешно проведенной операции Geely стал вторым крупным автопроизводителем, ведущим бизнес в космической сфере. Так, SpaceX, принадлежащая генеральному директору Tesla Inc Илону Маску, имеет на орбите более 2000 спутников, которые обеспечивают работу интернет-сети Starlink. Эта система планирует сформировать сеть первого поколения из 4408 спутников.
В то время как SpaceX задействует свои собственные ракеты для запуска спутников, Geely использовала ракету Long March 2C, разработанную китайской государственной компанией.
Также в Geely отметили, что помимо обеспечения высокоточного позиционирования беспилотных автомобилей сеть будет выполнять другие коммерческие функции вроде обеспечения услуг связи на Азиатских играх в сентябре. Срок эксплуатации данных спутников составляет 5 лет, после чего они распадаются в земной атмосфере, не оставляя космического мусора.
Volkswagen провел испытания автомобиля, салон которого охлаждается без кондиционера
Израильский стартап SolCold разработал уникальное пленочное покрытие, способное активно охлаждать салон любого авто.
Данная пленка состоит из нескольких слоев, а ее функциональность обеспечивается принципом так называемой антистоксовой флуоресценции. Это значит, что при контакте с солнечными лучами материал отдает тепло с большей интенсивностью, чем принимает. Быстрая потеря энергии сопровождается охлаждением, и если такое покрытие использовать, к примеру, в автомобиле, то в оснащении последнего можно будет отказаться от кондиционера.
Пока израильская фирма применяет пленку первого поколения с мощностью охлаждения 100 ватт на 0,3 квадратного метра. В будущем характеристики станут лучше. Кроме того, компания собирается сделать из инновационной пленки пряжу и производить из нее охлаждающие ткани.
Для демонстрации технологии стартап объединился с брендом Volkswagen и оклеил пленкой обычный Polo. Его и машину без специального покрытия вывезли в пустыню – на солнце разница температур в салонах достигла 14°С.
Считается, что пленка способна снизить температуру на 20-70%. При этом в машине, которая стоит в тени и не имеет покрытия SolCold, будет жарче, чем в той, что покрыта пленкой и выставлена под палящее солнце. И хотя сейчас трудно предсказать, когда технологию начнут использовать в серийных автомобилях, Volkswagen уже пообещал применить ее в одном из своих будущих концептов. Скорее всего, это будет электромобиль.
Toyota Corolla обновилась и стала полноприводным гибридом
Американский офис Toyota подробно рассказал о новой Corolla 2023 модельного года. Семейство, включающее седан, Cross-хэтчбек и «заряженную» версию GR, посвежело внешне, хотя главным событием в этом модельном ряду стало появление полноприводных гибридов. Так, для седана будут доступны две гибридные установки, с ДВС объемом 1,8 и 2,0 литра и полным приводом. Эти модификации экономичнее и динамичнее обычных.
Обновленная Corolla в кузове седан станет доступна с бензиновым «атмосферником» 1.8 и электромотором на задней оси, который активируется в случае пробуксовки передних колес. В комплектации LE двигатель 1.8 (141 л.с.) заменят на более мощный 2.0 (171 л.с.). Такая Corolla на две секунды быстрее разгоняется до «сотни» и расходует меньше топлива.
Что касается изменений в дизайне, то Corolla 2023 модельного года получила новые бамперы, измененную радиаторную решетку, модернизированную оптику и иной формы колесные диски. Палитра цветов кузова теперь расширена, появились новые варианты отделки салона, а в топовом исполнении модель оснащается аудиосистемой JBL с 9 динамиками и сабвуфером.
На выбор по-прежнему будет предложено два варианта цифровой приборной панели, на 4,2 или 7 дюймов с измененной графикой. Экран мультимедийной системы с 8-дюймовой диагональю будет включен в список стандартного оборудования, а саму систему «научили» распознавать голосовые команды и обновляться автоматически. Также в модели доработаны системы активной безопасности.
Что касается хэтчбека Corolla Cross, то он тоже получил гибридную установку, которая состоит из ДВС объемом 2,0 л, электромотора 1NM на задней оси и никель-металлгидридной батареи емкостью 6,5 мА*ч. Полный привод установлен уже в базовой версии. Для американской Corolla Cross Hybrid заявлен расход топлива 6,4 л и разгон с места до 100 км/ч за 8 секунд, что на 2 секунды быстрее стандартного хэтчбека с ДВС.
Subaru уходит в простой
На территории Японии у Subaru есть несколько предприятий, в том числе главный завод в префектуре Гумма, выпускающий около 60% всех автомобилей марки. Однако для сборки машин в настоящее время ему не хватает комплектующих, в связи с чем предприятие отправилось в двухдневный простой 2 и 3 июня. В эти же дни простаивал и завод Oizumi, впускающий двигатели и трансмиссии, а также площадка Yajima.
Так, на главном заводе организован выпуск моделей Levorg, Impreza, XV, WRX и BRZ, а штат сотрудников превышает 4500 человек. С конвейера предприятия Yajima сходят модели Legacy и Forester – в их производстве задействовано 3000 человек. При этом на заводе по выпуску двигателей и трансмиссией Oizumi работает около 2800 человек.
Как уже было сказано, 2 и 3 июня на всех перечисленных площадках вводился режим простоя из-за острой нехватки комплектующих, что следует из официального заявления, опубликованного на сайте Subaru. Компания не впервые принимает подобные меры: в 2021 году машиностроительный завод бренда простаивал в сентябре и апреле.
Кроме предприятий и сборочных цехов в Японии у Subaru есть завод в США (штат Индиана). В 2020 и 2021 годах и эта площадка работала с перебоями, связанными с дефицитом полупроводников.
Опубликован перечень лучших «бэушных» авто для новичков
Американский аналитический портал Cars.com на днях опубликовал результаты исследования, в ходе которого специалисты выбирали лучшие подержанные автомобили для начинающих водителей.
Всего было проанализировано 49 машин, правда, в обзор не попали специфические представители многочисленного семейства автомобилей – спорткары, микромобили, тяжелые пикапы и внедорожники. При составлении рейтинга эксперты делали акцент на защищенных транспортных средствах, а также на моделях, которые не провоцируют пользователей на опасное вождение.
Так, лучшим компактным легковым автомобилем с пробегом для начинающих водителей эксперты признали Mazda3 образца 2011-2013 годов. В тройке лидеров также Honda Civic 2012-2019 г.в. и Toyota Prius 2011 года производства. В топ-5 попали Chevrolet Volt и Toyota Corolla.
В списке среднеразмерных машин лучшими стали Toyota Camry и Honda Accord, сошедшие с конвейера после 2012 года. Кроме того, подходящими моделями для новичков в этом сегменте признаны Volkswagen Jetta 2016 г.в. и Ford Fusion 2015-2018 годов.
Самыми удобными среднеразмерными автомобилями оказались Ford Taurus и Hyundai Genesis, выпущенные в 2011 году. Кроме того, специалисты дополнили тройку лидеров Toyota Avalon 2011-2014 г.в.
Что касается подержанных кроссоверов, то здесь безоговорочное лидерство получил американский аналог X-Trail – Nissan Rogue 2014 года и младше.
Недавно стала обладательницей шевроле спарк м200. Это тот что улучшенный матиз. Опыта вождения мало, только вот в начале года сдала на права. Второй раз у нас в городе средненький дождь. И вот в дождь то, адски потеют все стекла, особенно если заезжаешь в лужу, то в салон прям пар начинает идти. Невозможно так ехать, я плетусь как черепаха, все злятся и сигналят, а я просто не вижу куда ехать. При этом заслонка забора воздуха как везде пишут на забор снаружи, точно исправна. Купила даже антизапотеватель. При лёгком дождике помогает, да. А вот при среднем и сильном ужас. Причём понять не могу почему пар фигачит когда в лужу попадаешь. Открывала окна, закрывала, кондиционер включала, обдув различный пробовала, ничего не помогает. Помогает чуть чуть только обдув на максимум и печку на полный жар, становится чуть лучше, но все равно. Знающие люди помогите дурёхе-новичку.
UPD:
Проблема решена.
Во первых и правда салонный фильтр. Его скорее всего не меняли с салона наверное. Он просто черный, местами рваный, и весь как в корке из пыли, грязи и неведомой субстанции. Но это не основная проблема была. Основная в том, что стоит воздухозаборник от матиза, в следствии чего не совпадали крепления и диаметр патрубков по которому который отводится воздух в салон. И в месте соединения этих патрубков была нехилая щель. Вода из луж попадала на горячий коллектор и пар затягивало прямиком в салон. Просила мужа сделать фотографии, но он не сделал к сожалению((( В общем как следует все закрепили, замотали и поехали из села домой. И на наше счастье пошёл сильный дождик. И вуаля ничего не потеет даже если наехать в лужу. Специально их собирала, чтобы проверить 😅. Спасибо всем кто подсказал где искать проблему.
Всем привет. Нужен совет. Уже полтора года как я успешно получил свои водительские права, но все не решился на то, чтобы купить авто. Я человек не богатый, новую машину покупать нет ни желания, ни возможности (смотрю на рынок и охреневаю). Какую б/у машину посоветуете. Руками работать не брезгаю, в технике разбираюсь +- (но в автотему не вникал, только общие понятия). На сегодняшний день есть+- 60к рублей. За зиму планирую накопить еще столько же. Что можно взять в этом бюджете? Стоит ли брать в автосалоне б/у авто? Или только частники? Стоит брать у перекупов или искать собственников? Как не попасть на бабло ?
Всем доброго времени суток, пикабутяне и пикабутянки.
Учусь в автошколе и планирую покупать машину, но совершенно не понимаю в устройстве автомобиля, в семье у бати была шестёрка, но продал когда мне было 7 лет. На мотоцикле и мопеде тоже не ездил, опыта вождения 0.
Хочется узнать про устройство автомобиля хотя бы на базовом уровне, про работу основных узлов, чтобы понимать как что устроено, когда ту или иную деталь нужно менять, как правильно обслуживать автомобиль, что и как можно ремонтировать самому итп.
Ютуб смотрю, гуглю потихоньку, но вся информация вразнобой.
Может кто знает хорошую книгу про устройство автомобиля на русском, чтобы простым языком прям для чайников.
П.с без рейтинга, коммент для минусов внутри.
Всем привет, меня зовут Александр и это первый пост на Пикабу. Рассказывать в нём и последующих буду о том, как идёт процесс разработки первой игры под названием Just Odd Parking Again (сокращённо J.O.P.A). Но вначале считаю нужным познакомиться, ну или хотя бы рассказать чуть-чуть о себе, чтобы сложилась картина того, почему игра до сих пор не в ТОПах Steam и почему она, в принципе, ещё не вышла.
Немного о себе...
По образованию я учитель истории и обществознания, работаю по специальности уже более 6 лет (если суммарно взять стаж). Но параллельно с этим меня всегда привлекали компьютерные технологии и всё, что с ними связано. Задумываясь сейчас, когда за плечами 30 годков, ловлю себя на мысли, что всё же надо было идти в сферу IT, а не в педагогику. Но с другой стороны никогда не поздно же, верно? У меня имеется небольшой опыт работы и в информационной сфере: немного разработки сайтов, немного сборки ПК, немного работы с ОС, чутка программирования. В общем ото всюду понемногу. Вдобавок несколько лет занимался копирайтингом, рерайтингом и написанием рассказов. Короче солянка и окрошка во мне бурлит знатная.
По пути в новички геймдева
Началось всё с Python. Я решил сменить сферу профессиональной деятельности, выбрал этот ЯП и стал его изучать. Параллельно с курсами от одной из школ (какая говорить не буду) разрабатывал свой проект в сфере образования, так как считаю, что лучше всего изучаешь что-то непосредственно на практике. Проект находится на стадии запуска и чтобы не перегорать над ним решил попробовать сделать игру. Некий челлендж - а смогу ли.. Так началась моя история.
А не сделать ли мне мобильную игру?
Отправной точкой моего пути в геймдев стало 20 июля (4 дня до моего 30-летия), когда на странице в ВК был опубликован следующий пост.
Как видно из поста, решил начать с мобильной разработки. Тогда это казалось самым простым решением (спойлер: Я ОШИБАЛСЯ). Не строил себе иллюзий так как понимал, что всё будет не просто так и придётся ломать голову над элементарными вещами. К счастью в то время находился в отпуске, потому свободного времени хоть отбавляй. В этот же день родилась идея и концепция игры.
В управлении игрока машина, его задача припарковать её в нужное место на экране. По мере продвижения к цели встречаются препятствия в виде запретных мест на поле, других автомобилей и пешеходов. За каждое успешное прохождение уровня игрок получает условные баллы, за столкновения к запрещенными предметами - баллы снимаются. Баллы - это игровая валюта, на которую игрок может апгрейдить своё авто (например, приобрести сигнал, который распугивает пешеходов или кратковременный автопарковщик, действующий на небольшом расстоянии от места парковки).
Концепт был представлен эскизом, сделанным на листке бумаги из блокнота. Сразу скажу, что художественными способностями не обладаю, с восприятием оттенков цветов вообще проблема, так как для меня имеется в наличии условный спектр радуги (Каждый Охотник Желает Знать Где Сидит Фазан).
Как видим, название выбрал простое - Just Parking. В качестве среды разработки был выбран Godot Engine и вот так тогда для себя я определил почему именно этот инструмент.
Это открытый кроссплатформенный 2D и 3D игровой движок, он разрабатывается сообществом и на данный момент набирает популярность. Он полностью бесплатен, а функционала вполне хватит на первую игру. Помимо Godot планирую использовать графический редактор GIMP, Krita (растровая и векторная графика). Это тоже open-source программы, потому за их использование никто ничего не попросит.
Через 4 дня разработки я ушёл праздновать юбилей и вот что имелось в ночь с 23 на 24 июля.
Казалось бы немного, но тогда для меня это было сродни открытию Америки (я ведь тогда не знал, что меня ждёт впереди). С радостью бы показал видео того, что получилось, но насколько помню это грозит пермачём, так как мой аккаунт создан только сегодня.
Меня выключило из жизни на 4 дня, и лишь 28 числа я вновь вернулся к игре, оказавшись дома возле любимого ПК. Но тут меня ждало разочарование.
В этот же день со мной связался человек, который проживал в одном со мной городе и уже профессионально занимался разработкой игр, имел опубликованные платные проекты. Он работал на Unreal Engine и по совокупности причин всех я решил, что лучше перебираться на него. Сказано - сделано и уже в этот же день было готово главное меню.
На следующий день началась борьба за модель автомобиля. Все модельки я делал в Blender по туториалам из Youtube. Но проблема их была в том, что крайне редко попадались уроки, в которых буквально за ручку проводили от момента создания модели к настройке её в UE4. Потому модель главного персонажа (автомобиля) претерпевала всяческие метаморфозы. Покажу лишь основные две.
В равной степени оба варианта не хотели трогаться с места. Спас меня блогер под ником Continue Break (вроде правильно написал), который создал прям цельный плейлист, где создавал модель, потом выводил её в Unreal и настраивал. Благодаря чему появилась готовая и вполне такая себе неплохая модель авто.
Настройка движения не составила особых сложностей, потому после того, как ласточка ожила, решил начать наполнять окружение уровня. Помог в этом опять таки Blender и небольшой плагин к нему, который генерировал здания и позволял их настраивать.
Таким образом, к 4 августа я подошёл с тем, что была готова модель автомобиля, создано окружение, подготовлены монетки, которые нужно будет собирать для получения очков.
Дело оставалось за малым - настроить сенсорное управление и реализовать завершение уровня. И действительно к концу 12 августа я продемонстрировал в паблике игры очень (на мой взгляд) перспективные кадры.
Сидя ночью перед монитором подумал о том, что пора бы вывести то что есть в apk файл и попробовать установить на реальное устройство. И тут началось... На смартфоне вообще ничего не работало, на планшете что-то было, но при этом камера жутко тряслась в момент езды по уровням. Потому следующие дни я убил на поиск решения. Но решение так и не было найдено, потому 18 августа (за два дня до наступления месяца с начала моего испытания разработкой) я запостил сообщение со следующим заголовком.
Подведём итоги
Спустя месяц разработки я сменил игровой движок, научился многим интересным аспектам разработки в них и пришёл к выводу, что в мобильную разработку лучше не соваться. О причинах, которые побудили меня перейти на ПК в качестве платформы игры я расскажу в следующем посте. Думаю, что для первого раза данного длиннотекста и многобуква вполне достаточно.
Буду рад вашим комментариям!
Видео шуточное, а тема важная.