23 апреля 2024 года на территории опережающего развития (ТОР) "Саров", принадлежащей Госкорпорации "Росатом", зарегистрировался новый резидент. Данный резидент занимается производством оборудования для атомных электростанций (АЭС).
Генеральный директор АО "Атом-ТОР" Николай Пегин и генеральный директор АО "ЭЗО Энергопоток" Евгений Кислицын подписали соглашение о реализации инвестиционного проекта на территории опережающего развития (ТОР) "Саров".
Предприятие будет реализовывать импортозамещающий проект по производству запорной трубопроводной арматуры, применяемой на атомных энергоблоках российского дизайна. В рамках этого проекта планируется расширение производства и создание новой производственной площадки для увеличения и расширения линейки продукции. Предприятие будет заниматься полным циклом производства изделий, необходимых как на атомных энергоблоках, так и на других промышленных и энергетических объектах. Проект будет реализован в течение десяти лет, средства для финансирования предоставит АО «ЭЗО Энергопоток». Кроме того, в течение пяти лет предполагается создание 40 новых рабочих мест.
На церемонии, посвящённой началу полномасштабной реализации проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург и заливки первого бетона в основание ядерного острова энергоблока № 7 Ленинградской АЭС.
Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва – Санкт-Петербург пройдёт по территории шести российских регионов, в которых проживает около 30 миллионов человек. С запуском ВСМ – при условии следования состава без остановок – минимально возможное время в пути между двумя столицами составит 2 часа 15 минут.
Ленинградская АЭС работает с 1973 года и обеспечивает более 55 процентов энергопотребления Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Ввод в эксплуатацию 7-го энергоблока станции запланирован на 2030 год. В его создании используются передовые технологии, отвечающие всем международным и российским требованиям безопасности.
* * *
В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!
Сегодня мы даём старт сразу двум масштабным, значимым проектам – созданию 7-го энергоблока Ленинградской атомной электростанции, а также высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
По каждому из них предстоит большая, напряжённая работа. Желаю всем её участникам успехов. Уверен, что все планы будут реализованы на самом высоком профессиональном уровне.
Подчеркну: два этих объекта очень важны для экономики, промышленности, для наращивания нашего инфраструктурного, технологического, энергетического потенциала, для развития регионов и повышения качества жизни людей.
Особо подчеркну, что в ходе строительства должны применяться прежде всего отечественные разработки и оборудование. Это важно для дальнейшего укрепления технологической независимости страны.
Напомню, что именно такая задача была поставлена в Послании Федеральному Собранию. Там же было объявлено о запуске национальных проектов технологического суверенитета, в том числе в области всех видов транспорта, а также атомных и энергетических технологий – кстати сказать, у нас здесь 99 процентов наших технологий применяется. Их реализация должна стать мощным стимулом для технологического обновления промышленности, для качественного роста всей экономики.
Здесь отмечу, что Россия является мировым лидером в сфере атомных технологий. При нашем содействии в зарубежных странах практически с нуля создаётся атомная энергетика, целая отрасль создаётся, обучаются специалисты, развивается необходимая инфраструктура в соответствии с самыми строгими природоохранными стандартами. Так, сегодня «Росатом» ведёт сооружение 22 энергоблоков в семи государствах.
Активно развивается атомная энергетика и внутри нашей страны. Планируется, что к 2045 году доля атомной генерации в общем энергобалансе России будет увеличена до 25 процентов.
Строительство нового, эффективного энергоблока Ленинградской АЭС станет хорошим вкладом в эту работу. Его запуск повысит энергобезопасность всего Северо-Западного региона России, на годы вперёд обеспечит потребителей более экологичной, чистой электроэнергией.
В целом от развития атомной энергетики, других генерирующих мощностей по всей стране во многом зависит открытие новых социальных и промышленных объектов, реализация крупных инфраструктурных проектов, в том числе по созданию высокоскоростного железнодорожного сообщения.
Флагманским, стартовым этапом здесь, как уже говорил, станет именно магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом. Она пройдёт по территории шести субъектов Федерации, в которых проживает около 30 миллионов человек. Это порядка 20 процентов всего населения России.
В перспективе такие выделенные высокоскоростные маршруты соединят и другие наши регионы, будут способствовать росту туризма и деловой активности.
Что ещё важно отметить. Проект высокоскоростной магистрали предполагает широкую производственную кооперацию, участие многих трудовых коллективов и инженерных команд, а значит – хороший стимул к развитию получит целый ряд отраслей нашей экономики. Будет сделан ещё один шаг в укреплении технологического суверенитета страны.
Основные подходы к реализации этого крупного проекта мы с коллегами недавно обсуждали. Пора переходить к практической реализации. Но должен сказать, коллеги, которые вовлечены в эту работу, знают, что сама эта тема обсуждалась уже очень давно. Но теперь мы в финансовом, экономическом и технологическом смысле созрели, чтобы этот крупный, но нужный нашей экономике проект реализовать. Давайте начнём работу.
Борную кислоту для работы ВВЭР до последнего времени закупали за рубежом. На Кольской АЭС решили заместить импорт: в конце 2023 выпустили собственный продукт, полученный из радиоактивных отходов.
В России борная кислота (БК) — дефицитный продукт, который у нас производят лишь на одном месторождении Дальнего Востока, а потому ее в основном импортируют. При этом БК играет важную роль на атомных станциях с реакторами типа ВВЭР, она нужна для регулирования интенсивности цепной ядерной реакции. Для Кольской АЭС, как и для других АЭС с ВВЭР, это абсолютно незаменимый химический реагент.
Борная кислота используется для более эффективной работы, поскольку является хорошим поглотителем нейтронов.
Когда загружается свежее топливо, запас реактивности для ядерной реакции очень высокий, и чтобы его компенсировать в теплоноситель первого контура вводится борная кислота. По мере снижения радиоактивности борную кислоту выводят, а потом очищают
Ко́льская АЭС (КолАЭС) — российская атомная электрическая станция (АЭС), расположенная в 12 км от города Полярные Зори Мурманской области.
«После введения в эксплуатацию комплекса по переработке жидких радиоактивных отходов (КП ЖРО) и получения солевого плава руководство нашей станции задумалось о том, что хорошо бы научиться извлекать из него полезные компоненты, — рассказывает инженер цеха обращения с радиоактивными отходами Кольской АЭС Александр Петров. — Таким образом можно решить сразу несколько задач: всегда иметь под рукой собственную борную кислоту, не тратить средства на ее приобретение, не накапливать и использовать отходы производства в виде солевого плава. А при достаточных объемах производства поставлять этот химический реагент и другим потребителям».
Красивое летнее фото Кольской АЭС
Дефицит кислоты отечественного производства повлек необходимость получения собственного продукта, которое стало для станции и отрасли стратегически важной задачей. Решением вопроса по инициативе Кольской АЭС занялись ученые из Института химии и технологии редких элементов и минерального сырья Кольского научного центра РАН. Они провели исследовательскую работу, на основе которой создали новую технологию и получили патент на изобретение. Главным идеологом и автором проекта стал главный научный сотрудник Института химии и технологии редких элементов и минерального сырья при Кольском научном центре Российской академии наук доктор технических наук Владимир Иваненко. К сожалению, в 2022 году он ушел из жизни, поэтому не увидит свою технологию в работе.
Основным сырьем для производства БК станет очищенный солевой раствор, который получают на Кольской АЭС в процессе переработки жидких радиоактивных отходов на КП ЖРО. Технологические особенности новой установки также позволяют получать БК из закристаллизованного плава, накопленные запасы которого хранятся на территории предприятия. Чтобы превратить плав в БК, его нужно растворить, что также предусмотрено технологией.
Летом 2023 года на комплексе переработки жидких радиоактивных отходов Кольской АЭС начались строительно-монтажные работы в рамках реализации проекта выделения борной кислоты
«Нехватка сырья нам точно не грозит, — говорит Александр Петров. — Производительность установки составит 500 л солевого раствора в час. Надо понимать, что на объем получаемой борной кислоты напрямую влияет ее концентрация в исходном солевом растворе. Это в среднем 30 %, но может быть и больше, и меньше».
После освоения технологии на Кольской АЭС рассчитывают производить 60–70 т борной кислоты в год. В первую очередь она пойдет на собственные нужды в объеме 25–30 т в год, излишки предложат сторонним потребителям.
Установка для производства кислоты представляет собой несколько модулей. Ее расположили в зоне контролируемого доступа на КП ЖРО. Работы по созданию велись с лета 2023 года. До конца октября кольские атомщики закончили монтаж тепломеханического оборудования, систем управления, металлических конструкций, проложили кабельные трассы и трубопроводы. Собирают установку местные специалисты — сотрудники кольского филиала «Атомэнергоремонта» и Кольской электромонтажной компании.
В течение ноября 2023 года были проведены пуско-наладочные работы на Кольской АЭС. Установка по производству борной кислоты наработала первую партию и в ближайшее время войдет в цикл непрерывной эксплуатации с производством 60-70 тонн борной кислоты в год при собственном потреблении АЭС в 20-30 тонн. Продукт пройдет оценку качества и государственную экологическую экспертизу, после чего КАЭС планирует полностью перейти на потребление собственной борной кислоты до конца 2025 года.
Дальнегорский горно-обогатительный комбинат в Приморье — единственное предприятие в России, выпускающее БК разных марок, — в прошлом году фиксировал лавинообразный рост спроса на свою продукцию из-за ее дефицита на рынке на фоне санкций. По сообщениям пресс-службы компании, наиболее крупные заявки на сотрудничество поступали от отечественных производителей стекла и стекловолокна, теплоизоляционных материалов, эковаты, удобрений и смазочно-охлаждающих жидкостей.
ЖРО на Кольской АЭС работает с 2006 года. Переработка ЖРО направлена на освобождение емкостей, занятых жидкими радиоактивными отходами, и очистку основной их массы от радионуклидов, концентрирование радионуклидов в минимальном объеме и перевод в твердую фазу, обеспечивающую безопасное хранение в течение 300–500 лет. Все ранее существовавшие технологии переработки ЖРО приводили к увеличению объема отходов в 5–10 раз. Технология, примененная на Кольской АЭС, позволяет, наоборот, уменьшить объем в 100 раз.
ну бонусом фото-поздравление утащенное с вк Росатома:
Росатом. Фото / источник: Андрей Калашников / Ростовская АЭС
Не знаю, можем ли мы рассказать как тяжело перевозить такой груз, и из каких этапов состояла сложнейшая и ответственная перевозка, так как коллеги принимали участие и снимали эту перевозку:) А пока самое красивое фото. Фото сделано в самую жуткую погоду: был сильнейший туман и дождь. Дороги прокладываются практически в ручном режиме, так как перевозка происходит не только по идеальным российским дорогам
Тем, кто занимается такими перевозками надо давать награду) Как минимум лайк они точно заслужили, так как это настоящие ПРОФИ! Как только сможем мы рассказать про ПРОФИ, обязательно расскажем эту историю. На онлайн-курсах такому не научат:)
Почти со здание МГУ! Росатом завершил строительство башенной испарительной градирни первого энергоблока Курской АЭС-2 — она стала самой высокой в России, достигнув 179 метров