Церковный ГИБДД-рэп
Гаишник в Коми зачитал водителю протокол на манер церковной проповеди
Мой пост-баян, баян мой пост, да только чтоб его убрать надо модера позвать
Гаишник в Коми зачитал водителю протокол на манер церковной проповеди
Мой пост-баян, баян мой пост, да только чтоб его убрать надо модера позвать
Придет и её час, она попадет на мой операционный стол и будет снова булочка😁
Для многих инспекторов ГИБДД к сожалению, стал привычным «левый» заработок на дороге. И естественно не все сотрудники правоохранительных органов соблюдают законы. Многие ГАИшники пытаются втянуть водителя во что-нибудь нехорошее. А если видят новичка или просто неопытного автолюбителя, то попасть в подобную ситуацию достаточно просто. Не все автовладельцы могут противостоять инспекторам ГИБДД и соглашаются с навязочным решениям сотрудника. Вот некоторые советы опытных автомобилистов.
Нюансы применения
Автомобилями с так называемыми «люстрами» и ревущими звуковыми сигналами на улицах городов не удивишь. Водитель знает: нужно уступить. Правда, есть одно «но»...
Красный и синий – это сила
Как гласят ПДД, при приближении транспортного средства оперативного назначения с включенным маячком синего цвета водители независимо от направления движения должны уступить дорогу и обеспечить беспрепятственные проезд указанному транспортному средству оперативного назначения, а в случае его движения в организованной транспортной колонне – и другим транспортным средствам, двигающимся в такой колонне.
При приближении оперативной машины с включенными маячками синего и красного цветов водители попутных, а при отсутствии разделительной полосы и водители встречных транспортных средств должны остановиться на обочине, а при ее отсутствии – занять крайнее правое положение в правой полосе движения и остановиться.
Табу не распространяется
С включенными синими или синими и красными маячками водитель оперативного автомобиля может:
– отступать от требований светофоров, дорожных знаков и дорожной разметки;
– отступать от требований п.9.8 ПДД, согласно которому водитель обязан выезжать на дорогу и съезжать с нее, переезжать разделительную полосу, разделительную зону в специально установленных для этого местах;
– отступать от требований п.10.4 ПДД, по которому водителю запрещается во время движения пользоваться аппаратом радио- и телефонной связи, если авто не оборудовано устройством, позволяющим вести разговоры без помощи рук;
– игнорировать требования главы 9 ПДД «Маневрирование» (за исключением п.56 – обязанность подавать сигнал поворота, и п.57 – подача светового сигнала до начала маневрирования);
– отступать от требований глав 10-15: расположение транспортных средств на проезжей части дороги, скорость движения транспортных средств, обгон, встречный разъезд, проезд перекрестков, пешеходные переходы и остановочные пункты маршрутных транспортных средств, преимущество маршрутных транспортных средств;
– не соблюдать требования главы 17 – движение по автомагистрали, главы 18 – движение в жилой и пешеходной зонах на прилегающей территории, главы 19 – остановка и стоянка транспортных средств.
Без включения маячков синего или синего и красного цветов водитель оперативного автомобиля может отступать от требования лишь п.10.4 ПДД, ведь запрет на пользование во время движения телефоном или радиостанцией на него не распространяется, и полностью – главы 19 ПДД «Остановка и стоянка транспортных средств».
Как видим, световые сигналы дают возможность делать то, что для обычных водителей табу. При этом для привлечения внимания участников дорожного движения может использоваться звуковой сигнал, в народе сирена. Желаете ознакомиться со всеми нюансами – читайте главу 6 ПДД «Права и обязанности водителей и других лиц в особых случаях».
Включил и поехал?
Теперь про «но». Все вышеперечисленное водители оперативного транспорта могут делать только при обеспечении безопасности дорожного движения, что в соответствии с ПДД означает состояние дорожного движения, обеспечивающее минимальную вероятность возникновения опасности для движения и ДТП. То есть включил и поехал – это не по Правилам. Причем это веский аргумент в руках водителя, который такие «нюансы» знает. Так что вооружайтесь.
Инструкция – всему голова
Так водителю оперативной машины поступать нельзя. Есть такой документ – инструкция о порядке использования транспортными средствами оперативного назначения специальной звуковой и световой сигнализации, которая утверждена постановлением Совмина №439 (далее – инструкция). Документ претерпел изменения, внесенные постановлением Совмина №517 от 31.08.2020.
Так вот, по инструкции при участии в дорожном движении включение сигнализации должно происходить заблаговременно в зависимости от обстановки, чтобы другие участники дорожного движения имели возможность принять меры в соответствии с п.20, п.26-28 ПДД.
Важно: перед совершением действий, отступающих от требований ПДД, водитель специального транспортного средства обязан убедиться в том, что другие участники дорожного движения восприняли подаваемые им специальные сигналы и приняли меры предосторожности.
При этом водитель оперативной машины обязан учитывать интенсивность движения, обзорность дороги, особенности и состояние транспортного средства, дорожные, погодные условия и другие факторы, снижающие прозрачность атмосферы и влияющие на видимость дороги в направлении движения, а также быть в состоянии выполнить необходимые действия по управлению транспортным средством для обеспечения безопасности дорожного движения. Решение о применении сигнализации принимает водитель специальной машины.
Что можно сотрудникам МВД?
По инструкции водители специальных транспортных средств МВД и внутренних войск МВД имеют право применять спецсигналы при выполнении служебных задач в случаях:
– следования к месту совершения преступления, административного правонарушения, происшествия, в том числе ДТП, массовых беспорядков, возникновения групповых хулиганских проявлений;
– срабатывания охранной сигнализации;
– преследования, задержания лица, совершившего или подозреваемого в совершении преступления, административного правонарушения, совершившего побег из-под стражи, конвоя, охраны и надзора в исправительных учреждениях, в том числе скрывающегося на транспортном средстве, не выполнившего требований об остановке;
– доставки в организации здравоохранения пострадавших, жизни которых угрожает опасность;
– сопровождения (эскортирования) транспортных средств;
– обозначения мест ДТП при их осмотре сотрудниками МВД, а также в иных случаях, необходимых для безопасности дорожного движения;
– следования к месту производства неотложных процессуальных действий (например, обыск, задержание, осмотр места преступления и пр. – Прим. ред.);
– остановки транспортных средств.
Что можно медикам?
Водители специальных транспортных средств скорой (неотложной) медицинской помощи имеют право применять сигнализацию в случаях:
– следования на экстренный (!!!) вызов бригады скорой помощи;
– доставки в организации здравоохранения пациентов и пострадавших, нуждающихся в экстренной госпитализации;
– оказания скорой (неотложной) медицинской помощи пациентам и пострадавшим на проезжей части дороги или в стоящем на дороге автомобиле скорой (неотложной) медицинской помощи.
Решение о применении сигнализации принимает не водитель автомобиля скорой помощи, а старший медработник бригады медицинской помощи.
Что можно сотрудникам МЧС?
Водители спецтранспорта, используемого для реализации мер по защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, имеют право применять сигнализацию при:
– следовании к месту чрезвычайной ситуации с момента поступления информации о ее возникновении;
– во время ликвидации чрезвычайных ситуаций и их последствий, если транспортное средство находится на проезжей части дороги;
– при сопровождении транспортных средств.
Так что включать световую и звуковую сигнализацию, потому что «торопился на обед» или «просто очень срочно нужно», для водителя оперативного автомобиля недопустимо – только при выполнении служебных задач.
На днях, возвращаясь с аэропорта в три часа ночи, довелось
мне наблюдать событие , вызвавшее весьма сильные эмоции различного характера.
Было и негодование и самолюбование.
Как говорится, если у вас паранойя, то это еще не значит , что за вами не следят!
Так вот, когда случается мне проезжать за рулем авто перекресток, то в некоторых моментах,при попадании в конец фазы красного сигнала светофора, я ( тут я думаю, что не одинок), заранее, сбавляю скорость до достаточнй для того, что бы не останавливаясь подкатить к перекрестку к уже переключению сигнала на зеленый..
За тот час, что я ехал домой ночью по опустевшим питерским улицам, подобный финт был проделан мною не раз и почти на предпоследнем перекрестке перед домом, как обычно сбавив скорость за 50 метров на мигающий красный, я подкатываю к стоп-линии и вижу, что светофор все еще моргает красненьким. Пересекаю стоп линию, красный все-еще горит,хотя давно уже должен был переключиться и я вместе со своим авто уже должен был быть на середине перекрестка, но вовремя притормаживаю до полной остановки.
Стою. Красный моргает. Десять секунд, двадцать, тридцать....как будто проверяет меня на прочность, но я то уже остановился и никуда не спешу.
И тут взгляд у меня цепляется за серую машину стоящую по диагонали на встречной полосе движения и за человека в форме гибддшника стоящего у пульта управления сфетовора, и видимо подсекающего сонных автолюбителей, без соответствующей выдержки, а то просто невнимательных или порывистых и импульсивных.
В этот раз провокация не удалась. Может он конечно и работу светофора тестировал в 3 часа ночи, и я просто мнителен по натуре, но если кто-то из читающих сталкивался с подобными вещами, то поделитесь. Пожалел , что нет регистратора в машине.
Заранее приношу извинения за обилие запятых! Пунктуация всегда была не самой моей сильной стороной.
P.S. Только дошло, что в такое время обычно, все светофоры моргают желтым...
Псс, парень. Ты служишь в ГИБДД и твой начальник требует с тебя показатели? Или ты хочешь карьерного роста, премий или продвижения по службе? Мы знаем чем тебе помочь. Наш рецепт твоего успеха кроется в автомобилях на армянском учëте, которые передвигаются по дорогам нашей необъятной.
Расскажем все простыми словами. Вы видите на дороге/в потоке машину на армянском учëте. Здесь возможны два варианта:
1. Автомобиль старый и ввезен в Армению до 2014 года. В этом случае с таможенной точки зрения все четко: такой автомобиль считается товаром таможенного союза и таможенным органам он не интересен. Применение главы 12 и статьи 12.1 КОАП РФ - на ваше усмотрение.
2. Вариант второй: машина старая, ввезена в Армению после 2014 года, либо автомобиль моложе октября 2014 год, а равно, не мог быть ввезëн в Армению до октября 2014 года. Такие машины и представляют наш совместный интерес.
Дело в том, что согласно переходным положениям условий присоединения Армении к Таможенному союзу (Международный договор о присоединении республики Армения к Таможенному союзу), данный автомобиль с большой долей вероятности был ввезëн в Армению и оформлен с уплатой таможенных платежей по льготной ставке.
Такие автомобили не должны эксплуатироваться на территории России в силу п. 35 Договора о присоединении без доплаты таможенных платежей до полного тарифа. Или на таком автомобиле по территории РФ может передвигаться лицо, постоянно проживающее на территории Армении. Отсутствие факта декларирования такого автомобиля предполагает под собой наличие события и состава правонарушения по статье 16.2 КоАП РФ.
При отсутствии оплаты таможенных платежей на сумму более 2 млн. руб. (размер платежей зависит от таких параметров как стоимость корыта, объем двигателя и прочее) уже возникает уголовная ответственность (194 УК РФ). Исходя из этого, у вас имеется две тактики действий: лайтовая ненапряжная и мощная хардкорная.
Лайтовая тактика
Вы видите армянский СТС, выданный позднее 10.2014 года. Вы спокойно объясняете водителю о необходимости фиксации его данных для передачи в ЦАФАП, чтобы по данному автомобилю штрафы приходили водителю по месту регистрации.
Для этого вам необходимо установить регистрационные данные автомобиля и прописку водителя. После этого вы спокойно отпускаете водителя, а указанные данные вы приводите в божеский вид, запечатываете в конверт и отправляете в адрес ближайшей таможни. Желательно в письме прописать абзацы о наличии признаков административного правонарушения по статье 16.2 КоАП РФ. Через какое-то время запрашиваем таможенный орган о результатах и докладываем руководству о проделанной работе.
Для более эффективного процесса желательно иметь под рукой телефон дежурной части таможенного органа или таможенного поста, в регионе которого находится очередное корыта на армянских номерах. В идеальном случае, этот процесс на наш взгляд должен быть выстроен через дежурного ГИБДД/группу ИАЗ. Поэтому, если нас читает командующий состав ГИБДД, выражаем желание учесть нюансы организации смежного взаимодействия.
В дальнейшем, таможенный орган установит дату ввоза такого автомобиля в Армению, установит место постоянного проживания водителя и, в случае подтверждения признаков правонарушения/преступления, примет меры реагирования, в частности, задержание или изъятие такого автомобиля. Данная тактика абсолютно комфортна и бесконфликтна.
Хитроумный водитель, уклонившийся от доплаты таможенных платежей либо ничего не заподозрит, либо выдаст некую чушь что-то вроде запрета о передаче персональных данных третьим лицам.
Можно выдать такому лицу рекомендации раздавать подобные указания на рынке "Лаваш" по месту приобретения автомобиля, но проще дать гарантии, что персональные данные не будут переданы третьим лицам и отпустить хитрована в закат.
Тактика хардкорная
Примерно те же самые действия, но с попыткой задержания автомобиля и помещения на штрафстоянку. Такая тактика тоже имеет место быть, практика имеется, но она подразумевает под собой наличие обязательной конфликтной ситуации.
Задержание возможно производить в рамках применения ст. 12.3 КоАП РФ, либо возможно привлекать лицо по ст. 12.1. без задержания автомобиля. Мы не будем лезть в рекомендации МВД по перспективах применения главы 12 КоАП РФ, однако лишь дополним, что задержание разумнее производить в присутствии сотрудников таможни с помещением автомобиля не на штрафстоянку, а на СВХ.
В этом случае, хитрован или хитрован с группой поддержки таких же хитрованов как и он, будут бегать жаловаться не руководству ГИБДД, а прямо в таможню. Согласитесь, удобно.
При применении хардкорной тактики обязательно возникнет противодействие:
1. Видеосъемка, нелепые ходатайства, затягивание времени.
2. Прибытие некоей группы поддержки (таких же хитрованов как и он, которые обсуждают в одних и тех же чатиках как уклоняться от доплаты растаможки и штрафов с камер).
3. Группа поддержки будет пытаться блокировать эвакуацию, как вариант, будет пытаться снять колесо с машины. На наш взгляд, это 19.3 КоАП РФ в чистом виде. Росгвардия в помощь.
4. Группа поддержки будет тыкать вам судебными делами по отмене таких постановлений - не ведитесь. 70% таких дел были прекращены либо отменены по процессуальным основаниям. Остальные дела они выиграли в ютубе.
5. Лицо будет петь вам песни про "таможня пропустила" и про свою многодетность.
Это всë психологическое уловки. Факт въезда в РФ никак не прекращает таможенный контроль к таким машинам. А многодетным семьям наш гарант предоставляет отличные вместительные микроавтобусы "Газель". В любом случае, какой бы тактикой вы не воспользовались, настоятельно рекомендуем вам сообщать в таможенные органы о каждом факте передвижения автомобиля на армянских номерах.
Прочитал сам - перешли коллегам.
Ну а если у вас остались вопросы, милости просим в чат злого таможенника для налаживания смежного взаимодействия.
Спокойного вам дежурства!
UPD: дополнение к посту #comment_200747553