В моей практике была женщина, чья 15 летняя дочь-школьница забеременела от молодого гастарбайтера, делавшего ремонт в соседском доме. Ну... гастарбайтер естественно тут же ноги в руки и свинтил на родину. А девочка озвучила маме радостную весть и твёрдо заявила, что будет рожать без никаких. Только рожать, никаких абортов и отказов от ребёнка. Никакие разговоры о загубленой молодости, неполученом образовании, трудностяхт материнства и прочая и прочая, эффекта не возымели. Как и финансовые резоны - мама воспитывала её одна, работала с утра до ночи и никаких возможностей взять на себя даже частично заботы о ребенке не имела.
Там дело дошло даже до угроз со стороны девочки наложить на себя руки, если мать откажется забирать её ребенка домой из роддома.
Даже оформить ребёнка на мать она отказалась. Рассматривался вариант, по которому девочка писала отказ от материнских прав в пользу матери, мать по документам становилась полноправным родителем, а не бабушкой, получала пособия как работающая, оплачиваемый декретный и отпуск по уходу за ребёнком, а также материнский капитал как мать двух детей. А девочка - маленького братика и чистые документы. Но нет, она уперлась намертво и заявила что это её ребенок и она готова умереть, но не отдать его, даже если это чистая формальность.
Что в итоге. Девочка бросила школу. Фанатично готовилась к родам - читала литературу, по нескольку раз перестирала и перегладила два набора пеленок и одежды для новорожденного, причем оба не новые, ей отдали б/у родственники и знакомые.
Регулярно ходила в женскую консультацию на прием к врачу выполняла все назначения, соблюдала режим, гинеколог говорила, что таких беременных в ее практике по пальцам пересчитать)
Родила в срок здорового мальчика. Ухаживала за ним сама, и днем и ночью, мамину помощь не только не просила, но и почти не принимала. Финансово конечно содержала её мама, но девочка пальцев не гнула, спокойно пользовалась коляской и одеждой которую им отдавали.
Доучивалась в вечерней школе, уже после того как мальчик пошёл в садик, потом какой-то колледж закончила. Ребёнка не бросала, маме не подкидывала, оказалась очень хорошей и добросовестной мамой)
Про её дальнейшую судьбу и как сложилась её личная жизнь я ничего не знаю. Но в целом это сто пудов история со счастливым концом. Так тоже хоть и редко редко, но бывает)
И тут я уже хотел не тратить время впустую, а сразу потребовать номер секретного счета, куда деньги нужно перевести, чтобы мошенникам не достались, но призадумался. Такие дела с секретными счетами - это уровень какого-нибудь суперуполномоченного по особым делам из главного управления по всем управлениям, а участковый - как-то мелковато...
- Нет, - говорю, - не знаком.
- Как так не знаком, если вы от него в суд подавали? Вот у меня тут копия доверенности на вас. Подойдите, пожалуйста, нужно взять у вас объяснения...
Тут я опять задумался. Кто такой, от кого я в суд подавал? Понятно, что кто-то из клиентов, но вот так, чтобы по фамилии, я помню только или постоянных клиентов, или кого-то с суперинтересным делом.
В назначенное время пришел к участковому. Сразу признался, что, может, и знаю кого-то, но элементарно не помню. Тот выложил копию доверенности, копию расписки, судебного приказа.
И тут я начал вспоминать. Да! Был такой крендель! Приходил ко мне еще прошлым летом. Обращался по вопросу долга. Принес расписку, по которой должны были рассчитаться еще в 2016 году, то есть понятно, что сроки исковой давности истекли.
Я объяснил мужику. Так и так, шансы абсолютно непредсказуемы. Кто его знает, кто этот твой должник? Может, он свято верит, что суд должен сам применять сроки исковой давности? Может, вообще проигнорирует заседание? Это раньше я был уверен, что в делах с пропущенными сроками шансы минимальны, но, учитывая правовой нигилизм граждан, шансы вполне себе средние. И это еще не означает, что они - шансы, прогнозируемые. Это означает, что дело может принять какой угодно оборот.
- Да, - говорит мужик. - Я понимаю. В девяностые я б с ним иначе поговорил, да время не то...
Вот тут был явный такой звоночек, чтобы отказаться от такого клиента. От тех, кто застрял в девяностых, добра не жди. Они все еще пытаются жить, как тогда, не желая понимать, что сейчас - уже не тогда.
Но что может случиться? Дело понятное - вот расписка. Кинуть меня он не может - я работаю по предоплате. Условились, что идем путем наименьшего сопротивления - получаем судебный приказ, а там, если должник отменит - принимаем решение.
Судебный приказ получили, что удивительно - даже без опечаток, у той мировушки секретари меняются чаще, чем дни недели. Я отнес приказ приставам, они что-то там начали взыскивать...
Прошло около двух-трех месяцев, и... и должник отменил судебный приказ! Понятно - успел сменить адрес прописки, восстановил сроки и всякое такое.
Клиент пришел ко мне с определением об отмене приказа. Нужно что-то делать. В принципе, ничего особо не изменилось. План А не выгорел, переходим к плану Б - идем в исковом порядке. Давай деньги, пойдем в суд.
Мужик закатил истерику. Какие такие деньги? Он один раз за это уже платил, второй раз платить не намерен.
- Э, - говорю. - Стоп. Я тебе сразу все объяснял, все по полочкам разложил, ты головой кивнул. Какие вопросы?
- Жаль, - говорит, - что сейчас время не то, я б в девяностых с тобой иначе поговорил бы!
- А ты так сильно уверен, что в выигрыше от этого разговора остался бы?
Ушел. Еще некоторое время названивал, требовал или вернуть деньги, или идти в суд бесплатно, достал до такой степени, что я в черный список его внес.
Дальше начинается та часть историю, которая прошла мимо меня. Должник, исходя из его объяснений, еще сто лет назад отдал в уплату долга автомобиль. Вот копия договора купли-продажи, цена авто соответствует размеру долга. Другой вопрос, что оформлено все криво, в суде он бы хрен когда доказал, что таким образом рассчитался с долгом. Почему расписка осталась у кредитора - тоже непонятно, хотя думаю, что нужно написать пост о том, как правильно возвращать долги, а то многие должники тут чудят по-черному.
И, когда приставы начали накладывать аресты на счета и имущество - не только отменил судебный приказ, но и обратился с заявлением в Спортлото. Мол, так и так, второй раз долг требуют - мошенничество. Понятно, что материал отказной, но проверку все равно провести нужно.
Материал скинули участковому, он несколько раз звонил мужику, да только... мужик, услышав, что беспокоят из полиции, отвечал, что это не он, такого не знает. Сверили с участковым номер телефона - тот же самый. То есть этот пес ходил, кричал, какой он крутой, а тут, как дошло до дела, сразу слился!
- Давай, - говорю участковому, - я ему сейчас наберу, скажу, что деньги вернуть хочу, так он поперед штанов побежит!
- Не, - отвечает. - Мне пофиг. Материал все равно отказной, мне все равно, от кого объяснения получить.
Скажу прямо - у нас с участковым началась самая настоящая борьба! Потому что я хотел дать такие объяснения, чтобы материал точно не стал отказным. Участковый настаивал на том, что ему есть, чем заняться, кроме как за этим перцем гоняться. Так что предположили, что мужик забыл, что в счет долга ему отдали автомобиль. Хотя, по большому счету, для отказного достаточно основания "гладиолус".
Писали эту галиматью часа полтора. А я вот думаю. Что бы сделали с мужиком в девяностых за то, что второй раз уплаченный долг требует? Да время сейчас не то...
Почему повсеместно пишется про малый срок хранения и окисление масла. масло ведь не соприкасается с кислородом всем своим объемом, а только поверхностной пленкой. И то в ограниченной площади горлышка бутылки.
Привет мото-пикабу. Мучала меня мысль поделиться своим очень коротким опытом и, наверное, чем то вроде обзора на переезд со среднекубатурного тур-эндуро в более легкий класс. В мото я совсем недавно (докатал второй сезон), с первых дней сразу улетел в бездор, очень быстро поняв что вот он мой контент, поэтому все описаное ниже - мой сугубо личный опыт и мнение.
Итак, приступим. Краткая предыстория всего балета с мотоциклами следующая: ну очень захотелось, ведь мне уже за 30) Был куплен Svartpilen 125 в конце ноября какого то года и сразу помещен на хранение. Ведь прав не было. Вообще никаких.
Husqvarna Svartpilen 125 2021 года. На момент покупки - около 1500км пробега.
Всю зиму и немножко весны страдаем с правами категории Б. В день сдачи я довольный бегу за мотом и еду катать. Относительно быстро освоился и понял, что моты это мое, поэтому пошел сдавать на человеческую А категорию, попутно присматривая себе "нормальный" мотоцикл. Уже на 125ке стало ясно, что катать я хочу в основном бездор. А чтобы найти хороший бездор - должна быть возможность ехать далеко и долго :) Где то посреди сдачи на мото-категорию был куплен мой первый большой мотоцикл - Тигрик :)
Triumph Tiger 800xc 2012 года. На фото я уже немного его обвесил китайскими сумками.
Естественным образом, еще до получения категории А, началась езда по лесам и пескам и болотам. Падения, поднятия, приключения и все вот это вот. Сдал, начал ездить в леса дальше и глубже. Постепенно приходило какое то понимание что, зачем и как делать в бездоре. Первый(очень очень легкий) перелом. Много сервиса, тигриные породистые болячки... Зима.
Во второй сезон я уже вьехал в новом экипе, с тюнингом и пониманием чего мне надо. Были взяты тренировки у местных адвенчуристов, были поездки на других байках, были занятия на мотокросном треке. Пришло осознание, что при всей моей любви к тигру (которая так и не прошла) - то куда я его пытаюсь втащить вообще никак не соответствует тому, к чему его завод готовил.
когда там говорите открытие сезона?
Основные претензии к машине я сформулировал для себя в следующем:
Слишком большой вес для серьезного бездора, да и поднимать лениво
Перегруженая морда (мотоцикл ощутимо клюет в песке)
Слишком сложная конструкция; много элементов которые должны работать слаженно, но не всегда могут при такой эксплуатации.
Неудобное обслуживание между поездками (снять бак чтобы почистить воздушник, чтобы снять бак - снять весь фейринг морды. Больше 30 болтов!)
Слишком резвый и слишком "верховой" мотор. Мотоцикл либо не едет в песчаную гору, либо неуправляемо в нее летит
Поняв, что именно меня не устраивает, начались поиски альтернативы которая решает проблемы выше (хотя бы частично), не создавая критично новых. Из того, что вроде бы подходило под мои хотелки отобрались следующие кандидаты:
Aprilia Tuareg 660 - просто хороший, легкий и продуманный тур эндуро. Если бы его делали японцы или, на худой конец, немцы - взял бы не думая.
Yamaha Tenere 660 \ 700 - на мой взгляд самый пацанский тур эндуро. Едет хорошо, далеко, 700й вообще лапочка. Но вес. И сидеть мне на нем не комфортно.
Suzuki DR 650 - святой олдскул. Друг на момент на таком катал более чем, вообще велосипед.
Honda CRF300 - табуретка для кругосветки за минимальный ценник. Соблазн.
KTM EXC \ Kawa \ Gas что ставится на номера - тру эндуро?
Husqvarna 701 \ GasGas ES 700 \ KTM 690 - на мой взгляд, единственный настоящий современный Dual Sport, который легально существует на рынке ЕС (ох уж эти эко нормы).
Априлия отпала так как итальянские детали фиг найдешь даже у нас(я в Риге нахожусь), Тенере при всех ее ходовых качествах мне показалась просто сменой шила на мыло, Дыэр моложе 96 года не купить - карбы, Хонда имеет абсолютно водяную подвеску и под моими 100кг байкера точно никак не едет. Остались короче эндурики и 690 платформа. Угадайте, где я вертел обслуживание по моточасам?
Возвращаемся к тому с чего начали - Husqvarna
Я, честно, долго старался этого не делать. Для меня это весьма дорогая покупка и далась с некоторым трудом. Наверное, одним из ключевых факторов все таки стала максимальная приближенность этого аппарата к классу эндуро (хотя я считаю что это дуал спорт), но с интервалами обслуживания как у турынд - 10 000км на смену масла и фильтров. Но в конечном итоге я пошел к дилеру и забрал новый, свеженький, 701. И с момента покупки - ни разу не пожалел.
Итак, что же из себя представляет 701 Enduro для новичка пересевшего с турынды? Ну, во первых, это высоко, твердо и вибрирует. Первое время я слабо понимал что я буду делать с этим байком в лесу или как я проеду на нем хотя бы 300км по асфальту. Однако этот ктм хуска внесла во всё свои коррективы!
Обкатка? Обкатка!
Пункт первый - высота по седлу. Спешу уверить - цифры в спецификациях нагло врут. За счет того, что байк узкий как тростинка эти 910мм по седлу не ощущаются вообще. Тенере ощущается сильно выше. Более того, за счет низкого веса и центра тяжести его вообще не проблема вертеть туда-сюда, что позволяет чувствовать себя на нем дико комфортно.
Второе - жесткость. Жесткое тут после тигра решительно все. И седло, и подвеска, и грипсы. Однако любые претензии к этому улетают, когда начинаешь наваливать и понимаешь ЗАЧЕМ. Седло намного удобнее чем кажется, 2-3 часа сидя на трассе переносятся практически без последствий, ехать 5+ часов можно довольно легко с перекурами. Для жопных эстетов есть тюнинг на любой уровень комфорта(об этом позже). Подвеска - творит чудеса. Да, она жесткая. По сравнению с хуской любой турэндуро ощущается диваном. Зато эта жесткая подвеска отрабатывает! Практически на любой поверхности ты точно понимаешь что происходит с мотоциклом, где и зачем находятся колеса. Моя средняя скорость по лесу удвоилась в первый же месяц просто потому что я стал реально чувстовать грунт. Мягкая подвеска весь этот фидбек съедает, а на козлящих этапах не всегда успевает отработать.
Небольшой визуальный апгрейд, да и пластик менять реже :)
Третье - вибрации, стабильность. Перед покупкой многие товарищи мне говорили что легкий мотоцикл носит по трассе, что одноцилиндровый мотор будет жуть как вибрировать. Я прям нервничал, а надо ли оно мне, может просто научится ездить на тяжелом?)
Ложь и провокация! Конкретно новые 690е с года 2019 имеют апгрейд по двигателю, эта одно-цилиндровая пушка трясет ощутимо меньше чем 790 КТМ, по ощущениям сравнима с 2х цилиндровым двигателем Т7. На крейсерских оборотах на 110-120кмч двигатель не вызывает дискомфорта ни по вибрации, ни по шуму. При этом разгон со 120 до 160+ вполне себе на месте, ехать на этой скорости тоже вполне нормально. Я бы даже сказал - комфортнее чем на тигре, который уже на 140+ начинал куда то ёрзать, то хуска держит асфальт как приклеенная и податливо откликается на любую просьбу.
А поехали на фестиваль к квадрикам? А давай!
Ощущения в бездоре на этом мотоцикле бесподобные. Песок - легко. Тропинка из корней и грязи? Да запросто. Лужи по пояс? Прорвемся. В целом, после тяжелой (относительно) турынды - легкая (тоже относительно) хуска постоянно дает уверенность в движении и, что для меня самое главное, не так сильно наказывает за ошибки. Её довольно легко вернуть в нужное русло, поднять или поставить на заднее. С момента переезда на хуску я ни разу не выехал на тигре, а содержание маршрутов все больше походит на эндуро.
Помыть или так норм?
Что касается тюнинга и афтермаркета - на эти 3 мотоцикла это просто бесконечные списки. Популярная, зарекомендовавшая себя платформа, 3 мотоцикла с единой конструкцией и армия фанатов - то что надо производителям всякого обвеса. "Собрать" из этого байка можно как дакар-монстра, так и приятную туринговую машину с уклоном в бездорожье. Феринги, ралли морды, баки, кресла, сумки, дуги, электрика, тюнинг движка - все это есть, на все это есть обзоры, отзывы и тесты. А если открыть алик....
Для себя на первое время я сразу поставил - дополнительный бак на 5.9 литров от Rade Garage(родной бак всего 13, чего хватает на 250км). В качестве приятного бонуса он поставляется вместе с мокрым воздушным фильтром(странно что такого нет в стоке). Следом были куплены родной ветряк, родные дуги, защиту днища (какую то у знакомого получил) и комплект сумок Kriega которые не требуют рамок. Изначально хотел ралли-морду, но откатав пол сезона пришел к выводу что ее необходимость на этом мотоцикле переоценена. Впрочем, когда нибудь поставлю)
Ездить с таким набором комфортно, запас топлива не требует постоянных доливок, ветер не сдувает, а в сумки + рюкзак помещается все необходимое для вылазки на несколько дней.
Уставать все еще приходится. Но не так как на турынде.
Резюмируя мой опыт с этой игрушкой, хочу сказать что если вы катаетесь на турэндуро, но при этом вы не уверены что его возможности ехать далеко важны настолько же, насколько важна возможность проехать глубоко - определенно стоит попробовать дуал спорт. Байк определенно точно меняет отношение к процессу езды. Если на тигре кайф и наслаждение наступало ПОСЛЕ преодоления препятствия, то на хуске - кайф доставляется в процессе этого самого преодоления. Мотоцикл определенно точно способен проезжать тысячи километров в путешествии, он не требователен в эксплуатации, а уровень комфорта - хоть и падает, но не критически низко. Я бы даже сказал незначительно.
Вот, выговорился. Всем кто осилил до конца - желаю шикарных троп и хорошей погоды :) Все кто не смогу - желаю того же! Если есть какие либо вопросы про упомянутые мотоциклы - постараюсь ответить в комментариях.
Всё наше восприятие мира обусловлено изначальными параметрами нашего мозга. Сознание диктует нам восприятие действительности, задавая её рамки. Первопричины многих явлений так и останутся эмпирически непознаннами, ведь для их познания необходимо выйти за эти рамки.
Так уж устроен наш мозг, что он не может не мыслить категориями и понятиями. Научному познанию в принципе свойственно разделять и классифицировать предметы своего изучения. Но ведь и "разделение" и "классификация" по своей сути являются понятиями, не существующими вне рамок нашего мышления. Они просто-напросто являются побочными продуктами работы мозга. Даже этот текст на своём экране ты определяешь как "текст на экране", хотя в реальности нет ни понятия "текст", ни понятия "экран". Они есть только для человеческого сознания, которое оперирует понятиями и может классифицировать то что видит.
Мы вынуждены разделять и классифицировать окружающие нас явления, просто потому что так устроен наш мозг. В какой-то мере, мы все его заложники. Вся наша напускная объективность-конструктивность слаба и подобна колоссу на глиняных ногах. Как бы нам не хотелось познать мир таким какой он есть, следует признать, - выше головы не прыгнешь.
Подписывайтесь на интересные вам теги, сообщества, авторов, волны постов — и читайте свои любимые темы в этой ленте. Чтобы добавить подписку, нужно авторизоваться.
