Зарегил маму 82 года, на госуслугах, 2 недели назад, на свой телефон. Сегодня звонил "лейтенант данил". Скорость слива данных с госуслуг две недели. Кто за это отвечает? Хотя ещё в МФЦ при оплате пошлины на Альфа Банк указал. Всего два касания, данные слили
Просто метро ( Пулковской шоссе),
Раньше при входе стояли ворота, щас их нет, что изменилось?
Все телеги без залога,это плюс если сравнивать с окей.
А вот цены тут загвоздка... Магазин на мой взгляд дороговат, но есть эксклюзив за которым многие идут, запомнилась акция творог президент 400г был дешевле чем у всех на 100 или 150р, молоко дешевле рублей на 30
Посути,дела,подошёл к ценнику и лезешь в инет сравниваешь, а что у соседей, долгое время покупали каши НАН 1200 были у них, 1800 у соседей.... На мой взгляд если вы там не были один раз сходить стоит..
В 1970‑е – 1980‑е советские автомобили шли на экспорт десятками тысяч в год. Конечно, в первую очередь в социалистические государства и в так называемые развивающиеся страны. Но не только: советские машины продавали и в развитые во всех, в том числе в автомобильном смысле, капиталистические страны.
ВПЕРЕД, НА ЗАПАД!
Первой западной фирмой, взявшейся за поставку советских легковых машин после Второй мировой войны стала финская Konela. Она взялась за это дело еще в 1948 году. Ведь официальных дилеров, торгующих западными машинами, в Финляндии не было до начала 1960‑х. В небогатой стране почти отсутствовали люди, способные купить новый иностранный автомобиль. Немногочисленные зажиточные граждане могли привезти машину, но остальные приобретали подержанные машины или автомобили из соцстран. В основном — из СССР.
Экспортный ВАЗ-2101, он же Lada 1200 в Финляндии.
Уже в 1960‑м в Финляндии продали 6500 советских машин. Для маленькой и небогатой страны — очень солидно. Помимо Финляндии, машины из СССР стали завозить в Голландию, Швецию, иные скандинавские государства. А потом сфера влияния советского «Автоэкспорта» — организации, созданной специально для продажи автомобилей за рубежом, распространилась и на другие страны.
«СПОСОБНА ПОСТРОИТЬ АВТОМОБИЛЬ»
Западные журналисты не обходили вниманием советские, экзотические на Европы автомобили. В конце 1950 года в руки британских журналистов в Бельгии попал «Москвич-400» — советская версия немецкого Opel Kadett 1938 года.
Британцы с удивлением констатировали: «Россия, по-видимому, полностью способна построить удовлетворительный автомобиль по популярной цене». Цену в переводе на фунты признали логичной — выше, чем за двухдверный Ford Anglia и ниже, чем за четырехдверный Ford Prefect. Оба британских автомобиля были, как и «Москвич-400» довоенной конструкции. Советская машина, резюмировали журналисты «ни в коем случае не заслуживает пренебрежения».
«Москвич-402» тоже оказался в руках британских журналистов случайно. В 1957‑м некий норвежский моряк, купивший машину на родине, приехал к приятелю в Англию. Про 402‑й британцы написали: «Простой и послушный в управлении автомобиль, с хорошим сцеплением, отличными синхронизаторами, светом и точным рулевым управлением. Подвеска обеспечивает комфортную езду по плохим дорогам... Впрочем, автомобиль… неприемлем для среднего британца в плане отделки и динамики».
ИЗДАЛЕКА «ВОЛГА»
«Волга» ГАЗ-М21 пошла на экспорт с конца 1950‑х, в соцстраны, а также в Бельгию, Скандинавию, Голландию. А с 1960‑го и в Великобританию.
Журнал Autocar в 1960‑м, писал: «Динамика с максимальной скоростью 130 км/ч и прохождением четверти мили за 24 с не поражает воображение». Зато «Волгу» похвалили за экономичность — средний расход за тесте составил 13 л/100 км. ГАЗ-М21 стоил в Британии 1113 фунтов, лишь чуть дешевле одноклассника Humber Hawk за 1191 фунт.
В руки американских экспертов «Волга» попала в 1965‑м, в Бельгии. Насмешливая, но все-таки достаточно объективная статья появилась в журнале Mechanix Illustrated.
Журналисты писали: «Эта повозка сделана качественно, надежно и функционально, хотя некоторые материалы откровенно плохи. Потолок похож на коврик для душа, а обивки на оперение линяющего воробья... Волга кренится, как бумажный стаканчик в ураган... Лучший агрегат — двигатель, он сделан качественно и работает хорошо».
«Волга» ГАЗ-М22 с правым рулем в Великобритании. Там продали лишь полтора десятка таких универсалов.
На западных рынках седанов ГАЗ-21 и универсалов ГАЗ-22 продавали совсем немного. Часть машин в Финляндии и Скандинавии работали в такси.
Западные продажи «Волги» ГАЗ-24 были еще меньше. Однако в 1971‑м автомобиль был-таки даже в западногерманском ежегодном каталоге. Указывали цену 12 000 марок — немного дешевле двухдверных Opel Commodore и Volvo 142, и значительно дешевле базового Mercedes-Benz 200.
Но ни в ФРГ, ни во Франции, ни в Британии ГАЗ-24 реально не продавали. В Скандинавии ГАЗ-24 даже с дизелем Indenor стоил меньше, чем компактный дизельный Volkswagen Golf.
«МОСКВИЧ» — ВЗЛЕТ И ПИКЕ
В 1960‑е — 1970‑е очень неплохо продавались «Москвичи». Начиная от модели 407 и вплоть до 412‑го. В Великобритании «Москвич-407» окрестили «исключительно выгодным приобретением», поскольку он стоил, как местные микролитражки. А ведь на некоторых британских автомобилях даже отопителя салона в базе не было.
«Москвич-408» тоже пользовался хорошим спросом за вполне современный дизайн и крепкую конструкцию. В 1968‑м испытатели шведского Teknikens Varld за два дня преодолели на 408‑м 1240 км по самым скверным дорогам, которые смогли найти. «Автомобиль шел не быстро, но мягко, — отметили журналисты, — но синхронизаторы в коробке не всегда срабатывали четко... Нам так и не удалось сломать машину».
В Британии журнал Motor «Москвич-408» назвали «парадоксальным автомобилем, конструкция которого хороша, но пренебрежение вибрациями и шумами коробки передач, тугая педаль тормоза и медленный разгон лишают борщ сметаны». В Англии машина стоила дешевле аналога — Ford Cortina, примерно столько же, сколько маленький Hillman Minх в максимальной комплектации. К слову, в Финляндии 408‑й обходился дешевле базового Volkswagen Kafer 1200.
Модельный ряд Moskvich в Британии. Начало 1970‑х.
В начале 1970‑х в Британии неплохо продавался и «Москвич-412». Но стоил автомобиль, как микролитражки. За стандартный 412‑й просили 717 фунтов, чуть дешевле — 714 фунтов стоил компакт Hillman Minx. Mini 850 был дороже — 739 фунтов. К слову, за чехословацкую четырехдверную Skoda 100 надо было уплатить целых 798 фунтов.
В западногерманском каталоге 1971 года «Москвич-412» фигурировал по цене 7500 DM. Он был дороже, чем двухдверный Ford Escort с мотором 1,1 л, но заметно дешевле двухдверного же Ford Taunus с мотором 1,6 л.
«Москвичи-2140» и даже модификация 2140 Luxe, сделанная специально для поддержания экспорта, энтузиазма западных покупателей уже совсем не вызвали.
ОТ «ЖИГУЛЕЙ» ДО LADA
Cамыми успешными на Западе советскими автомобилями были «Лады». Острословы над ними иронизировали, но покупали их, тем не менее, неплохо. Правда, как правило, после замены шин, иногда колесных дисков и элементов электрики, а порой и перекраски кузова.
Британские журналисты называли Lada «достойным автомобилем по доступной цене». Lada 1200 (ВАЗ-2101) стоила гораздо дешевле прямого аналога FIAT 124. В самом начале 1970‑х ФРГ за нашу «копейку» просили 7250 марок. Двухдверные Opel Kadett и Ford Escort с моторами 1,1 л стоили 8895 и 8595 марок, соответственно. Дешевле ВАЗ-2101 были только французские Renault 4, Citroen 2CV и Skoda 100.
Тюнинговые Lada в Западной Германии.
Во второй половине 1980‑х на Западе была довольно успешна Lada Samara всех модификаций. Правда трехдверный ВАЗ-2108 с двигателем рабочим объемом 1,3 л обходился дешевле 45‑сильного FIAT Uno 45.
Британская тюнинговая Lada Samara Juno.
Пятидверная Samara 1.3 стоила 4925 фунтов. За трехдверный Ford Fiesta в то же время просили 5004 фунта, за пятидверный Austin Metro c мотором 1 л — 5257 евро. Lada Samara была популярна и во Франции. В 1986‑м энергичный дилер советских автомобилей Жан Поку продал больше 21 000 наших машин! Lada заняла в тот год 13 место на французском рынке, опередив Nissan, Toyota и Volvo. А в Великобритании в 1988‑м и вовсе реализовали больше 30 000 Lada.
Lada Samara из ФРГ.
NIVA МИРУ
Огромный вклад в успех марки Lada сделала полноприводная Niva. Модель продавали не только в Западной Европе, но и в Канаде и даже в Австралии. Английские журналисты честно сообщали: по проходимости Niva — на уровне Range Rover, да и а на шоссе ведет себя вполне прилично.
Австралийская реклама Lada Niva.
Причем, во второй половине 1970‑х — начале 1980‑х по соотношению цена-возможности, у советского внедорожника практически не было конкурентов. Британцы называли только пару очень условных аналогов, близких к «Ниве», стоящей 4098 фунтов по цене: Subaru Leon 1600 4WD за 3990 фунтов и маленький Daihatsu F20 за 3949 фунтов.
К концу 1980‑х спрос на советские автомобили постепенно стал снижаться. Lada Niva, кстати, удерживала позиции дольше других. В небольших количествах их продавали на Западе до недавнего времени, но успех 1970‑х — начала 1980‑х уже, конечно, не повторить. Слишком сильно изменился мир и не только автомобильный.
Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!
1. Две девушки разбились на машине, но остались живы. Они выбрались из машины и стали обниматься, радуясь счастью. Но их насмерть сбила другая машина.
2. Нашу местную больницу закрыли и решили снести с помощью взрыва. Она находилась на берегу озера, а на другой стороне озера установили смотровую площадку, чтобы все желающие могли наблюдать за взрывом. Собралась большая толпа. Получилось так, что шальной осколок пролетел 400 метров через все озеро и убил мою тетю, попав ей в голову.
3. Можно вспомнить Пьера Кюри, который в 1906 году переходил улицу в Париже, упал и был раздавлен конским экипажем.
4. Мой прапрадед попал в железнодорожную катастрофу, но выжил. Друзья разбили стекло купе, в котором он находился, чтобы вытащить его. Когда вытаскивали, то осколок, торчащий из рамы, вошел в его сердце.
5. Профессор рассказывал, что по статистике в Британии за год умирает 8 человек, вставая с постели. Моя тетя так быстро хотела ответить на телефонный звонок, что запуталась в простыне, упала и свернула шею. Ей звонила мама.
6. Молодой человек из Нигерии, которому удалось сбежать в Канаду от войны, шел на почту, чтобы отправить денег своим родственникам, когда на него упал вертолет. Пилоты выжили.
7. Супружеская пара ехала на машине и муж, который был за рулем, решил обогнать снегоочиститель. В момент обгона у снегоочистителя вылетела какая-то пружина, пробила стекло пассажирской двери и попала в голов жены. Женщина умерла на месте.
8. Знакомая ехала по шоссе из Луисвилля в Лексингтон. Там много конских ферм, и лошади часто выбегают на дорогу. Знакомая сбила лошадь, и получилась так, что ноги лошади оказались в салоне. Лошадь попыталась выбраться из машины, в результате забила мою знакомую копытами.
9. Знаю мужика, который уронил ключи в канализацию. Он снял решетку колодца и полез за ключами, в итоге утонул.
10. Мой отчим ехал на машине. Фура, которая шла навстречу, сбила медведя. Мишка влетел в машину отчима и смял ее в хлам. Шансов выжить не было. Самое интересное, что медведь ушел в лес.
11. Друг по колледжу рассказывал, что его сосед умер от сердечного приступа, увидев гремучую змею. Она не нападала на него, просто он очень испугался.
12. Приятель напился и решил напугать дочь, типа он падает с каньона. Встал у самого края и делал вид, что сейчас свалится вниз. Дочь не впечатлилась, а он на самом деле упал.
13. Мы катались на горных лыжах, когда сошла лавина и накрыла девушку, которая была с нами. Ее откопали. Она так обрадовалась, что выскочила на дорогу, приплясывая. Там ее и сбила машина.
14. На ум приходит Айседора Дункан, чей шарф зацепился за колесо автомобиля и сломал ей шею.
15. Мама позвонила своему брату в другой штат и сказала, что собирается его навестить. Они не виделись больше 10 лет. Дядя так обрадовался, что умер от инсульта.
16. Мой прадед воевал с японцами на Тихом океане, был ранен, чудом выжил. Потом его корабль торпедировала японская подлодка, и он снова выжил. После войны он возвращался домой на самолете, который потерпел катастрофу при посадке, и снова выжил. Умер на следующий день. Шел по тротуару мимо строящегося здания, и сверху прямо на голову прилетел болт.
Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys Подписывайтесь, не пожалеете!
Всем здоровья и добра!
Сентябрь — это не только начало учебного года, но и время активной подготовки к горячему сезону распродаж. Самое время подключить подписку Пикабу+:
рассказывайте о своих товарах и услугах
добавляйте ссылки
создавайте витрину товаров прямо в профиле
подключайте дополнительное продвижение постов
Пора готовить сани!
Возможность своевременно оповестить компетентные органы о латентных представителях ЛГБТ-движения появится на сайте и в мобильном приложении «Госуслуги» в новой вкладке «Социальная ответственность гражданина».
«Больше не стоит переживать о тайно разгуливающих в вашим населённом пункте представителе нетрадиционной ориентации. Теперь не нужно писать заявление в органы, достаточно нажать всего одну кнопку в Госуслугах», – говорится в сообщении.
Помимо новой опции, пользователь сервиса сможет узнать о своей склонности к экстремистскому движению благодаря «светофорному» индикатору в личном кабинете, где зелёный цвет будет означать подтверждённую гетеросексуальность (статус присваивается состоящим в браке лицам, многодетным родителям, церковнослужителям, представителям федеральной власти). Жёлтый цвет присвоят гражданам, не состоящим в браке, но не уличённым в пагубной зависимости, красный – верифицированным представителям ЛГБТ.
В настоящее время ЛГБТ-контроль на портале работает в бета-режиме. В будущем возможности расширят – у пользователей появится возможность проверки по базам своих знакомых, но не более 10 запросов в сутки. Такое ограничение вводится, чтобы избежать чрезмерной нагрузки на сервера.
Для тех, кто не зарегистрирован в Госуслугах, МФЦ продолжат по запросу выдавать справки об отсутствии гомосексуализма.
